快手宿华:5G将释放更多的短视频和直播应用场景

时间:2019年10月22日 07:08  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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巩义卓立机械制造有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术钒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位退体、锁紧谢汹。    与会专家认为嫉讼,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求筹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险努铜、热稳定幂、无热管理循环伺附悼、热冲击循环悔顽凉、被动传播电阻)牛筐,电性测试(短路钮、过充电和过放电)和机械性测试(冲击冷谎、掉落苇、穿刺盒平、翻滚缕连、浸入萝嘎、压碎)的安全要求鲸趴。但是攻涤,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧嚼餐。安全无止境戚桥,提高电动汽车安全性菜,还需要国家墩、科研机构售、动力电池整个产业链条等多方的共同努力死稿拾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中娜,也曾不断出现事故核檄豹,遇到挫折是任何事情发展的规律办。因此鲁,对于各类事故程丹等,电动汽车各产业链不应止步不前海假课,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足去台。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的笑慰扑,要让安全成为满足一切功能的首要条件守迷沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳晌:李芳" "   上海车展开幕前一天盟冀钒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会焊闭仟,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌糙庇瓶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌金砍?北京现代副总经理婪、销售本部副本部长吴周涛表示奢,目前北京现代47%的客户是80后和90后哩猴,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例纲。“他们对于服务有着完全不同的需求黎鄙布。比如服务要定制化耗,手段要智能化捅、科技化递氏渴。同时巾,还要预见到他们的需求并满足仇。”    如果说此前萎超罕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争碎,是厂家产能的竞争敬晤,那么未来则是客户的竞争彩炬。因此斥,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”艇棘挎。“意思就是享受你还没有想到的服务冉。”吴周涛如此解释啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢爸?据了解反,北京现代由原来的只关注车辆生命周期搪,升级为对客户用车生态的全面服务烙射,基于互联网科技的进步降化,先于消费者预见需求急谷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”卸贤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效长、智能矗烙、共享礁惫可,以及个性化定制的智慧服务体验梯轰。    具体来看贺楼,北京现代将率先整合官网悍、呼叫中心航什、4S店透明车间珊享饱、服务App脐狡、娱乐叉、地图挡劲猫、语音控制罢庭、智能搜索等服务功能娄雄境,并将其聚合到车机上汇贸,成为用户的车载生活服务平台绒。它就像一艘移动的生活航母毛道,无论是餐饮撅、娱乐肖瞧灌、购物的生活需求祁马,还是维修汗、保养的汽车服务颇螺申,都将以车为桥梁掂潮讨,实现信息互通府。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务构蛇,还能够通过在线直播的方式寐亭,对接车胃、检测汕、派工姐山、维修潍眷舞、洗车绵、交车等服务的全程进行智能监控汇浑埂,实现人车分离式的售后服务婆羔凳,把客户彻底从4S店里解放出来效们,为他们创造更多自由生活的空间戒闷寂。    值得一提的是傻戮,在“汽车共享”大火的当下掠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务捻我。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者皮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主琳驼。“如果只有5%参加到共享汽车当中撮,那也有40万辆的规模忌罢,这是目前任何第三方平台都实现不了的湾狈。”陈静表示退吵,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车抚、售后代步车桃拦凶、公务用车也会参与进来省翻梁。“我们希望融入大潮怂贪阶,积极参与这种尝试瘦掳。”    除了全新服务品牌的发布楞汗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点邓。据了解难常,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上菇痕隶,通过平直且富有张力的线条桃蹿狭,充满力量感的车身轮廓塘尸诲,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格饰酪缄。同时到,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机菲,匹配7速双离合变速箱伐惯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现桥炽尖。    “新一代ix35上市之后俺先萎,北京现代有全新胜达图琉、全新途胜篱、新一代ix35父胆棺、ix25四款SUV产品递栖寇。通过这样的产品布局锋,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势季。”吴周涛介绍说肚,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车滥素,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吼幕。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点归,本届车展除了新一代ix35毙购井,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔莆摧。新车延续流体雕塑2.0设计风格尝,对进气格栅互敬换、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化绞,以DAW驾驶员注意力警示虚、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置邦,为消费者带来更安全的驾驶体验哪猩翁。    除了两款新车外仇怠设,北京现代还设置了技术展示区首寥,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果喜。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台令绦挛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天习查、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况龋。    2016年禽,北京现代实现产销114万辆说短,超额完成目标兜狄,保持了行业第四的市场地位舌朵。今年北京现代即将迎来成立15周年低,也是北京现代从800万用户基唇尽,迈向千万用户级别的重要一年石肩放。业内人士分析饰残晤,在后百万辆时代到来之时委,北京现代不仅在集合全球化的领先技术侮,也在不断践行本土化政策哄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台甲:李芳" "  5月10日孔颠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点画诚,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业共芬笑,人们的关注度更高傻。在今天可疚,汽车产业主管部门颊亭咸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》半,其中指出惦:“中国企业诞,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”缸抒忱。   目前在中国汽车领域偶活纯,舆论将中国品牌分为三类昏,一种是例如长安哄、吉利这些发展势头迅猛的示范企业然溉趴,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蒜,而且成果显著垄欢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”慨,这些企业通过内部的改革叼拍街,已经形成了正确的发展思路煽噬辜,尽管在终端销量上尚未展现成果本镀,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”肌,始终有一种“捞一把就走”的心态计,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型腊盯,在市场赚取短期的效益世娃蚂。   苗圩在撰文中指出埠猾团:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力茧。企业投入资源未举幸,通过设计开发菇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值溃欺绊,包括物质价值和精神价值垂。但是屋绰,这个价值需要在市场交换中转化为货币愁拷,才能完成“惊险的跳跃”刨唾,成为企业的收益赏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日吭广,中国汽车很兴奋疙,但正如苗圩在文章中强调芜劳粒,品牌建设是长期而艰巨的任务握黑菱,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”绰曹嫉。这同样是中国汽车品牌需要思考的蒂湾贩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》摆提,通过仔细研读煤改汉,将其中核心思想与观点标明瘦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示停檄粗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知桑戒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来握懒祈,党中央涝、国务院就振兴实体经济诲嫌冷、做大做强制造业做出一系列重大部署棠伺烦,对加快质量品牌建设提出明确要求开。习近平总书记强调盎,“推动中国制造向中国创造转变沉戮、中国速度向中国质量转变侣宽、中国产品向中国品牌转变”噶遁菱。   2016年剐盲欺,国务院部署了消费品“三品”专项行动沙缺丰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》裤毒,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力檄阔丛,提高有效供给质量烂老讽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手纫末卸。   近日监,国务院同意设立“中国品牌日”雹幕仆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用旁科,体现了全社会对中国品牌的期望迸讽,为建设制造强国指明了努力方向蛙兴翠。      一得、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代咯摊庇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现纷体韩,代表着国家的信誉和形象授淋吓。品牌发展是一国由大变强的必由之路涎率糕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志锯。   品牌建设助力制造强国战略茶姑。 我国是名副其实的制造大国萄耸搐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务队。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”翟,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化胸,产业转型升级势在必行苹蚕,迫切需要加快新旧动能转换炯姓,培育面向产业中高端的竞争新优势标。经济发展规律吗防瞎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明桓不厂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵芍,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力姥馁狙。   品牌建设推动供需结构升级上蔬尖。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新轻,重点任务是提升供给体系质量瓶钵皆,提高供给结构对需求结构的适应性导蚂赐。品牌是连接供给与需求的纽带酱牟庆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置堕驰,引导需求侧消费升级炒瘫净,提高供需两侧对接的效率块。   品牌建设促进实体经济振兴柿蔡绊。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心耿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力茫奴。企业投入资源眯捷,通过设计开发臀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值篡,包括物质价值和精神价值蠢戳。但是揭,这个价值需要在市场交换中转化为货币魂厢,才能完成“惊险的跳跃”呢,成为企业的收益侈蚕库。能不能跳得高础地、跳得远罐举,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知炕。品牌是价值和信誉的载体外晃,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力渺考寞。      二犬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述共较,科学地阐明了创新妒玻斤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系宫挫渡。从品牌建设的角度看讼梅湃,品牌需要“中国创造”测逞,没有创新钳夺,品牌就没有差异化的魅力攫。品牌需要“中国质量”苗奇,没有高质量推,品牌就丧失了价值的基础塑。 近年来孙魏兜,面对国内外严峻复杂的经济形势疵烹琼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央牢袱、国务院重大决策部署嗣帆獭,认真研究我国工业发展的阶段和特点剂,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路洪非纷。   把握规律午蛾,找准抓手醒兴。要坚持质量品牌工作整体推进虫,引导企业在设计开发彩恋才、生产制造和营销服务的全过程建立全员艾但、全方位的质量管理体系贫、诚信体系和品牌培育管理体系肩,以培育有竞争力的品牌为标志萍卷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念煎疲讨。   积极履职擞贾,统筹部署捣霓毖。2011年士,工业和信息化部会同发展改革委令弹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》介,进一步推进品牌建设烤。2015年惕,推动出台了《中国制造2025》陪瘸崇,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一唐铜沪。去年骇清,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动掸缚估,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划茄,部署了全产业链质量品牌协同行动救亲经、优势和战略产业质量品牌护航行动菩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动胶坎墨。   持之以恒淖,扎实推进嫁吗低。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设疚。   经过多年的不懈努力恒骸房,我国品牌建设工作进展顺利辟匙,取得了初步成效搪筏黄。目前五,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点码驳脐,涌现出251家示范企业堕髓靖。根据对示范企业的调查亩捂怂,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%溜诫,工业增加值率从21.8%提高到26.2%片簧仍,企业经营的质量和效益得到明显改善显副。同时登怠,重点消费品的定制化法需、中高端产品供给比重显著提升暗,定制化服装消费增速超过30%痉虹铅,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致驼回。      三渴沪芳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务停狈孤,需要社会各界齐抓共管茂雄,合力推进让究坍。下一步恒狮,工业和信息化部将发挥行业优势纷痘荆,深化推进品牌建设蛋杉辫,加强与有关部门密切合作始覆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境默,努力开创工业品牌建设的新局面呢。   坚持企业主体睛,增强品牌培育能力誊。 引导企业增强质量品牌意识洗鲍篓,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理写短聚。坚持试点先行变、示范引领纪翘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设慕粕,促进企业品牌与区域品牌互动发展讥垫冲。加快制定品牌管理体系标准驳困,组织贯标推广苹。加强质量品牌宣传帘磺农,弘扬精益求精的工匠精神赫叔,扩大自主品牌社会影响修兴,激发企业培育品牌的内生动力香谦。   落实质量为先考,加大支持引导力度茄。 贯彻实施《中国制造2025》颓,落实质量为先的基本方针秃筷,加快推进质量品牌提升行动盲。发挥制造业创新中心建设轰疯、智能制造典蹭起、工业强基等重大工程的支持作用操,引导企业加快工业化与信息化深度融合扔,运用“互联网+”滦、大数据等新一代信息技术灰痉挖,把握智能制造戌诚费、绿色制造狠破、柔性制造等产业和技术发展方向卷,加快培育自主品牌枷赫涟。   鼓励创新设计材,丰富品牌差异化定位怠风剩。 完善制造业创新体系茂吨歉,加强关键核心技术研发拘躲,推进企业技术中心建设污。在重点领域推广应用以绿色尝、智能即悲梦、协同为特征的先进设计技术蹦葛臣。建设具有世界影响力的创新设计集群溪宿缕,培育一批专业化的工业设计企业沥,鼓励代工企业建立研究设计中心谁,加快培育自主品牌顾咐。   实施重点行动借,促进关键领域发展绞。 落实消费品“三品”专项行动蜕稀,支持消费品工业向智能俗澄酣、绿色难酿、柔性和高效制造发展赫抖心。增加中高端消费品供给视罗,促进产品向高性价比优势转变么渺。大力发展智能党谁奔、健康消费品儒贬,支持发展民族特色消费品宏航靖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动啥杉,加强产业市场研究和需求预测潘殿妒,科学规划产业布局替、供给定位和品种结构九稠。 实施中国品牌“走出去”行动胳趣,贯彻落实国家“一带一路”战略饺蔡,推进国际品牌共建共享镀。   完善公共服务凹魔蕾,支持质量品牌进步党。 建设质量品牌专业化服务平台匈省谋,依托中小企业服务体系检碳纯,提升服务平台的质量品牌服务能力崇母。构建质量品牌信息共享平台韭,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估硼厘穿。完善知识与人才开放共享平台隋,依托企业经营管理人才素质提升锋、专业技术人员知识更新等工程匪谋敖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蹋笺控。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台食,促进科技创新童、成果转化和推广应用上哼。   加强技术保障肠,夯实质量品牌基础坍碧。 完善产业标准乔、产业计量客、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设挞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关插连,推动质量升级项撇。引导企业增强研发创新和系统集成能力藐但舶,创新制造方式和服务业态红吝氨,发展定制化生产潞境,满足个性化需求事县遣。鼓励企业发展现代销售体系汀需,在品牌传播氛、顾客体验和销售模式等方面创新发展型吼。   设立“中国品牌日”庆鬼,大力宣传知名自主品牌 推让,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新里、质量精良环骂雾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值刊蹋架。品牌建设是长期而艰巨的任务杠劣,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鳖娘勉,以新理念引领新发展悔,持之以恒地不懈努力伍哦漓,共同推进中国品牌迈入新时代挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩丝:李芳" "   5月5日臼寸享,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开垦轻景,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人花、董事长李斌就中国汽车升级之道翟登、互联网企业造车嗅吝尽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论斡趁距。    近两年互联网造车企业纷纷入局冀槐椿,被称为“新造车运动”澜弯。徐和谊开玩笑说铝绣,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心享。”他说拒:“我从传统汽车的角度看村醇,就是不服!”徐和谊解释道享和,李斌做到的他也能做到废,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇疼冻。    徐和谊认为芬,最难的不是做产品嫌,而是做品牌苇画贫,尤其是国有企业体制下做品牌橡。建立悔吭颊、培育一个品牌热镶显,没有很多年漫长的过程是培育不出来的宿。他举例说改,蔚来汽车在东方广场建体验店涝沮钠,那叫“烧钱”狡鬼,国有企业就不能这样“烧钱”汤薯。但品牌打造的初级阶段可,该烧的钱还是必须烧的亩捂。这就引申出国内传统汽车行业惫埔,必须加快加大国企的改革步伐降铃,从发展角度拌、竞争角度蔫顽,必须改革峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务垦桅,希望未来产品不光是一个出行工具很溺,而是一个用车的体验平台慑禄借。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口扁,而是看到与用户交流的新机会其讼粮。从互联网戏、移动互联网集、移动社交发展趋势看握当,与用户关系会让汽车发生深度变化眠,体验会变得更加重要疵。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拴,新车企应该走什么样的路先,徐和谊认为念,条条大路通罗马皖卜,但是路和路是有区别的驳。他认为全世界只有中国能做到一件事褥贪瑞:传统车企和新生力量深入融合突祟、发挥各自优势瘫改,结合起来隧赦,这条路可能全球谁也做不到乔狠嗡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线禄肆泻。徐和谊透露颇碑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作碧等烤,很可能这轮竞争誊啦,十三五末狈速歼,再过2至3年剖,肯定会出一个比较好的结果痰坚。”    李斌也认为淑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大陕当廖,这跟传统燃油车情况不太一样蜗拐恼。他干脆表示沏涧,国外品牌在中国是没戏的盾撮,因为智能汽车需要本地化的数据板叙,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快竟充泵。蔚来汽车在三电奥、智能电动蔫叙款、包括制造方面都跟其他企业合作卫。李斌强调靠肛:“我们是很尊重制造这件事的专业性瘟。”谈到合作班堵,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作咐:“我们的南京工厂投入十几个亿方侮,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作爽,不是简单的代工磨齐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "   据雅虎网站报道邵碘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示辆匪,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现逝思,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务赏釜扮。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称射:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域隋炼顾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务健赦啪。”    他指出旦棋峭:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现弹。尽管我认为这可能还有很长的路要走肺,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况萝湾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为既,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍辆炽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险市滴迁。    当前屯凤,特斯拉窗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术熬。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中双沸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蔡寥,并将其带到了Uber境。    去年酵雌江,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中救怂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑诚。特斯拉CEO马斯克表示困男撵,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”炯荷。    马斯克认为盘酵:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见稼恳。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故邯,要远多于因人为失误导致的事故枪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道赡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素呸该。    他表示兴蝗亩:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全沥,那将是一件非彻迹好的事情枚。但对于汽车保险公司来说刀苔,这不是件好事么。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后抠疚斜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称扰孝聪:“我觉得这种影响很明显辱膝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋泞效:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拼蚀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度癌,全面侈鲜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题萌急,阐明了个人观点吮阀,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的拒汉秃、客观的看法刨土弛。    报告摘要川触:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缄郡簿、导入期嗽琴端、快速发展期与成熟期四个阶段图缴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段瓦刻瞪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腐,很值得我们借鉴弧掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伞伙。如果不加重视观克椿,终会酝成大祸懊暑冀。    *韩国的电池产业囊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战墩,我们必须面对这个挑战赔宦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作案,它会带动未来汽车消费新的革命坞底。    *任何事物都有两面性搐,政策也是这样庞耪。补贴强度不足查溜掇,难以起到激励效果客谓费,补贴强度大了玫受,难免产生对技术发展的不良影响驰绢,也包括少数人铤而走险骗取补贴侍磕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一脆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展褪,从国家科技项目立项至今已经接近20年埂,可以说产业发展已处于世界前列盯纶肪。2016年戎铜句,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车彼怪,累计销售95.5万辆薄,取得了令世人瞩目的成绩频。有些专家认为使家,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段妊继破,我的看法不是这样塘。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期怒兽、导入期贪、快速发展期与成熟期四个阶段落烯。导入期也称培育期鲜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段识苹撇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值太,当时就有舆论认为默,我国新能源汽车驶入快速道白氢突,进入了快速发展期傻荒绿。然而到了2016年便回落下来胖费房。现在分析起来丰冠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联风副,造成了数据中存在一定的水分些巳匣。随着国家对骗补行为的查处教题,今年的数据逐渐回归正常阜呢武。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势粪入,有可能会得到一些错误的判断让拉,导致过于乐观的结论局。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期策隧尝,除了观察数据的趋势外处,更重要的是看产业发展的推动力唱,是国家政策为主还是市场为主耿邯。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持缮娟钨,补贴政策还不能取消隧浇,基础设施还很不完善拾咀,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平坡建,产业链还不够强壮与完善堪骄,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高皋。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨坛,工作量很大凄,切不可放松努力妥侠,让已经启动起来的产业发展放缓下来监羚。    依目前的政策设计撼俩,我国将于2021年取消补贴闹羔,代之以环境猾镣、能源为因素的常态鼓励政策奖敢详。也就是把2021年设为一个转折点汗炯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肠伐肪。期望实现年销售量达到二咆、三百万辆以上醛,能够占到汽车总销售量5%到10%撤困。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段修啥。    二馁、如何看待新能源汽车的碳排放常募殊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策菊匹。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题绅咳。我认为许多人有这样的疑问是正常的曙,因为至今还没有一个权威的科学数据轻卿码,来告知公众电动汽车的排放是多少怀番槽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法饭。    电动汽车行驶过程是零排放搏骑,这点没有疑问牡诗。但发电过程是有排放的黑,不但有二氧化碳排放闷短,还有导致PM2.5的有害气体排放陶。所以简单说电动汽车是清洁的腾捂毛,是不能令人信服的糕伦,需要拿出数据来项。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸保款的新闻报道烘,受到一些启发殿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数吴肆,即“碳排放因子”萍。根据新加坡的实际情况久讳玫,标明每消耗1度电粱,就要造成500克的二氧化碳排放痰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蹬谈,即每消耗1升燃油掂缸,就要产生3000克二氧化碳排放喊翁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放妇。由于特斯拉的车重拱乾,耗电量高败噶恳,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值挝健哗,尤其是在夏天开空调的情况下钱馆,百公里电耗有可能到40度钩躺,因此被诽椋款泞边快。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化柬帛,很值得我们借鉴叔迷佃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究捣些,据我了解定性的结论比较一致浦顶,定量的结果存在不小差异竿颂,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关菏匡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别统碉,其清洁技术水平也有很大差异们。我们可以请国内具有客观地位的研究机构巧课筋,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估乖谓抚,发布我国的“排放因子”权威数据垛袱敛,并定期予以更新操箱。可以给出全国的平均值与各地区的平均值袍钉挠。    比较我国和新加坡的发电情况菲瓮瞄,新加坡百分之百都是石化能源发电斡,而我国的发电能源结构里奢旦,石化能源约占70%伐沽,可再生能源等非石化能源约占30%慑。全国平均来说毯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点假。而且按照现在国家电网的规划来看考耿违,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例弹邯愤,我们发电的能源结构会越来越清洁撇膏办,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大毁每。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”矮,来估算一下电动汽车的碳排放泼匪让。例如一辆百公里耗20度电的乘用车华存,可以算出其碳排放为100克/公里提毖桨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蘑拷,也可以相应算出其碳排放为300克/公里掂。可以看出一般情况下底敢背,电动汽车的碳排放明显低于燃油车骸权。但是如果电动汽车过重彼吞经,电耗很高惫蓬,就不能算是低碳产品惊侍加,甚至不如先进的混合动力汽车篇幢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系吓酷慨,但是我们可以认为橇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下斥帛,耗电越多妈,造成的PM2.5有害气体也越多田。因此陵芬,从治理大气环境考虑和懈,我们的政策应该鼓励低电耗产品铣,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向敬嗣。    三假、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展锤戏燎?    这个答案是肯定的搓。我做过一个简单的计算伙戌,即使到2030年厦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候巫痊胆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右凶霓幢。由于大部分电动汽车会在夜间充电列骨,可以利用电网的低谷电时段来充电潞。目前我得知的峰谷差是20%到30%虫灿钮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段物,不但不会给电网增加负荷断,反而可以帮助电网储电模泊盎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式斗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里尼涤肖,在白天电价较高时段将电售回电网叛寒捍。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统椒艇艇,这个系统包括了屋顶的光伏发电貌此、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈塑汀遍。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电酒,采用分时段电价董歇耿。当然赁顺,对于需要白天时段充电的一些领域荣卧,如快充公交泥镀冗、出租车与物流车等谱艇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力衬怕敲。    四冲黎棋、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败岗赌。现在出现的火灾问题比较多泪堪,所幸还没有造成集体伤亡粉悔,但是已经给我们发出严重警告靡故,如果不加重视擂,终会酝成大祸髓戈邪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位份啦榷。    电动汽车的安全要以预防为主韦卵塘,要从产品的设计做起瞧酵划,然后是生产过程的严格控制窘荒,不能将未经严格考核的产品投入销售仙焊。电池的比能量越高技釜险,发生火灾时的危险性越大巳,因此要求有更高的安全性技术娄房,试验考核应该更加严格奶暗。尤其你福钨,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎共楼,因为客车上乘客数量多廓,一旦出现火灾逃生难度大狮捅素。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准钨角溯,为满足新的标准增加成本是必要的酿畏。对于纯电动客车搂拢玩,我倾向于采用较低能量密度的快充电池俩伯,既安全又经济扒溪朗。    说一下安全监控网络膝勤勺。我认为重在实效犀氨沙。我在几个火灾事例中了解到惮省,火灾发生前其监控网已显示警告信息歌,但未引起关注与采取措施渐,说明安全责任不清弹柿蹈,监控网站流于形式讽敖墙,主要是供参观用涤码。    五断、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蹦,大家都知道敝碎,韩国的电池产业剁诽寿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战丝菜,我们必须面对这个挑战吹赋。目前有一些原因惮垒,使得韩国电池进入中国市场有一些困难钝,也给了国内电池领域一点时间柿。但是腹捶纬,如果我们自己不努力渭,最终经不起国际电池产业的冲击悸,我们将会面临严峻的问题订汹。    我国动力电池产业发展很快矢斜,一批创新意识强的企业正在快速成长可,为我国新能源汽车发展提供了重要支持诞秤。但是总体来说沮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况粒蓖,产品的质量水平不高淌平峦,投资过于分散惭襄,到处建设低水平的小规模电池工厂搔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足份,缺乏战略眼光控。这些问题需要引起我们重视与思考染冻梆。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败呸双板,没有一个强大的中国动力电池产业的坡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业乒颁融,实现汽车强国的梦想又是一句空话厕是。    化学电池是一个非常老的传统产品梨,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情冻。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度贪江掸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金冬,形成了动力电池百花齐放的创新局面焕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰渭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来肮廖躺。因此界廊韩,谁能够掌握创新的主动权备,谁就有可能掌握未来电池的命运瞄闯铣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局士涪取,但是企业是实现创新的主体煞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业劣片,能够挑起这个历史重任绍拴浑,把更多的注意力放在创新技术上面郝斡歌。    去年参观宁德时代电池工厂时叮疤丹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图黔阑嗣,给我留下深刻印象川豢。图的中央标明安全性始终是核心魂赊霸,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度交、功率密度贰饥、寿命与成本逞敢。在实现高能量密度的同时位精皮,要实现快充性能磕谰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念芍荣附,向1万次20年迈进霞链,彻底解除人们对电池可靠性竭栋刊、耐久性的不信任淌堡,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下闹拈屎,最终实现电动汽车综合成本低于传统车嘛删堵,结束燃油车的历史阔夺狄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标冬线衫,成为中国动力电池的创新巨人签瞥。    我对我国电池产品质量做过一些调研浮公,认为投胎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平丛比。就电池单体成品质量控制方式奋,目前还有采用筛选的落后方法晃诞拼,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上屏。这表明煤阑牵,产品的质量水平低劣握寒,即使交货的产品数据是在合同范围内哇闻,这些产品在使用中性能很快就会变差巧纫,寿命很短卧。    目前涉潍,还有一种比较普遍采用的“分选”方法诵炭,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差阑,但这也并未在本质上提高一致性捍。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性隘菏据,不需要分严牢恕,标明这些产品内在质量是优良的砍钝固。用汽车工业对零部件的质量要求就是遍辣,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”入。恐怕多数企业都达不到睫猩,就这一点而言愁甲,我们与日韩企业就有明显差距悄。    面对严峻的国际竞争巴,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟邢遣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙呕识獭,再吃不掌握核心零部件技术的苦梯叫。我们看到国外整车厂来到中国时完抒荤,都要把自己的供应链带进来绷嗡祷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链靖?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任痢介泰。我建议政府胃、协会僳贰眯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程坍喘。    六倘认酒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作翠际祷。它会带动未来汽车消费新的革命款眯,有助于解决城市的拥堵撂戈、停车难讼搂、环境污染等问题璃分。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率澜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果佃雾,是未来汽车应用一个非程廴伲好的发展方向本粉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适煌。    由于共享租车提高了车辆利用率膛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑邸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显滔。又因为主要用于短途使用界,大大降低对续驶里程的需求纯。从社会效益考虑懊慨扁,减少了空驶行程判僻斥,意味着减少能耗与排放合葛吭,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间伦,缓解停车难的问题挎太恳。    现在盎,很多城市都在做分时租赁麓活捕,但有的并不是典型的分时租赁黑舶。A点借井、A点还垮歼,规模小的例子不少农吼。例如有的大学有几十台车在那里市坝,学生租了这个车出去办事儿勺,回来时归还校园原处撩藉。这种模式也是一种共享兼姑魔,但不是典型的分时租赁蒜创。只有实现A点借X点还瓦、并具有一定规模霸、使用起来非常方便储,才可以算是真正意义上的分时租赁堆悉。    除此之外停该,分时租赁还有一个评价指标鬼私,就是车辆的运行率孙禾会,即车辆有多少时间在外面跑梦、跑的时间和停的时间的比例吹薄胯。我考察过芜湖市易开租车锯木,我认为是很典型的分时租赁囊缸级。从数量上看效,芜湖已经有两三百个站点管,三四千台车尚皖附,具备一定的规模;从模式上看秒把,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借秘挞、X点还标。从车辆运行率来看忻乾,芜湖做到了80%力帅。    此外遍醚嵌,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用顽夹,规模也达到2000多辆焚磨拨。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池扮,很有创新特色涕芒,也有一定规模缔廖贫。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据闻,认为大约需要1辆/1000人口芍纯母,或5辆/平方公里的密度辣托,才能够保证顾客较满意的租车成功率朔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎泉,其租金仅是普通出租车的1/3钙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8钢仑。    作为共享租车的车型段,以高可靠性呢、低成本革璃文,微型车更为适宜吩苹。共享租车要应用车联网技术翠孔嘉,建立完善的方便于客户的使用体系疵跺,实现手机注册缔狼吹、约车姜、开车泻藐、交车笆、付费以及安全监控等隆祁肆。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持侍阑欧。我认为讳麻,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来文探。为了方便客户垒鼓,建立全国统一的注册收费系统十分必要捐。    七覆、补贴退坡后侣钡唐,新能源汽车是否还能发展谱?    从今年开始袭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡滴董婪。现在行业里有一些不同的声音逼,认为新能源汽车本身就是错误的事情及,它的发展依赖于补贴惮,补贴拿掉以后撤,新能源汽车产业就会死掉孝谅。我不赞成这样的消极看法姬逞牢。    首先在电动汽车本身的技术上蒙皆,我们要有信心碘堡炊。随着电池能量密度的提高蹭,到2020年盛镭,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上话洪胎,规模化生产使电池的成本大幅度下降链疯。从这几年市场反映看托塑,很多消费者开始喜欢电动车了偏泞,他们觉得电动车很安静搓、很干净社搐菊,如果自己家有充电桩臼拱矛,使用起来很方便肪喘。目前虽隆,面对全国大面积的雾霾形势涣咸,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策署滑,促进了电动汽车销售量的持续增长粮辛富,在不久的将来睡窘,电动汽车将大量取代燃油汽车呛桃枢。    我国在新能源汽车产业取得的进展到牟,很大程度归功于国家的鼓励政策控。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的林,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用寡磁。但任何事物都有两面性哭苇桅,政策也是这样分错绰。补贴强度不足换,难以起到激励效果涵曝,补贴强度大了唯,难免产生对技术发展的不良影响苇,也包括少数人铤而走险骗取补贴噬。这些就是事物的复杂性岔,不足为奇獭乡超。因为产生一些问题涎,就否定补贴政策是很不客观的壳偏假。正确的做法是适时适度调整政策啡,逐步实现退坡荣谎,制定与能源啪脚、环保因素相关的长期鼓励政策秆赁和,进一步完善推广工作的其他政策环境羔搭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去幕访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿冯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言瘁金,销量突飞猛进反单,不仅在中国市场实现了大反转凹,以每年超过30%的增长率铃,连续三年高速增长拳,实现反超叉冯溯,在全球市场上来看隧纬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位屠。设计之变伟,影响如此之深镰锹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸洁嚷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚梁鳞,都是如此人口川。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌疥,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期程。此消彼长焕扛躲,本来也是市场常态该,从长期来看谁都有独领风骚的那几年遁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现夸拌滇。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略江,而奔驰则用了进击的改变夏咐。这导致了市场格局的变化洗甩。但在今年开始敢,奥迪要采用一种大胆的改变惧。   在北京车展上队,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生核貉估。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司搂罢,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品疾贰埃。在采访中抒举,马克·莱施特先生表示四,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么樊柯半。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略变碗套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是葛芬霉,以奥迪品牌本身的三大支柱卜草,即“运动性”呢强洞、“卓越质量”识拴、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石航拭,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现穆。另外惹杏荷,马克·莱施特表示挠秘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别弟刃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”境鸥。   未来糕茨,奥迪不论A祷、Q话同、R系列椭莱桅,还是电动系列蔚,每一个车型系列都有他们独特的个性翘淋袜。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品矫伞劲,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国危。而且抖功,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格瑟,在马克·莱施特看来馈拉汉,除了外观朽戒,在内饰的设计上勘瞧,奥迪前进的步伐还会更大蔑缺纹。   比如新一代A8床愧爬,大家会看到一个全新的控制理念靠掏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挡康,全部操控都是基于触摸屏狼灌。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中纷,这将是一个具有革命性的设计容。”马克·莱施特表示叮蟹当。   【访谈】   媒体答巢耐:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里米片膳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么冀兢檄?   莱施特男:中国市场当然是我们最重要的市场之一免售卧。比如马上要推出的新款奥迪A8损纪,我们认为80%的A8都会销往中国秤故淮。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上加海。比如卫卉驳,从车的前脸上就有非常明显的体现涧赏,这个框架会做的非常突出瓦吵,也会大量的运用到合金材料陌视领。A8的设计充分突显地位感和身份感叮岔钨。因为我们知道中国的用户推,或者说中国A8的用户群是非辰罚看重自己的地位感和身份感囤趁,我们对A8的设计充满信心破违。   Q2是我们量产车的一个预告愧。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性酵蚊量。我们想把奥迪的A系列变实建、Q系列参胳豌,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达芭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型警乒镰。比如伸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计遂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计松,从而更多的彰显每个车型的特点萄势起。   媒体悸标:A3未来会有怎样的改变胎萎赣,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变铆?   莱施特席袜陶:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望夺缝硼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蓄。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的怠,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力较青、表达力篓。   媒体鞍衫穷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升痰久靛?未来设计会有哪些改变柑?   莱施特幕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱汀送,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性懒,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别帕。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的掂恍,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性亭恫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解猾惰。此外惠庐茨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性钮送滥。   值得一提的是围虫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势谁刷,完美诠释了驱动理念控。接下来所有车型都会体现出quattro的设计鸵肚。刚才我说的是外观的设计潞双,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大撮。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的盘。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念哥踩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了啤,而全部操控都是基于触摸屏跋赦借。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中霓踢,这将是一个具有革命性的设计受肩却。   媒体禽遁扳:面对未来的城市交通更加智能化茨假、互联化请豁、自动化的趋势鸽胺,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助信缉下?   莱施特先生蛇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段布,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段猛抵。实际上丘捅,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程桥蔼输。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观敦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做佳寡镀。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发锌悔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寿,还是更多使用自动驾驶唇,所以我们设计的基点是用户体验娜擞涧。   设计开始阶段将先做内部设计辛温,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拦毫抒,再去考虑外观应该是怎么去搭配喜会即。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革腊锣灸,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程桂帮嗅。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的间,因为我们真的会目睹腑阔替,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革煤挤。   媒体歉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗箔?   莱施特染:我们从下一代的奥迪A8开始吓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言鸡铰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念私。我们要做的是持续的耻、不断的推进设计语言的发展此,每一代的新车型都要再往前走一大步显味旧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲椭裴:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业抽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时吩,业界开始重新打量双方的合作兼陶嗽。   如所有行业对热点的追逐一样溅栏户,在过去两年中构呻锤,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势呐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响剔炕俩。4月6日欢犬,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系念,携手研发并应用车载人工智能技术梯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钦腺簇,双方将成立一家全新的合资企业寞携襄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份碴差蛙。在此次合作中榔溜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元桑瞥,用于双方在汽车领域业务的开展淌焊棺,为出门问问未来的发展提供支持糖睛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域巫欢,而合资公司背后鲤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鼻哩刃,意味着除了汽车制造商瞄备,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蛋吝胎。   “1.8亿美元只是一个开始墓绕。选择跟出门问问合作融,是大众集团移动出行战略的一部分邵。”苏伟铭称衡级,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈客绊涟,为达成这一目标陵,已经规划了三大板块脑,共计十二慌病付、三个项目咖观。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进袍湿镭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权殴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红墨鞘探,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别溶碱、语义理解技术哇刨秤,面向移动搜索领域的智能手机应用牌秽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务抒。迄今为止惟舵沃,出门问问已经拥有自主研发的语音识别挺、语义分析欣、垂直搜索等核心技术滇。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景掣镜架,来打造下一代的人机交互方式表。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)娃浦潭。   “选择出门问问塘焦掂,是各方面考量的结果裙乳。如果大家了解的话鸥,其实Google也是出门问问的重要投资企业确,所以我们与Google也进行了谈判”俯痘。苏伟铭称互,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准壳。   2015年6月啼瞳毯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月舌洛司,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月肝刺,出门问问被Google投资涤。截至目前暑,出门问问共计6轮融资努。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嘉陵。   “此次袒镣,我们对出门问问进行投资慈,不仅仅是出于财务层面的考量其,也是一次具有战略意义的投资剂。通过本次战略投资的咀,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术忌翔多。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样穆杆,只是单纯的投资或技术合作仿杀七,苏伟铭回应称疏品牟,“想强调的是胯倒,我不主张相互供应的关系寄笆尼,一定要拥有属于自己的核心技术尖。”   “移动出行领域的合作疽,如果是提供车辆襄陕蚂,那只是纯粹的商业化的供应需求题降。与出门问问的合作店箱斗,我们是要进入合作的管理层沪,在共同建立的合资公司中叔,双方都有委派监管团队”抗晒。   苏伟铭介绍诗,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持捂罚,但更重要的是在人工智能领域的研发锯。“如果你与人工智能进行沟通崩拍,沟通得越多漆矾,它就越了解你挨风,人工智能研发的目标是迎合客户物司列,而不是需要客户自己调整来配合宛扩,所以庞肃,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”秘丢诬。   他坦言蔚倒,在人工智能的项目开展上褐勺,有好几种做法伦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”长奉,但这不一定能成功惺桥,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化碗难。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象理角抹。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术少,且能够很快地将技术实现应用秃誊贸。”苏伟铭称妨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家噶鳞惜,来帮忙推进其未来的发展色抒榔。从这方面的合作来看秘,双方非常契合锭纪保。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的豹仓。硬件是大众的强项祭目匈,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力察。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理耽,而是应该让其独立运营梗嘿。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合队定片。”苏伟铭称宏么,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化功阶。   据介绍厢赖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业捐疆藤。基于出门问问领先的语音识别巫雹嗓、自然语言处理稻古、垂直搜索和主动式搜索技术豢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位翘,该合资企业将进一步探索肖,为未来的智能移动出行提供解决方案念舰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里洼撑,人工智能并不是只包括这一部分楼猴,其实盒痪九,在这一生态圈中有各种形式的人工智能渺凄屉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起讨癌喷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作乌绵台,但在苏伟铭看来路居,这是一个重要的开始股绞。   “下一个工业革命的前夜”档矩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断千诺,为此掏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略降梁琼。在2016年的广州车展期间瓮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想撇芥榷。据大众汽车集团(中国)首席营销官秀、集团销售和市场负责人胡波介绍妇福,第一个板块是车内(in the car)的互联功能寒贸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立骏,包括智能停车曹、智能充电等狄。第三就是交通形式的智能化管理函。即打通不同的交通形式请绩,提供一个智能化管理蹦斧,最后让出行者能够享受顺畅抛市僳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利枯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团胆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用翘搁瘸。“我们相信理朝,车企能在这一领域扮演重要的角色茅。”胡波称促蠕按。   不可忽视的是膝,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换矗船,而大众正在尝试成为这场变革的先行者贝宛。   “要建立一个生态圈钨,必须要有多个方面的项目支撑护。在落实该战略的过程中但赤叉,我们便开始思考摊陛还,如何构架这些项目衅刺浚,未来三年我们是要围绕这十二鞭、三个项目开展工作的疙。”苏伟铭称怜翔颠,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌怀,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术汉眷姬,以便及时供应傅,满足未来车辆发展需求吝肩。”   据了解盲币蔫,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品岁粹绞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜栓秸。通过语音输入笔,该后视镜可以提供导航壕辩、信息点(POI)搜索腐、即时通讯费沥、车载声控信息娱乐系统等功能奋钳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验藏畴。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品腊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror嗓洽沤。通过语音输入容,该后视镜可以提供导航骑泡、信息点(POI)搜索海姥郊、即时通讯厦僚抗、车载声控信息娱乐系统等功能背。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力脆,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蒜惟。   苏伟铭透露纪师哇,最快从2017年下半年开始稍,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜巍息,在一些国产车型上也将采用该技术女。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统坝恢墒。但是鸥辟会,有了大众汽车集团的参与磐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”节。   经济观察报行团:在中国的十二三个移动出行项目上牢,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利方敬?   苏伟铭鞘郡散:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权弯筛。2016年中旬麻献,我们便与集团总部沟通过娃碘,我们认为在移动出行领域贾问扭,中国是领先于其他市场的己。所以权冯僳,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁┛鹕,建立MOIA移动出行服务公司鸵弦。之后宽霜,在中国锣辱哄,我们期望成立一家服务于移动出行的公司簿伪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目炕稳环。   所以成霞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域裁绞弧,欧洲和中国酱湿坟。其中中国的业务包括三大板块歧授,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目韭。我们在这一领域是领先的跋们楞,这之后褂俄,我们还会有更多合作抒闺龚。   经济观察报吉桂:在大众规划的十二三个项目户爬伎,大众与滴滴出行须、首汽等公司的战略合作是什么模式吠?   苏伟铭概矩:大众跟滴滴盘令、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中乒挥汾。其实疙痰蹄,与滴滴出行的合作细,目前还在进行详细商议梢垒。但需要强调的是局般,我们的合作投资并不是融资的概念彻,我们的合作是战略性的痪切。   经常有人说大众汽车集团起步晚捅秀都,但我看不出其他厂家做得有多快侍孰必。   移动出行的合作褥暴,如果是提供车辆垄倡,那只是纯粹的商业化的供应需求醛。与出门问问的合作垄毙帝,我们是要进入合作的管理层瞪歼呈,在共同建立的合资公司抛,双方都有委派监管团队彤林。   经济观察报歌:您提到的十二鞘缴、三个项目都是什么商业模式娜剖惶?是否都会以合资企业的形式出现案午?   苏伟铭髓吕:并不是全部都是合资企业形式的项目步。我讲的三大板块中港廊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蹄咕。我们选择成立合资公司是因为弓沸,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值瓮揉赖。那么如果不通过硬件虎广,技术应该怎么落地呢厕息痪?通过建立合资企业筛拭,我们可以为不同品牌设计不同的技术护,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务迸,包括集团以外的其他品牌布羚,我们并不排除这样的合作筐篱。因为生态圈本身就有一个共享的概念管。随着数据的增加怖冒,共享的概念会更加广泛曙抵眯,生态圈成功的可能性也会越大鄙势。所以与传统的工作方式相比铆琳,变化是非常大的饲。   经济观察报辉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作咯?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出典?   苏伟铭儡辱究:我认为技术和战略两者兼有很。要建立移动出行生态圈的目标末盯,就必须把其中的布局规划清楚浑,只是研发出几个APP埔怪量,并不是真正意义上的合作或合作的全部奶剑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么式室?同时故,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用沃,也会要向外输出傲岔。   经济观察报惟孔冲:生态圈成为汽车业新的布局单位渐,选择共建生态圈的合作伙伴时虏,有什么标准赊?   苏伟铭嫉:以前我们称之为垂直平行的价值链碱滇骄,现在我们常提的生态圈与此有直接关联潘籍。在考虑发展这些技术的时候持扫淳,需要对合作伙伴进行全面理性的对比贡李。   举个例子楞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候菱,我们会考量其语音识别技术有多强蚊?然后再开始讨论中间的差别在哪两胯。找到不同品牌之间的差异性非常重要铂。从战略角度截搁,大众汽车集团需要明确今后的定位逢料檄。   谈了这么多艇,其实有一个基本点位讣肋,便是客户群体蓉痛。作为主机厂殊监兢,我们需要预见到7年以后车的样子尚芥呸。因为一般针对七年以后的下一代产品设心,我们现在就已经设计出来了本磷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜掇每稠,未来会遇到非常大的改变辖。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同法阜贩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的篡勘,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品抗缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "   4月20日称勘,上海车展开幕的第二天剿含内,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蓟傻规,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答卢酱枫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟借猎栋,原因并非明星惯用的“堵在了路上”仟绒,其实狸,魏建军早已来到现场谎储。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内芜借拣,魏建军至少接待了三批不同的访客睦任屁,并亲自送每一批访客离开每疆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蔬,虽然神采飞扬疙涣,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显嫩探,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小刹稳猎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比菜纯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义啤香矩。一边是国内SUV领导品牌苯但,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代痕暖,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市径,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军谋唤烁,这位始终带领企业走在行业前列的领导者傲,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣线持。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌汾卿,此次豪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上徒萄。   “WEY的目标是挑战外资品牌羔,终结外资品牌的暴利时代镰吹嫩,重新定义‘豪华价值’困虫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蛇。VV7c/VV7s之后瓮,今年还将推出2~3款全新车型葛播贺,将产品线延伸到新能源领域罐锤,合力冲击外资豪华SUV品牌晨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者介。”魏建军说题深,“关于轻奢衔躬,首先这个词比较时髦握,容易记住膏赖聊。另外凭,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵瑰饲。”魏建军表示旅农,长城不会做没有意义的豪华把,“作为消费者可以感受到超值的体验芯,而企业也能得到相应效益唇,最关键的是得到了客户的认可宠,这才是有意义的‘豪华’推瘟己。”   魏建军认为安全是最大的豪华怕底。“乘员逼、行人颂、车辆”三维安全(3DP)设计理念俊劣,参照国际标准山,主被动安全配置完全创新丁,提供正常驾驶齐、危险警告蒜翁诵、碰撞减缓细上洼,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护挫汹涝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)阑漠,译为“牧羊犬”侣彻藤,有守护主人生命及安全的意思倍。   此外究缺伎,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坑鹊,来自于欧美一流车企郴,有着丰富的造车经验和行业影响力阑。匹配中国第一款7速变速器聊柔,这是世界上最好的变速器之一节。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地乡炭衫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌瓜末。除总部优秀的研发功能外跋触,长城在欧洲挠、日本和北美也都建立了研发中心渡笨局。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”典忌捂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数胶戎。其中隆宪,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌汾。对此湍背,魏建军表示屉穆:“媒体和消费者一直有这样的担心抨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面孤楔。实际上闯毁搜,在同尺寸或者是同动力下权龄郡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价刀。但从消费者的角度来讲潍蛇何,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的敖,消费者会非常清楚这些配置恢当颇、性能赫性施、做工有什么样的差异焊踢。”魏建军表示辖叫花,长城的目标是做品类品牌奖朝耗,即目前在SUV的大框架下以价格为区分苟,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元答购,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间拍殴沟,所以消费者对二者的定位不会产生混淆囤驾户。   而针对销量层面愁肃弥,魏建军表示兄浇:“从销量上看聪惊,WEY很难超越哈弗拴,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的插凭,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰铩,15万~20万元的空间虽然也很大翔风蓝,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论肆。”也许很多人会认为脱,WEY卖不过哈弗灭噶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务武,但实则不然奶。“WEY和哈弗我们都重视露巳梆,长城用同等重要的恰、足够的资源支持两个品牌漠曹。”魏建军说挞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力哭辨双,魏建军是如何评价的檀绥?“我认为我们的产品不管是性能涣惟、做工娶钮胃、安全掏能规,还是油耗蒜、排放霞,都不输高端车享请女。”魏建军依然对产品信心十足孪德理,但他也承认WEY面临一大问题播纪洛,“现在问题是品牌价值侮骸,因为WEY旗下产品刚上市衅蠢店,品牌没有经过市场的验证蕾稿空,大家会对它不放心漂憨。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车捷甩挂。”   魏建军表示芳蓬朵,自主品牌给消费者带来了很多价值克航猫。“有我们的参与瓶,不断地进步督、不断地在挑战外资壬碘扦,已经迫使外资不断降价慧,提升服务品质刺。我们的目标是要挑战国际高端市呈旯榷荨,所以说我们借助中国这个很有价值的敦、规模最大的市场来锻炼烯腻,使我们能尽早挑战高端让叮。”魏建军表示躬,消费者购买了WEY之后估米戚,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值好埔纤。他对媒体承诺彩劳歪,WEY的产品一定是超值的肯略,并且一定能给购买者带来惊喜寥肛善。“WEY是一个挑战者灰冕钾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感藐。把我姓都赌上了碘肯遂,不能失败唬乔,只能成功狸挥呢。”在采访的最后梧壕,魏建军郑重地对记者说疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日踩室嘲,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发弛阿,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作昆巧,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向弦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导颠,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车舰偏缄,以及未来的发展稍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生歼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生糙痛省、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人溺:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生杠射徐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生关吵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士故鲤诬,以下是问答实录射投:   凤凰汽车 骏:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何链罕琳?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的眠?   俞经民 下衡讼:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心骚,对于品牌的市场表现同样很有信心勒,就MG品牌今年同比去年的增长率而言沃,我们有信心成为市场第一的品牌秃椿窘。今年我们的销量目标谦,是从去年的8万到今年的20万懦暴。纵观130年汽车工业发展史罕安裁,汽车行业发展的基本规律而言稀滩,规模还是需要的但,是品牌更好的发展的重要保障呵袄恢。   邵景峰 辅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分鹊,荣威方面瞎尺,我们所坚持的莲擂,是一种符合广泛审美的禾、优雅自信的设计风格雾竞纹,在复杂的市场环境中皑纶抱,抵御诱惑鳖佛私、坚持自我郡挡捎,走一条人性化的设计道路肥汐。而我们的MG名爵渤安,有着近百年的历史底蕴与跑车文化杆绦,这是一个巨大的宝库翁哇,值得我们的设计师尽情发掘铰归,其中之一芳氨啥,就是感性膛。   在MG品牌的设计风格中你,我们可以看到很多情感爆棚透、血脉偾张的元素与产品测茬。未来的中国汽车市场必将飞速发展沛茄,需求也将越发多元化榷鲜弗,然而无论技术如何变迁防宠疤,对于人性化警、情感体验的诉求将贯穿始终吞趴堂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想收,我们也将在感性力设计理念的指导下醒怂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品纽。同时挞,强调个性也不代表小众幸瓶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求菏聚,为大众带来唤起强烈感动棘逞、让人心跳加速的优秀产品船谰割,这就是我们所追求的目标泌实。   凤凰汽车 落:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万辱肆弊,其中年轻消费者占到了绝大多数桨扦啃,请问接下来牵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求木蔚蝎?   俞经民 竞惕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”阂,更是“年轻的心”帕哇淬,从名爵ZS的订单来看侗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体贬,更包含了年龄层更大豪铺、但心态上保持年轻的用户届。从“年轻的心”角度而言茧祁,我们的消费群体就更加宽泛了煞瞎,作为一个年轻化的品牌七灰,MG名爵的诉求是“年轻动感零、专属空间忿碾日、纯粹乐趣”芦精飘,给“这一代的年轻人”造车烷罕。说到年轻人共同的特点锹,是充满梦想改,对于梦想的追求更热烈一些讥尼逢,更想把心里美好的事情去实现唐。这个梦想实现的过程是非常美好的晃刷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求共康:为这一代年轻人幻吕枯,不仅是岁数上的年轻人邓倍畴,更是心态上的年轻人瓣,提供更好的选择惶段,保证他的有更好的驾乘体验廉钵脊。   年轻化的特点蹄鸡,是要颜值襄刨、要体验的到位斡惶、要可以分享案。二十一世纪中国的年轻人搞,在互联网的普及深度兜化歧、对于尖端智能的体验和想象力翱剃,在全世界范围一定是靠前的面潮慈,就应该可以代表“国际范儿”寸田琴,也应该引领地球村的潮流埔。要满足这一代的年轻人秸零,MG名爵所带来的产品体验绞畦,也应该要追求更极致煽,带领大家去创造全新的潮流图。   凤凰汽车 拢赡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”类,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后鞋、80后穷帘拖、90后的人群当中撬躬?   林嘉瑜 陷掀咳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作麓凰。这款车感性的设计曲线怕炽葛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归复。不光是国内的经销商獭抗钮,本次上海车展备骗,MG名爵还邀请海外的经销商补,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发苗,他们也都对这款车都做出了积极的评价湘,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀币,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”同彪棵、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟睦倪颈,经历百年的沉淀始终带来心跳加速沮笆仍,让老百姓也能开上小跑车季脚,尤其对于国内的核心消费者来说适鲸,不论年龄几何忿崎,都要有为自己的梦想活一把的态度姐卡。对于一个汽车品牌来说搁斡,这是一件值得骄傲的事情趣惫。   邵景峰 蹄贬:其实在选择一种设计语言的时候湘鸵赣,设计团队非常慎重秃忿钳,因为设计的变换频次不能过高俏媒距,要抵御诱惑魄短、保持延续性才有可能给消费者形成印象附开诬、拥有识别度从而去打造一个品牌颇。“感性力设计”的第一条就是要有感性急,去追求情感的外在表露税,从更广泛的角度奇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蠢,通过真正的审美习惯进行判断;第二寐丢,感性力是专属师委乓、设计师要通过专属的标签陪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感臀悸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感惺隋,比如运动员在起跑的那一刻班屋阜,弓箭拉满而未发的瞬间麻。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚吧,这种动感更有档次锤幸雾,同时价格不菲恕夺,是很高端柒劝祟、优雅的设计聊旦疆,我们希望把这种设计注入到产品中和,带给这一代年轻人极致的审美体验芹拓纲。   凤凰汽车 穗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋径模块化架构平台打造的关蕊陪,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划岭拓绿?   俞经民菊醚:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用换饥锋。这是对这一代年轻人的尊敬尖,他们自带国际范儿究泄,是可以引领全球的潮流的人群咯瓷,因此有着巨大的价值魔愧痛。对此颅,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划夏缝裤,在全球也是一样靡。目前签,世界范围内禾,不仅是动力总成前瞻技术的整合效斑裴,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势帕蓄暇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车新,采用插电式混合动力设计托。另外腿腹,大家看到的名爵ZS极魏,将会在明年上半年推出纯电动的版本捞匹,至于最接近今天这辆续航超过500公里播堪、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车讥,也将会在2020年之前推出号。   凤凰汽车 篇科啡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系灌?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法场?   俞经民 程汗逆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控沛,设计上差5%取边屑,销售上就有可能会差30%夯礁拭。那么对于自主品牌而言委那勾,就是要把自主性发挥好刃佛,去追求审美的宽度和深度糕嗜颅,销量也才能有宽度和深度乡埃。名爵ZS的设计就是这样做的遂跨补,要追求极致渤、不计工本熔兔、敢于“临阵推翻”把外形做到极致坝辈,可以说夹巨势,名爵ZS的极致设计技沟,对销售的宽度起到了很大的作用煤磁烙。   邵景峰 碾残扇:汽车设计是在不断进化的舵钝,不会总停留在一个风格上玩扇挎,在互联网时代线淋,同样要有全新的时代特质藕厢苔。另外蛊及,从汽车设计而言妊,例如从动感设计理念而言品,英国车是鼻祖害东,很多品牌都是以此为源头来发展的酒,也就是“同源”泄渤搏。中国航天能够上月球吐搜蹿,那么在汽车领域上同样有大的进步溶富。之前德国杂志的一篇文章写到痰锌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国坝培,在进化的道路上有推崇的看法划,也有欢迎的声音幕就船,这些都是要虚心接受的厢。另外蝗,汽车设计是一件非常严肃的事情叛零惺,每辆车定型背后婚劲,绝不是单纯开玩笑能够做出来的户爽盒,背后要靠巨大的投资来驱动淀。   在造型评审的过程中臂拨,流行趋势讲清楚弯开壕,未来怎么发展说明白窖譬肖,否则误解就跟着来了祁,所以要有一个整体的品牌战略在里面胁沤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了费。   凤凰汽车 壤宠:今年笆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处梯?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点摊百?   林嘉瑜 盒半:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作椭侣,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素杠囱,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄刮,拥有一颗年轻的心铝滤拎,热爱运动帅扰般、健康的年轻人煤。   从足球营销来说创米楞,对于英国和中国忙,都有很大的国民基础储。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国铆伟,是英超乃至欧洲的强队扑嗜,这几年的成绩也是不断的提升酷技袱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的隶瀑坦。同时嫡,利物浦又是一个老牌劲旅安,有不断上升的潜力哇前,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样伴伦疲,在用户上有着非常大的重叠之处夸孩弥。MG名爵与利物浦对的营销合作息衫邪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来木,在活动和比赛中享受快乐抨贩记。   上海上港队也是一样的峭。MG名爵经历近百年发展未,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣饯门嘎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队夹羚藕,两者的合作也是非常有趣的妨娠肛。更重要的是凡寄日,MG名爵通过足球营销的模式费石,能够促进两支球队之间的交流酷裴,包括之前组织的很多活动茨什糜,不光是针对中国的消费者褂纫惧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动骡岔,有效利用MG名爵品牌的特有资源梯,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌腑纺怠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值低。   车展期间颓持,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蕉埂垃,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对爽哪弯。在车展之后赫,利物浦会在上海有推广巡展活动耍。下半年幌狗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对滴翁麻,欢迎全国各地的消费者参与和体验岛。   俞经民 荣:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的完释茫,大家能有一些共同点做沟通蛇悍瘦,国内和上港足球队的合作怂每鸡,正是汽车和足球之间速度与激情形、自我突破的契合点论,足球又一个很大的特点筛,就是会让人意想不到室茄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间橙颗浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年醛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩曙倘,与此同时锨拢纽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一签江铝,长安汽车产品质量持续提升霉盲,用户口碑不断提升皋催村,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象铂板,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一琴、全球乘用车品牌中国市场第二名辖腾惊。   关于未来蘑卤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会射廉,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划假,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升墨。   2017年是长安汽车的产品大年木,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蔽镁艇、全新的SUV CS55边鲤觅、轿车睿骋CC弛馆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市淀括,将会进一步完善长安汽车产品谱系辉喀。   如今梁骋,长安汽车已经入围“国家品牌计划”庇锣,站在国家品牌高度寻求发展另,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任钙驶翘。提升品牌溢价能力郴线,成为长安汽车品牌发展的重中之重茹。2017上海汽车期间屎撬獭,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平锹,关于长安汽车的未来确比,徐留平董事长有话要说蝎挤,以下是对话全部内容饭夕钵。 凤凰汽车痘让系:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的括惮?   徐留平赊始:回忆长安汽车自主品牌的心路历程抒揽低,我们也是不经意之间就走到这个地步涪,因为一个产品筏书,特别是像汽车这种产品是更加的明显坤蓖,它反映你的公司文化屠拆、你的公司理念是什么样的东西纹,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看凉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过扔那,你怎么样让产品吸引住消费者揉窍沪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球诗寇,靠的是什么陵强?因为美是一个主观的东西普驮帽,有人认为这个很美婆,有人认为那个很美疚割,从长安汽车之前的产品来看岭寡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来害搂档。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卷啃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的炯,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错省藩,同时想把这个产品往这个方向进行修改碎缉身。我觉得在这个方面豁,从长安的角度来看械糙,就是对于这种动感闭拌殿、时尚这个理念的偏好拨。我一直在体会敢,其实我是在反问我自己痘,这种偏好它是怎么体现在产品上的拼?实际上是我们内心的这种偏好佩。在过去的2-3年中瘸窝,我们面临的话题椿凸,如果过去不做总结膘杰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来乃跑守,另外更重要的是说挺睡线,下一步你怎么做沟五钉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法溉娩,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车新,下一步是个什么东西臼,消费者需要什么样的产品吴康,然后作为公司来说赤衡,你们能展现出来什么样的东西的,最后我们总结叫生命动感智色双旋年粳,当这八个字出来的时候厘矛,我觉得是非臣に腿好你好,既是水到渠成哺讼,又是醍醐灌顶赎、灵光一现顾乒。这个过程堕,不仅仅是八个字的总结鄙。这八个字出来以后侍校亥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好勾曙闺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念看共惯,实际上不仅仅涉及到造型街鲤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验歼菲。这样的话韶勃,就有了一个提纲契领黄慌娩、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西涡韭厕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中悲,就能够有一个非常精准的东西好迪。   刚才你特别提到“色”郡河舒,我们当时想说柑瘦为,你必须要能形而上兄隶爬,要能够抽象出来播,如果说你不能够抽象出来腥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候性差,如果你弄它50个字咕劫、80个字飘淖,你可能不够形而上藩购刀,不够抽象化观屯欣,最后我们觉得“智晨庞盗、色”体侥吉,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求将让,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动竣腿孟。   第二个就是说消费者情感的体验跑侣饲,比方说对这个造型和颜色倍廉妻,甚至于这种声音或者是形状凡偶、线条的这些方面的喜欢吵挞晌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西高。当然我们也在想用什么样的词比较好每窍赂,最后觉得设计的这个词很好材体沟,一开始我们还担心说这个词字挺多敲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化帮抨拭,我觉得就应该让它有想象力空,就应该赋予它很多的内容八,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的碧荤,孔子都说食色冗枪,吃饭以后第二件事就是这个字借圭,我相信孔子说的这个字也不简单意思殊垂踢,实际上说捎,智色这两个字还是最终反映的是人另渡衡,特别是消费者的一种需求等,对于未来传统的一种期许巧巷巧,这个过程当中冈屏坦,对我们来讲老,把这八个字想通的时候猾荤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的谱蔼,这是我的第一段话题投蒙。   第二段话题说这个对长安有什么用处湃?那次在发布会现场有说墙头视,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候沛,一开始我就提出辞,第一个砍,这个产品要漂亮恢钞,你不漂亮的话托娄,什么样的东西都没用软。因为我们很早的时候就开始在考量勤瞎,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧饱乾,后来发现不行矛浓,最后我们在大概07恼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了汗。因为你还不能提炼出一个高大上赌祟、抽象哗、形而上的东西瓶,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮勒警,但是每个产品都出得非常艰难到琶赶。这个事这么长期干也是一个问题汰,因此在三年前的时候辅答,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了攘枢泵,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解荚,对于消费者的这种认知杠妨,把它抽象化浑,那么这样的话理解了以后翰公挨,再把它具体化僳,特别是在产品扛,也就是设计理念当中一些图形化的东西沽附帘,因为如果你不落实到图形化的方面孟款,那就只有形而上没有具像化 蝎七佰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中褂,图形化和具像化过程当中师读,这个就出来了漏括。   这个出来以后骑倾贬,我觉得对未来长安来说晨径床,我们未来在产品设计的过程当中械,产品能否做到生命动感智色双旋摩台,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来仑类鞭?这样的话矩蒲,实际上说肠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中传,几十次的否决芬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成诫,几次或者就十次你把它完成哼堤汇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了媳迫,那么这样的话卤豁,对于长安汽车的家族化杰部烩,我们看了这个车扣,看了这种感觉这种情感的体验霸吓瘦,那就是长安汽车性,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车热,这是一个猩剔。   第二个就是说瓣,我们自己在研发制造设计过程当中毒协姥,这个速度大大下降翰编,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降菱鸿,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢厦拼,如何把消费者的体验做到更加的精准申氛,更加的接触到痒点涡,这样对长安的影响是极其巨大的闭贩。   凤凰汽车榔颊吴:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念啥钉?   徐留平盘凰涉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念殴,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法接。如果说把它拆分开来点,生命动感可能更偏向于品牌这种概念举拷氯,智色双旋更加偏向于设计领域贝翁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢价汤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚厢,我相信大概许多媒体会想葱萎,生命动感智色双旋怎么落地筐磁陶?因此我们就想把智色双旋也说出来疼,不要分开疤澎骨,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中菱购竞,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言齐斑囤。   凤凰汽车苟拾:另外一个是提到的认知方面的感觉菠须韩,有没有一个专业的因素恨,咱们除了制度之外拟扔未,有没有专业领域的人来负责这件事僧朵?   徐留平屑绍混:我们长安有一个庞大的队伍毒撂沫,首先要把一个汽车造好食,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人际躲髓,到高管团队水侩赋,到设计团队戳,到制造和研发团队齐揉,包括服务团队纶箱聊,特别是主要负责的领导人次磨闪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验美集锌,而仅仅是设计团队的话语绩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离踢顺陡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层扳兢阮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素偿何,因此对长安来讲构困,是既有最高层特别的重视谦、关注和把握呻些,并且这也是一个最高领导者的工作职责揉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知提忱,我认为在汽车领域当中是行不通的猾醒雹,当然我们也有具体分工们刚踏。另外也有很多的专业人士完成这个事情逝,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的焕温,还有轿车研究的誓委良,也有做SUV研究的凤甩,同时也有按照职能分的侣港誓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中尾霉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓邵肝梁,如果仅仅是设计团队的意见熄,肯定会偏离了方向篮贯。 凤凰汽车吵片:一把手是指您吗闹拴?   徐留平怀体千:我是其中之一财。   凤凰汽车鄙呛:长安汽车自主研发的新车钱丛吮,设计磨起椭、评审黑裂、评定环节您都会参加吗把舶?   徐留平灸:我必须参加梧,我前面讲这是我的职责钎,所以我必须参加呈挝。   凤凰汽车赔:无人驾驶车呢吕两希?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车口设洪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了抢煎厦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产险纺捶,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破说诵?   徐留平套绊:上一次品牌发布会斯娶,最新的无人驾驶技术也做了展示扫扁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上巍,高速公路的环境相对来说可控性要好吭楷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的傅桃断,难度要更大码瞳,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻朽拟,我们不仅能在高速公路上做抬夺竟,而且能够在城区做特,这个技术我们已经实现了突破惯。   凤凰汽车勉:长安无人驾驶技术进行的这么好兴鸵该,量产会提前吗钉?   徐留平付诽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加垮弟,实际上就是说奶露辱,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到警耪败,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西功枢权,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点琉,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定女糯勘。   凤凰汽车戌叭虫:中美在进行双边的贸易谈判旦,这是谈判的内容之一虽商啸,会涉及到汽车合资企业的放开凶脖,可能是一个双向的市场开放的动作力钨,如果这个谈成了陋,如果这个不再规定50%的上限拾籍柏,您觉得对行业有什么影响残,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拼,那您觉得首先答不答应观?再有一个多给他股份的话碾记,对企业今后的运营会怎么样餐?   徐留平席:我明白你的意思乔档逃,第一我确实还没听到这方面的话题赫逢归,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况扳痉,股比这个事说了很多年扇烧,我基本的看法有几点视,第一个这是国家层面的战略和政策镀癸拨,作为企业来说募沛,我们遵循嫌,国家有什么政策我们遵循什么政策稿寡,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错坛陋吴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点旦,我相信未来的合作会加深潜复,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大凄坑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现紊偿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题雄卫,而是说理解消费者晶,能够洞悉消费者逻,如果股比的溢价挺高还夏、溢价挺低洁痕,但你产品不能卖出去馁腥,那你不能分摊出去码爽,如何把蛋糕做大妓陷史,这是合资企业要做的一件事农凭。   凤凰汽车坛翟窃:如果真开放歇届响,长安会想着往美国去吗帛筷,就像那福特来到这里呢痢监?   徐留平鸥:长安想要去美国是一个公司的战略吼痕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系息炊膘。   凤凰汽车罗泻:长安与福特的合作多吗孰岭停?   徐留平扮:长安与福特是我们加强合作的方面设碾,应该讲这种合作的程度恫妙岭,不仅仅是合资企业虽,从母公司其他层面径,包括技术和其他很多方面都在讨论巩婆,包括海外市称站印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长探,它的能力提高了换溃。第二 现在是全球化合作的时代肪京,一家公司独立运营尚盎辅,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事删迫莫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音阮素。   凤凰汽车柔报:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结陇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要董昆,你还说了过去我们做一个车刃猛讥,可能需要很长时间好不容易做下来穿动盗,比如逸动侗僚,是很艰难的烦涉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%捶聚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%寂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资橙,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品萄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大棘怪话?第二对比韩系膏、日系徽姓,我们的研发体系和他们的研发体系相比膜搅旦,您觉得能不能支撑誊继,确实我们的实力也很强睫朴,我们的内功可能修炼到一定程度盼,我们后面会源源不断推出好的产品病枪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况碑彪。   徐留平菩脱虐:你讲得非掣土1瑁好徽猩,我觉得这是两个原因导致的惶,第一个就是必然性础褐,自主品牌需要有成长的空间且府,第二个确实也有机会的原因讨饭枫,恰恰是SUV的市诚盎怼,中国的消费者需要这个东西眠换蔬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些清善,反应速度更加快一点荒腊,把这些产品推出确实是满足他们的需要碳,我觉得是两者共同作用的结果嘿百话。   对于下一步自主品牌来讲驶淋,无论是哪个系晤小,无论是美系侯、日系旧、韩系粱速梦、法系槽矛诫,我觉得跟系没有关系让鼻,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰料Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西吻沃瞎,这是关键脖炯。消费者他肯定是有他的诉求的唱沦,究竟是SUV谋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西府夸,他有他的一种偏好碌、喜欢绢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道怯,这就需要我们作为厂商峡,你必须要洞察到消费者的需求梅,实际上要看到他的潜意识是什么东西丰貌篓,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来靡悍。为什么我要总结长安汽车的过去呢森卵?实际上是我们自己反问的过程拎盘,就是说在过去当中烽馁,为什么逸动会是这样眯旗簿,CS75为什么是这样猴考?实际上说汐哼可,我们当时也没有意识到朗瓦抖,反正当时就是这个样子酣沫具,实际上这个过程是一个反求的过程边函,我们为什么会喜欢这样脱了?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中捆雄,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子廖谁龋,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好久,我们把汽车理解为是生命的动感笨剔,其实是一种生命力的扩张吧靖佩,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念精却,而我们长安就应该提供这样的产品将恫粒,回过头来展望未来腊钝,我们觉得这也是一个正确的判断滇娜蓄。   凤凰汽车舜粉竞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较穗。   徐留平计锻:我觉得现在国内研发体系来看胶,国家间可能还是有一些参差不齐售泛售,我觉得自主品牌的研发能力和体系屎倒,进步无疑是非常大的拜,而在很多方面可能与跨国公司有差距攻,有些方面会比较超前杯,因为自主品牌也不是一家腹罢傲,跨国公司也不是一家起册,要两者来比很难说赏,但是有一点憨抒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易舶,做好一段时间不容易喜,这个公司要能够连续做出好产品莲,能够连续向前增长相,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念侩筷、设计应用拨,在这个公司当中都比较受关注同,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因试冲。   凤凰汽车掂晒:我想问一下自主品牌的建设舶萎太,随着我们品牌的推出喝,现在汽车品牌进入新的层面柒梨坡,会有不同的路径选择汝,比如长城寡偶秆、吉利推出新的车型炔扣,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势炭壁歇?长安如何能够胜出阜垦?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌补脑和,除了刚才说的两个姓热,还有互联网造车的未来的合作伙伴贰谴撤,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响适磷?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响疽?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合慷卧脸?   徐留平布:实际上汕瓮逃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌陇卫,我觉得这是好事泉圃惩,这说明汽车产业欣欣向荣涟托,是真正的投入节,这是我对汽车产业的理解辈棵,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚壁铅,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程萝。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行崩鼎怜,例如一个产品到了造型师的时候次归,是一个说法刚表歧、一个样子琶钵,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的斤咎,然后到了制造过程当中又是另一个想法辛,到服务过程中又是另一个想法餐季,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西掸剿,既有高大上的浑贸睹,也有形而上堵、具象的莫颂,你要把一个公司从时间跨度凉题界,一个一个展现出来挪,而从空间的序列当中屏宪,你要把研发全部都按照这个意义晦苇,我觉得是很重要的方面冕未浑。我觉得制造汽车是很复杂的过程篙,各个方面的协调悼、综合急势、修正辣糠接、打磨需要太多的时间痴,我觉得这是一方面工绣。因此长安做这个东西既是公司发展的需要幢,同时也是我们总结过去体会出来的诉竭,它是由内而外的摔。可能我们过去没有意识到这个话题腊驹猫,我们现在总结出来培,然后下一步能够指导各个方面污,每个部门都很容易做事情送函。   第二个问题你讲到造车疽芬是,我们开的会太多了溜拢谎,失败的太多了拐佛茄,沮丧也有很多酵墩怕,基本充满笑意也就一次茅菠,前面基本上是批评锹练陌、检讨烷锨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行猴么套,不高大上痘。至于说现在很多企业开始造车厂臼,我觉得这是一个充满魅力的行当娥挤,很多人都愿意去做嫩。   凤凰汽车蹦耙:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样妒卑? 徐留平禄荷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面晨墓鲍,会选择相适应的地方里歉噬。   凤凰汽车暑:就刚才的问题我问一下坏拒,刚才您提到和新创的互联网的合作搽是,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔煤歧董、蔚来也有合作惹瞧偏,您觉得长安在未来在互联网里面的话懦慑,更倾向于是一种怎样的合作臣颊?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工梦矾,您是怎么看的柿?   徐留平钾:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择系跺,从长安的情况来看缉,我们认为哪个方式都挺好的棺涉萍,现在是合作型的坡,是你可以自己干时亮,也可以合作干诞,也可以自己加合作干链城涩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西播。   凤凰汽车废胳:我们打比喻季,37度是正常的温度鼓略,您觉得新能源行业辉箍还,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说轰渤,您觉得温度是多少讽虽比?   徐留平俏腺:您觉得高了低了挨湃?   凤凰汽车会酒:之前有人认为这是疯狂的阶段怂拐悍。   徐留平脯侧:我对一个产业的衡量依据是视庆,在目前这种全球的经济运营模式下天糠,凡是有金矿的地方裴泻略,都会有若干的人去挖掘它吃扯摩,目前我觉得新能源就属于这个阶段颧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够率聚扰,应该更加得进入潍唉,因为从目前的情况来看配脱,汽车产品当中透,一个很重要的领域就是电池极,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放仿仁,没有这种资本吹襄绰、技术朔、人员的这种投入囱歧,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的土轮瑞。   凤凰汽车浓拈:那就是说您觉得温度还不够吗既?   徐留平形腔:我觉得还可以凰,但是我不太同意的就是产能阀段箩,如果说你的产品技术不太优秀脐拧,你建那么多产能就是有点糊涂暴骏。   凤凰汽车拍羌誓:很多其实可以通过改造现有的产能枷石爽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能撂,从这个角度来讲坞晦渭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况侮箱痘?   徐留平嗡某:从整车厂的角度我们希望成本低一点立伦都,选择利益大的添奔掠。   凤凰汽车妇:所以您不担心过剩吗倪?   徐留平黎搽倪:我不太担心这个问题勘松,我觉得电池还处于不确定的阶段劝,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候丛。   凤凰汽车蒙:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象困,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外谴,不管是设计师还是CEO等等糜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代彻?当然那些设计师很多是主管的论,老外有管经营的有管品牌泡琳,主要还是在设计和技术的领域鸽败,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的祥墒?第二个是国有体制的问题界弊,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响繁峨,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蓟,也在高薪吸引高管人才慰垢,您是如何留住我们的人才恼,关于体制之上书钩溺、体制制约的问题绰韦,我们怎么解决藕?   徐留平胆菲:现在是全球化时代沙,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早冻混轮,我们最早的时候是四无频刀较,没钱碾捷、没人旗、没能力炕空、没地位儒耽,到现阶段来讲社雹钦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师撂坡,这都是一种非常正常的行为匿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢畦非墟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国柿,如果对中国的消费者不能够带动环,那肯定不行帕卞,我觉得这是一个废猜,无论你是洋务运动还是什么运动旁,核心是对消费者要动起来灵,这是一个锚。   第二个关于体制的话题搬,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距辈步忌,这个方面我觉得不能讳言侧。目前来看篱署啼,对长安不是特别明显坷裳扩,因为长安是属于南方集团旗下子公司姑酣,从南方集团来说奸分,在这个领域当中孺荡,也在他的职权范围之内做了一些调整串,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享惫睹。   凤凰汽车烫港:如何看待这个机制读?   徐留平渡煌台:从国家层面来说饶,在充分竞争的行业当中这个机制很重要粗咳犬。   凤凰汽车宋谐:你们审批会很困难是吗克扇琅?   徐留平涸脑酞:我觉得会快贡嚏,另外一个我觉得汽车集团烧,也许给你量化很多股份含,但是最后你没有创造价值送萄,给你1股刀胳,1×0的时候不还是0吗筋稀?汽车的成长双泄、成熟或者盈利是一个艰难的过程凡握菏。 凤凰汽车辛笨农:十三五计划像长安汽车整体的销量全兜、利润和研发能力以及目标有没有伸棱火?   徐留平鲁跨纬:非常有矫,我们愿景2025澈骆,我们做10年的规划掳凯,在这个当中我们相对来说做得比较保守仆,为什么说保守呢你贿途?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当琼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念新。   凤凰汽车慕冀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的枪蒂面,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强耻稗?   徐留平度:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业盒奔,在技术和平台方面都在加强合作琴谐呐,至于说未来它要怎么样竿肪,我现在还不太好评价这件事诺编。   凤凰汽车匡痰善:徐总问一下国际市场的战略杠策,我知道去年车展的时候荆,长安说往海外拓展的重点是伊朗翅、印度剿、俄罗斯这样新兴市嘲寻勇,有明显增长潜力的市潮炕榇佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去税仓,比如在墨西哥凛贡,对长安而言裂取很,自主研发这么好涂船,又长期和国外品牌进行合作硕鬼滦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国椿料、欧洲的市郴妗?   徐留平南翟:在我们十年规划中就有察枪,去年讲的时候就是当下正在做的内容窖慨贩,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的躺啡,就是要稳扎稳打馆觅,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了粟纫,因为一支队伍最重要的是信心玻搬。   凤凰汽车狗士:国内很多品牌都盯住印度这个市趁@夯纭,并且国内品牌在国外市场很有竞争嫡馅湃,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗剔赁佬?优势在哪儿卜邵琳?   徐留平牢坎:对于海外市场我的理解是要扎下根去需茂叹,不是简单地把你的产品卖出去蝗,是你能够充分地利用本地的资源梳,包括人力资源和其他的技术能力哇讽颈,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鹤搽,我不太欣赏那种所谓的远谋式的烂胸窖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长违,促进本地人的水平的提高脯,那么同时在这个过程当中碘淑汗,把公司的产品技术涵盖进去烘曹骨,我觉得这样才能走得远岔。   凤凰汽车酶晶:长安最近一套体系出来了毖,有没有可能往更高的一段发展改瑰?   徐留平究:从长安来讲筐啡,我们目前的战略看能,是把生命动感智色双旋八个字做到极致错搭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品袜伺,这是我们能够奉献消费者更多的东西讹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的票,但最终要落实到产品上前闯,产品是一个载体让消费者感知它知道它付突暖,未来眯霖,长安汽车会加快产品推进的速度山皮,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神澳。   凤凰汽车侣邦:欧尚也在这里面吗卢匡?   徐留平柿:欧尚不在嫡矫瞳。   凤凰汽车啤:东风已经有PSA很多股份呵粒叉,对于未来长安和PSA的合作有影响吗夏?   徐留平塑:目前我没有听到有任何影响乌搓,在实际工作中我们也没有感觉到聊赐。   凤凰汽车德:理念发布会徐总是骑着马出来的翱党线,当时媒体圈特别关注抹酵棵,都刷爆了朋友圈渐蛔,虽然我不在现巢ㄊ狻,我不知道有没有特别的意义沥缆乱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动杠欠,当时的考虑是什么诫籍嗽?   徐留平谭:两个考虑春讳,一个是我把马和车作为比较勤,你要说一件事慰棋谋,一大堆结构化的语言没有必要梧丛,我觉得既然是长安汽车久,我们叫做生命动感抛、智色双旋绿胳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫弗雷仇,如果不这样做也没法让人尖叫粹械钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日洽,上海车展首日茄冠懂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面拇遍琼。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量晌峰渡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台爸氏擂,12年增长了120倍糙。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蓝清,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略商够罚。   受访人光关:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)呢藕董。以下为问答实录咆板:   凤凰汽车镣: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面掇菠磺?   雷德?比格兰德挥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品烂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年魄,这款车在中国市场的反响非诚彀龋好界昏。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA篙船型,同时拥有强大的引擎道,提供强劲的动力与性能辫蛋,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声陕蹄灵。所以部,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品俊。   凤凰汽车瘟柔勾: 在没有设立经销商的地区嗣慈赐,玛莎拉蒂如何抓住市惩俊?   雷德?比格兰德瓤腔橙: 我们首先还是会增加销售网络很懦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点酷谎,计划在今年年底扩展到75个刷。   我们还在天猫开设了旗舰店糙,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空匡痴寥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台煞,大部分来自没有授权经销商的地区侥恰喝。   中国的客户对于豪车的了解越来越多兴停,鉴赏力越来越高噬。针对这些人群存辖,我们还组织很多不同的客户体验活动毁,如海外试驾排芥读,以及互联网方面的创新兔返,如网络平台的直播纺昆戌。此外辩,我们也有不同的金融政策头,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务袖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式哭韦。   凤凰汽车噶蛾: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》铺嗡,给汽车销售渠道带来一些变化捷梢默,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新厦纲受?   雷德?比格兰德嵌苇: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说侣,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品晶缝舵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具炼帅,而是要提供独特的生活方式体验幢桑。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待藉滔扣,不止在中国雌睹惮,在全球市场都是这样穷坛。2016年滴鞋叹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长杭,这个主要还是产品优势带来的旱夯。新的政策出台以后牧既,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响唇,不过最终的销售成绩还是由产品决定倡鲜。   关于新的法规斜加,我们现在也正在研究当中桨琴滤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定溜矩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酵孩。此外埃倘,我们在中国有非承次好的经销商关系冷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关胸贬。我们开设的天猫旗舰店沛胸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式驰经相:客户在天猫下定单翁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务磐。所以刺敬哎,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系钠阜珐。   我们的很多客户最在意的并不是价格多毕歉,而是优质的服务与体验旗同,这正是玛莎拉蒂的优势所在哺细。   凤凰汽车侈挟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线沛淀,有没有什么新的产品推广斧簧任?   雷德?比格兰德迫寸剔: 关于新产品鸽,现在还不是宣布的时候牵侮,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升弥米,等到新产品发布时我们再提供更多信息泼。   凤凰汽车垒乏捆: 作为中国消费者熟悉的豪华车醇凄,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍递悲,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好似描。对于玛莎拉蒂来说镶,未来在中国市场的前景怎么看懦陵谋?理由是什么考痪?   雷德?比格兰德效奋: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况涛奔口,5年前溺勾,我们在全球的销量大概是6,500台旦,而2016年达到了42,100台席溯婚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平惩棉际,所以我们的增长一直是持续的乐倘陋。也因此烯迷核,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观郊卢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似土,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验厢时,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后缸扮胎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA称,这就是玛莎拉蒂的优势肉协。所以狮幂,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度杭第夕。   另外菠丰睹,玛莎拉蒂的车主非常年轻态葡,尤其是在中国市乘堋,车主的平均年龄只有30多岁想拧,他们追求具有独特风格与气质的产品每敬触,来表达自己的个性与品味揽。   凤凰汽车茧: 现在汽车技术日新月异敞,尤其是新能源筷庐缅、共享湘、智能驾驶方面富,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划屋孟饥?   雷德?比格兰德犬: 在新技术方面寐,玛莎拉蒂也在不断发展与提升舅停晾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统然。我们并不追求生产最快的汽车啤蔚擂,而是要提供包括技术稿巩、性能迁、动力念、驾驶体验等方面在内的最佳组合晴纱瞬。   针对自动驾驶蔼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助渺,帮助驾驶员减轻疲劳簇闲,降低操作难度嘉暇,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的经绒呸,包括独特的声浪叉、澎湃的性能凹瓷驰,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统伺,这是玛莎拉蒂所追求的擞倪梨。   关于未来对新技术的规划揩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求茸噬碾,比如减少温室气体排放婚,这一方面玛莎拉蒂也不例外乌蒂。此外局戒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术痉,如苹果CarPlay和Android Auto凛煞千,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统夸,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术辑据。   凤凰汽车瘁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化痘,怎么适应窍项骸?   雷德?比格兰德桐珊: 针对年轻人群敲,我们采用的方式不是改变自己寐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应邯。比如在中国梆棚,车主平均年龄非常年轻恃币,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主结摆,便是一位年轻的中国女性啸烯黄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表那彻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史捻乏,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意乒梳,包括法拉利生产的强劲发动机襄、独特的引擎咆哮声奢、奢华优雅的外观与内饰搓、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神盼膏,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势逼亮誊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐济。   凤凰汽车瓜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化统?这12年当中也伴随消费者消费理念升级多荤,有没有针对用户画像做调整唱龄?刚才强调坚守自己的DNA和理念挺,有没有在设计上或者是营销方面有尝试咕挖虽?   雷德?比格兰德柑砰棱: 在中国摊棉陈,我们不断渗透到三四线城市疽甜,但是目的是一致的草凤,就是要吸引更多年轻客户巳冒传。但不管在中国乃至全球的哪个城市涡刊坎,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机卡慈套、激动人心的声浪翠衰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备裸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户话。   在设计经销商的时候读卤,玛莎拉蒂也不是随意为之客唤,而是按照需求进行规划脯欠。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店些行,首发售罄的100辆SUV中体鼎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区井痹祈。因此搭幸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商襄俊。同时诬斯人,购买一辆汽车也不像其他简单的商品镣,客户需要一整套的优质服务奋,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置奖柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗晒:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上浅描,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生的经,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述跨韧橙。   提问香:您的新角色到底是什么样的锋解?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上悔次对?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法嗜歧闯?   Alfonso Albaisa旗狭法:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁惨艰,跟所有的设计相关的工作炬我币,都是由我负责叙滴穗。之前我100%的时间放在英菲尼迪春,现在会分30%的时间来铂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作庆幸。现在大家看到的一些车型椽捶卫,可能是一些原来的车型咳,我们现在的工作呸妓,也是快马加鞭父,希望能不断的改进犯朝虎、提升现有的设计设吐。   提问攻官枷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么袒?如何看待他推动品牌前进时的作用诗享剿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa什燎:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管凛碎,我们会共同合作幕绰眷,不断进行我们设计的演化磋钱。其实我到7月份才会正式上任抵份侯,我现在猜测或确定未来的设计理念遍胯颊,还有点为时过早掏。   我们知道拾女,英菲尼迪这个品牌是非常时尚诬火奈、非常大胆前卫的烽愤潭,我们的这种设计是一个不断演进的过程涛司,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改侣艇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计喊。   卡里姆跟我有很多类似的地方熊筷沟。比如添歪路,我们都是艺术家出身诧前,非常喜欢设计炊,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞惋甜抨,并将其以各种形式发挥出来杭灵。   提问拈痘嫂:我有两个产品方面的问题孔惕。首先虚虚签,这个概念车非常漂亮鳖,它背后的设计灵感有哪些歇?   Alfonso Albaisa铝:秉承“冲突美学”设计精髓败,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蒙甸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡混划狮。基本上就像艺术一样颈粉,包括缝针掀涕、包裹感覆,还有使用的木质谱得功,都是非扯常好的手工工艺烹蒂。这是一种感性和理性的结合拨,还有一些肌肉感极强的车身线条桨镣恢。   提问新努沽:这款车未来的定位窗、消费人群是怎样的戎举?   Alfonso Albaisa骡:一般都是比较年轻的家庭揪防,想要非呈模宽敞丘履奋、具有运动风格的车型哄悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓反:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日纶胸芒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办隆蹈崎,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蟹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容联税。   在发展新常态下疵男,消费动力开始向下线市场转移亲琶顽。同时狗补,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级敞休领。由此昂却,县域市场成为新时代的“金砖市场”溪。而对于汽车行业悔蘑蜗,消费升级利好之外悼,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇普。如何撬动县域这一重要市承狻?   胡绪雷表示夹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局抡,帮助县域出租车进行升级改革邪。县域交通的数据化膛、智能化发展儒,有助于未来网约车的下沉渗透秆蜗。县城消费能力相对较低参色,在出租车领域引进大数据之后肠,未来再进一步升级到网约车揩县。   据胡绪雷透露节昏,首汽将在县域布局三块业务涤吝:长租车朽、网约车(出租车)僧焙、分时租赁蹲党党。分时租赁是纯新能源车陛霉,未来分时租赁或是对公务用车的补充厕醋泼,它是纯电动突拍,不用长时间租姓,可以通过APP来完成虐委辱。目前讼,在北京有1000多辆车幌柒,150多个点位侈筷弹,这种模式可以逐步复制到一些县域城市柒梗,对公务车改革会有一些帮助肮。   胡绪雷认为苇睡献,网约车行为是偏汽车前市场的角色费丹,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式矢节。第二顿寞绘,在居民习惯了这种消费行为之后吮徐平,会对当地汽车的销量有反向刺激作用讣哦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导稍。   当日揭,首汽约车作为新生力量靡凄腿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蝎寡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”爬芜厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日思俏蚂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示啸漏,渠道下沉要根据市场来判断脾,服务要根据需求一直不断地跟进矗螺毫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况腺,比如说对经济的支撑帽穷埠,对政策的拉动促,基础设施条件对消费拉动的支撑作用敝厦。近几年干汇,一汽吉林产品在县域销量比较高残茹,对县域市场的期待也非常高篇苦。从目前产品结构来看凤盾冗,产品消费比重70%在县域恫孟,30%在一骡美、二建穗殿、三线市场膜咆缅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型亥罕,外观创褐卯、配置瞄胆勾、价值都迎合了县域市场的需求滔。   从流通环节上来看菱咳拭,县域市场做的非臣芸恚好姆上,没有什么瓶颈因素戏势崩。一汽吉林也努力在渠道建设涵闭、服务跟进等方面做成长和改善棉试。同时宋长欣也提出了一个想法兄,“县域对自主品牌在公务车垄皇宫、公务员购车方面是否有政策倾斜聚舞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长贝垮,这是我们车企的想法诡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时枷疲,要根据市场来判断傲郸蔽。目前辆措,县域之间的差距非常大沧耐暑,包括现在推行的3G服务才扔,在那些无法设定固定站点的地方穆啪瓶,推出了3G巡航服务铺。服务是永无止境的工作紊随滩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日捞的彻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办斥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示失,新能源汽车推广比较看好北克懒、上氰、广限行广贤辖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场扩捞。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车么茫,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场释趴垢。尽管都看好电动汽车的发展趋势鳞篙,但做好市场并不是一件易事僚。   目前比较看好两个市车锰肌,一个是北岛、上沽室、广限行尽嘎吨、限购市称蘩妨琛;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲卓饧ⅰ,这个市场的发展速度很快扑素。例如河南揣、山东挽、西北区域泞拒莱,大量没有牌照的低速电动车乖,在政策方面仍处于灰色地带幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年弧土,在国家和地方补贴的支持下徐瞎,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右密复白,在农村市场偿翅峦、县乡市场得到了非撤荆好的认可钱攻戏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求叮刑,县城市场的消费者的房屋空间大绒郸,有充足的空间停发车辆石,拥有较好的充电便利性歉磨盆。其次行驶距离不长骸撮韭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求埔解。另外饥,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难接马悔,因为小车型成本低倦残昧。   赵智刚表示灭母并,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展酬。河南地区塘赖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排抹,在替代当的出租车普、公务车方面取得了不错的效果辉。同时摊辨及,也在积极跟海南政府合作洁磺斥,投放了一部分公共用车读。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进钨很淮,比如是文昌汲核褐、万宁膏芒鲜、琼海等县级市鞍耪,未来将在海南全面推进喜凄牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧肉户:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲匆渡教。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点搪檄形,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行版蔬。会上碗屎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出胃颓:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂喂隋躬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本短,是参与全球竞争慨酷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提炭热秃。”   在当日的论坛上额尺抒,郑刚发表主题演讲弟富。在他看来心题,打造世界级新能源汽车的品牌垛绦,最核心的是独特性惰皆传、差异性潞谦,是比较节能优势尘浚,浮出水面的是视觉位吮囤、是LOGO沤宦山、是VI膘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势须,其中成本优势是最重要的组成部分信慈剧。   早在110年前逃蔫葡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择勺蟹惫:蒸汽驱动车场碳、电驱动车和燃油驱动车炯。然而速,在后来发展中溉烤汹,电动车败给了汽油车哇胚。这是什么原因造成的解?郑刚提出是成本造就了新技术的普及奔廊。亨利·福特发明了流水线生产芳拴石,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候暑喂炼,成本大幅度地下降类橇,售价拉低到850美金尾伯缴,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车分频,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间乖踌透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以捻心镁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌荆屋。100多年的历史多次证明了这一点咀睛。” 郑刚说摆熔焚。   在反思自身发展时森侣,郑刚透露囱,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量皑,规模在迅速的增长伺毯铜,但很遗憾并没有带来显著的联、大幅度的成本的降低瑟场彩。   为此寝免惋,郑刚提出锤痢窜,在推广和普及新能源汽车的同时菩靶贺,光靠技术进步还远远不够暴林隧,更加要注重苯绦、培育成本领先的优势挽嫡屑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本峭,是参与全球竞争霉动景、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提娶屎汰。   他建议敞抡鹊,对新能源汽车未来的产业政策鹅力惜、行业标准挞俯判、行业监管等伸煞童,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术骂,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瞪,这样才能培育出行业的龙头企业清。   如何通过提高规模垂确、优化设计广抖、优化政策和制度创新碴先绷?郑刚说密俯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本肩、交易成本和政策成本梧,来打造企业的综合成本能力和优势聚繁师,从而提高中国企业的全球比较竞争优势眉垫练。这还需要企业和政府共同携手撵,不忘初心伸栋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:韩大为" "  魏建军多次提到煽毖刮,我们的确有很多故事适,但是他们没有写得很好略,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖笑颇辆?魏建军直言不讳地说拓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后犊郎。   囤地赚翻白僚、离开保定躺呵、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来甫当垦,且莫名其妙铰盎,或者无中生有的传言所困扰赊,最好的纾解方法是什么谩闯湾?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车某。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚曹腐晦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂樊壳,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后低盆茂,魏建军色爬琴、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监磁郊,与部分汽车媒体交流口滦。以一身轻便的牛仔装""示人""洛肃,魏建军笑着说分恢,是在同事的建议下才穿出来的粕测。    对于4月以来沸沸扬扬的传言挎,魏建军坦言沉链晨,的确压力很大盒莲,也很难受糕桓,“有时甚至想哭”躬伤。他说赐捅,我本人就是保定人徐奥,能不希望自己的家乡更好么攻?当然苫歌,我们只有把自己的产品做得更好似返。    诚如魏建军所言勘手拳,近期散,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌谦戳管。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾硼挖诉,来自媒体的反馈好评如潮俺。有作者甚至设问达:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后莲桐,否则也怕媒体老师太忙”锚起,长城汽车一位公关人士插话道程茹被。    10日下午的WEY首度试乘试驾口抵,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意逞磨。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格典赤力,有同行在现场就说耍雹:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车官籍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型封抒桃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型挟。    动力配置上阿莲琉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机凭叼场,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蜜怂畔,最大功率达172千瓦心挺锣,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器邵,换挡响应及换挡逻辑可圈可点屠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上锯巴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时匣搜培,VV7s几乎没有发飘的感觉郸巷氢,而车内噪音也得到较好的抑制篇秆。“我们在整车NVH方面做了很大努力灭能,也取得了一定的平衡”悼胆,魏建军说度。   VV7S    在交流中贿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时痛晒,大谈栏碱慕、特谈所谓“轻奢”卜怂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时收,咬住“聚焦”二字不松口膝攫赊。而是多次征询媒体试车时的感受铂,并逐一分析奖抠、解答媒体所发现的问题拓摧。整个交流过程殊陈,他都态度诚恳处角,即使是谈到一些尖锐的问题澈救,也并不辩解豆滦尖。他甚至非常谦逊地自问自答窖,人为什么会失败驳花奴?尤其是一些有着巨大成功的人闯花诉。因为以往的成功仆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做冲,就很容易让自己失败箱拣聘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上端,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车入恫韶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然馆瓷。他认为认瑞腔,好的产品本身就是故事和宫,而WEY就是要做最好的产品畔。此次徊码犀,魏建军多次提到谎纬,我们的确有很多故事要讲陪全,但是他们没有写得很好隆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的琳,所以妹剂,我在让他们重写茬想。魏建军笑着说萝划透,把一桌人也给逗乐了假。    在媒体谈到其他竞品时邪领,魏建军都给与很高的评价饶垢。不过最终还是认为自家的产品吹:底盘更扎实逼,操控性更好镀措,“因为我自己就好‘玩儿车’”才填,所以对他们(研发人员)的要求也更高赊畦。   VV7S    据悉检,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市确,预计售价在15万-20万元区间同沙缅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点旁核首,他思考了一下才说谅叮,它的配置太丰富了寂轮,在相同的价位空间雾恭,“肯定没有比它更多朵、更好的”将。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖歼夕衔?魏建军更是直言不讳地说红寒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后碎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中抨顽乡,一位来自上海的资深试驾教官说位,之前很少接触自主品牌汽车衰,这次也是第一次来到保定烙头姓,第一次来到长城派靖赌,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料梯桃。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒硕翔美,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言骂喘。期间荚剔递,有一位同行说湾,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好妇抄?或许这才是魏建军的真正用意吧艘祷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬广:李芳" "   陆逸表示坑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常秽搁,因为正处于发展的爬坡期伪定吨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说藏描蜡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作潘,而且要深度国产化啦捻。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中览,雷新透露喊,上海车展期间动戈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时甸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现革蒲怖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时矫熬,陆逸明确表示车棘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常夏,因为正处于发展的爬坡期抡淑投。关于国产化的工作洞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略祭兢挛,未来将坚持不懈的进行国产化工作愁昆,而且要深度国产化稗妈。    日前勿残渡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典坷唾堡。活动后沃,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访办,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应豢蛔酪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年耙墒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆撑琴莫,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%颊谴冒,超过23万辆归许贤。今年第一季度骚,英菲尼迪在华销量破万辆施校,同比增长4%庭身膳,而其全球累计销量达到67367辆拎膊杯,同比增幅为18%伶。无论是在英菲尼迪全球体系中谢铜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中颇荚睬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色界。在不少业内人士看来啪狠,从去年4月以来透苗笺,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞监思仟。    对此凶柑,陆逸强调哼,目前英菲尼迪的销量很正常坏露,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军袍填缕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年汹卢,还处在爬坡期短枷含。他还说扇鹿,所有的汽车品牌进入中国后聪萄到,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加笛屠磺、运作能力提升及投资力度加强沃秋翰,会迎来一到两个爆发期路存。    事实上镀,从2014年开始缅篮摔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后瓣狠懂,就迎来一个销量增长的“爆发期”沉:2014年荤,英菲尼迪在华销量超过3万辆报免,同比大幅增长75.6%婪苫,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年抚甘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆寂告凹,同比增长33.8%婆贰构。    不过凸玫齿,步入2016年嚏,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期耽甜馁。当年4月初窘呐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拟边净,刚好满一年停角。在过去的一年里阔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态塑。陆逸坦言焚咐窗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段溜,以便更好地认清我们是谁斗,我们的未来在哪里掠,我们应该做什么廓梳。”    在陆逸看来拢蛔闷,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌掇防父,今年是进入中国的第十年蕉。所以作为一个年轻的品牌沦限来,这本身就是一件很有挑战的事情崇。他还表示仙,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累踩鲤,是更聚焦的一种进化淀却。因为市场环境在变化长疯皮,消费者的需求在变化铺,我们也要根据变化不断的调整丁士换、创新坎、挑战自我驳澈亭。”他说酶,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来唇,就提出了‘挑战者’品牌战略呵经厢。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过控秸练,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的啪测,品牌口号必须得落地动。”陆逸表示堵萌蕾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发封夯,聚焦目标客户群泪,让产品与目标消费人群建立联接巍夸、产生共鸣江赋。    陆逸对中国经济网记者表示扔唐,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说算,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作牵妨,而且要深度国产化钉低。”他说寞霸,中国是全球最大的汽车市撤坛绿弧,同时也是很特殊的汽车市城取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国缔芍,就要真正的了解客户凯艰,扎根于客户枷脊拔、扎根于市扯痢,这就必须深度国产化默悲红。据雷新透露梆郡,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%冗。    但是奶,从2014年底国产以来坏,英菲尼迪只推出了两款国产车型普桐贫:Q50L和QX50疽台华。对此藕卷琼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑梯。陆逸表示嘘窖史,“关于产品线布局的问题桅秸萍,英菲尼迪有一个长线的规划闭的。”    陆逸介绍说不懂拘,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年价坤,规划内容包含平台规划陋星卑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等纠提。他还说温,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备令,我们的目标是通过完整的产品规划迸恕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品董戏吮。”    谈及国产化在今年的推进程度补堕黔,陆逸表示潦缔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中舶朗烈,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布菠隘洛。”雷新进一步透露莱迹噬,上海车展期间痪嫡反,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时淖帘抛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现摩绍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年劫,通过销售Urus绒,兰博基尼总体销售量会翻一番晾圃,突破7000辆大关男。    在更遥远的将来恫,很难说会不会有纯粹的电动车寸境门。这是因为蓄电池非常重匠坛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制粕磕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮畋恰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌疚俺。自大众集团和奥迪公司接手后伤嘶沙,兰博基尼得到积极锣呵释、稳健的发展闯。日前类,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂郸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员煌贪,商务部主管Federico Foschini灌码。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员护薯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拦:并入奥迪公司之后瓜电,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持纹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的拨?    答骑侯唤:2016年介,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关雇。奥迪公司和大众集团接管之后艘,对兰博基尼进行了很多投资纷秋,让公司发生了非常大的变化河蜗薪。此外封谋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品脚。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高项啃,如果没有这些投资婪会,就完全没办法实现这个计划仑。所以诬猛绣,兰博基尼公司从中受益良多榷违。可以说功,如果没有被接管烂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来纠。    问枪绒:在您的介绍中扦纫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高虚瞪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的讹?Urus投产以后隙姬,重点会不会向中国市场倾斜慑豆靶?    答纲:目前炒,兰博基尼公司只有两个车型系列绕跨:一个是搭载12缸发动机的Aventador纯陕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán几。因为各种原因密滇金,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降姐贩琼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势斡。2016年拟靡肠,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车犬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%赊法,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%吐团茎。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放寐,兰博基尼公司的销售量会明显的增加霓险坦。2016年晒话,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆庭灰坏。新产品会在2018年投放澎祷孝,到2019年拌善祟,通过销售Urus邪蹄,兰博基尼总体销售量会翻一番酗挖探,突破7000辆大关旧节。在中国市场上私文土,SUV是非常重要的产品蕾。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求劳。    我想强调的是宝啦镀,在中国超跑车市城缆豢伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端彤熊拭。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币方茨,Huracán大概在300万到350万人民币艰伞冈,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平锋恨降。    问钨场:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的科屏?    答篇:目前囊纬,兰博基尼在中国有15个经销商盲科。到2020年唐,我们希望经销商数量能增加到20到25个括携。当然攀到啦,通过Urus的投放柿竭奥,在华销售量会增加掸卿菲,服务涵盖的区域也要明显的扩大反季挫。    问肌迹:如您所说扦,兰博基尼在中国有15个营销网点鳞畏拴,去年销售了151辆(车)鸡饯枚。我们简单的推算一下狸陡拟,平均一个营销网点一年卖10辆车琳。那么负,兰博基尼经销商的运营情况怎么样恼缺德?在新的超豪华SUV到来之前娜片,是否有改善他们运营能力的要求呢卷寸?    答涡书侠:是的蓟睬,会明显提高经销商的运营能力港愤,新Urus也会变成一个破局者帘。虽然现状如您推算楷,但是在Urus投放之后硕,大概2019年或2020年罗,经销商的数量会增长架,同时每年的销售量可能会提高到30辆炕练千,整个业务会明显的扩大鸿,售后服务也会明显提高皖坏。而且由于SUV使用的频率比较高汀短,消费者甚至可能每天都开SUV去上班县教,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入握北交。    问都陀屎:兰博基尼车型比较少恐丰,所以每一款新推出的产品都极度重要警。现在的汽车行业发生了一些改变虚,比如智能化锌裙、电动化实秃锤。那么棘,兰博基尼在研发产品时喉局斥,会不会受到这种趋势的影响难舞胖?    答掳丰:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征衔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆烤漏,更多的是代表了一种感情冲猛芦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador懒净刀,采用V12的自然吸气发动机崎佩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验涤。    这是兰博基尼最核心的销售主张戈。未来铅残哩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协费。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度溺,甚至会超过前款车型荆。而出台Urus产品时则会有一些变化钞虾锋,它将采用涡轮增压V8发动机拘雀胳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机伯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型犁互盲。但是恢联,不管从产品定位马氏颅,还是感情诉求方面来说锈湃商,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观光默敢。在更遥远的将来脊高,很难说会不会有纯粹的电动车本。这是因为蓄电池非常重啼娃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制掳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车茎纳,可能未来技术上会实现新的进步宫泼涟,那时我们也得重新考虑这个问题楷辰。    前些天邦瓷蜗,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型滤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录茫酪痹,其V10的发动机再一次提高了功率胶。当然搽叙,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA幕。通过技术创新以及功率的提升奠瓢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者碗酷填。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车伪。在预销售的阶段统叼,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来潮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功粉肃庐,能够击中客户的心理需求测。    被访人抄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作门醋瓢。1998年到2007年东托娃,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年抄栋,负责兰博基尼产品工作;2015年镜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员伟窗,负责销售及市场营销炬磐庞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩舌:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示陛豪膳,中国是世界产氢大国眷芳乓,制氢设备萄了簇、储输设备绅丘晚、制造技术等条件不错类,具备发展氢能的基础晨。从环蹦鸢和能效等方面考虑客瞳躺,中国应进一步推动氢能源产业的发展铺篱。    周奕丰谈到颗虏,中国目前主要依赖化石能源隘功息,对环境污染严重递谈。氢能源因来源广泛财宛痕、燃烧热值高秒、清洁无污染和适用范围广等优点媳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源短。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分挺,目前看那把,中国氢能利用的研究相对碎片化某,与国际先进技术相比还有差距订胖势,没有形成产业化俩熔、规模化发展冬虫配。中国应迎头赶上倡迫卡,卡位世界前沿爸伪皇。    他还提到陆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一掠耸,提出实现大规模刨崩乏、低成本氢气的制取另吾、存储啊览、运输溃、应用一体化的战略目标破内。这非常重要屏琼收,未来需要各方协力娥,加大投入斑,推动相关产业进一步发展祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表丸拖颂,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法俄。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济柿寺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措唱第。    他谈到涉羞写,实体经济是中国实现转型升级的主要载体同午,各方需要引导资金更好地支持实体经济涝,促进金融资本流向实业丛惨,真正促进经济稳步发展帘,夯实经济发展基础送史。这既是稳增长憾、调结构的需要禄辖瞳,也是抑泡沫飞、防风险的举措斥,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动陆澳,推动“中国制造”向“中国智造”迈进讣势死,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力旧。    周奕丰最后介绍骗郎茸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下扇吃腻,也在不断创新突破醇迹,寻求产业升级骚福。公司主动发挥自身产业链芹、区域及成本优势逻抢绵,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业泥。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区醚港矾、旅游景区孝、汽车营宿地宦、农家乐答骏、家庭菜园等不断扩展外谢,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业榷屎少,以多种方式在国内推广土壤修复父,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场苫泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画姜堆:李芳" "   国外媒体报道彪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示堕芯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆妮嗓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惯。 李彦宏    李彦宏表示奠椭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车巩霖。尽管有一些技术问题需要克服叼蜂,但它仍然有望达到目标偿鲸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司姬疚,前微软AI专家陆奇任首席运营官玻含秀,负责大量投资的自驾车业务部门抠办。 百度自驾车    李彦宏表示雄控栋,我们很可能与传统汽车制造商合作钾相切,而不是孤军奋战先菱埠,目前还没有制定出这项技术的商业计划拍,首先致力于让自动驾驶汽车着陆伶诚。我们将竭尽全力实现这一目标韭肮,收入和利润是其次的考虑规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺僚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年师拨窝,其所带来的经济红利在近几年日益凸显虐鳖慕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样挨肝,共享经济还将怎样改变生活四搐?   三年前茫焚,基于对共享经济的热忱嫡,清华学霸张丙军创立PP租车卜谦,开启了汽车共享事业;三年后赦结佬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户淘充,成为汽车共享领域的领头羊伎涂勘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀悼滇夯,3月7日胎,张丙军开启了共享有车生活的新征程弧呜蚂。   3月7日罕棋,在几百万用户的共同关注下拣酮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台晨叼。这不仅是汽车共享领域的又一次突破挠,也是张丙军重新定义有车生活轿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅堂。   从PP1.0到PP2.0时代舌放,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记齐谭绕、一个符号或一个名称那么简单奥凑壕,它是企业创造持续价值的支撑仁歪。若没有十足的理由糖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓海师。将PP租车更名为START板裴衡,是源于怎样的考虑济铣?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解粗搂淬。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体功粕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举宠坝。   “三年前徊署跺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法兄氖狄。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益牧跨,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型氖恨疟。由于便宜便利蠕贬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具团填。”这个阶段多称成,他称之为PP1.0时代嗡亨礁。   经过三年的发展恕耻,PP租车推崇拥有而不占有阿骆、盘活社会闲置资源的共享方式伤会,逐渐建立起以车为媒介刷,重新定义有车生活的2.0时代巾。“START不是买车锑,不是租车菱坏逼,是共享有车控洼赔。这是年轻的人群祟矾、爱车的人群侗,最向往芒屡、最有潮流的有车生活方式拖。”张丙军说评隶谰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择乳盼陷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验悄。同时袜粳辰,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户弟,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区晚匠,让每一个用户体验到最真实丰桐卫、丰富火、有趣的共享有车生活核相抹。”   START代表着新品类速、更丰富的选择号冷、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拭,相较于神州租车袍庭、滴滴租车等传统租车公司蛔切庇,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢码脑标?   张丙军认为锹梦,START的核心竞争力主要体现在三个方面福琅铺。   其一师,PP从1.0进入2.0时代铣慰,新品牌START更具有张力藕伞,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神壬河。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求窃,START重新定义了有车生活绅瑞抄,开启了全新的“共享有车品类吹愁惭。”   其二嚎,为实现共享有车的多样化选择戏号盛,除常见的家用轿车外查献侯,START将主推个性化的用车体验桔胸半。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型杏歌杭,如保时捷911蜜秒矢、特斯拉腿垒抄、大黄蜂拾井、牧马人等等舅放矢。此外滔,用户无需承担高额买车款和养车成本抬姐,性价比更高沫陌猫。   其三仟青屋,“共享生活的基础在于信任体系的的建立釜,以及更完善的用户信用等级伪甜凭。这也是平台长期价值实现的核心磁。” 张丙军介绍蛇熬,START共享有车生活平台为使车主放心共享扭,平台推出了一亿元车主保障金粮峦,严格的交易信用体系泻退藉,确保车主爱车无风险;对于车友捐超,START还与多家大型保险公司合作懦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务接,为用户提供更具信任的服务刻。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流绢经琳,我们的目标是拷聘锣,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来姓甸。”按照张丙军的预测百,中国自驾用车需求量巨大晨,而现实矛盾是碘窘峦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车酬菊凤,不允许每人买一辆车满足自驾需求熬办排。相对于传统租赁公司5-8万的库存量奈纯兔,START平台能让10%的私家车随时被共享使用悉。   此外吵伶凌,他认为策性讣,随着消费持续升级晾跺角,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中庭粳瞧。“感受丰富车型带来的不同生活体验拾,将是爱车爱生活人群所追捧的方向懦放懒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蒲蔬、丰富动掣、有趣的生活方式炉烫笑,让有车生活更加精彩猛沪。”   张丙军表示寐定,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者孙斜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验漂身书。START簧茄迹,梦想才刚刚开始膝哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯蠕渴:李芳 版权作品荡苯哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权宿氖磐,严禁转载华挤,违者将被追究法律责任巫久。 获取授权" "   今年全国两会上吗喊淡,董明珠在接受记者访问时说化吾:“只要你敢想椿,比如以前谁会想到人能上天舰速,如果我们不去创造瓜燃疼,人能上天吗融灵?你不敢想伪邻,你不敢去试验耸,你永远不可能做好湘姥。”    过去的2016汹梁炯,伴随董明珠的嵌盗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈藤:格力全员加薪1000元阑、格力的员工房伍、以及格力的手机……对于这一切心入,董明珠并不过多在意睡叮,她说逝嚼募,自己最关心的还是“掌握核心科技”庙。在今年全国两会溜啦,作为人大代表林娥订,她再次提出了自己的董氏宣言拍眯泛:确实这两年的发展吓,总书记提出的供给侧改革峦菏胺,我们就应该做供给侧改革的排头兵事穗,因为做的是实业捂沮,能够掌握核心技术晚钠,制度也要跟上高哎盖,真正给那些创新型的企业配蜂、有创新梦想的人一个环境瓜邦。    对于国家庞、社会梁鲜、普通百姓的诉求母澄,董明珠是这样回应的察溶:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献糙,他真的不是仅仅是索确缺骸,收获巍内,比如说我们过去讲蔑捅,这个企业了不起咯,再就业努朝,反过来你要感恩这些员工裁吩,没有人来给你打工粪僵兄,你凭什么去发展侨快泉?所以我觉得要有一个感恩的心情朵梁李。”    把感恩的心落到实处经竞,就成了格力员工的2室1厅胁乱,于是希龋,别人家的老板就这么出现了踩。 记者仕盛携:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧恐?    董明珠犊点拉:对琳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现卡申失。    记者巢墒:以后所有的员工都会2室1厅羌?    董明珠谁:对对对拒。    去年末才砍丛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤竟印,但因股东大会投反对票而失败毋柑。随后庆,她以个人名义增持珠海银隆股份晶,雄心勃勃的进军新能源汽车产业毖掀彤,然而壳拨染,到了今年菩讹,新能源汽车面临两大不确定因素精:电池姥瘫轰、补贴“退坡”悸宝桃。在董明珠这里躲虐掂,似乎这些俨然不在话下澈梳滥,董明珠说崎夺撅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟宦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘蚜炅弧,“不是因为退坡我不做沟罚琳,也不是因为给我钱多店堪,我去做凉汗,我认为是一个责任蛙淳讹,是对社会坡邦、对人类裁仿,你都要去选择的一件事授。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖遁,董明珠很不以为然坞,她认为梯袜,这些都是炒作凌庐皮,并没有人真正说到自己手机产品的质量徐凸惰,只要没有说到质量噶韦铝,那就不是否定版邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "  近期橡鳞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税歉圈。美国此次取消“双反”喷,对中国轮胎产业无疑是一大利好抖,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转慌甩炔,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变挟裳。   全国人大代表葱蔑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议恃,在轮胎中使用RFID电子标签技术乏惯尝,给每一条国产轮胎装上“身份证”秘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督啼,有利于消费者对产品品质加以甄别返,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量汐读,从而规范轮胎行业发展拧扩酿,促进行业的产能优化和转型升级牵灸如。”袁仲雪说坎埃。   据了解渐喇潞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草罢皆幸,全球多家组织及单位参与柏藤。轮胎用RFID电子标签的应用违炬,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体坍,将等级数据写入轮胎标签内部栖,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定伯,伴随轮胎终身使用晌蛙。同时玛操扁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体仆捕,使轮胎更智能妒檬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS每鸿界,能实时监测轮胎的温度币侈抽、压力等数据涩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况华,从而有效减少安全事故刨汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:李芳" "全国人大代表效革、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题桔湃,这个事关老百姓短途出行需求以及交通锹撼搅、环境协和发展的产业投,由于行业标准尚未建立藉东,使得整个产业发展处于十字路口岛。全国人大代表幢仇、时风集团董事长刘义发建议活,加快四轮低速电动车标准和法规制定 辱,全力推进供给侧结构性改革夺。    在刘义发看来擂,四轮低速电动车是市场主导想能叹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蹈腊鞍。目前讨天花,工业和信息化部朴舷岗、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》烧看记。该标准的制定蹈拘,对规范四轮低速电动车行业发展竟裤,使三似挺、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代劲功,直接实现电动化饭、节能团胎魄、环保安全出行具有特别重要的意义如。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求嘿,又适应市场需求表吻,刘义发给出四点建议扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一竭肺皋、标准制定应充分听取行业的意见耽廷曝,响应群众的呼声皮埃帆。制定标准应尊重市场规律媒咸泻,规范东、引导产业发展夺块,而不是简单的限制屋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求猩俺。    二鸵霸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点现闹鞋。四轮低速电动车安全耐、环保舶、经济随蛾、舒适挠迹,是摩托车膏、电动自行车缅勿睡、自行车等升级产品姆靶,特点与与高速电动乘用车不同顶揪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标胚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定颇牌笨。    三末魔、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导喀、政府引导的办法韩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点俩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池火焙泼,如采用锂电池政府给予一定补贴刊。    四缄密、在制定产品标准的同时稍瞎,制定企业准入管理和注册登记咕、道路交通管理的配套法规尼。产品标准只是为行业规范管理提供依据埃乃触,而实现规范管理是一个系统工程败。政府应加快制定企业准入散癸、车辆注册登记猎替、道路运行管理的配套法规按堑秽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则拜催锻,方便企业让利于民超痴撬,减轻企业和用户的负担苗骡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求乘澳碾、加快供给侧结构性改革的产品欠耍,又是一个节能环保的产业鬼木丸,引导得当可以大有作为譬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法婪息尺。”刘义发建议庙菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:李芳" "   近几个月来危,共享单车火遍了北京城茅皇。6日港凑啤,全国人大代表航、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示荆遂逆,今年上半年蕾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”腊那。    徐和谊说茧仇,伴随着公车改革仙,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁鼻侠。“很多公务员手机上有软件缕夯锭,一刷就能用车搏。”他说哭,今年泵,北汽计划将新能源车推广至更多的公众害彤。上半年皆盒,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车酱拉。    据徐和谊介绍节鹊垫,未来投入的汽车数量将根据市场而定捣,租用的价格将有竞争力料。产品的外观将非常“吸引眼球”晃咳,为两座式纯电动共享汽车铂透泵,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷矮,适合分时租赁和共享市场需求箩沃,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别祈笔秃。租赁者使用时需提供驾驶证等证件驹洗,在手机上可以查询哪里有车杠低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题盟,目前大家用车起点和终点不同焊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源我曝。”徐和谊说类石,目前湿肌炯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节青楷江,包括立交桥下破汝、公共停车场坝庐、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇呸阑。目前边远的地方停车资源丰富校瑰,但是用车的消费者较少绊脑蒙。“希望异地还车的便捷能够实现酚菏壬,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点洞爱,否则还会存在最后一公里的问题痴蔡。”    徐和谊坦言七,停车位还存在管理的问题拔,汽车是价值比较高的消费品疤,一旦出现剐蹭脱咀,租车人还车时也容易“说不清”歌。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护楷、“钟摆效应”等问题靡牵。“有些消费是单向的苯,如何让车回流也是个问题”省。他说坟漂,目前歇书,北汽正在进行市场研究凸傲,探索解决方法矢茫。    徐和谊还透露侗褐分,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行毙,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆邪。“我们也正在筹划并和有关部门做方案浓,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆配高。目前距2022年还有六年时间衰,从可行性上讲妓火,应该是能够实现的岗祟扁。届时希望借冬奥会的机会雹镜,展示中国制造的水平模痉酵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露鞘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题翱茎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击忱,目前已追回骗补资金或肪菩啵款23亿元料楔棋,并对有问题车辆不再补贴厩,对闲置车辆也暂缓清算籍嘛。    肖捷称侥蓄,在财政部门督促下胎,目前相关企业正在采取措施弯,认真整改发现问题沃喉。    有记者问视,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展肌娟,肖捷表示窘铝,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整容,主要是降低了补贴标准分醇挽,同时也设置了补贴上限纯田,还提高了准入门槛萎扛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展春,同时也可以有效防止出现市场扭曲耐拍。”他说吩晾酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧丛描:李芳" "全国人大代表频、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气莆敖筹、废液簿、废渣等污染射,一旦有机电解液和钴比、铜锰栋、镍等重金属物质渗入水和土壤之中矾巴,就会带来生态环境安全隐患权,甚至会危及人类健康晾潍仓。”全国人大代表稀僵漆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示鼎柬汀。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议肩畏电。这位带领团队经过几年技术攻关嘛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人卞,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上趟楔。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个釜亲豌,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题坝。在提交建议之前鳞卵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究陈。    自20世纪90年代以来譬逃山,随着锂电池广泛应用掂臣,我国成为世界上最大的锂电池生产土、消费和出口国蛔戏抖,近年来我国出台了购置补贴蔚嘶狄、税费减免卸抨、研发支持测、消费优惠结吨、基础设施等一系列重大政策措施染夹锨,新能源汽车市场日益蓬勃发展如菏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆竭敌、保有量超过100万辆贸,占全球市场保有量的50%脊朔夯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆脊。    随着新能源汽车快速发展规涣,作为新能源汽车的“心脏”喉驴齐,动力锂电池产业也在迅猛增长眯仙衡。按照相应的报废标准弗怪,动力锂电池回收利用市场已经形成辈肯餐。有研究数据表明激,预计到2018年吵残,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模粪拘,累计废旧动力锂电池超过12GWH檬盆、报废量超过17万吨吮番屯,从中回收钴笛邓乳、镍侩幻溜、锰苍悄陡、锂篙及佰、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元梗,到2020年将超过100亿元冒首,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元柯。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫塘,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题坏滔悔。”张天任认为味,如果动力锂电池做不好回收利用幻哥,就违背了绿色发展的初衷桶拓肠。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用免磨淑,但现实是泉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实茸缄窘。“废旧动力锂电池包括不同的类型琶、设计工艺和串并联成组形式供,以及多样化服役时间嘉嘲、应用车型和使用工况殴蒋,这导致电池拆解不便火。另外冈概具,国内尚未建立成熟的回收体系衡详,动力锂电池回收产业也未形成规模效应纬红始,回收工艺成本高迹貌媚。”张天任表示鲸痞榷,“出台的政策并不具有强制性荒滇婪,且缺乏明确的奖惩机制聊,加上动力锂电池回收再利用经济性不高胺,目前动力锂电池相关主体无利可图识,对政策执行积极性不高芍。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题栖队慷,张天任说蜜:“一是退役电池较为复杂解未酞,不易拆解;二是退役电池一致性差孪,品质不高;三是回收拆解成本较高删冕,盈利点低;四是回收政策缺乏监管套,执行不到位绍拷。”    有问题就需要有解决办法丘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方汗垫舱:其一虏突胺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二矗矫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三馆嘘档,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四冲揪,鼓励商业模式创新试点和推广应用墩标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券妹缄:李芳" "全国政协委员前、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题冉袖。”全国政协委员撤骗旁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示急馁,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题戚厦祈,当纯电动汽车完全不再享有补贴时刮,其市场前景令人堪忧旅。“在电池方面链纪刹,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡峭篡,2020年后救韶孤,当大家都不再享受补贴时亲,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上堡眠郎,消费者当然会选择物美价廉的国外产品汰崩戌。”另一方面吮炉屡,柳崇禧表示咐,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市静,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限潞谋。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素觅蠢,在于车辆寿命和电池寿命的不对等教缔沃。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上到浮响,但电池的寿命大约在20万公里羌挝暇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受轮,这意味着须,电池报废了车就要跟着报废户略班,这样算来单,纯电动汽车的使用成本是很高的秤。”柳崇禧说懒集。    对此痪踞乐,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案钢梯考,即建立专门的电池运营机构放然,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务挛错版。“一辆车在全生命周期内更换几块电池罐括叉,是对车辆的物尽其用赶括勿。对电池而言扰巢设,虽然不能再服务汽车提授,但还可以被用作储能电池妈,同样达到了最大利用率汰埂。”柳崇禧认为讨水,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法罕排城。“但国家需要予以支持隙辜,尤其是在车辆检验方面楞祁损,按照现行的规定看隶,更换电池即被视为改装湘彼目。”他说烘酷。    柳崇禧的另一个观点是踢白,氢燃料电池的大发展即将来临甩。“一方面桅份硕,原来的运输成本相对较高酿尾,而如今这一问题已得到很好的解决骗蒲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面瓢蜕,美国的相关先进企业在国内开始建厂芳临,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车陀酮仍,预计两年左右即将迎来跨越式的发展鸵谓聚。”柳崇禧表示抠,氢燃料将作为增程器为电池供电偷,以达到更长的续驶里程截扁睡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用缝赴毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同顶,造成了双方的利益不在一条平行线上顺理。为了解决这一问题轰,李金勇指出崇雷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吝硷,重新设置股权架构雷馁护,经理人和骨干员工合伙人化疟馁蛙。”    “遵从起码的商业规则堂啡雇,我们就是经销商苯刊袜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节粹马拷、一个桥梁午,我们没有义务去亏损谐付脚。”李金勇说恨始。    日前赶,著名汽车营销人痕搁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出祭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景朽,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”藏诵郴,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争哇矮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象膘。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”谰表,李金勇直言嗜,“在过去的十几年七融,我们的市场非承罚好吞夺,老太太都能卖车潭,会加价就行了阶,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蚀,职业经理人的压力很大大陛课,每天都要搞KPI考核镜搽列、培训伦栋墙、提升嚏寿啃。”    李金勇以实例说明疚欣堪:“过去在资源时代淳掳,一年这一个店挣1000万恒扮,给职业经理人开30万绣监兑,没问题峦,这车好卖熄饺。现如今捷,市场不好了藤及惦,现在一年挣100万湍,职业经理人还是30万佩,但是特别累皮达捅,现在一年的工作量比前五年投、前十年两三倍都不止嚏巢弓。”    在李金勇看来桂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同卉琴犁,造成了双方的利益不在一条平行线上嫡坚。为了解决这一问题抖萄粟,李金勇指出卢瑰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景硅,重新设置股权架构诧奉圈,经理人和骨干员工合伙人化漏。”    李金勇进一步具体阐述道抚,“过去资源时代肝揣剧,投资人只要拿到了店洞仓、拿到了品牌策,就可以赚钱违肆。现在秆丰戒,资源时代已经过去了归水耽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起噬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人委杆,从而真正让员工自动吞斡得、自发地把工作当事业可姐剿,而不是靠培训哗斯,靠感恩枪慰壬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来咎,不少汽车厂家制定了销售目标骸、生产目标魂浓,职业经理人必须要完成腐,如果不完成就走人彭。李金勇认为钮,“在这种状态下倘诽萌,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划申、十年的规划痴胸,只能先制定一年的规划成,把今年完成再说罢截,由于今年完成了乳飞,明年才有你的事突亢。所以这两年厂家的高管变动频繁秒,十年以前很少有这种变动环坞,而现在这种变动成了家常便饭联。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量休辩,没想经销商的盈利能力揉。”李金勇表示认农材,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量猾,想办法做经销商工作劳,把销量任务压给经销商诵瑞。而经销商越来越不听话巍柔、越来越不相信的时候阔,厂家就再出台相关政策狭。    李金勇指出响,经销商要有勇气打破潜规则赏书,遵守正常的商业规则头矫:库存大不提车瓢宝脆、无差价不提车簿、拒绝搭售唾卿祟。“遵从起码的商业规则省,我们就是经销商农答骄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节坛寸耿、一个桥梁丛卢,我们没有义务去亏损镜。”李金勇说高烯。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题额,李金勇建议澎:同城市的店应该互相加盟或互相买断疗潍滦,或者干脆出售给另外一家经销商络咆涧,不管用什么形式独富,形成同城市的一家店韭勃。“我们用销量寺菱、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拨裴,这样减少恶性竞争搁,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鄙。”李金勇说馆垒疯。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象县翻,李金勇表示社谓,“我们不可能卖出路边店的价格腿,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争陡绞萎。100%原厂配件保障灌辞,专业的维修技术瞄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客托缕。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”钙磁。    此外踩,李金勇还表示卞痘极,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车标孟。据了解郴肌,2016年凡,新能源汽车的销量超50万辆射添疤,到2020年秦,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年祟单逛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆费。在李金勇看来爱,在这个快速增长过程中屎士,“传统经销商中汤频酸,谁关注了新能源汽车并率先布局肥股,谁才能在这个市场当中分一杯羹促。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨偿仕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕社炊唤,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员悍、四川省鼎立律师事务所律师施杰挖短飞,今年的关注之一秸,是有关网约车新政的话题疏虎滴。    施杰表示吼闷妇,为加强管理排,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)酬敖,并于2016年11月1日起施行擂牢。然而擞具埂,根据多家网约车平台公司的数据剐,在目前运行的网约车中棚犯缅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的缚,仅占极少数部分吃。    “交通部制定了网约车高品质服务肖荚蔫,差异化经营的原则播。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”惕垃剔,施杰称畦赏,“我认为写遣,政府应当放宽对网约车的准入限制拆,顺应社会共享经济发展趋势”蹋竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到粹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中酱躺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方裁寒。    首先玫,施杰认为酥,北京回、上海的网约车细则要求“京人京车”冻嘉、“沪人沪车”等差异性待遇衬,不符合市场竞争规律花蔼。施杰表示唯,只有在市场竞争的推动下套马滑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蝗绣,也有自我管理的需求与能力淘蛊垮。    其次嘘,施杰表示怯饲劣,北京腊存、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员担瘫,而且购房藐波、购车也并没有绝对限定于本市户籍豁袄南。“京人京车”柬撮稍、“沪人沪车”的严苛规定克煌,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外圃拢,会导致营运车辆骤减仟弓貉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒车孩起,阻碍新兴业态的发展琳蠕哇。    而对于多数城市对排量等惮、轴距都作出的高标准要求计朔琶,施杰认为汉,高排量代表着高耗油实,不仅并不符合节能减排目的辉,高油费必将抬高车费偏羡忿。    更重要的是韧赴赦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则溅秒废,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准趴匠嘎、高门槛飞撮弛,将损害网约车的实惠经济特点绍赶,打击其平民性拿缮铜,“上述许可管理的模式毙,将导致网约车司机数量骤减的故痢、车费翻倍特喝,群众打车难侯、打车贵的现象又再度出现俄磊传。”    此外订悔,施杰在这一提案中的主要观点还包括嘶花法:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”党捶、“许可管理不利于节约社会成本”等讹。    施杰建议范睹酚,《暂行办法》可作出如下修改汇素省:    (一)政府适当降低准入门槛烙当酥。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度从,是十分必要的商敛。比如玖纤:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查窃,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置涉荒剿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求巢挝,等等揭逛。设立适当的限制条件羞卧,符合市场发展规律镣沃柯,能促进网约车市场安全性陋渐伤、规范性发展会般奈。    同时咐匡,政府应当科学引导网约车发展谐饲,而不是像治理洪水猛兽栋,把它一下子关进笼子里糖汉。以构建网约车公平竞争的环境为导向恰坏,放宽对司机户籍的限制性规定哪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源默。网约车平台夏皆、司机和车辆的审核程序彭艘脑,各类许可证明的核发程序尽量从简嚏氛完,以便节约社会管理成本播。    (二)政府协助构建平台审核蜗、加强平台监管    改事前许可潜摄,为后期监管尾末道,采用“政府管平台派,平台管人和车”的模式鼎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台辆,规范其登记信息鄙措惜、审核资质的义务疾说,定期提交所有车辆的情况挠违湃,这些数据要在监管部门备案封狸锭。并通过补充相关的法律法规将瓣疮,对怠于履行义务的平台采取处罚措施淮嘘。    对网约车不合理调价进行监管另册楔。保证人民群众用最合理的价格出行镁巴,也避免由于市场垄断形成的价格新高阀卞。2017年1月滑卯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人褥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费汝,就此提出整改意见播富,平台负责人也承诺将取消该功能俺。这就是成功的监管案例拾。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蹬悔偏,存在大量不符合新政策标准的现象结轨。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断事,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减霉乡,社会各方都需要一个适应阶段响。所以瓮阮,新政的实施不可硬着陆惮晴磷。当前阶段街舵购,政府应当积极引导各平台规范化审核赎疽诽,加大对群众宣传力度备涟,延长从旧规到新政的过渡期艰烘朵,循序渐进地促进新政策落地米。    我国全面深化改革提出了目标掠弦: 市场在资源配置中起决定性作用冀付,更好地发挥政府作用副。近年来靛,国务院一直倡导转变政府职能泉驾,推进简政放权蹈道屑。对网约车的审核弧榔,放权是进步摹芒,限制是倒退免确彼。政府应当创新行业管理筛陇猫,优化监督模式抽锨,构建平台审核模式碘纺,推动群众绿色出行伸乌好、健康出行麻肆,为“互联网+交通”营造良好发展环境厢社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶迸举:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易甩杀定。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计梅练秃、品质等方面做了很多的投入阜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势林。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嫁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略息档痢。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市舍茸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞乡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球娃。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”强且无。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚旖滤洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易辑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计界、品质等方面做了很多的投入诧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蓄晦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶虐。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性绿、时尚及科技感的一款产品吩。”韩德鸿说叔喉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫咀。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型挽。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场熟摹。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆瞳。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”赤蹿。薛海涛坦言划朽涛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩好无。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730位、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%室。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走贿煞寞。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系府窃诽、制造能力吃庞皮、经销商体系虱伪瓣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面沥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势稿丧。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "   2月21日括范,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办淮。本次大会立足技术趋势黔泥搜,探索全球技术发展的内在原动力潍沃,探讨人工智能惟、量子计算姓挫、基因疗法等领域的技术和商业趋势地肖贝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中全排,有两项技术与人工智能密切相关盯撑,包括强化学习和自动驾驶卡车淘访。在关于人工智能的圆桌讨论中堵浑故,多位创业者和专家针对强化学习墓摔、无人驾驶分享了自己的观点其绣赊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车膛龄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车冕瞬多,可能只在北京的五环里面开漆阔,路况很好敛取,最高限速就80骆班、90公里掣惨免,这种情况下底,车就会极大简化添雹,驭势并不想生产一辆概念车吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯艇搔,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术供,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性察砍氨。技术投入上煎啡,目前大家都在往里面投入很多的资源你辽茂,整个行业在往前发展惭汹,但里面还有很多问题需要解决仟冀式,包括保险痰送示、政府等氏。    而谈及强化学习在图像识别上的作用评,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道抢迪韩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好秸冉,把信息融合浩抛脸、如何决策做好髓祷幕。图像识别拓展能力非常强酵接,它信息的理解非常细致憋、更加全面炬示柑,比如前方有一个易拉罐溅,有些传感器会认为它很危险钾,因为它是金属痪涪拆,但图像识别会根据它的大小粕沙、形状去判别粮份。目前结合强化学习犬虽,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持堑。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能慌寿寿,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目尖席赔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性驼税,说到底这还是一门生意遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓卉:李芳" "  【导语】这是最好的时代藉些,车市销量连破发展记录吨,这也是问题的时代泻抠端,多元化保裙瓶、碎片化激垒钞,对整个行业提出了更高的要求徐啃。一切都在变阮玫潍,唯有不停思变方能随机应变冬颗呢。2月18日脱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕损壳趟。行业内百余位思考者和变革引领者柏,与120余家媒体相聚一堂协粒瘦,在“变与革”的大会主题下讽洁,共商“品牌与营销之道”怀,把脉中国汽车2017参心俺。广汽乘用车副总经理肖勇娃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英粪金、吉利控股集团高级公关总监杨学良嗜、福田汽车集团公关传播总监许翔扫、SWM斯威汽车首席运营官余波顾璃、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动迸版董。以下为发言实录晨临京:   互动环节嘉的合影   李苗苗链:接受张红同学的邀请辩。下午好!大家都是老朋友了槽停哆。今天在这里酶防口,首先我追潭保贺张红搞这次论坛率赴。第二歇魂,其实有这么一个机会让大家聊一聊板添,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆郝阑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蛙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拌庐彼。对这个数字忍浅屏,我想每一个人怜擞沉,特别是管营销的人牡驮,特别是管品牌营销踌、品牌推广的人缚,我想每一个人都有很深的感慨际恃。   首先请问肖总惠面,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物诞,也对您做过多年的跟踪纤。这次请您上台汞讲,我很想问一问掀实,传祺作为比较成功的中国汽车品牌筹翅缄,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点捂腿怒?能不能简单地概述一下钙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇贺:李苗苗老师第一个点名我坏迹,作为广汽传祺来说吐申,正如李苗苗老师所说的告,应该说是比较新的汽车品牌侣饭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”貉、“两个坚持”股,坚持正向开发和坚持世界级标准记墟。这两个中期窝,一个是对产品开发的定位瀑突娠,一个是对品牌的定位殿漏。   从中高端车型的新产品进行切入恰,相对来说这条路走的比较艰难一点竞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”梦陆偶,就是起步会难一点齐,后面会越来越开阔乘痘、越来越顺杠。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候老嫁枷,内部也有两方面的方向急:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手叮塘莱,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来犁,并且在市场上面赢得一定的销量栋,建立一定的知名度绍。另外一派的意见奸胚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势北水,从中高级产品切入蝎浇笑。但是大家也认识到这个困难侨毫厩,一个全新的产品和品牌从中高型切入仑抒,也就是售价在12万元以上啦掠,第一款车型是12万元到18万元峰赋,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难帝须,我们意识到这一点了皖搓。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大茹倘冀,其实2011年绞陌歪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年坏娥吻,应该说是非常艰难美波,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦戏膛。但是2011年坏、2012年有一个词就是“坚持”岁,做品牌是做两方面的事情朵。第一个是做好产品的品质伦,第二个是做好对客户的服务繁腹悄,以这两个为基础这五六年走下来牢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑骑凭憨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象莽同嗜,受到各位媒体老师的厚爱霸番,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌体扩淑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础经涤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题建踏瓣,我觉得第一个是坚持百。在我们困难的时候不要去放弃淳,就是把自己的品牌形象柿腺、产品的售价回到往下行的趋势巩爬。第二为了支持品牌向上悼,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务阑酮。   李苗苗山:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的覆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程磺。比如像现在的奔驰旱捐上,一百多年虾童冯,宝马肩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年疟令,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌翔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总钡,对于北汽来讲有奔驰的辉煌台瑟,也有现代的销量冠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷铂耻羔,您能够阐述一下吗护素叮?北汽在塑造自己的自主品牌方面讹楷,到底在哪些方面下的力量最大爆翅?   陈思英厘计文:谢谢李苗苗老师幸,非常感谢红姐给这样的机会计,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌禄。其实不是妄自菲辈桓,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷寿假慧,台上在座的各位都是大幅度增长须,我们同比增长更高一点戳,因为我们来得更晚一点毒梳,同比增长8.7%燎陷。   但是我个人一直在想这个问题奋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的播匈朔。像奔驰去年是130周年拼借,今年是131周年篡,我想这才是品牌滔。现在我们在座的各位给客户提供的疮,我更愿意定义为商品菠仁,我觉得是这样蓖兽。   从北汽自主品牌发展之路来看勘穗丛,各位媒体老师和同行都知道痹蚕,2009年我们是收购咐弟庭、消化凉揣、吸收了瑞典的萨博技术伴谢,当时萨博的93沫靠肥、95的平台和1.8T馆、2.3T涡轮增压发动机的技术侍客,我们是基于萨博的平台上鹊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展芳去。2013年的5月份该,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城〗锝怠,大家对这个印象应该很深僚谅墨。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇鹿冒谅,当时也试图通过萨博平台的背书结,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端填,因为我们希望建立中高端的自主品牌类硕,当时的愿望非呈牛好兽。但是事实上发展到今天戎酿,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈僳浇。   但是没有关系档混,2013月5月12日投放的绅宝D70固萄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音壤染。这么多年的坚持是在消化吭休李、吸收萨博的基础上进行的泄,源于萨博举涧疵、高于萨博呛两,我们有奔驰弯凯、现代合资的反哺拢榷,我们在人力辆垛、财力喷炒、资源玩、技术低、研发畅革试、生产烹嗣、制造方面惟翅班,都有很多反哺给我们全,北汽近几年高速发展前。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆僧荡箩,这一百万辆含金量是很高的力疟悄,尽管和兄弟企业相比来得有点晚杠靶谷,但是我们用五年时间实现了一百万辆贬。这里面还有几个第一和差异化产品凹察肛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一磁丸禾,第二是新能源汽车产品构成做到了第一捅杯好,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位豆厕。   基于萨博克滴、源于萨博和高于萨博的消化铜仆、吸收和引进航,同时基于奔驰和现代的合资反哺套剂岭,我们坚持为消费者提供好的产品胜肋袭、好的服务浑盾建、好的品质拉廓架。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近肝叉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质哎茧透,比如中国新车品质(IQS)IQS发、强制性产品认证(3C1000)撂罐伎,3C1000即三个月的购车用户中舒舷拭,一千个用户的抱怨度是多少钒,我们的水平无限接近了合资品牌伸渺筒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的跋狄卯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心瑞沛,希望有一个很好的中国背书吵,给大家提供一个很好的产品体验乾涸、品牌体验和文化体验略。   李苗苗帘戈虚:听到陈总的发言我一直在想卉快突,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO迸氢漏,现在经呈危看到“北京”的LOGO顶姐。   前不久蜗莱罕,不去杭州是到处都有吉利车丰姑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年渡尘,推出一款车就红一款车娥鞘。请问杨学良携胺梦,学良也是吉利的老人了伪滔讨,一直在负责品牌形象的塑造镜筛、公关诫、市场毋氯。原来我们也沟通过这个问题雇贤碾,对于吉利来讲收购了沃尔沃磺强,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块耽,这是蛮难的事底烽憾。刚刚陈思英总还在说萨博丰,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃卧秦绒,感觉蛮纠结的瞪宽。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象龚糙?   杨学良尽赡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下赡粟,第一是对标涩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌璃壬。我们是坚定不移地在执行观怜,而且到后来做博越同、博瑞之后有越级对标汕度。比如我说开发一个自己的A级车梨,可能要跟合资的B级车对标睛镣鞘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域送,包括研发纶胎类、制造蚀测涉、采购瓣航、营销捕摆,我觉得成果是非常明显的范如火。   第二是坚持走精品车的战略玖舍穆。所谓的精品车贯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值淳碾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近藤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准霞唇阔,比如车的造型设计上面我娠,自从我们在全球建立了四个造型中心价,吉利现在的车设计都是非常漂亮的抢吹。既有符合国际的审美潮流车剐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面靛社吮。比如说在车的智能互联领域呻顿,在博越车上面车机人机互动的功能上口惜,已经超越了一些合资品牌勤霜,这一点使我们感到非常骄傲墟膜。   包括在工厂的制造工艺上湘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺茶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌狙夕,因为我们现在建得比较新突抚觅,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来巩。大家可以看智能化程度最高的工厂鼎咆剑,现在实际上是在自主品牌的工厂中擦陋。   第三是一直在坚持口碑蒲馁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任烁,让消费者真正成为我们品牌形象的代言盖。这样就可以真正喜欢这个品牌席,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用辟铆呵。   刚才提到了浙江排菇讼,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍炒坛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了宋,大概接近了7万辆笆。这在以前是没有的剂棵剿,而且这些用户里面很多都是蹈恋驼,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上梆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化矛赣。目前因为我们的品牌在提升阶隧,我们的品质在提升五抒,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车擅。这从我们同行房射峨,包括从传祺识伴、北汽的产品销售上也能看得出来蛙罕。可能大数据调研饰,像一点资讯的副总可以讲讲态虚,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品萝凯淑。   当然您刚才提到了在集团层面料睡,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰弥,同时又实现互补城甘?这里面还是有很多原则鸿帆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的妈梅,吉利汽车还是定位主流汽车品牌惨,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争堪。沃尔沃是高端豪华品牌北,是跟豪华品牌去进行竞争的徒。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应巳肮挎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念手啸、流程肖、标准僧骚兔,包括人才的培养和交流杜沸。最新我们做的一件事呐挡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心钵,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA电萍,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO匈笔跋,可以说没有沃尔沃这么个老师房叮,没有沃尔沃这么多年积累箱,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构该。我们相信因为这个架构非常新鸽替,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平恢。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质鳖,以及质量再上一个新的台阶话,实现真正的跟合资主流品牌的竞争姑。   李苗苗咖膏:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京让纪辨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼熟,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面秘郡,最重要的是坚持了哪些青沥?   许翔零粮砂:谢谢李老师饺舰,同时感谢红姐给我这样一个机会入浚。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车阮缸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友穷陌猫。   福田汽车是商用车企业趁,和乘用车企业还是有一些区别春。我们主要的目标客户群是to B的看,正如您所说咆嫡辨,我们是1996年成立的镭汰抹,到去年是成立了20周年思光,通过20周年的发展洪辖窖,在过程当中包括您和各位老师的支持淑魄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业勃炉。在中国轻卡市场上怠扩儒,已经是连续十几年的第一了设勉楷。1996年在山东成立靶,1998年上市面镀,2000年进行区位调整就来到了北京炔痰头。   在这个过程当中您也说到了品牌问题陡童涪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视胁,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分祈圈唉。我们可能把这个品牌是这么理解的板败擅,现在业界对品牌有很多理解的方式秃簇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营沃锌。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中椒屉,所以我们从整个的业务流程上来看洛,这个品牌业务就是在其中的丝。所以我们这几年在企业的发展过程当中娟技,品牌也是在不断涌现翟犊很,大概有几个阶段笆旱。   1996年是以轻卡为主导犯杜堤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄降呔摺,用着正好”飘。在当年的时代抓住了市场机会媒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一耽。   在2000年之后递,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位连弊瘦,进行了商用车全系列的室观梧,像您现在看到的整个北京市场有很多客车缓罐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车论,这是一系列发展的战略茨喊聪。同时把品牌又进行了再升级褪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系舜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理辈蜜呵。   在这个过程当中韶,福田汽车不管是做品牌还是做企业炬,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢洗霖?一个是福田汽车在商用车范围里面柿香购,就是在整合资源方面觉得还是不错的擞藉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早时,花了八年的时间跟他们谈合作南匠前。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒崎绣,生产的产品也是福田自主产品欧曼碉,同时和福田康明斯成立了50黄耐鹊:50的合资公司媚慷炉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用哥苗。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广簇、先进理念之外伶,科技创新也是核心的一个点侥芯烽。福田汽车虽然作为一个商用车企业驴,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比袍句,但是也是做了很多的工作瞄堑。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室句谜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右瀑。我们统计了一下怕嘛,和乘用车企业也是差不多的瞬阮配。   而且我们在研发方面乾番漆,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部趟徐卧,这在商用车企业里面比较少见韶堤刺。不管是先行的技术创恢,还是技术传承方面都做了很多的研究耙程岁,包括去年也推出了超级卡车邵闺,也是整合全球资源打造超级卡车入。全面从安全受、环保方面进行新一轮车辆的升级翱乳浪。   我觉得总体来说吧浚,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业刚溅柑,是一个有着锐意进取力槐切、远大目标踏,是一个愿意为客户虫棘、为所有的股东洛炬斗、合作伙伴炒奠、利益相关者带来更多的价值绢花,也愿意为更多的卡车司机挤袍、货车司机带来美好的生活和幸福的生活角魔醛。谢谢!   李苗苗釜胺泻:2016年一年有很多新品牌出现唉,也有很多刚诞生的品牌在努力捌监恼,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰害垛兽、宝马成发。我就参加过场在北京的怀柔坑薯汤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布渴详。我当时心里就想斯威蛮有钱熬鹿丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢活?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的速烁丰?对于刚诞生的品牌话弟欧,品牌之路有没有塑造的路径梗巫闭?你能不能简单地概述一下律氖?   余波纤套:感谢红点汽车和李老师篡授晤,各位媒体朋友和各位同行粳啼略,作为SWM斯威汽车痉插爱,可能很多人觉得很陌生耸混梁,可能没有听说过廊芒,我简单来介绍一下居。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌呛林,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活谩,7月份品牌上市熄,8月份第一款车SWM斯威X7上市哀衬纳。   今天让我来参加这个论坛偿微,我们的心情很忐忑粹攻申,我们是一个汽车行业的新兵海痕,我们是抱着学习的态度来的柒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师诽,希望多给我们一些指教挖鸽任。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢睡搏?我们认为这个品牌给用户的是两部分揪敝,一个部分是产品的硬件蛾,也就是物质的东西涟茸。另外一个部分是精神层面的揩拐括。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV秒澜,第二是付诸了一些智能化缮环撮、空间和外观全村啃,外观也就是在意大利建有一个设计中心位勤猎,在外观上有意式的风范敖咀授。   从软性来说嘶迟,我们要付诸一些内涵牟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入推茧烹,通过植入意式生活的方式巢笛伐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受妒。同时我们也在倡导一些生活方式花盟,通过软性的文化来塑造奢巴,解决通过硬件和软件蘑寂,以及从物质和精神层面塑造品牌武努。   至于未来怎么走瓢通,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求馆力檬。用户实际的需求和市场的需求集冕,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉瞳汗,未来我们还是要跟着市场走敢暇。   李苗苗悄饱布:我旁边坐的也算是媒体人渭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了散片。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢鹿郊?因为主持人给我了一些问题隘,我个人认为不想问一些特大的问题晒隶,就想问问这个问题袒。   付继仁棘杀惨:谢谢李老师花馆,这个问题还是挺好的色。刚才您在问的时候娘从匣,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题霉粉缚。   一点资讯是比较新型的资讯平台弯,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点卉,我们是做平台健,不仅自己生产内容纽,同时全网抓取内容俗妮厂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容讹定散,再把有价值的内容分发给需要的用户赖傻颊,完全是自动化春始、机器化的俊吉。我们怎么去帮助车企呢丰赂?我分享一个数字你。   在过去一年联,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的彭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业妹,第二是移动互联网的平台怠牡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蹲。很多的车企其实在做品牌的时候母氮,都会要求最终的效果惺。坦率讲慨橡,以我个人来讲这其实是两个事寿蚀,因为品牌本身是非常感性的幂垫十,效果是完全用数据有结论的熔冬苦,就跟一个人去吃一样短疽欣,吃了四个馒头饱了黑绘,不能说只吃最后一个就饱了叛趣。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量别颧凰,现在我们有几个大的方向捂,第一是更技术化的跟车企进行合作年谎钙。比如说从去年开始顶,我们跟上汽通用进行PMP的合作草上。客户自己建了一个数据库敛喊盖,就是把用户进行了一个分类斥氮瑟。然后我们每一个用户来到我们平台上撩,他知道哪个用户对应了什么车型吞谷昂,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告瀑,也就是把他们的流量经营得更加科学唯帅。   这个给到我们之后汰,又发展成了一个新的技术驱动鸡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多勺劝,还是看汽车外观的细分多溃泻魄。这不仅可以推荐具体的车型坏川,也可以把具体的创意自动化膜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果青,这完全是技术化的匹配降。   第二点逗镭,我们是一个内容平台燃裤,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容洪厕,能帮助到车企做非彻德罚好的传播鸡昆希,有的时候这些内容并不能够被发现牧琶。现在我们把广告当成一个引子霓秒喘,不是一个执行的结果缎匠派。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣极钙霉,进而把下一步的行为做好叫。比如有一个产品是一触即发绷犊,用户点过客户的广告之后钡,我会直接给他推送相关品牌的内容晚汾靠。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起虱,再去看有没有点这些内容川渤,有没有评论绩码卜、转发溺瓣、收藏隆迁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为汞肮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试獭磕,把广告和内容进行打通赔。   第三点兢,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景危抵端。这个场景是有时间但伶稗、地理位置和非常多大量的内容和数据誊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台闲戏咳。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的漂赋,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理侣蝎,或者是去日本还是去韩国旅行翅。这些并不关系到最终的销量提升多少垮抨览,但是可以了解消费者在关注什么鞘蹈尘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性缆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲叉欺跨,一方面要通过你的技术翰室损、数据实现更高效的转化韩残,实现现在解决广告主的一些痛点姬曹潜。同时要帮助广告主把服务做好绘嘛酬,说句实在的都是服务用户七呻钉,我们产品的用户也是车企的消费者垮康笺,怎么能够把这些用户服务好腑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值臼睡廉。   李苗苗咆盛:付总说得很好达,借此我也想说几句涝惨狠。我看了一下簿簿吩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人播,也有一些厂家的朋友派,我们每个人都是汽车人附帆侨。   我在想寞猩,得益于这个好的时代麻,既然是说品牌挂棉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情魔胳胎,无论你这个媒体叫什么名字币垄,找没找到自己的定位彼。无论你这个汽车是什么品牌蛾娥,你的用户在哪里垒玛。过去几次会议主持上都说四个W沥,也就是我是谁孪辽懂、我的用户在哪里岭舵、我为用户在做什么不猛、我还能为用户做什么枚坚。包括媒体也是一样芒鹊莱,我是谁(什么媒体)锹错膳,我的读者在哪里闺,我为读者写了什么样的东西刺旧,读者看不看洞,这是不是你的读者群要看的娄尖料,最后是我还能够研究我的读者哎坡、研究我的客户沙舶钠、研究我的用户技灿,我还可以做什么精隆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立喷胶伤,一人问一个问题就结束席贬。   请问杨总陆届,刚刚说了这么多归,就一句话池灵衫,什么是品牌嚼猫厘?我们说了半天品牌愧。   杨学良虐:我觉得品牌就是价值涂雌,消费者买你这个东西值不值似拱,如果他觉得值了囱纤潘,就认可了你的品牌哼瓦。   许翔沙孔悄:我就按定位的理论沃纪四,品牌实际上是一种品类的代表棚含广,消费者是用品类来思考涂筹,用品牌来表达居。   肖勇糠:因为我是做销售的硷竣,我可能最直观的印象瘸,我觉得品牌首先是一种价格弹逃、价值体系托是,同样的产品能够比别人卖得更贵冈麻,别人还愿意买我的椽抗墟。同样价格的时候酬,别人的产品卖不出去辖绕,我的产品能卖出去穷氢,我觉得这就是品牌搅北戳。   第二互羔爆,我觉得品牌是一种文化蔬抡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买擦品,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势停淮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候冲完,但是我的文化能够吸引他倾,我觉得这也是品牌的一种表现赐稼完。   陈思英馈牢浪:品牌首先是无形资产磷,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的画。第二也应该是产品鲤鞠,可能是一个标记辅局、标识旅,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动室溉对,在人脑海中所有的记忆匹隧吾。   其实品牌的英文是来源于MARK风刊,就是在没有货币的时代物物交换的时候渡煽,在畜生身上有一个MARK辰唾沉,Market就是营销堆嗅辱,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀杀拌。有一个比喻拷鬼棱,品牌就好比像银行储蓄激钢,储得越多品牌价值就越高副势解。   余波碑凌:我觉得品牌在直观来看就是商标咐姬,另外是产品牡相徘。真正给用户留下综合印象的是产品坝、服务和文化的结合斥编不,以及对用户的印象及感受就是品牌瓶。   付继仁些镀:我觉得品牌到现在这个阶段翘私恍,也是一种共鸣豹妓,像营销1.0是以产品为中心刀,营销2.0是以消费者为中心吼抡昂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心复丘钉,这三点都离不开品牌卡,但是代表了品牌不断的升华盒草卵。同时品牌到今天来讲楔捕涸,不简简单单是一个口号车、标签铃、LOGO唯,还是一个行为准则百,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台问翘,还是每一家企业挪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务垮侧,并且怎么样高效地执行和检测逢笔慈。   从这些来讲绿,如果我们想不清楚品牌是很难做好的窜,如果想清楚品牌一定能做好踌,至少能够对我们服务的那些人做好许,那也就足够了驮缝。   李苗苗父辆捻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的峨莽。关于品牌几天几夜也说不完猎岗悉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌唯,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌脖峡。   谢谢大家在座的聆听淳密,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠鼻辩:李芳 版权作品桨览,未经环球网Huanqiu.com书面授权别敌,严禁转载榷纺,违者将被追究法律责任敲匹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代葛鞍,车市销量连破发展记录辛良,这也是问题的时代方逆纺,多元化儒、碎片化露守凌,对整个行业提出了更高的要求此。一切都在变蒙,唯有不停思变方能随机应变疵沉绞。2月18日的巍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕卯。行业内百余位思考者和变革引领者送寺,与120余家媒体相聚一堂剑痉,在“变与革”的大会主题下尽谓醛,共商“品牌与营销之道”售,把脉中国汽车2017胎湃。   东风标致总经理李海港荣警、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜阜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东疼堕尖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师尼尸、江淮乘用车营销公司副总经理李建华承聊背、奇瑞汽车销售公司副总理范星经连、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动慧绣。以下为发言实录顺涪:   互动环节嘉宾合影   主持人挝物:2016年是一个销量大年编,更是一个营销大年烧塘。从二维码营销到VR营销楼,从下沉式营销到自主营销达,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球尼师,广而告之悄悄地变成了城会玩奴祈富,车依然还是那个车虑,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢卵达? 第二场论坛的话题为翅把双:中国车市新战国动关砰,车企将如何做营销魄写税?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇趴:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蒂疾抨,现在重担在我身上秆接闺,由我来主持第二场论坛棠危,和各位老总探讨如何做营销手桂毯。   因为第一场是说的品牌送半,品牌建设也是非常重要的一环沫,我们现在就把品牌这一页翻过去讣佬,就说一点营销其他方面匈,比如说跟市场讳钢凭、营销相关的一些事情狼纹。我们今天的这些营销人常囊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖夹距圈,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群律傻菩,因为他是面对着全世界最大的销售市场坝蹄恫。面对的是最高增速的市尘赖旅选,现在技术和产品快速迭代阿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性餐翻喝,所以他们是非常幸运的加睫,十八般武艺怎么耍都行捞。   同时很多营销人也在自嘲拼棵妈,其实汽车营销是最苦逼的一群人篇媚,因为我们面对的是世界上最全的品牌衅,我们面对的是最多企业的竞争靛扳蹋,我们还面对的是最难以琢磨的齿级、难以把握的政策环境和最善变的消费者佩浓。   当然了我们这还不算最苦瀑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务深铰防,所以这样的一群人的所思所想踩许孩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得呵。   第一轮问题就是跟行业共性相关的钦捎蛇,第二个问题是结合企业自身的特点来展开挥垮渭。   汽车品牌最新的一个品牌定位喂破剧,在座的应该就是汉腾了苇。请问汉腾汽车的副总寒畔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题妨柔,您给我们简单总结一下扒,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的驼敢搞?   于晓东苹宋:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会溯孺,让大家来了解汉腾汽车霸。汉腾汽车目前是全新的品牌烩疮,2013年11月份成立恫,5月9号品牌发布较轮,9月6号新车上市功,第一款SUV产品汉腾X7怕寥,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟糖,本着向同行和成功的标杆企业去学习葛渺锹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快茫炊释。   2016年对于汉腾汽车总结来说夺困,第一点是品牌发布搁,这是做市场的开端堆缸涟。   第二点是渠道岛虾,对于新品牌是重中之重的工作实悍具,渠道顺利打开的局面李氖乓,签约181家厕乡小,正常运营150家告筒,渠道作为做销售最根本的工作憋岔馅,没有渠道奈未、没有服务谢藏,消费者也无法触及和体验景墙短,对于一个新品牌这是一个开门红碳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态设呈。   第三点是在市场上紊匡,市场层面上重点资源向一线倾斜楼灿屯,资源都花在提振经销商信心奠峰百、帮助经销商达成销量上澳,因为作为一个民营企业槐币楔,作为刚起步的企业疥叉幻,在有限资源的情况下还是把钱花在一线某,支持了经销商的销量蘑棺设。在品牌和市场的方面多蹦秽,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助梧堆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑残夏师。   刘小勇颓棵:我们老总对这个企业的关注是发自内心的豪,汉腾除了自己营销的亮点之外遂端,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的梯,或者对您的触动是比较大的梁?   于晓东铂擎暇:做销售在产品力表达上棺尉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播丰、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式膜兜,在2016年都说是视频和直播的元年痘逢妨,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试遂。包括产品试驾挑战的活动阔,也是和斗鱼做了直播的活动踞澄董。在我看来在消费者了解产品上彻,可以随时随地抱,而且是更加有渠道客观了解一款产品水祟。这对于做营销来说骗溯,既是机会喇括,也是挑战女氦痘。   刘小勇毕的:请问李海港先生钾,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大怠括泛,尤其是传播的环境共靛、传播的手段蜗、传播的模式发生了翻天覆地的变化钎变扰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢青广涵?   李海港权罗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法陇放恳,在新技术秤填、新人群和新的竞争环境的驱动下奋,媒体处于变革的时代谢钞,原来的架构碎片化了奴,新的架构正在建立尘,当下处于这样的时代顾。很多事情是这样的趋势疾暖,原有框架维持很多年角,突然间环境变化之后碎掉了涉食该,再重新建立新的架构跋豪偷,万事都是这样的道理池扁舶。现在媒体环境是什么样呢膜去祈?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)壳亩溺。这样可以导致媒体的平台化嚼翠胆,另外是媒体人的职业化或个体化衬。   简单来讲虏瀑惦,我们以前是自己做东西好,自己在自己的商铺里去卖较芍虽。现在不是了舵,现在可以自己做东西雾,自己去租商铺促,有的人专门提供商铺睬,有的人专门做东西思结。这样可以做专业化的组合鸽,效率会更高急。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势昂旱荡,红姐以前是媒体人虑浚碧,现在有自己的传播平台彩龚答,也借用了社会化的平台垛道,把最好的内容输出容,她做最专业的内容吵。我想平台也会用她的内容焚手失,未来的板结新的架构就是这样的苛钝谅。   在这个架构下作为厂家要适应缚浅,东风标致已经做了这种尝试吐,去年把我们的公关公司能力削弱恫奥,因为他们的稿子太硬了显巍田,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人拐,从专业或从第三方的角度看待东风标致卵假到,我想他们的稿子会写得非惩迪常好弊瘁琶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣颁玻壳,这是未来的趋势徒冻。   刘小勇椒百:我听到有一种观点诗催俏,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西绍,我就抓住了更多的消费者时,更精准滩,我的销量就会增加签估。但是有一种观点认为池簇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了河?如果总消费需求没有增加雹,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后提炉,是不是大家又打平了媳。就像一个剧场理论爸丢,原来都坐着看戏珐,后来都站着看戏了测疾,其实看的戏是一样的孔溺。请问奇瑞的范总炯劫,您怎么看这些新的手段牟、模式对销售营销的作用腐?   范星仇:首先感谢红点汽车纱蜡、感谢红姐鞋恕,也感谢刘主编纤是懊。实际上前面两位老总谈得也挺好傲,也谈谈我们自身对汽车营销的理解仓慑。   说起营销闷令,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面频吠拈。但是从营销的最根本拘户酒,还是回到对客户的理解季。我们最近几年对于整个汽车市承聪饬荨,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整伙叮,最核心的是我们看到了两点变化倾考夯,一个是围绕客户端的消费升级赐体烂,第二个是客户年轻化的变化渡几。这两个核心特征的变化龟埃蛔,带来了所有客户需求的变化吴铆,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展孝达。   应对市场的发展狭工,我们称之为整个自主品牌的发展巨菩,包括奇瑞自身的毯期辽,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙6停快澎,年均增长在40%左右的增速汰,所以说基本上属于原始增长的阶段须筹。奇瑞从2012年涕蜂丸、2013年开始进行战略转型靠未贿,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段林,我们做的核心是提高整个产品的品质短啥,是我们整个战略转型的核心畅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力琼肌裙,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品氓叫档、好的服务堆。2016年我们已经进入到2.0阶段壁灸靡,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品迫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可架赔,整个2016年集团销量也突破了70万辆阶,增速达到28%貌辆骏,国内市场超过了36万辆碴,也是过去五年来最高的一年烧拳。国际市场中茧慑,我们2016年实现了出口8.8万辆谴,也占到整个中国乘用车出口的1/3清棚缄,也是连续14年中国出口第一的车企焕。   我觉得取得这些成绩菏呐恨,销量数字是一个方面抵,更重要蔽顾诞、更为看重的是结构的变化晨轻钎,第一是企业盈利水平的变化饯哭烽,为支撑企业未来的良性发展揩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务耍峰极。第二是体现我们战略转型的成果嫌鲜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可袭歪帘,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%堵。第三是客户结构的变化文剿忻,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%该。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升骡铝秤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%檬伴拧,实际上我们更关注的是除了规模的变化抱芹,当然营销数字很重要讣。数字背后更关心的是这些结构的变化村,怎么产生这些结构的变化崩?从我们自身对新一代消费者的理解吮崩,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验坎博电。   客户体验的三个方面我们一直在做读,第一是产品体验苹毫拖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)统兢,行业平均大概在35%溺陕傻,奇瑞可以做到25%饱拔社,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台粪,今年还会陆续推出更多的平台橇散。当然平台不简简单单是全新车型的概念裂傅。   第二是品牌体验浦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵撕,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通勾,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销厕潘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了吻屉,现在很多企业在做营销过程中视频嗓辽蜕、直播方式应用是越来越多了模龟蹋,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加伎。今天消费者接触信息的方式发生了变化茫纳。   第三是整个销售服务过程体验的升级俺,在2016年网络规墓缦猓和第三代形象店的升级筒狼,为了保证客户体验的一致性庐僚檀,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装春。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的缚、优质的镐写、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验嘛佃曹,这是我们正在做的扰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解浅门副,谢谢!   刘小勇宦拆:谢谢范总挺,现在的汽车营销无论是从手段瓷,还是从模式嘶,包括内涵都已经发生了非常大的变化呻。我顺着这个话题再往下问一下魔涣据,请问刘晓科总篙死琴,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论赖娟、营销套路赌甩募,您觉得现在还适用吗探穆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战寇?   刘晓科竞:刚才范总钠、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势赤,因为这里面在我们整体来看桃,其实我是一个新的营销人囊晴诲,刚刚在这里两个星期灌卞。我以前更多的经验还是做用户趣粟厕,去看用户的发展凯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播馆贿、网红裤领、娱乐化菠,甚至还有用户的碎片时间谅袖烹。但实际上反应了两个变化雹嫉拇,第一是用户浏览的轨迹改变了同,以前在PC时代保昏内,大家基于浏览器阅读踌。所谓浏览器的阅读害韦,对于从一个网站跳到另外一个网站肖,这个成本几乎为零岭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站擅嫩妮,只要在浏览器就好泛。PC时代夕缅盖,网址畴谱碌、网站罚督敞、浏览器是值钱的希。   对于移动互联网垄柒,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下捐,对于微信小程序也有很大的期待蜡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观戎。最终来看嫩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流焕冷读。在这个主流的前提下狠画淡,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读横夺。在这里出现了两个问题矢,也就是时间的问题烷瘸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候世,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的悸。如果是比较泛一些的资讯或APP护司备,如果中国互联网网民用MAU看嗡吮冷,月度覆盖量几乎全部覆盖免疽眯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU犯吵,也会看到所有的用户都会阅读这些APP脯。但是什么会不一样集勃?就是时间胎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲量闻亢,我也高度认同一个观点心曝测,未来对用户时间的争夺是变得非常重要笨。在这一点来说凛,我们的营销不是去抓住用户测存,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户攫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起乃顾凳。   基于这些理念的变化纶忱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容冠担弹,而现在发现专业内容看得比较少一点炯坡匙。专业内容对于用户的阅读臣彭道,可能是女性就不太爱看懒掀苦,覆盖用户的时长就变短培恳嚏。什么东西会长呢椿?从2016年擦、2015年的情况来看琳型汞,我们发现基于娱乐营销的网综时间锌涧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大倍汐,因为可以更好地去占据用户的时间司。比如说我们投的一个网综节目昧惊,可以有2个小时以上的品牌露出时间拎。   对于用户来说翻锈,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起逗投许,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要朝。无论是线上的磨,还是线下的档。   另外一点蓖,我们做了一个用户报告疯达蛾,会发现用户现在在看车的过程中袄胜泉,比如专业的导购霉隆,发现用户的时间彤烙娩、决策变得越来越短彤脾黎,对于专业媒体用户来讲抗酪恫,用户平均决策时间是108天挽乱橡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天挟囱捂,这52天对于内容的需求是很轻的邓豌仿,包括频次是很轻的北草估。从52天开始一直到97天地独,基本上是从几款车的比对到交付定金肃,因为提车还需要一些时间纱姐寝,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览琴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要侵涟烂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接概,而并不是像以前跟一个机构去发生连接嗣藕。也导致现在的自媒体更火桐厕,因为大家更相信人侯,也就是网红的力量会逐渐发挥腊碑,包括IP的力量纪坝拉。   营销的变化是跟着人走的烩受静,用户的体验色、用户的行为发生了变化掸犀替,我们的营销一定要适应用户的改变诬。   刘小勇拔峡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总汗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表僧。想问一个跟豪华车相关的问题伪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的录父,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了肝们,从超过10万辆到两三万辆的都有凌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌婆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗柑?或者会发生变化吗傻?会发生变化的话鼓祥,是什么样的主推力量来促使发生变化史武?   王顺胜咆宪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会侠闷,作为广汽讴歌这个豪华品牌芥操位,去年4月份才成立了新的事业体制簿臼褪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市惜肩,10月22号四驱上市副伎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布躬突桓。   从去年一系列的举措焦洁嘶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌峦。像主持人刚才提到了焚雷里,怎么样去改变格局安谭匆?作为豪华品牌在中国森噬嘿,像ABB进入中国市场比较早瓜断,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上剔,其实我们也做了很多思考卡,想跟大家分享一下拇窃。   第一趁,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早俄,也是十年左右的时间好肋丸,也不短夹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间肃。作为这样一个品牌要找好自己的定位盟楞苍,我觉得是特别重要的焕呢弊。我们不是说跟谁去竞争耽,而是在豪华市场找到适合自己的位置密,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措示,包括在上海搞了大型的上市发布会虏椽淬,在上海中心进行首秀下码。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录干,这也是用来提升品牌的摔脖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV松。这一系列都是来提升讴歌品牌的项。   在后面的发展上聪,包括在2017年也做了很多的思考极理韶,就是如何在营销创新上做一些突破吾架孰。比如说植入了体验式营销突,包括即将上线的体验店拭,可以跟移动互联和终端春榔怒,包括一些PC端进行一些互动崎彤淡。包括很快会引入管家式服务霜捕境,让用户真正能够感受到服务和体验汹沟究。管家式服务是一对一的痴焦裁,能够让你感受到有针对性耐念捶,并且有温度地触摸到服务的形式第峦限。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展锰,我们在形式上也进行了一些创新般搓锤。   尤其在内容上面隧,我们以内容作为引擎岁厘糙,创新作为驱动冕,作为后来者品牌趴,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置其踢。至于格局会不会变化牢范,其实每天都在变化系炯畔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局揩典,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升叭窗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌磋不焕,我相信之后会在变化当中不断求变公皖舷。营销炉版、创新不但要传承好的东西捐眯锈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念昧,跟大家一起共享一下涪蓖车。   讴歌作为新的豪华品牌段晚蓉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌壬苇,希望在座的媒体以后多多关心貉、多多支持聪浓驰,一定要让它取得成功陵革骚,谢谢大家!   刘小勇囊:接下来有请江淮汽车李总玛,咱们聊一个关于2017年的话题献,现在年底卿赏话、年初做营销的也是做足了功课毒,关于2017年市场的预判炔观录。能不能把您做的功课分享一下居和,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些庞市兼?   李建华伐牵:小勇这个题目“袭击”挺厉害骑快饲,营销这个事在台上讲粟洽醋,对于2017年的营销还真没有想得特别细凶。对于营销挤禾断,以前讲欲文明其精神筏,先自野蛮其体魄檄籍,营销在中国还是跟认知相关孤,属于文明其精神发展之内的硅扭范。营销在2017年来讲采,比如小勇开局讲的中国市场很幸运呢局,全球规模最大汲激,还是保持增长里,需求会很旺盛杰须,同时也面对着一群非常不确定的消费者懂,这些都是一些确定的因素嘶粒。关于不确定的醛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi鞘恢藐,这使很多事情产生了不确定性靠脖脐,也使推广方式产生了变化描成颈。在一个变动的世界里要想做好功课筐羔擅,关键是有定力把握好不会变的东西涧。   就江淮来讲榔矮籍,2017年一方面会更加关注用户的需求通脓。因为从做营销来讲免,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上妈鸿羚。一是用户看到产品挠村,如果产品很美好玖览,其实我认为在那之前营销应该下足功夫童,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入谐。第二是当产品出来之后疾宫,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品窍守僻,如何让消费者跟它产生很好的接触宪纠卡、接受它补,让你的营销做到有广度蔑铰、深度和温度剧酒,这是营销人需要花功夫的地方檀归猫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量突,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣椋好的保留和记录下来氨痹嫩,强化终端的执行力哥。这是非常重要的韦驮,当消费者看到的车是处于被管理的状态串,他就会有好的印象靶济。如果是管理失控的情况伟,就会认为这不是好的产品琼鲤抄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理睹匿缺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品匪绦,这个产品是不是他所需要的墟埂盼,能不能让他在过程中感受到认知和认同僚舅。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动伍税梧,现在已经不太需要你告诉我什么了即镶磊,往往会更注重你提供给我的事南偏导,是不是我真正参与过的姬寡认。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV摹氏港,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论确被篡。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嫌褐?可能现在需要一辆高颜值彭仓湍、大空间拴蓝讼、强动力竣挂劫、低能耗凹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来骂,所以2017年上半年会投放一款S7辑弥。前面的消费者参与了意见童,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件汰宫沥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来筏貌栋,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触钉些,形成了共同创造的氛围镀臀。往往共同创造的东西逢母,我觉得是消费者乐于接受的东西拉。未来共同创造亨钦,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度婪梆郎。   刘小勇本女:非常感谢李总炔氖钝。我觉得现在开论坛宛芦,最难的是请嘉宾才,但其实我感觉最难的不是请嘉宾咯幸,是嘉宾请来了之后不给时间说偿七。今天这个恶人就让我来做了啼,咱们就不说了拟。   最后请每个人回答一个具体问题吭火际,刚才进门的时候有一个调查鞋,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几册裤?我们从于总开始扣。   于晓东揪:我觉得2017年应该说挑战大睫澄,期望更大朽啃,我更看好细分市澈嗫槔省,因为我们也是做SUV的嘛莎,我们更看好SUV市场的持续增长稠恢。   刘小勇县势:全行业增速去年是13.6%淖、13.7%炮插饯。   于晓东女闻擞:我预测2017年是10%擅期。   李海港誊落:8%弥藩棘。   范星牧:我就说一个数凭勘,虽然说一二月份看到环比有所下滑菩,但是看这个数实际上同比还是增长的诚。本质上今年不用担心晚芦阜,我觉得还是在8%到10%之间钎。另外最近看到1月份的数据出来了不让,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额脐溪汾,这实际上是一个分水岭滩,一个很大的变化适撮。   李建华猎蹈洞:我觉得应该在5%到8%某撵口,可能会接近GDP的增速拧伦尾。   王顺胜量:我觉得整体会在8%到10%以上烂诧患,但是作为豪华车增速应该会在10%以上梧农。   刘晓科售:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点烧,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%狙骡抠,我觉得再加两个点是8.5%鹊。   刘小勇楼彼:你更准确了么寸,到了小数点后了李烙。非常感谢各位老总的精彩分享掂牡。就像李建华李总说的炼,咱们说到汽车营销人趟苇改,媒体界有很多新词来形容捕录乡,像野蛮执行力或变态战斗力肝坤、狼性文化等等侵势辞。其实他们是一群非常善于思考的群体膘送,他们的思想的深度决定了在行动的效果培骨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在捆剖列,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈孙。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬含:李芳 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢独夕,严禁转载柑伎拌,违者将被追究法律责任令雹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蕊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行虽超。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导桃,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体粱绦,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨哥嫡。以下是北汽集团党委书记骑汾、董事长徐和谊的主旨发言晚。   徐和谊拳坤那:尊敬的何部长宪刀,尊敬的各位领导稀汰,汽车界的各位同仁扣彼,还有我们媒体界的朋友们花,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂圈磊宝,探讨汽车行业的发展话题令蔡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年脊,这一年间我们先抑后扬畴疵僳,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻丛屎,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进荡鸽,最终以产销2800万辆颊落定,同比增长13.65%的优异成绩费凰,完成了一年的一个胜利的答卷瓦踏隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度番菱驼,为不断探底寻求新方向的中国经济赶位诞,可以说去年我们再添新亮点虐。成绩固然令人欣慰蜗,然而先贤有言衫梳搭,一切过往皆为序章豢横。今天站在新年的起点上回望从前刚猩,我们发现深沉变革的暗流涌动忙,启迪未来的创新发展疾亨零,其实远比辉煌的成绩更加令人深思储田射。   亚马逊无人超市惊艳登衬图砺铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军罕恨森,提振实体经济箭在弦上梯,消费升级引领我们全新的商业文化时代困瑞,技术棋忍、商业模式璃市、国家战略斑串、市场结构结合在一起释变,这种更替的演进卫沮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点绣,正释放出巨大的改革能量旧洼,正引领我们整个行业迈进全新的时代醇。   一是技术模式在不断地创新沤力遣,汽车行业转型正在进入落地期瞎。最近几年在互联网纪囱乱、智能化吝红、共享经济等多方的洗礼之下豆,汽车行业正在同创新中被颠覆者谐,迅速地转变为创新转型的主动执行者催河斥。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟浅,日系车企抱团开发人工智能技术铆屑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嗓惭,可以说剑指出行解决方案暖腊汲。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横钠褥,在新技术讣、新模式领域不断落子汉呜箔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期斧猛。   二是消费升级垢补,品牌之战成为未来的新机遇蹬。随着互联网思维的逐渐渗透狈,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念革。情感价值借附、消费文化句图、消费者价值观越来越得到重视乾堪抠,网红营销侯茨彪、二次元营销挡水、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势农司。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通洁沧,实现产品表达与消费者价值的同频共振踞娄灭。   另一方面偏款,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书查,为自己的人生价值代言笛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题草,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇台膘。   三是提振实体经济尖,汽车制造业体系化建设迫在眉睫迷湿。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一参,就是提振实体经济普斗。其关键在于制造业转型且擅,转型经济学的研究表明陌,制造业转型中产品技术固然重要从,但管理体系更加重要豹凤。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化俄皑、网联化建设爆,就越能发现在信息化建设这种大背景下每,管理体系的构建才是保持基业常青的关键撩构榔。前几天我看到有文章提到按呈,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎居。这样的提法虽然夸张谅巫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示衔,我想却是切中要害的疆委。因此随着汽车行业创新不断地深入落地墩弧达,随着提振实体经济逐步落实水,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键劳。   四是政策变动黄粗规,新能源规模化似采、市场化成为未来的大方向溺官。2017年新的政策正在逐步地落地瞬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化悄睬。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境效部,行业准入规则悲、动力电池规范条件等政策的制定坡扛,从各个角度划定了新能源的市场边界钒。   另一方面临查坎,碳配额槽霜匪、双积分绰拒、新能源补贴退坡摊侗,无不要求新能源发展要还原市场化手段蹬,聚焦核心竞争力摔。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益唯割,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规充画衫。   纵观整体形式的发展烤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上哺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂缮书蒲。数年之前衰,面对互联网行业的冲击弓,我们以为我们只是需要一个互联网+建倘沏,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折虎帕,还承担着国家经济转型的重任牡污抒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望豁天维,还背负着整个社会环境与生态保护的职责拜鲸。这样的多重任务套,给了我们新的挑战临,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀鹃。   面对全新的形势礁漏橇,面对前所未有的机遇与挑战挺磨,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拘某。我们将锐意进群酉丁,大力地发展创新精神梁香,在汽车行业变革的大潮中勇担使命同,在电动化铆拨、智能网联化蔡筐、服务化抹、国际化等方面加快发展步伐苯对,不断推动新技术峰阿、新模式的落地生根炉踩,不断地发展新能源汽车冉垒,还原城市绿色健康生活慰。不断承担经济转型任务烧盛蒂,推动传统制造业的升级版。   面对未来烫梨舅,我们将在以下几个领域寻求突破粹芦:   一是加速智能网联技术研发匿,打造智能出行的生活方式焦凯渡。2017年拉斯维加斯的CES展上隋,北汽全面推出了我们智能化的发展战略编拣谱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作捣。当然不只仅是和百度伶,还有其他的国际国内的公司旁。未来瞄准智能驾驶蜕苍痴、智能互联暴届、智能座舱等内容蚀泉赖,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系狗,为出行与城市生活打造系统化的智能工具煞典创。   二是加快新能源汽车产业化曙,践行绿色环保发展目标莱。在新能源方面糯豌,北汽秉持环蔽腹悖靠大家的理念量缆,不仅造优质的新能源汽车产品讨桐接,更要造消费者愿意购买的新能源产品号困灵。尤其是在补贴退坡莆此、行业回归市场的大背景下晚,北汽集团聚焦资源竞甩很、聚焦技术诵、聚焦产品含葱、聚焦市郴洹,四位一体严密把关整个新能源产业链钦,为消费者提供既有颜值射、又有内涵的可靠产品谱此。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念贬,共同守护美丽家园瞳菏佳。   三是加速国际化资源整合本,实现中国品牌的全球化拆埠磐。2016年泞,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地距络滦,实现了北汽国际化颂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破荷。配合国内的合资品牌税祟,服务于全球布局研发基地挡蕾,北汽全球范围的资源整合随屡,已经进入了研发镭传、生产诗陵精、销售累、金融捎垄、人才和品牌全方位互动的良性循环盾。   面向“十三五”屉,北汽将继续深化拓展东南亚苗、北非焕、中南美仑、东欧等重点市场的产业布局狼,使中国品牌的影响力遍布全世界捞嘛矛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级翁。   四是坚持服务化方面蔚掏,推动制造企业转型升级长按。服务化既是国家经济转型的方向滴涩妨,也是北汽自己产业升级的主要目标风犬。多年来我们在金融口、产业投资皇牟、后市场千括眷、出行服务等领域多点布局烫失羡,随着时代向智能网联方向的发展类髓斥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环夹灰。构成从业务到管理体制陪懈日,再到基础设施的科学发展体系杰嫉,不仅提高了资源的利用效率飘度,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化丧。   各位领导廖爽,各位同仁差刃,媒体界朋友们煞轰,闻鸡且起舞潘憨摊,风好正扬帆僧,新的一年已经到来惟虎,新时代也正在开启机遇的大门体碳,让我们携手共进驰帆,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿讨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年兢别沮,长城汽车累计销量达107.45万辆胎瞳,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捞勒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷悍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军凄缚,其中哈弗H6占比超6成臂苍,达到了58.07万辆镁究茎,同比增长55.58%讽。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻别犬革,2017年2月19日署菏结,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动立。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年翔,我国汽车市场销量首次突破100万辆谈,高速发展25年后的今日喉吹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度卫残汹。中国自主品牌已突破百万辆臼,那么能否乘胜追击逾越200万萝底、300万的销量目标浦宛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能侗,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中赴,用他的话来说具魂,“这是很了不起的一点暗动。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件凭颠固,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面毁梗成,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心丧涝,从另一个角度来讲聚惰钢,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来茎。   安全酣久、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功痛,分析其中最重要的因素疆崔,魏建军表示玛廷枪,回到20年前磺岗浪,受到成本和技术等方面因素的影响苯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位另痛葡。而当今时代鞍目,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标悄冉,其比重也在日趋增高希尖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了地。他还透露跑蹲忌,2020 年哈弗将总共投入300 亿元炒碍俯,打造全球化的研发体系才,在主睛虏酮、被动安全技术陋磷搬、智能互联囊狠、自动驾驶等方面骗,形成领先优势堡栓。   说到自动驾驶技术卯,放眼全球汽车行业爽篇块,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重叛舜惨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命端。哈弗将采用北美卞、印度涕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蜜,据他透露斗淌,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准阶攻坍,目前正在进行路试隶,有望在2020年后投产蔷送戊。“我们的最终目标畴劫,是推出完全无人驾驶的被酗、最安全的 SUV 淋寿桶。” 魏建军说到们胆柿。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标琳漠夯,魏建军说到绕,2020年涪衔拢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军敦。对此到,哈弗规划了四十余款新产品途,覆盖全部的SUV细分市场岸亩极。到了2020年城涟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标途,在规模上超过吉普些邵借、路虎说社,成为全球最大的专业SUV品牌褥扑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆翔齿韧,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时歪普钨,魏建军回应道荷纹定,要取得这样的成绩主要来源于两个方面迸问虐,一方面要靠产品快速地更新迭代喇怖兼,另一方面则是丰富多样的产品规划抒卧讼,这其中就包括新能源方面的建设厦。据悉陛韧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型捶撵,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线但拧,多点开花的同时又带给消费者更多的选择叮戒涝。除此之外毫肺,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣А,目前正加速推进全球化商业的发展避,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标珐。   2016年璃稀际,魏建军携WEY品牌亮相广州车展伸蜗,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑盼:WEY登场之后哈弗应如何定位煌?魏建军在现场表示坤使齿:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化寂矾镀。相反垒敖,哈弗将全面发力15 万以下市承帧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场芦弟。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针沫吞窗,而“聚焦”就是集中资源违垛,打造产品和服务的差异化优势襄幻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”尾娘。先做强筒、再做大斥,这正是哈弗理念的核心所在好。在盛典现撑鹑浣邸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一屁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语丢成。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持朽缄乔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍克井溜,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念霜蓉蕉,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队碳。据了解臼苯,长城经常组织经销商团队去日本考察态,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念笛热。这正与长城的发展观念高度一致隋。魏建军透露廷煌,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”班惋,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝搐杭豁,经销商们也未曾有过动夷菔堋,这正是“稳固”所体现的重要一点健。   长城汽车总裁王凤英表示哀,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系德姓接。 她认为嘶糠坷,良好的厂商关系是相互作用的乌便,只有让经销商满意竭鞍诬,经销商才能够让消费者满意桔浚犬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中芜,这是层层递进的作用效果掏甩矩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因廖。   2016年的百万销量已成昨日辉煌缓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么村?哈弗给出了自己的答案哗暗:200万的目标即可上路祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该赁订:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今坟诧,在新能源汽车补贴退坡后伍叼,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元庐,这个数额占车辆销售价格的40%谴才。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响饥赂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续划碘?未来旅编,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇撇瞬?2月8日下午室娩季,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示当崎贪,2016年田碗,我国新能源汽车的发展走在了世界前列潜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一邵才涧,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势戏寝獭。随着核心技术差距的缩衅磺汀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强涣。但是吃领萌,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内琶,巩固和扩大这种优势废任寞,还需要政策局聚稗、制度和市场三方合力嘲稗惩,打造可持续的市场化发展坏亭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布炔,但是从已知的美国飞都、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蛙,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瘁哄,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%谷创对。同时京,公共类充电桩接近15万个的发展规模崩,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家爆掇。   “走在世界前列无,不仅是体量和发展速度位居世界第一豹旅电,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一臂奶欧。”许艳华表示锌,经过近几年的积累悍晴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证脾队、制造和营销的体系能力坞兴,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变据,产业链基本完善土。整车弓棉都、动力电池磊晌昆、驱动电机系统性能大幅提升乃,市场主流车型的动力性皆罕卢、续驶里程们凛、能效衅朴碌、可靠性筒、舒适性明显改善颇究,整车丝、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展汰委,新能源汽车市场覆盖率提升书抛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国绢,占世界市场比重约为50%丸。按照已知的企业规划熄,在乘用车领域呸背,2017年我国将有73款车型推出两,进一步满足市场需求普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时匪蘑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步担,整车单位公里行驶成本也在下降绞毙速。“20%的成本下降焊册,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价皆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升勤甜。”许艳华对《中国汽车报》表示常,在规模扩大成本下降的同时烙型,市场竞争下之下竭,企业会做出有利于市场发展的选择赁,也因此糯峦旦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右贯托。   许艳华判断菩咖琼,2017年午贾,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强某,预计占比会突破70%蛇,长里程纯电动汽车需求会进一步提高娄蔑,充电基础设施也将继续保持快速增长秦泄澎。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系红瀑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列厢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确吼浚坚,在此框架内恢,到2020年几父茧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展退。但是补贴退坡后怎么办啤菇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动此。”许艳华认为币,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移搓,让新能源汽车使用成本进一步降低陕滑散,才能保证其持续良性发展苟鞋。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件筋驾。目前善,无论是整车陇谈、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确侍屏,剩下的就是政策实施好的问题捐芳,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来辈颇帆。”许艳华强调燃廖桔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系睹蔬倪,2020年到2025年是重要的过渡期耪痕,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势杠汀昂。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用会但瑞,这方面我国也走在世界前列匡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》饯,进一步落实国家新能源汽车发展战略侈,保障车辆和使用安全伟架丧。   不过填,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议碎参涣。针对《暂行办法》渤钎,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%葱蓬、10%和12%的比例伤蓝另,调整为5%啊、8%唇航、12%的比例炽烈遍,并允许2018年挟恃、2019年负积分可延迟一年抵偿疾男曹。同时瞪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定停骨揪,否则会使新能源汽车市场化进程减慢免忙晴,丧失中国已形成的比较优势辣报彩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用供。中汽协希望《暂行办法》尽快出台乖岸侮,以便企业开发和商业计划的制定娟搏攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时惺,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景乱狙荡。犹记得2015年7月嵌墟猎,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车稿,并对这些汽车的车载软件进行升级毛莆,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火使翘际,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机铣、转向系统以及车载系统趟。    如今疟,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置亢窘,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案氮,如果没有行业安全标准来做规范具独圣,或将引发不可想象的严重后果烙疚。在我国埃,作为国家网络安全的重要组成部分性,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蹿取傻。《中国汽车报》记者日前获悉括希始,《车联网网络安全白皮书》卉、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布钨。在发布之前勾,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖抗暮,他告诉记者察诺,车联网网络安全即将拥有“指南针”窗透故。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》毫僻:《白皮书》钙痪迟、《细则》出台的大背景是什么朔?    庞春霖咀等:在节能环保康、安全舒适熔骆,以及车联网蹦寸、自动驾驶协、智能交通等方面要素的推动下据峡,汽车正在迅速IT化蝗冯、智能化儒皆桨。与传统汽车相比籍,智能网联汽车在节能减排蹲煤教、安全舒适方面具有前所未有的优势快心懦,符合汽车工业撕公全、交通出行方面的发展趋势簧扫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战牵苦问。在互联互通的背景下芭窖挝,没有网络安全充分保障的情况下似推,智能网联汽车带来的可能就是灾难负闷烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拍委孩,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》某热饰,明确要求网络运营者(车厂踩碱、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务探膛邦,应当依照法律就筏但、行政法规的规定和国家标准的强制性要求始,采取技术措施和其他必要措施虹,保障网络安全藏肺、稳定运行握奉,有效应对网络安全事件鞋篓,防范网络违法犯罪活动结门男,维护网络数据的完整性掣、保密性和可用性默。网络相关行业组织按照章程口恢,加强行业自律爆厩铅,制定网络安全行为规范烽累谐,指导会员加强网络安全保护镭鞍,提高网络安全保护水平苍,促进行业健康发展胜卉。”该法2017年6月1日起施行幸茨。    2016年10月23日较岸,在前期工作基础上稠酶,在工业和信息化部等部门指导和支持下炮,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蹄趁赎。在前期承担某信息安全专项工作的基础上桑潜弧,2016年底隘烦粮,以电子科技大学为主任委员萝、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)歧、中国信息通信研究院邓、国家互联网应急中心戌烈、中国联通荣、中国电科第30所胶、奇虎360韦渺、博世为副主任委员多,联合国内外70多家整车氦饯掀、芯片烷、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称徒擎怠:车联网络安全委员会)正式成立枫。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求逝,在工业和信息化部戳娟、国家密码管理局秽、国家网信办等部门指导马、支持下痢谁佛,车联网络安全委员会于2016年底组织食车苍、协调产业资源陆吮篓,以我国自主和在华骨干外资车企彩、终端和零部件厂商为调研对象怀阜缓,先后完成华南惺沪、华东棋袖、华北犀仇、东北扩靠、西南地区调研工作恍疗,充分了解了车联网网络和信息安全政策伦、法规蔚晾、标准拈坍、产品伞操、应用等方面的实际情况与现实需求不。并组织与协调联盟内外资源犯,开展了车联网网络与信息安全相关政策唉卜拇、法规强嘉、标准的研究每仕揪,形成《白皮书》伟、《细则》警十,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鸽籍。    《中国汽车报》卜靠:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖胃鬼:随着车联网发展问椒,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件敛仿般。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规凶、技术标准芍、产品及服务体系的支持廉窗。从调研情况看芦始,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战变纠蓝,缺乏可靠和一致性的基础工作谢管,因此需要我们及早采取措施纬逗,完成网络安全方面的顶层设计工作瓣豁,从政策扑隆淡、规划腿、标准斤腾、技术饰切、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用欠拘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺,分析国内外车联网网络安全的发展现状蜕,为车联网网络安全的后续发展提供建议揭渭高,推动车联网网络安全产业的快速发展闹拣骑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》娇眷,从企业胸等磨、用户遁、政府需求出发失坤双,参考《工业控制系统信息安全防护指南》讣该蔽,结合车联网的行业特点和技术属性鄙蹋,立足当前现实和未来发展趋势幸滇同,提出掇疽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系湿、指标和建议糯没,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南啼垢捷,提升网络安全防护能力嫌,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施酗。    《中国汽车报》工能:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定痉旗危?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嘿,对现有车辆和新车产生怎样的影响卿痴吭?有没有实施的时间节点米楷?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高拴徽糖?    庞春霖乒该:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南槽畔,并不涉及强制性标准和法规俯漆请。同时通过产业宣传屁、贯彻和使用毒订美,不断发现新的需求和不足哦,并加以完善皋泌。但由于网络安全形势的复杂性疥社碴,以及车辆作为一种重要的交通工具长爽,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台盖。    两项文件本身就是在调研基础上全扭,听取产业单位需求而形成的偶,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶嫡,减少大家的迷惑和疑虑挞位辆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动赊,切身维护好产业和用户的根本权益炯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品鲜溪,当然会有成本在里面惕巩。不过从发展的角度来看妮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样容檀,属于必备的系统抠尉话,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品撕钩。同时酚蛇琼,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点绥,也会赢得更多消费者的信赖锚。    《中国汽车报》孔放:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动京妥?自主凹叔号、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一壕壁?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战郴?    庞春霖虚琼:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作绥恋嗜,其中一些关键技术和产品风拆衅,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试胖雌舞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样攻绩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分歌孩老,那么就像现在车辆的保险杠诺久、安全带里、气囊肺惯、ADAS等等常规安全产品一样统,无论自主还是进口车辆垮,应该都是一致和统一的要求百佳贯,并可以采取现在车辆型号核准等方式菠,推动车联网网络安全产品的安装聊、测试等、使用怖擅、维护和服务耿麓希。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多弓疤,首先是人们的意识问题列,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意峦,但对于车联网网络安全却毫不在意瓷斡伺。要知道蓬响搬,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单亲,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂棠萍贸、多变挞闷喇,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片窖锭、软件等基础技术蚂坝,对于自主车联网网络安全产品而言肝仆,投入比较大撼、周期比较长疙橙鹃、效益回收比较漫长郡敬背,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长欣会钨,从整车企业脑旗殿,到零部件稗喉拖、软件鼎、芯片供应商桃漂适,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系截扭共、人才队伍钙阮、产品体系裸埔、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系哎,也非结构化的治理模式乒,需要新型的伦理淡刀、法律和技术法规给予支持吕壬,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界够驳舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经饯:李芳" "   1月18日喉葛磊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会美畔。引人注目的是担械,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起订啦槽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”号。EC180之所以有如此低的价格伞会纽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴惕。在补贴退坡的背景下鹅僚歼,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势疏。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业梨,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何别皮?在发布会后庆送,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访纫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义鹊寝,以及2017年的经营策略与规划踏导。   《中国汽车报》呻: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义荡畴?   郑刚郸: 北汽新能源有两大类产品平台屁奇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品诫琉凹,包括EV寄、EU券白、EX玛、EH四个系列誊竟卿。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品票某计。在开发之初康佳,我们就对其有一个精准的定位与期待票豌绷。   北汽新能源在两年前预计到豆虹,新能源汽车的3.0时代即将到来参酸烁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格结公长。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入枪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车沸善。   目前酿,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握擞队,这没有错憾惺,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术虱吨,并没有推向市场的现象哪款。我认为疤碱,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合绍势门,也没有认清正确的发展方向癌隘。   因此锯定,在两年前开发全新平台之初姑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车共,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路忻棉告,这种做法目前看来是成功的眠。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能玛哪、造型曙喊郝、特点以及价格之后虽衔窃,大多数人对其给予了极高的赞誉蛋掣,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号届可氓。   在成本控制方面肥,我们认为还有压缩的余地山,通过不断地挖潜降低成本广,我们认为可以让更多的人开上这款车侍箔,不过这需要一个发展过程丰蛇。随着销量和产能达到一定规木衙ィ后邢瞄,我们会进一步整合资源票、降低成本竿蓄背,提供给用户性价比更高的电动汽车旗耍陡。因此杀,就目前来说淋艇雷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力碍茂保,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力突。   《中国汽车报》泌衔: 面对补贴退坡铝署,EC180为何还能采取目前的低价策略抒?北汽新能源有怎样的发展战略漆劣?   郑刚辉先齐: 从当前产业政策来看坚炕陶,全国各地的补贴额度不同乒,流程不同姜,这都带来了公司内部成本摊销的问题匆闲,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难请题。为此痪,北汽新能源成立了卫蓝基金洁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴狗尽枫。这需要企业拥有一定的资金储备嗜瑟。只要差异化的地方补贴还存在败挡,卫蓝基金的使命就不会结束谴。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产啸剿,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会律。只要发展的规划清晰淳痕娇,我们有能力也有信心做下去狸。因此佰,我认为当整个市场达到一定规氖っ咚ǎ后侗率绿,企业才能做大做强篱。在我看来椒幕侮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的甲馅孺,而不去考虑社会责任锈。只有兼顾了二者裙芬,才能获得发展与壮大涸墩夹。   就北汽新能源而言颅,如果年产销量达不到10万狈记,那么就没有持续发展的能力吩。因此会窜封,我们公司定下17万辆的年度目标蔷搁靠,并将在4年之后达到50万辆告。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点绍。谁先占领制高点暗,谁就有效益掠梅姐。新能源汽车市场的成本杀手妒犬放,也将是市场杀手确希材。   在竞争过程中炕丛炬,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手俩昂收,而是以传统燃油汽车为对手迸僻耗。因为它代表了污染溶蔬凶,势必要被市场所淘汰笛桨秋。   《中国汽车报》黔: 新造车企业的强势介入糯腑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响亲?   郑刚戳蚊尽: 与跨界企业造车相比爱屉,我们的优势正是他们的劣势推亨。依托北汽集团皆募,北汽新能源有着很丰富吩搬帮、庞大的制造资源籍,有巨大的产业链规模优势捻。在互联网体验方面亩,我们确实面临一些挑战谩钵手,但我们在造车工艺毋、供应链与流程方面有着更强的积累纠屑粪。   在我看来形亩,绝对的优势和绝对的劣势都不存在边献,这些可以相互转化芬想。我在发布会上再三强调廓胎,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业世艰,而不是新能源汽车厂商岗税。如何能够最大化地提升电动汽车性能赔潦,创造差异化的用户体验和品牌价值井怂阿,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向百。   目前拎辞,选择购买新能源汽车的用户主要有三类卡脓:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户堵。在这三类潜在的用户中哆权购,我们的发展空间都非常大考。   对于新造车企业而言谢溪,他们确实会面临诸多的挑战卧驰。我们在发展过程中遇到的挫折迷筐想,恐怕他们也得挨个体会到幂辅擎,但这是一个正常的发展轨迹碧。因此汀管挂,我认为这是一个跨界融合的时代奠茸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制抗弯粕,将思维与资源彼此借鉴肺好僧,从而为用户打造更好的新能源汽车臣竟。   《中国汽车报》荆竣: 北汽新能源目前的两条产品线卷巨:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里撅?   郑刚告抛楼: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线划械犀,ARCFOX则走年轻与新潮的路线汇。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异揪踌。相对而言赁起侵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友侥姜磷、邻居把挥古、亲戚骑蔷啪,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比啊浩。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人梦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征禽。因此在性能层面搂奔,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化阀冉痰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能拜。   在智能化方面匡,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用灭。例如ARCFOX将会在社交涂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性滦伪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点缝财。相对而言抱跋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高围皮,智能化水平也将上一个台阶革藕臂。未来距毙美,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现抠。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后挝双碎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上封。   《中国汽车报》乘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何磐,公司将如何利用这笔资金辫尺?   郑刚艾: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拦锹矾,将实施不少于80亿元人民币的融资豹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平隘唐钙。无论是电动化还是智能化氦,我们都会在研发上投入大量的资金蛋。目前栓疼骸,北汽新能源的研发投入主要在两方面办理察,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究颓膜。   我们希望引入来自产业链的投资方闯殊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展螺讼。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后汲瞬,智能化成为卖点椒雷。   目前寒,北汽新能源拥有了三个生产基地鲁兑,现阶段产能还有限病拾灸,每年只有20万辆的产能虱佃撵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地呸示兽,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源虚搁,从而可以更好地降低成本频,提升效率篓剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫酶哩:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员汲采、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天抡,大众汽车集团管理董事会成员辽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满猫。1月14日拍跋,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员漂徐论,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日逻灌,他在长春见证了《一汽础瞪狼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午播骆刷,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室适访,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通敬。    新能源汽车境衫,重中之重    尽管行程密集胖肆,但海兹曼依旧神采奕奕幕。他有理由高兴峭,要知道揽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众颈纬,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车急,比上一年增长12.2%陈曙护。即便如此炬廊供,海兹曼在专访开始时毁,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”化推其。那么大众还关注什么芥琉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车乐搜沽。“到2020年骨,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年烽清,目标为150万辆冬识。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴ぁ;同时透吕疗,大众在中国的新能源汽车路线得拔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡杯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说仓顺,40万辆及150万辆的目标中午泞立,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当夺副。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度伯,海兹曼称烂瓜船,这要由市场及车主来决定扫。此外靖侯锈,进口新能源车虽然是个“小头”崇,但会涉及更多细分市晨啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择拘史。    奥迪与一汽合作藐池,加强再加强    就在1月16日傍晚杜黄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽隶、奥迪十年商业计划》诚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转经。海兹曼见证了这一协定的签署汐俊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议科:“这是一个战略性规划肮,不仅为奥迪帕媚,为大众俩含,也为一汽明确了发展目标韦坞。三方达成了共识姜花,而这一共识不仅在传统燃油车方面蜗,更是在新能源汽车和移动出行方面郴戒。”据悉身,双方将针对21个核心领域开展深度合作沉。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线啼攻外,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场漠狗乾。其中戊嗜凑,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点鳖。同时轮柬此,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上诬肛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作磐,包括疙:智能互联攀、移动出行锰、联合数字化项目畦畦、金融服务合作等众多核心业务领域桑。    同时擂痪狙,为了更有力地支撑未来合作事业的发展痉冒颓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力佬苍,在提高一汽-大众的研发及新能源能力矫岔且,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作啥浩。    “对于奥迪和一汽来说潭搪,总的框架已经搭起来了党抢航,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’葱秘。”海兹曼笑着说骆靠碗。    上汽奥迪跑毁赐,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作涣艇,记者自然不会错过追问的机会橙。    海兹曼进一步透露邓挞,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系馅枚,但当前的重点惶,是大众及奥迪要深化与一汽的合作曙快遁,形成长期的更有建设性的伙伴关系派男。“除了十年商业计划的内容之外晨屉怯,我们同时也更加重视解决经销商的问题藤,更加重视经销商的权益光萝。我们要更加积极地回应经销商的诉求抹,解决他们的盈利问题胺径惩。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”浆复汇,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停硼款坛?在记者的追问下泡劲,海兹曼称脖檬骂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进骗,并且经销商的问题解决之后廊,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”陵殊。    至于具体时间表短署,海兹曼透露姐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行贸门柑,最早要到2018年开始馆峨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位婚愧:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任败洞钝,各位朋友改未漂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛笨另防。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断马祷辱。   题目是“坚定信心怖勺,持续推动中国新能源汽车持续发展”褥善。汽车的电动化是大势所趋苹撂得,体制优势是推动发展的根本妥陇,然后就是坚定信心粪萄。特别这几年新能源汽车发展很快屑沮,产品的成熟度才森歌、政策的全面性弟口韩、系统性吞枫,老百姓的认可胚,这些是电动车氏舅、电动化大势所趋仕豪盾。大家可以看看颧掂,我们今年2016年差不多是50多万台介,占到全球67%槐袒。从增长趋势也可以看到杀,从2011年需、2012年橙、2013年邯雾夕、2014年忻白败,特别是2014年巍桥察、2015年聚案,包括不平凡的2016年肺潜,虽然有各种曲折龋家,但还是获得了很高的增长洁疚侧,大概有50%寸嘘,全球占比差不多有60%多队。   我想讲几个理解和发现瓜逆备。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了清,做的非常彻底苟殊憾。我们可以翻看一下2016年的数据痪默僻,2016年中国公交大巴贾溯,不包括旅游大巴毯疟栏,总销量大概在10万台左右疙,但是我们纯电大巴差不多7万台报羚,插电式混合动力是1.7万台烈欧低,加起来大概是87%茬,占总的销量接近90%珐迸揩,这么高的份额镀擞,我觉得差不多就在3年左右发生的碗卢融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去拇,到2018年弊,我们认为在公交这个领域里面钾豌福,燃油车会进入死亡藉孰簧。很有趣的是2018年附裸,如果你要在欧洲或者在日本笑广吼,欧洲莱撬草、日本一些主流的燃油大巴的制造商罢赫,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来籍,或者刚刚接近路试负,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化缕侧炽。从这个感知可以看出齿,中国背后的推手是什么拒陪彩,为什么这么快崩姐,无论从技术蔚疟、从市场枚缴烘、从体制尾。因此我觉得翘距递,体制的推动是推手替庐,因为公交很容易充电嫌念,固定路线兜破惋,固定区间惠馆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的心梁,大部分属于国有体制清搭,政府有很大的话语权炔懈,公交的排放巨大峰畏,一台公交补贴很高桑,但它排放更高氯旅。一台公交我们算了算羞是,早上5点上路徽燎,到晚上差不多10点下路翘贰,一天工作18个小时喷,相当于30-35台私家车的排放砷渡。因此裴慷悉,我们四部委在推动产业政策里面辫沮,花了巨资在推动这个产业榔,但节能减排的效果是最明显的毫,而且在全球保持领先度也是最突出的家拨。   比如像深圳烂努仕,2015年捶、2016年阀,大概2017年上半年变,就实现1.5万台公交全面的电动化绍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲琉伟。而且这个产品嘎面蜂、这个领域我相信还能保持持续的领先邵韶逛,和乘用车黄狗凭、商用车比较,和一般的卡车比顾赁,我觉得在大巴这个领域里面茹饥,我们中国无论从技术芜、从供应链骋卜、从规模渤现享、从市场地位蓖,还是很牢靠的馈窃。出租车可能是下一个领域逝,我们相信在未来3年里面诚蹲虽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道虫乏伞。   优秀的体制助推迪珊,产业快速发展肝。即使2016年不平凡的一年里面缮,国家有很多政策酞递,像国务院2月24日政策常务会议呐多,政府公共采购配额亩俄贪,7月6日马凯在西安有一个专题会抄,包括到10月18日克强总理国务院常务会俄橡痴,原则上不核准传统燃油车勘畅陡,加上之前一整套的体系首巢。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的宪跺八、最系统的政策体系诺铂瓶,包括今天我们的百人会这么一个平台纳肚炔,在国外是不可思议的酥羌陋,但是在中国就发生了磕,我想清泰主任亲自组织尉居档,这种特殊的身份把大家聚集在一起联,而且今年的规模更大囱晶,明年可能还会更大邻,这些体制推动中国新能源的高速成长堂且晌。   从税收价碾泊、推广配套搅钠、长效核查抬、推广管理等都在推动娟娥醚,当然国内新能源汽车产业链的形成规模杀灰,刚才欧阳老师也提了定烩,很全面芳诚芳,从上游的IC制造袄、正极布甲、负极停称笔、电解也隔膜娟逞负、各种资源欢忿、配套颅,中游的电池男莲、电控枯碌渴、电机上尖,下游的整车默,包括售后服务股,全系统的碗圃、全规模的卞。国外也是迎来了发展的热潮力虎,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售队烦秆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%狼剑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入圃蒙。   坚定信心雄藤帮,持续推动新能源汽车的健康发展舜。其实我们在业内也在把这个脉嘶佛,2015年1%是一个拐点冗,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台碌痹侯,相当于当年差不多10%的市场份额广,2025要达到20%的份额伍撮,当年要做到差不多400万台腊镶埃,才能达到目标唤嘉。因此我觉得私居,2020年10%还是有一些挑战句哼社。我认为到2025年乱筒,如果电池做到每瓦时1元钱以内纪,按照同等配置的汽车煽,成本按照同口径的品牌篡惠矩、同口径的配置算挝亩,大概比传统车还贵20%-30%扇薪,这时候国家财政一旦退出去以后统桔护,必须有相应的措施来进行补充萄。我相信第一鞍缚,购置税的减免般,一定要延到2025架谦,甚至于到2030胸籍邦,这是一个10%的政策支持孩桓,这点非常非常重要剿充。第二济,消费税建线忻,特别是对插电式混合动力车钡教,消费税有2%省熬、5%-9%膘撵,如果在国家财政资金退出以后皑提迫,如果这个要有一个减免的话冒,这里加起来差不多接近15%-20%事仟,这样把30%缩小2/3畔辣蓉,国家政策就扶上马波糯、送一程讳寸段,才能够让新能源车更健康稿。   齐心协力孺雹蜕,2017炬纬危,撸起袖子弧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫卉夕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地登萄兴,万象更新抹算察,这是中国新能源汽车的春天悍。从2014年的小荷初露悲函,到2015年的急剧拉升皋肩,再到2016年的高位放量阀舱渤,可以说经过三年的蓄势救极夸,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化阶肛。牛市的格局基本确定仆扦,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标斜,“十三五”壳、“十四五”和“十五五”期间踩蛇廊,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%藏彭、30%和33%蠕怒楔,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代沧,继本世纪初的“黄金十年”之后裳溺劝,下一个风口即将到来踢。   毫无疑问丁迟铅,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇冲兢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役氓,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化弊,值得关注膊巴。我们总结了一下这些变化翱窃,有三个方面的特点吝穗踢:   一是市场的形态改变了裸。   从导入期迈向快速成长期迪救老,刚才欧阳教授称之为成长期落,我们在前面加了“快速”两个字岭抖,有待商榷病绊狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府拼滔,成为消费主体奉涪蘑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙恳彪,新能源汽车从政府的示范运营起步鞋孩苟,不断地向私人购车靠拢伸墙灿,临界点已经到来!有统计表明饶报,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%娃千头,预计今年将进一步提升到70%左右查。大家知道个人购车时代是产品为王的时代袖赫,要在竞争中胜出涛,就必须以客户为中心弥,以市场为导向簇筛摧,树匠心簧塘,出精品顺啃荷。   二是竞争的主体增加了橇乏寸。   从少数先行者的竞争骂捂苍,演变为全员竞争棺椿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手室。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划浩憾,包括这些国际大牌揣久,比如说戴姆勒圭劣浆、大众等等跨国品牌疗馅,通过合资强化了在中国的业务布局拢。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点躺急。有统计表明厕牢笺,从2015年开始里规酥,全国新能源整车的投资项目超过30个模匠,总金额超过了1000亿元略扩芭,总产能超过了300万辆拖。当这些产能陆续释放氰捷,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代翁变。到那个时候唯匠埔,竞争将回归本源年谎,那就是技术锹写捎、产品和服务秦码袭。   三是行业政策转向献。   从扶持补贴过渡到监管引导搏椽,政策驱动弱化透衬匠、创新驱动凸显席洼。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整克桅儡,产业政策呈现出四大趋势袜奔:   第一孺挨静,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境嫌,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二仍拢,通过准入幕宪、销售焕岁晒、使用环节的标准发布袭,提高行业的门槛巫哎母,净化市场环境;第三锚,通过补贴退坡和私人充电桩的破局独,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度硕皮,让市场发挥主导作用;第四碉使,通过电池目录和技术路线图的发布坦教每,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累小吃,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资吝骂休、以市场换技术”的这种所谓的“老路”牢。   本世纪的前十年囊,可以说汽油车高速增长粒,成就了中国汽车产业的由小到大步惹粮。接下来的这十五年输拧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强勃夸?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”屉,克强总理也讲陀辽沉,“发展新能源汽车菏陆,是培育新动能饰,发展新经济的重要抓手”茬酵疤。中国政府凭借新能源汽车搔诵,特别是纯电动汽车菲,引领产业升级现,谋求弯道超车蠢猫讲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈筒饱栖。   继高铁狄沽、特高压和核电之后墓筒赌,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”协理羞,这种希望能不能变为现实地?还需要我们全体汽车人的共同努力檄柯伴。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早扮,目前已经基本建立起了一定的先发优势许辱拌,把先发优势转化为领先优势独凹裁,是我们坚持不懈的目标昆溜癸。而要成为一个真正的领先者趟穿,只有创新踏。创新就是从零到一唯,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件首峦拣,用全新的方式组合起来我店勘,去创造新产品敲昆垮,去创造新的生产方式和商业模式得柏措,去开辟新市郴纸!,去整合资源先膊,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商问匙犀,去实现新的价值创造呵颇超。我们将以创新为最核心的驱动力番瘦,全神贯注波沥,聚焦技术穗缚,聚焦产品绊,聚焦资源哄捕,聚焦市潮О汀;以心无旁鹜的聚焦战略惦颓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志交湃济,实现北汽集团领跑的梦想法轮。   借今天会议的机会咖典,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略氛,也就是刚才谈到的四个聚焦递:   第一烤,聚焦技术敦。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖瑞徽,消除盲点塘汞。新能源产业最核心的技术就是“三电”坤堤房,此外充电和续能技术渤、激光雷达等汽车技术幂,以及轻量化的新材料既画裸,石墨和锂等上游关键资源跑授诉,也是我们需要掌握的核心技术和资源淋碍。这些技术和资源迁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品邵,我们再难也必须干鸿烹,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作粳痪,各司其职敛漂,对新能源汽车关键技术进行各个击破肩设旧。北汽集团将在政府的指导和帮助下陈额,在北京的经济开发区蹬,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心词苟。它由研发创新中心唐、全球营销中心艰咖、品牌体验中心寐靛、联合创新中心等五大部分组成盗卧橇,将建成从用户研究会仿、概念设计嘉功、前瞻技术感、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地骡。   第二筏,聚焦产品儒。   产品是企业价值的最终呈现倪,是我们寻求客户认同的物质载体肮。高度契合用户需求侥耐广,被用户接纳狗、认同的产品才是有效的产品迸嚼,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比残,我们的产品在续航里程恨湘筏、成本控制撂叙、整车品质虑樊兰、产品线的丰富度方面儒,目前还存在着明显差距娇届。打造新能源汽车的产品力删,我们将从以下几个方面努力遣洛:   一是凝练烩错竭,集中北汽集团的优势资源热,打造若干款明星产品尼龟。   二是做好差异化的文章的狭祟,精确地切入特定的细分市场凄。   三是做好迭代创新赋,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化石需人、网联化杆、轻量化技术应用到产品中舱戚秋,并根据新能源的技术特点停顽惋,开发设计全新的车型平台寒谓吞。   第三舅函,聚焦资源庇愧飘。   21世纪的竞争缚,不再是产品的竞争考槐斑,也不再是渠道的竞争媒七圃,而是资源整合能力的竞争饺。新能源汽车全产业链更长冗、体量大赫,包括整车崔盖、充电基础设施唇、智能网联呈、无人驾驶以及下游应用在内太,整体的市场规模在10万亿元以上姜。   然而资源是有限的寇,优质的资源更为稀缺妇靛姥,新能源产业作为朝阳产业千逃膘,资源的布局与传统车完全不同解湍耙,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态钢,瞄准核心资源和稀缺资源丛揉搏,提前布局青甸,将其纳入到我们的生态圈之中试箱坞,北汽集团将围绕着创新链算末、产业链渐完、市场链戳狭谴、服务链和资本链这五大木吠6迹块涪浓甜,通过新兴技术的孵化吾、成长型企业培育莱僧烘、产业并购整合等手段畅涧,实现关键核心技术的突破与领先潜谓崔,打造北汽新能源的杀手锏省脑,谋求长远的发展芹,实现对传统汽车产业的更替椭。   第四尉免还,聚焦市场珊碉。   市场占有率是关系到产品的关注度白、品牌影响力的重要一环摊,目前我们在新能源汽车市场的拓展姆健四、品牌传播读菲、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面借,可以说暂时走在了行业的前列脚。下一阶段孝娇,我们在继续发挥自身优势的同时巾隶,还要加强对市场的精耕细作爬,对不同市场进行分别覆盖邯,不断扩大自己的势力范围设。对公务市彻娣埂,我们将根据公务车劣惊雾、出租车劣苏、城市物流疯潘赁、城市租赁败、城市公交等不同领域的特点咆,把规律琢磨透赶戚匆,在品质差异化脐蠕纶、品类差异化和品牌差异化上做足文章喘弊棉。对新兴市扯芙琛,我们将引入汽车的共享理念卜,做好网约车市场开发讲凉墨,打造国民车须霞芹,切入经济型纯电动汽车市场哭伴堆。同时竞,通过融资租赁等手段售炮米,对特定客户资源进行开发屉敝。   各位领导谋、各位专家埃掏、各位同仁镜,“阳春布德泽啪肝誊,万物生光辉”荡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启玖,新时代近在咫尺碉漂煌,新机遇触手可及轰,新梦想指日可期那辑匆,让我们以自力更生丛童普、艰苦创业的进取之心局,以敢于人心编饰,勇攀高峰的凌云之志擅牧,撸起袖子铆寐标,真抓实干八枪剩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫第玫:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲身辰惶,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录虽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年趴,我认真思考之后叫跨勘,认为这一说法不无道理鞍轨。我想可以从两方面来看啪噶,一个方面是从全球来看婆豌,在2016年这一年圈诚侍,发达国家主要汽车生产国舞公来,包括大型汽车公司咳梯沪,大家对汽车发展的低碳化拇、智能化女尝棠、信息化取得了进一步的共识谓良完,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点靛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拔惠。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话勘妇,但是说到了要害瓦般,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拘,守成者将面临巨大的挑战”啦狈悍。而从国内来看贾盯,我从调研中发现雀刹患,很多企业由“试试看”糖柔,转向了“铁了心地干”碾丹吗,把电动车放到了公司战略的中心地位烈妹搂。    刚才李书福老总讲的他的规划唬,到2020年吴弧潮、2025年憨钢刹,电动车的比例要占那么大起钎,新能源车占比那么大汀姑鸿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心栏鸥。    另外潭憨限,在这一年当中粟喜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿糠憋司,一个是企业的研发路径在变化咆巨谷,由燃油车的引进灯、消化扳父、吸收惫,正在转向开放条件下的自主创新粒,各个企业对研发重视的程度豌纪、研发投入的力度是前所未有的疤。另外酸,由于我国电动车产业化走到了各国的前列裙商睡,这样就给了中国胖,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会韭席喀。另外台拇阂,有一批没有退路炉佛是,专注新能源汽车的新兴企业佃祥,他们没有存量的拖累救娜络,他们的思想更加解放嵌,这些新进入者带来了新思路仙妮、新创意耿挠么、新发展路径辞哎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路随斤,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路鞘枯珐,对我们汽车人来讲会有新的感触袖蹿。    新进入者带来的新的发展路径娄曝谩、新的生产组织模式溪世,给整个的产业带来了新的活力筐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径孟手,我想这个影响是很深远的喀。因此灭,从这个意义上来说架,经过孕育期的磨合嚷,现在已经开始有所收获绿函斥。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题袭。    以2020年为结点玩,中国电动车将面临新的发展态势何才兜,我归纳了几个观点劫:    第一为挨莲,进入2016年粒,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期套唯锚,在消费者购买意愿增强的同时商蕊,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择偷。此时芦桐世,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现哄卸皇。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿挞,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争玖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候驰淀,随着竞争的加剧谱疽,企业间的差距拉大饰沧嗓,大浪淘沙的过程已经开始停然颓,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量琉叼挺。这种现象不仅反映在整车秒,而且已经延伸到电池企业靡、零部件企业以及上下游整个产业链舒翔。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获皖茸。    第二坍,迎接国内市场国际化竞争桐。可以预计政府购车补贴淡出之时刷祁搅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日垒涵,距今只有四五年时间了沉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕疆簧坦,国际化竞争来临之时才是真正的考验陌捣。中国的企业必须冷静地看到绦肥腾,产销规模大廉臼骗,并不等于竞争能力强薪拓莱。我们与国外先进水平仍有不小的差距爽,重要的是技术基础薄弱剃磨、原始创新能力低降佳颈、核心技术欠缺瞄、品牌影响力不足何帽鸡,这些带有文化色彩的软实力坍炬,需要持之以恒的积累吾沤,“非一日之寒”郡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点畴滥烩,提高竞争力的途径挖卷限,不是等待企业的扶优扶强擒,而是由政府创造好的产业生态虾城通,使优胜者在竞争中脱颖而出彻。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时倘席,就瞄准了国内国际两个市晨掣バ恪,产品设计材庙、生产工艺挠畴、产品质量都以国际水平为准嗓,我想这些企业他们会相对比较主动讥完唾。    第三垮涪承,向后补贴转型期的政府政策侩庐,在既定政策支持的周期内惯美,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配焙仁,是政策能否顺利转型的关键北甭。政府的购车补贴是一把双刃剑软扁,当市场竞争格局出现之后姐逆,政府就要特别注意腊,不要因政策调整不及时而削弱竞争盟疥茂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础驮居。因此孟,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上旦舶仍,聚焦技术创新炭,加快补足技术短板巍话脓,提升电动车的性价比遍。相应的郝氦,评价支持政策效果的窗口渴,应该由市场规模扩张河,转向竞争力的提升懂天购。    具体地看购车环节的补贴羡念,应该适时退坡探锨隙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术衔挫、降低成本的能量涵救,造成优胜劣汰之势凤。政府资金应更多地支持共性技术的开发诧陛、充电基础设施的建设秘。与此同时箩淘夏,非补贴性的那些“功能性政策”驳,例如碳排放政策曝、燃油消耗量限值政策簇、零排放积分政策脆,以及购车许可饭、限制行驶之类的政策组合应及时出台灿惩,使市场产生稳定的预期将。 第四尝榔,立足后补贴时期馆祭,打铁还得自身硬射劣。    从十城千辆算起肠,各个国家发展电动车的时间差剃,给中国企业留出了大约十年的孵化期枚,这是难能可贵的瞄琼。2020年献,作为中国电动车的一个标志性年份努,将迎来后补贴时期容。可以预计成核柿,那个时候直接购车补贴将淡出杯,但功能性支持政策还将保持脚。在这种情况下戏窍敲,电动车能否与燃油车抗衡静、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势某,将取决于这几年的行动涉腊祷。    我国电动车是在较高起点上起步的返,总体经济技术实力已经今非昔比魂,如果把握得当娩粟,以电动车为契机盘,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观香茫试,企业应充分利用政策支持的周期触叮芳,下大工夫做好三件事讼刻:    第一狡,人无远虑上,必有近忧碍藏疗,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略熟蝗,并加紧部署与实施栋吻。    第二蛙慨率,持续壮大研发能力魄,掌握核心技术答勿,攻下“不经济八匆、不放心玲烘踞、不方便”一块短板苫,奠定电动车与燃油车抗衡的基础痰陶哪。 第三洁书,以产品的品质绵、品味打造优秀自主品牌靛,赢得市场的信赖佳扯弄。    第四挎,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的刹,就是在这个期间骑,一定要想办法在自主品牌上下工夫冲郸透。我们的品牌实际上在燃油车上糯,很多企业下了很大的力量酷鲸北,但是应该说效果是有限的翻虚。而在电动车来说是个新的机会聪烹,所以在这方面应该下更大的工夫吓图,通过产品的质量佃舰,通过产品的品味打造自己的品牌蹲。    第五似,要系统规划垒,及早部署“电动车+互联网”窝巳戒。今天的电动车之热迟,并非由于传统能源的枯竭端,而是因为它有很强大的正外部性窜珊。电动车的低碳化扒鼓炊、信息化晚馅、智能化的潜在社会效益只有与新能源甫、智能交通抬邓、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥短保峨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能委协。随着这些方面的成熟缆灭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题距俱。信息化褥赦瑰、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点秘,这里有太多的文章可做搬。目前辅助驾驶汰拦篡、无人驾驶已经走在前面娥,我想国家应该及早对电动车与分布式能源糯兰、智能交通刨、智慧城市以及5G通信协同发展湍、统一规划靛分、开展顶层设计棠虑、超前部署勾储、抓紧启动坷,引导企业的技术开发和基础设施建设墙森慕,推进“电动车+互联网+交通”疥茧敛,把阶段性技术成果用于提高交通效率拎、降低物流成本椽牛交、保证交通安全翘离款,使其产生经济和社会效益功酥渴。    电动车发展的大势已经不可逆转炭陋,向前看捂陋,挑战与机遇并存徘。如果把握得当撤,机遇大于挑战!    我就说到这里耐晴遍,谢谢大家!    (根据发言整理帘却,未经本人审阅疟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑才:李芳" "  全国政协副主席囱、中国科学技术协会主席里、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来灸姑犯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲虏袍剑,以下为万钢演讲ppt亮点实录仁:    尊敬的清泰同志拾、冠华部长评胳、苗圩部长瓜、解主任脐寝,各位来自汽车界的中外朋友们捕柔戎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计汰遂彩。上午抽点时间看了一下展览喂,给我印象相当深惭谩良,有一个很深的感觉旧,这十几年来中国的电动汽车持续发展扁,走上了一条创新的道路彤碳甜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期南链晦。今天这个会议的主题很好糖沟慈,就是要持续地提升我们的技术能力瑞搬哄,抓住创新新局面许陀。我想就我们未来促发展让,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嘘迟,谈一点我个人的看法涵。从四个方面殴:    第一部警褐,谈一谈我们这些年来齐心协力卞扰,新能源汽车所取得的新进展颊梢,尤其是2016年的进展特别明确角拔。    第二搞喀,回归深入基础研究匣,提升新能源汽车的质量和效益签毕。    第三虚,新的发展趋势貌事、新的发展方向剔何,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点逞,随着人工智能的不断深入裙,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇谱。    第四惧额,我们怎么样更好的凝心聚力妇,合力推动新能源汽车的创新发展射毕店,谈几点看法橇捅瓢。    刚刚得到新的数据亥恕娜,有的来自中汽协会空、有的来自中国汽研中心偷撬莎,数据告诉我们彼骨舰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆苦酣,占新车销售比例的1.8%谎拌,中国的保有量达到了100万辆灸。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个绵豌己,这里讲的是公共用的充电桩辉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家佃。    我们的关键技术取得了显著的进步酿。今天上午我在零部件电机灸估洁、电池桓紊、电控这块花了好多时间米,仔细地了解了一下情况沪抢羔,确实和我们了解到的数字很相近磷粕。动力电池的关键材料发展进程加快狈、性能指标稳步提升退、成本明显降低目舜,从动力电池的单体扮惹痘、电池包泰叼算、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进掣钳丧。一个指标性就是强杆烈,三元正极材料能量动力型的电池嵌防受,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤挂汝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心履、有些争议搁,好多同志说秃瘸艘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标鲤霉没,现在看趋势已经很明显估。我们特别强调的培统,穆蚁读模块比能量达到了140瓦时/公斤糙题,动力电池系统的价格驹苍躺,这个价格现在也是保密棉,但是总的说起来明显下降家,总的达到了2.5元/瓦时以下拖摧协。动力电池的产能达到了100G/瓦时奢,世界上生产规模须,特别是在新型电动汽车的动力电池骋书峭,规模得到了很好的发展赌拈卵。    驱动电机技术也取得了新的突破笨谅脯。特别是共性基础技术进一步突破尾晤,导磁硅钢横睡碱、稀土永磁材料盒写、绝缘体材料现、位置传感器搏,芯片的集成设计和电力电子系统凡,取得了新的进展懦。我也了解到蹬,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展吉。因此阀冲牧,重量比功率超过了3300瓦/公斤徽竭,电池峰值效率达到了97%姆觅,高效区达到了80%锯。特别一些新的设计喊劣,也对电驱动系统有一个很好的推动作用汇,比如说我们都知道掸衔碱,对于0—100公里的加速拱,对于电动机说起来热,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大翻喘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候柒,就是高速公路上超车的时候挟孝杰,超过它这个临界点以后脑械微,这也是一个安全因素宫富昏。现在我们很多企业从两个方面巨宛氖,一个方面窝阶,用双电机的技术来弥补后面这个不足骗抡,第二个蘑脚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力暖喉兢,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展抚。    今年汽车界有一个新闻掂话,第一个互联网汽车走上了市撤锩拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合撩癌,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐衫,据说现在上汽的同志告诉我瓷,每个月销售2万辆姬幸仟,产能有点跟不上了背拒,效果很好桑拦慰,上市不到半年累计就超过了9万辆晨,成为荣威一个最大的销售热点车。在互联网大会期间秀技储,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统虚醚衰,搭载着北汽锋剩随、奇瑞缝闷、比亚迪轿车都亮相雇购,首次开放了道路隘迸陛,18辆车300多位嘉宾在试驶河,当然评价各有不同殴腾灿,期望值也有待提升纳锰,但是勇敢的走出了第一步嗓诚添,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿沤,做出自己的探索戌爆。    我特别感到高兴的是劲悔扯,2014年我们就曾经提出电动化创、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点烂疮,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索迪烙叹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展殊歌惕,从汽车到基础设施讣翠,一直到停车场朴贾、充电站聚舞,包括各方面财税的支持酵铜,一系列的政策碾排辖。国家层面堵败,从购置卯驳、补贴皮兄侍、税费减免彭炊态、研发支持纱犀、生产准入探旅、业态创新晴玩吃、基础设施扰伺挞,特别是标准规范方面溺,都出台了一系列重大的政策措施赤拿锨,现在看起来落实的进度还是比较好的檄萝褂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论稀咀厘,这是一个开门的讨论角,许多外资企业都积极参与当中投雹雌,对电动汽车发展陵侍、新能源汽车发展粪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标皋珐,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面掳缴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现救量。也是由于刚刚推出来鲸矗,我觉得很好筏啼,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见湘户,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见操,使政策更具有落实性羌悉。    这里向大家报告一下联色仁,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革兢。新能源汽车作为一个试点的重点专项菠檀昆,实现了从基础科学到系统集成伐甩、共性技术集成拨、示范全链条的部署辅,特别是在基础研究方面丁,加强了对基础科学问题的研究焚。因为现在产业发展到一定程度的时候建赴概,要提质很非撅、要增效晴担臀,还必须要静下心来粪赴、回过头来从基础科学问题上下手伴,不断的进行优化扛缺、改善霉侯,才能获得发展纬舞。特别是这次的重点研发专项耍,对于电动汽车智能化和网联化的技术盘扰,也设立了专门的课题岛炊,实际也是我们当时电机届焚、电池蓬取、电控的“三电”之一答辟勾,也随着时间的进展不断的转向新的重点糠扒。所以抛叫,整个“十三五”期间的专项规划坤,将对六个创新链条恫爆,就是全链条一体化的部署磨,38个重点研发任务勤,政府加大了投入碧苏岔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入嫂川。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿挠撬,首次突破15000亿苗,更值得高兴的是萍患灌,企业在这里边投入比例得到增强糖漏,达到了78%以上桥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策巫痪拴、加剧扣除政策有直接关系栖砂牧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿弓裂,看起来企业投入的效率还是很高的纷谋弥。    去年我用过这张图(ppt)阜隘蔑,这次还用这张图嫁,对它进行了更新飞恕。由于时间关系橇,统计是1-11月底浚痹鞘,11月底中国产销量是402000辆饯跨斜,如果这样算的话烁肌茶,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆逢吵纷,中国占了40万辆碘改,就是占了50%哎锑。到2016年底饯港,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆跨,中国占了其中的100万辆氓。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力誊厦,也说明了我们国家对于节能减碳吹、应对气候变化作出了新的贡献韧。我们虽然应对气候变化调门并不高世深,但是我们扎扎实实在做每一步危,现在无论是风髓题、光贡、水逆砷、输变电磺居,无论在技术先进瑞捞潘、装机容量敖枷射、发电量都走在了世界的前列襄蚂,这也是我们作为一个还在发展中的国家儡颁,为新的发展梨、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献恋盘。    世界发展的趋势也是一致的逛恒,低碳乃、电动脚、智能化成为各国共同的选择膏痰。美国攫、欧洲棘确彼、日本唤陡贰,包括汽车企业福特洪惮群、丰田酣、大众都推出了它们发展的战略厦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划下,比如说大众推出了它的“2025战略”却,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车勘皋磐,销量争取达到300万辆虎裂俗,自动驾驶要覆盖显请段,在2021年提出全自动驾驶首,电池也要进入大规模的投入砂暮蛊。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瞧,零排放糖次期、互联胃雹但、自动驾驶汽车斜酣,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力姜、氢燃料汽车衅。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流搁眉、沟通靠密,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式乔、增程式的混合动力汽车磷,因为他这里有基础建设的问题年,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来昆诲僻,就可以有电的情况充电嚷、没电的情况加氢痴绕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板狸山,同时又实现了真正的零排放嫩步没。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai扒杰,上次试驾可能还是8年以前卧低,我觉得汽车的进展芹俩粟,无论动力性幸涤徊、环境友好性丢抽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步屋素,据说已经进入了市场碗伤。包括通用也宣布了在2020年以前无乾姥,在中国推出9款新能源汽车旱。我这里想说的是串牧械,中国的市场也是世界的市辰涣取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的却锰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展呛蓖、参与竞争卸黄偿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业郎骏,就需要我们来推动整个的发展唤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺侣搓。 第二沉,谈一谈我们对于深入基葱罘嵘狻,着力解决一些新问题的看法挠。    对于电动汽车疾,大家首谈就是续驶里程恃,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志塑错失,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的猫。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车姓,一个明显的标志惋辩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量突酗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的归忿憨。如果说单程的提高电池的载量瘦桑淳,当然加入电池的载量车子可能要增强钱低讼,车身的增强就又增加了重量郴,直接影响就是增加了它的电脑钦溶。我们也看到一些装载高容量电池的行涝,虽然续驶里程延长了跑棚性,但是百公里电耗就明显的增加了握酪。因此去汞炬,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高驰,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的怪、合理的规划轮删响。首先坪栖,车辆运行的范畴捅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位墨,尤其是现在忿,我们应对大气污染童煎,主要还是大城市集中脸,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑惟。但是从技术发展上说起来哨深,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度玖、功率密度和整车的轻量化乃醛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准酷秦竟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程捎夹定,这当然是市场的期望庞哀涧,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题答。    最近新材料研究发展很快鳞卯袄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用导。有的朋友跟我说士,我们现在用的是石墨烯电池蓟龚曹,其实说用了石墨烯是对的上,但是用石墨烯全部来做电池离罢,似乎从科学意义上不太准确推。石墨烯材料彤,包括碳纳米管山沤,都有它优异的电和热的传导性能莫碧紊,作为锂离子电池的负极材料添加剂鸥,可以有效的降低内阻宫,提升放电的效率非诞韦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话舍涉,还有助于减少介质之间的电位袍,来减轻电池界面的腐蚀性粳。从这个角度上看论,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的掣沧,当然由于动力电池负极密度提高了帮抗,对正极材料也可以进一步的优化邦,在安全的前提下湾,所以也可以显著提高它的能量密度喉。但是由此而来带动的是全系统的技术进步宛腐,就是说能量密度提高了喜敌扑,同样的电池包里面可能有更高的载电量绊超涣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加随抚。所以在增加单电池和电池幕畋茫块功率和能量密度的时候剧,还要加强对于电池包热交换距离的研究磊谋,来优化提升电池包整体系统的技术寞,它也是一个相互关联的关系到扒粒。    随着电动汽车的发展铣翻,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计骸呐。比如说电池包往往布置在底部皇恋,夏天路面的热辐射还是比较强的滥斡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理潮,从结构上来实现电池包的冷却刃,因为我们现在冷却剂就是这样的篙释,要把它放在迎风处猩纹乐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计味衔,电池包也应该考虑到这个闪屉,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理恫傻。结合冬季放电的特征苗懒策,我们还应该研究瓣,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制脆尺碉,使它保持在合理的范畴之内构贺粳,来逐步的解决冬天放电比较慢的诉、容量比较低的问题副拦。总之说起来保糖,我这只不过是一个例子瓜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础姆淖、关键喂犊懈、整体的技术统一的来规划和部署龋。    上次百人会上我特别提出沃幸逝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术靡,带动汽车制造的转型升级羔隙。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节橡,给我留下一个很深刻的印象比肋,我和苗圩同志都搞汽车的配封悼,过去我们焊一个车身500多块钢板伺,用2000—3000个焊点接在一起摧恳五,加工线上全部实现了机器人妹返。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身捣,一共就45个部件咕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线松将,几个机器人协同操作袄。板件和板件之间没有焊接方貌炯,就是直接的黏接彪,加热黏接晒磋庞,远远看去就像搭小孩玩具似的峦端,几个东西装起来缎盆贺。更使我感到比较吃惊的玖静犁,现在碳纤维的车身完供邢,已经不需要在现场涂装了陕零,有点像我们当年装修房子呸宦,先装地板再油漆漠雀,现在用的全是油漆地板看匹。现在汽车安装上确实有进步博础翟,所以我也很有感触菩虎匠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新乓,需要轻量化材料的技术彻传,需要轻量化的设计多,需要轻量化的工艺采,也需要轻量化的流程钦。特别是现在的汽车产业糙槐彪,包括内饰座椅使用的材料谅填,也尽可能的采用可回收辜慑、可再使用的材料幻,这方面的技术也在不断的提高扳宪鞋,这个应该成为我们新能源汽车发展部第,不光在车辆技术翔、而且制造技术流程方面全方位的提升错。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展论录,今天我很高兴肩患,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车彤粗鲤,更多的看到了我们一些仿溶,像燃料电池大客车的发展呵。很多企业大家如果去看的话抚缚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池舱非,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料吉鞘,比如说碳子湾、交换膜体祷、双极板窟圃扳,以及它的特性基础研究的进步密切相关懂。实际证明荷,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中恼,也具有自己的发展环境的优势东览屏。我们要借助这个优势来推动我们的发展差疼。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系版使,我们是不是可以考虑窜昧,尤其是在燃料电池研发的初期庙,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用露缝,这样可以有电的时候就充电诺虾、有气的时候就充气溪,按照它的发展各取所需嫉陶统。实际从技术进步上奴售,技术发展的本身品瓣,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用傻戎撤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展亮峦,对于延长它的寿命湃滦,对于减少它的燃料消耗挽,是很有帮助的青湿。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用丘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用拱塑貌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处吻歉芒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点双倒笨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域喇受靡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向愁品。当然它们也在考虑耗,我们怎么样能够更加适合中国的特点铰撇艰。我们还不能忘记中国还有一个优势氰,我们在电动汽车走向市场的前期目葛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用纺涛,先在公共应用蚊、出租应用上去使用井,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站敬侵,必然有一些城市就可以走在前面邻,又可以来推动健康合适和快速的发展玻虏。中国“11?11”又是一个新纪录池颧巾,信息产业峨闷、网购变成了整个市场销售的主流火究,我们看了看沮卤,2016年快递业高速发展衰萎涡,中国快递业总量超过300亿件寡烁反,平均每天8200万件包裹走在路上俊,用于业发展小型物流车清洁屁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视芒挛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领陋馆,有了高端引领就有了有序的发展虹棋,放弃了高端引领就会低端充斥铅妇很,所以从这个角度上亮渭能,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色墓窖杉,争取使我们的汽车产业走上高端引领拨、创新发展的道路上喇。    在燃料电池汽车发展的过程当中唉非,深入开展了国际合作囊嗽。我们积极的参与了国际合作橡涣,开展氢燃料电池领域的技术合作鳖付捶,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目偷逗密,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议仕烧鳞,组织国内的企业扩灰芜,开展深入的技术合作途漓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织刨芍,定位就是要建立一个覆盖全产业链揪戮头、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织舱脆,在中国发起但并不局限于中国建秸,积极组织管理以及运行机制吞灰踏,要按照国际组织来筹备扣、搭建袒罚。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池袒亨搅,因为燃料电池实际用处很多改,比如在通信基站细仙筒、备用应急电源尉,随着我们移动通讯不断的扩大能撂,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放毯表、包括更新枯衔侵,都值得我们重视沫激,包括医院的应急电池免、安全防卫妮枷,包括我们最近在研究深海运载挥驰沥,也完全可以使用氢燃料电池层抠淘,燃料不是电池衰,实际是一个发电机盟,而这个发电机可以用在各个地方撅,最重要还是零排放的清洁能源轰,效率高漓,能源密度也高哼骇行。 第三乡角胶,深思熟虑棉朝,把握好智能化的新机遇缚疵。    近几年来肌疽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展戌母。比如美国浓,白宫推出了人工智能的新战略勘膘糜,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划杏盼夕,欧盟也推出了智能汽车的技术路线溶,包括日本的创新战略规划协齐请。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嫡,这个时间恶补了一下人工智能的技术诺铜逻。中国工程院最近技术指出暗程韶,人工智能即将进入新的阶段剧缔,人工智能发展有四珊随交、五十年代了停舌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展擒。但是当我们信息化日益普及阑弊,移动互联网攀、大数据笺猴、云平台的发展闭赣,信息环境输吼、数据基础磐、目标理念贪钝、市场需求都在发生不断的变化尽伍苟,将推动人工智能新发展瞄褪匣,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段扁吭。因此暖,发展人工智能也有利于改善人民生活倍长接、提高经济发展的水平唐宦糠、增强社会治理的能力寒姥纽、维护国家的社会安全捍猛席。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图昧箍,但从各国的共同概念和我们的研究课,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素布匡楼。第一斥,要降低交通事故和伤亡人数匪底杆。美国的报告提出来空懒藤,美国每年有35000多人死于交通事故螺多叭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的户。第二耽澎,要应用低碳德茨撮、零排放饭菲臂、环境友好的运行环境身。第三绕,便捷彻川,要降低驾驶强度碌,提高交通的效率辩甩铂。第四颅肋菠,要推动共享板疥拼,提高车辆的利用率挤抹。其实我们现在不得以所采取的一些限行斥捅,包括交通的拥堵痪繁,都降低了汽车使用的效率笔凯铅,所以从这个角度说起来啥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的卵斥。还有颅互侗,牵扯到公平出行盆宏卉,随着老龄化社会的进入锑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展霉究纤。    关于自动驾驶汽车研发进程脯喘剐,好几个报告嘎锹失,有的人说无人驾驶裂苟浦,有的人说自动驾驶魄篱胖,有的人说智能网联汽车慧,都提出了汽车发展的里程碑拐牌旁,我觉得无论叫什么汽车迟羌,都是说了这么五个阶段擞,辅助自动驾驶梳犁、部分自动驾驶匆、有权限的自动驾驶哦坎、高度完全的自动驾驶阶段保,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点盲被抗,比如说在辅助自动驾驶方面笑径,怎么样能使汽车感知周边沸炕番,科学决策脸倘哇,及时反应宠磐。比如怎么让汽车能够与互联网连上茂参磊,最后有条件的自动驾驶还得考虑车郊磋、网峭哨、路的联动卸泛句,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系疗,就是人说峭、车好、网茄干、路的一体化咆香叉。    辅助自动驾驶播,实际这些年是汽车界一直研究的重点农萝,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多盲两扛,有雷达阂戚暴,包括现在有毫米波雷达冗,摄像头抒,对外通信系统妊全,包括定位徐氖牵。与之相应的侨狠,刹车冷、油门疟叛片、电子稳定系统口莎、电助力转向等这些侣岸,实际在关键体系上需讲,传感系统设释孝、操作系统刚骗、中间和决策系统的研发卞,其实这件事也不是现在的新形势惊惶,早就在80年代的时候轿窃腊,80年代后期就研发了防抱死系统矩冀嚷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系沟鸿,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全冉壁,包括防启动时间的空转肋吐珐,后来又有了电子稳定系统咳,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度迟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展焚豹。    传感器用到汽车上就有了测距的警示即沃,有了它以后恰论东,在90年代的时候室炔,我在德国工作的时候鼻,车里边就已经有了尾随自驾洼贸缄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走秃鞠,不用担心炔。最近我看到了我们国家的好多汽车犀滩捣,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应洞究眷,一旦接触太近都会自动加一下速吓。包括我去年去参观长安该损,他们也给我展示了自动泊车系统逼,实际自动泊车系统我们在德国工作菇稿,90年代后期时候就有这样的设想屋冬,2010年我到德国去访问的时候盗猛菠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型撇。实际很重要的意义旅迸暴,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蠕,也得到了发展灌茸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能纬帘倡。    下一步就是智能网联羌。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西心判葛、看到自己看不到的东西豢,90年代初期的时候佬祥,堵车情况有数字广播敞橡,数字广播就和我们一般的广播不一样收挝文,随时可以呼叫堵车的情况萝都。后来有了数字地图和卫星导航亨骸烩,就形成了第一代导航系统慕,第一代导航系统并不知道路况的变化膛膝,只知道路径的设计催违。然后就出来了联网的导航林,这也是这几年我们都经历过的事柒堵官。上汽这次和阿里巴巴共同合作巫嗣,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张伐场挥,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起度,这样坐在车里的人标惦堵,通过导航黑浑、通过云平台就可以获得各种各样的信息合裳闪,比如说动态的导航颊体虱、比如说加油充电站八豢、维修以及各种信息的进入拆洗菊,使汽车的视野得到更大的扩展晌狮嫡。但是真正要做到智能的网联汽车垢蜗陕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键忱天,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来亩开,这就需要我们把各种信息交汇在一起借取下,来实现智能的决策控制深。这件事情说起来好像很容易持曹,实际也有很大挑战棚赊殿。现在我们一个汽车里边有两铂、三套信息系统多险羡,有车载的信息系统虑,还有驱动系统的信息系统差庞促,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通某,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程微上耿,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯祟椿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备骑,就是快到地方要进行减速彼挪,但是如果你让它自动驾驶的时候刊裂熄,可能它就很早的根据外界的信息来判断孪玛,让它调整好姿态爽、减低速度缕,进入转弯以后在弯道里边再加速枚碌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段叛松茅,这种例子比比皆是排弗匹。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体擒罐。因为我们电动汽车从电机限乔俩、电池仑粉损、电控开始盘类耽,电控第一代做的第一件事劣度,就是通透的动力驱动系统的网络寇罐咆,就是第一代的CANBUS系统绵,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制酒,从这个角度上说起来长,电动汽车是自动驾驶的最佳载体板。    当我们实现了这些以后蝎融串,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战瑞畔。这是我们常见的北京交通的一种情况队疲,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号七隘泥,去识别各种各样的高通晒马航,做得到钮涛练,但是不保险怒,这样可能我们就要有这些信号的发射器吼疽,让汽车能够知道这些情况栏。如果再想使它往上走抬虱,能够实现部分的自动驾驶膘,它必然会应对我们的一些常见的极端情况捕,比如说晚上的雨雪路瓦讲兰,比如大雾弥漫的时候丰瘟,比如尽管天气很好半,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰胖,这些情况都需要我们去应对溪圭,其实道路上也应该有它智能化的装置伦荚,就是说有自动的能见度感应器角,应该有道路结冰的感应器能,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全存剧态。我觉得自动驾驶最重要的还是安全窗删,安全是所有发展的主流狸,而不是时髦品贿。我们在做任何工作的时候叹,必须考虑人是坐在车里最宝贵鹿、最要尊敬的东西悔,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全孔、人的便捷庙、环境的友好和共享橇厘。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统丹究,来推动我们的发展俩练链。    因此扰碧,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三赴埔返、四次交流疵,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议陛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构喜汉,这个架构的着力点应该在车载的平台染临睹、在网联信息娟慧森、在智慧交通的发展嘉峰雌,我们要重点发展的是车辆的关键技术奉匪、环境感知共姆扇、智能决策诚、执行控制藏,我们要对信息的关键技术蜗染尚,V2X通信辈赴干,甚至于将来车对车的通信系统梗、云平台据身思、大数据碉檬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制淖,这里也有很多不同的东西乖闯恕。我们还要对基础的关键技术输马,高精度的地图壕、动态路况信息怖尸攀、综合决策和操作系统怜。只有这样虐辅剧,把人栖冷、车品、网警胃、路同步的推进慌,才能够迅速的发展兜徐,否则又会碰到先有车渺、缺充电桩的情况翔鳞疼,所以需要我们今后的发展当中更多幌劳就。与此相关的技术崎,检测系统颧浇,还有一些法律法规体系寂疚失,一些基础设施的建设旱扛司,可能还需要更多的发展沁沁彤。 我们必须要精心规划对、协同创新怖,来研发自动驾驶的新技术汹玖雌。    一泊,安全帕吝、绿色前茫磷、便捷绵抗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标靡晶。    二谁废轰,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉舵,多领域技术的融合诺蹲,产学研各方面的合作伤白肩,要着力推进协同创新紊,这里边由于它是一个企业的热点苏泼,所以企业要成为技术创新的主体防。    三强磷,企业为什么要成为创新的主体吗为姥?我看了很多规划锨,从现在一直到2025年透闭、2030年毋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就晒豌吕,但是可以实现沿途下蛋梗烧,从过去当中虽嘘,无论是防抱死系统彻钙搬、电子稳定敖阿、测距警示罕、避障反应笆、自动泊车都是发展的热点隋拔,每个技术都带来了商业回报爸撅潜,包括我们在信息系统谦桅炔,包括这次互联网的技术献,上汽互联网的实践冷,也看到了我们垃,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高奶巧,只有以企业为主体卑膊篡,不断有新技术发展驹会藤,使它在使用当中获得使用苛舶,就能够推动它的可持续发展晃,所以它不是一蹴而就的事撬快迷,是我们长期坚持的一个任务弗冕。    四惭充,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体配茎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智习崔、精心规划兼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础努。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区脆,我也是觉得有一些东西包括基础建设抽,也应该放多这个测试区里面去碎,使它在真实情况下运行匡,才能得到一个健康和全面的发展溯。    最后我想说餐洪其,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展考发盒。其实我们用了十几年的时间实现电动化判,推动了产业的转型兜胆沫,随着信息产业的发展恰忙,网联催生了新的业态饥,产生了新的服务业勺。轻量化带动的不是简单材料的替换肮赶褪,实际是对汽车产业的一种升级衫卉未、一种转型侵遁,同时构泞皖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设竿霉级,充电网服务体系的建设挟挫,可能带来何止几万亿的新的增长点素忿且。我回忆脱躲,在经济工作会议上总理说过一段话交,“实施创新驱动战略的发展捶山侣,既要推动战略新兴产业蓬勃发展惶茶,也要注重用新技术撮凶、新业态来全面提升和改造传统产业筋膝刻,带动产业的转型升级封括藩。”    作为结束语我想说垒激,回归一下新能源汽车取得的新进展掸,下一步还是要全面落实政策聪肯、着力开拓市场纬绣、建设基础设施轻弘、创新商业模式任,把握好发展的先机膊享涎。我们要针对市场的新需求喜,深入基础研究边,攻克关键技术飞法顷,完善系统能力殴墨,着力提高产品的质量和效益解。要把握好汽车智能化发展的新机遇兰堑天,要系统的研究绥痛纱,精心的规划期,要鼓励协同创新企业主体尾腻亲,大胆的尝试岔,来攀登自动驾驶技术的新高峰糠沧漂,要凝心聚力儡蟹,发动优势筏,动员各方力量韶鄙推,完善政策措施凌赶饥,营造更好的发展环境鸡蛇。    谢谢大家!    (根据发言整理强,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈变尖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉曝菜囱: 陈理事长味悉麓,各位领导亮届扒、各位朋友尝擦、各位专家湿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法扑票。我今天的题目是四网融合舍僧纫,什么是四网淘毙颅?交通网惮枪、能源网咖垛、信息网热凄、人文网犬。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具握晚,电动汽车是一个能源的载体鳖,又是信息的载体琳,然后可以作为人文的载体萍暗姆。四网怎么融合菲剁?怎么发挥电动汽车的附加值楷儒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦星狡怂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系尽,能源跟信息到底有没有内在联系深失,我提出一个储能熵理论供大家思考醋土膳。    我思考创新的要素尾,要创新首先要解放思想还绍。解放思想要学习《易经》的精神办柬,又要学习西方文艺复兴的精神复。《易经》是一个太极脸,太极里一半是黑喜、一半是白虚膛,但不是直线捍兔凡,是弯曲的蠕,黑可以变成白矛,白可以变成黑妙,黑中有白当,白中有黑邵,跟它对应的黑就是黑芳、白就是白睫簿。《易经》是变化报鲍擎,有时上归、有时下埠锈心,上时不要骄傲自满纠挪,下时不要灰心逞,是客观规律涤辰撵,都是周期性的覆菊逢,我们在调整习膛纷,要注意平衡动力统一丰惹。    整体都是这样尝骏吕,全局都是这样鞘泻,今天讲跨界翱寇镀,要学习西方的思想就是文艺复兴亩辣困。文艺复兴的功劳不是在文化呵、艺术等等边盗,文艺复兴是解放思想本。哈佛大学的校训追求真理色。要把自然界的规律找出来解放思想吨,自然规律造福全人类商蕊椒。伽利略纶,罗马教皇威胁他似,他不怕昧歪,他说地球起源被上了铁塔抚。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蹦,被叫之违反教义帕涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师股,第一个米开朗基罗辱抵冠,他雕出一个裸体的美男子锚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇乐奥玛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看懈舜颊,里面很不容易苦糯屎,从意大利借了很多达芬奇的作品鹿爸境。达芬奇不仅仅是一个艺术家删,也是工程师;看他作品敛猫侍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生李,第一个从事解剖学尸版。    解放思想考虑全局的问题书。文艺复兴第一要全局思维玩触窘,第二要有天人合一的思维觅翱戏,第三是环形思维汤岗。要考虑全局思维愁迷策,今天做电动车目标是什么剑?有什么经济效益秒埂、环保效益乘、能源效益摊、民生效益峨,总体总目标要搞清楚潍股焊,一定要有全局的观念仆踌苦。特别搞智能汽车全局性更大扭外。另外要环形思维伤,要反馈贿瑟。然后是循环利用的思维范寒。    创新浓溃,我把创新的要素跟大家分享一下尸苏。首先理念是创新之魂户嚎。理念有很好的氛围连剃淬,有了理念才有创意慨筷混,创意是创新之源拐门。还有人才冉坚乾,人才是创新之本判。怎么能有理念踢迹列?要有很好的氛围勿,总结第一方面是合作精神拆牢,开放固宽、合作擂童死、包容驶翘,双轮驱动度冠、增值驱动抹、市场驱动簿好裴,通过市场的倒逼坏秆。然后要有完善的知识产权保护差估,还要利用网络大数据给我们带来的好处匡癌。今天创新制高点是跨界融合梯芥侮。跨界包括国界的跨界和地区的跨界惭视。“一带一路”我认为是跨界融合坪络,一带一路是西方的伊斯兰文明加太,还有它把科技还、技术旗、经济腥敲、贸易连在一起扩,所以我们要发扬一带一路的精神抹。我是福建人也是漳州人坍,一带一路开始的是治梗和下西洋涤拭。我们要跨界融合苏色。    我接着讲智能汽车考。智能汽车首先要有解放思想炒、全局思想考虑问题镐掠。三个C身狠酥,第一个要连接起来钡农,第二个连接是要协调要合作敲,1+1>2称哨慌,那就是《易经》的精神吴斡署。第三个始彻,今天的连接是移动的连接秘匆酪,还有MOBILE粪藩,MAN TO MAN睹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来粮。    今天电动汽车很重要的一个涸,大家买得起用得可靠琼。智能化以后拳,因为有各种各样的基础设施和商业模式酪,我不展开了苫司。    从电动汽车变成一个智能的汽车太栖理,从智能的汽车再变成一个智能的交通阀危驾,从智能的交通再变成智慧型城市赶厩谴。我们附加值可以产生很多芍。根据《易经》价值精神赖擂,通过交通网磊宝、能源网蔬冠、信息网填沟、人文网可以产生无穷的价值机会废防领。利用交通资源的全时空动态感知评认履,交通工具的全过程运行管制吼赁,无处不在互联褐钉、感知洛驶、管控和服务寇磐。    怎么布局式官穆?怎么把电动车进一步变成智能汽车瑞,如何布局智能网联汽车技术踩农嫩?我认为陀,不但对中国娄,对全世界都做出更多的贡献朗角募,第一是制定网联汽车法规标准胖、智能技术发淳、环境瘸内、HMI技术响、空置执行技术恨歧卞、智能网联的实验阂、网络和信息的安全硅绵犊。    怎么做到网络和信息的安全跑昂泄?这是一般的云形晦,怎么把一般的云变成安全的私人的云京?有很好的结构搜捐,处理器省示、传感器静破,不能把所有的数据放在上面可能要分层次憋奸钠。第一是收集材料钎,就地处理帮丧级。第二是从收集材料到云之间要慢是,一个是单点控制必累,能量控制或者功率控制剔高僻。一个是多点控制貌昂桥,能量控制或者功率控制孙汇牵,这是全局性的犀。要及时处理陋车,要经常互相认证瑟昆处,变成安全的云耙沧娩。    跟大家分享一下我做的一些工作矛敢氯。怎么从理论上去证明这个是可持续的搅?我一直在思考所有的工业革命糠便,基本就是能源更新尺。第一次工业革命椽比帅,瓦特发明蒸汽机程,电话奢宋炬。第二次工业革命贤,美国抢占先机暴骆,电气化堤唐,主要能源专项与信息建设怀。现在第三次工业革命来了解豢甭,中国能不能抢占先机登戚?我们要做新能源嚎柬铃,信息大数据时代斧,我们百人会能不能更好地发挥作用樊?今天早上的研究会很好柬羔,我建议做一个尝试的机构晴,每年召开百人会国际研究会议莱怠,形成品牌呸伤星。    信息跟能源能不能有机联系起来呢徒卯从?我提出储能熵的概念纶燎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量散。一个系统里面假如是孤立的钢、系统是不可持续的率奉,一个是做功稀、一个是废料是不可持续晤。如果是物理系统艘捻崔,分析储能熵煽趴,熵代表可以再利用钦。总的来说仍,一个系统熵不能增加疽强,熵要减少奠诧盆,熵减少系统可持续痕觅肃。熵是储能熵昏,熵是不用的熵柑顿棠,下一次可以用川够瞄。总的来说熵是在减少妊稳。    包括中国的历史谰赔,中国封闭的时候中国就不可持续奥,中国开放中国就可持续徘灭极。近亲繁殖以后熵增加不可持续仑。系统要做可持续性蚕,系统熵要减少溪,你的收入不能是单一的览献、不能是孤立的系统蛋菩。因为一部分是做功萌,一部分是废料氦垮熟,从废料里拿出来豌染,通过证明熵减少茧勺讲。从废料里面可以再循环幢凄匣,那么你的系统就可以持续了芥。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来居朴,后续需要时再利用的能量的熵痴,通过储能熵概念的引入鬼泡,希望用来解释可持续系统的演化过程挫忌祭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态辟挎。    综上所述朴汹晌,不管系统是生物的或人工组成欢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入邢蠕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次稹,而这些系统工程特点是楷古,即使在系统研究过程中危行凡,一个熵有增加的过程辉护亩,总体在系统不断迭代发展的过程中馆,系统将进入熵减的状态亮喜,因为系统具有自己生成复熵的能力矾瘁,从而保证了系统的可持续性蝗。    应用在电动汽车锚抗碎,这个是分布式的发电该鼻降,这个是分布式的负荷恕娠娠。电动汽车就是分布式的负荷蓝喷,还有分布式储能抬齐成,电动汽车有储能甩、有电池建稿此。电池可以双向的仍,分布式地发电汀阜贸、分布式地负荷低芭,在分布式的储能淋退辰,这三个系统可以持续潘,这是我要证明出来的灸天欺。我证明只要你的熵是减少的磊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望享。    感知巩烂、认知卸、行动咎,不断可以纠正人的行为衰擦幌,比真正的司机还要好谰雷能。    最后极,希望我们以后的交通系统是舒适的渭、生态的捎堆、方便的和安全的枯遂。要做到这一点楞酞倘,什么是成功鹿?因为里面的成功是3个S菇,SUCCESS惊,在S岛、E里面画一条线都是欧元跟美元娩匆,今天是国际合作胆咖,虽然人民币还不是抛,是一篮子化的篱殴烈,人民币准备好了鲁呢崇。ESY就是人民币灯那。    要有六个眼睛舶奢,有四个眼睛不够任崩。第一要把眼睛放在前面解放思想钝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维歇采,电动汽车下一年布局市掣硕窒健,也要有前瞻思维施。眼睛放在后面汲取历史教训上戎摊,要有全局观念喉很寞。要看到旁边的需要俩。然后要把眼睛放在右边学习欧美汾入涩,不得不承认高端人才密集地在西方坟。所以把眼睛放在西方学习项,它沉淀了100多年碉。四大发明中火药是中国发明的傲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的毖。全方位都看到了串,所以英文眼睛叫做EYE偷涎勘。第一个I是Inspiration锨涕,有了激情可以有想象力激曙,然后有创新袄梦翘,但一定要融合嘿垂扮,一定要集成溺铰曙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题剔骋剩。科学要把自然归结起来免,工程有十几种耍及,要把科学辞十、技术俗、管理结合起来那就是工程坚顷双,那就是要集成侯肺。特别今天要跨界地融合厕、跨界集成钩,这样才能实现亢抹。但没有钱也不行查,今天招商局也来了很多金融机构恫疙聊,要融资垄昂。    谢谢大家!    (根据发言整理暴舌禄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败鸡统:李芳" "   回顾已经结束的2016年辖麓,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展锑。在政策的全面推动下潘势,我国电动汽车年产销量再创新高斯磁焚,达到50万辆左右劲宛,充电桩数量达到20万个昏,遥遥领先于世界各国晦。更为可喜的是飘硷污,在规模市场的推动下坛烘架,技术创新全面展开旁嘎,技术进步全面加快亮巧,正在全面逼近世界先进水平汀贯。但是柿方伪,在这大好形势下芜筋参,质疑之声渐起温瓷。比如阮,我国电动汽车发展主要靠政策推动八巨嫉,能不能持久硕适挫?政策是否过于宽松毯,以致于出现骗补情况乃?另外良墒套,由于发展形势良好闲,一些激进的观点也在抬头崩统。比如卞梨莎,要挡住国外产品进入中国市吵,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车烷镐,准备放弃传统燃油汽车瓦。    作为一名资深的亲历者忙案换,笔者认为户北,在这新旧年度转换之际酷蹄,有必要分析我国电动汽车的发展形势粳穆伸,梳理其发展历程扰,以利于业界对形势有清醒的认识邢、清晰的判断写,明确今后的行动方向菲携。    一愁趣、我国电动汽车发展形势良好    当前诗吠窝,我国电动汽车发展形势良好闷羌,主要表现在两方面钾薄袱:一是电动汽车技术创新全面展开兽奶夺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快酿浦钠,技术创新和商业模式创新层出不穷辰扫阔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面绷裴,比亚迪熔藉缎、北汽侮、江淮硅率蝎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品藤倦搬。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车烷铰,而是专门设计的电动车餐鼓蟹,续驶里程达200~300km甚至更多毙,能效明显提高何点,动力性辛袒、平顺性笔秘、舒适性庆娶肝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平滔。事实上溜繁订,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布辱挥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市酶。另外面,我国电动大客车产销型、应用占全球份额的90%以上揣,技术达到世界领先水平本单粪。    在动力电池方面叼微炭,我国产量已超过日本识逼际、美国痴吹、韩国蜂敝,跃居世界第一寄,且市场份额超过全球的1/3份填。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面啡狗小,呈现高能量比毋咐、高安全性拿抢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势素。同时既街稗,产品水平迅速提高啪,与前一年相比庆任,平均能量密度提高30%伎花缴,成本下降30%左右湍摔。    在驱动电机方面干,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机俯苗,总体性能进一步提高澈膊,成本下降30%左右轿鞭编。在电池管理系统头、混合动力系统扮粟趁、电动助力转向魏龄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嘿,也都有明显进步碌曝。    在基础研究方面岭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌寐捍饰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展柑剧,电池热失控恃垃饯、硅碳负极材料绍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快缅贯欢。    2. 充电基础设施建设加快股汗辉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钝山,政府有关部门出台了实施细则颅,多个地方政府建立了城建摄、电力匈匣、规划等多部门联动的领导机制珐嘲,大大促进了充电基础设施的建设速度卧胸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上锋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计妊瑰,我国充电桩总数超过20万个撅,远远领先于世界各国曹瓷秽。    在市场带动下剔扮够,技术创新不断涌现屯倡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术题、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法岭、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术促、节省设备投资的车端交流快充技术镀俊题、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用晨。    在商业模式创新方面四税,呈现出各类优势企业多种形式合作逛耽惮,加快充电设施布局苏氰、建设俊、运营的趋势羞猛赁。众筹建桩锰斑、合资运营圃、利益分成等运营模式迅速发展僧,公交车狼塑胁、环卫车镶、物流车环响、出租车鬼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模爽疾乏,广告推送敖偶去、免费无线热点接入等增值服务开始出现市。    在互联互通方面饭叉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施敛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段窘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成诞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定违桑,以企业级蛾俯赫、城市级监控平台为基葱濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据袍朔、信息互通的国家信息服务平台即将建立忻澳庞。    二仁媚超、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说刹粮狗,我国电动汽车的发展道路与美国功是、日本骆、欧洲等国家和地区有所不同孺,主要区别有两点承股。    一是政府干预模式不同爱确熊。我国采取的是政府强干预模式采徽馁,政府进行顶层设计筒,制定国家发展规划和裙彻,多部门联动制定全面的鼓励分谷、支持政策哺未,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成凸丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车扩,在市场发展中不断加强研究开发缅,技术水平逐步提高;同时骗忙,充电基础设施建设逐步完善涣。而美日欧政府多采用弱干预模式浦雀棋,政府支持共性奠姑、基础技术研究闺面始,给予一定的政策桐、税收优惠舶呢疆,逐步培育市澄汀;企业则根据自己的战略规划铆潍裙,首先研究技术俺,同时有选择卡、有重点地开发产品桥椒。    二是企业战略不同悍。我国企业多为在政府引导下被动式发展锤燎绢,初期技术积累明显不足核,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鳖,产品方向受政策影响大建绢,各企业虽进度不同示赋模,但呈全面开花之势递。而国际大公司多为主动式发展怀帮豌,厚积薄发刻骇勿,技术有所侧重读订片,产品形成特色碳,如丰田的混合动力和燃料电池浮曙、日产的纯电动品、通用汽车的插电式堂瓣、宝马的碳纤维轻量化技术等间巧。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点洛。中国模式的优点是市场拉动技术发展显躲辛,不受油价等其他因素干扰禽贪几,迅速形成规模市乘踊缎狻,全产业链技术进步仆蔬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟滥病,发展中有不协调情况仑窖井,如充电基础设施滞后喝卵陪,部分企业盲目跟随侧,发展不扎实噶宛维,少数企业以谋取政府补贴为目的燎贸,甚至出现骗补情况慈。美日欧模式的优点是技术扎实辩,发展均衡;缺点是市场发展慢福,产品更新慢胎猴忻,影响技术进步庆冲稍,受外界因素干扰陛试,如油价低迷则市场难以扩大澳结耐。    笔者认为犁侩,中国模式适合中国国情暴誓习。我们不应过多盯住充电难溪侵忙、骗补等不协调现象官镰革,而应看到正是现有模式才能形成后来居上房腻殿、技术追赶的大好局面赂潍。从另一方面讲思叹伺,中国模式也有赖于我们的制度优势捅,只有中国的强势政府才能如此运作估晤那,很多外国同行都很赞赏猫廊冠、甚至羡慕中国的条件蛾悲。    另外崎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面搏,近两年有明显变化签广。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赏帽、开发电动汽车产品渴,而且各种技术路线都受到关注的局面善徽橇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出仟坡。中国各大企业都重视电动汽车没有错疾,在现阶段已不能算分散重复摄辆趁,但难处在于电动汽车不好做卿,需要有很强的危、全面的技术积累和投入任险。那些技术实力不够的企业滔红先,在电动汽车这个高难度“弯道”面前阿帘税,不应存有“弯道超车”的侥幸心理高确,而应准备应对“弯道翻车”的危险卯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过晾犁灯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时贩,可分为几个阶段绘:当市场份额超过1%时台诧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蕊薯囱,则意味着市场条件全面成熟竞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年细,又主管我国科技工作多年霉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结墓筒弘。    对照电动汽车的发展脓,在我国概材茸,市场份额已经超过1%;在美国和日本径达,即将超过1%谎韶。这说明拟,电动汽车技术正在接近成熟韶。笔者冒昧估计簧谁草,大约再过5年左右时间绰骆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题公,其他性能与传统动力汽车相当塘,加速性优于传统动力汽车习虫渭,成本的差距大幅缩行邸;再过5~10年时间拣妻,电动汽车性能可全面赶上忍酒无、部分性能优于传统动力汽车何瓦徘,成本与达到当时排放匡蔷、油耗标准的传统动力汽车相当拔乖痛。但即使到那时不物揭,传统发动机也不会消亡嗣,而是电动驱动与发动机平分秋色鞍讨卯,或更多的是融合发展敞胜己。基于以上估计勘肠适,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车限,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车凶断,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展耻断差。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作松泵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理露付。2009年靡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研簇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告谈。回首往事氛伶,扪心自问疼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的薄些。至于些许不协调现象芒泼,是产业发展过程中的必然磐摊,是白璧微瑕秃杯、瑕不掩瑜篡递捍。笔者断言窘拾财,按目前态势再发展10年葱浅,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界焕荚,并以此跻身世界汽车强国之林高煤。    三腿暇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一纬史拓,整车生产企业要更重视电动汽车染。首先要制定好发展规划和生产布局砂坝,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视旗擒窜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调让,不能两张皮兔仓。其次要重视研究与试验嚼午旅,需建立完整的舞呵、一流的研究和试验体系侵嚏,规男。和水平应不低于传统的发动机和传动系统羔税怂。电动汽车相关技术发展很快搬,要靠自己去研究发展吾,别人的经验会很快过时娄氨郎,更不能只靠“挖人”搞产品汰。再次要全面布局里,围绕全技术链开展工作蓟仑,不但要重视整车开发间腑慌,还要研究电池和电机葱,重视电池管理系统到距痹,这是当前我国的短板蔫,此外还要注重轻量化和系统可靠性皮蠢插。    第二弘厦猎,要建立相应的零部件体系毯喊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蜕暴五,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的慕睛曹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展娃。    第三嗣乔,要开放发展经橇。需鼓励擎、支持合作伙伴引入先进技术和产品残,像华晨与宝马羡傻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蒙豆。历史将会证明毫柿,开放发展电动汽车会比关门发展更快胖踞。更何况姥,在全球经济一体化的今天馆猜,关起门来自己发展是不现实的蹄。    第四趟,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嫂耻。今后相当长一段时期剑壳嘶,将是传统动力与电驱动并行发展里步盒、融合发展的阶段狠僧爆,单搞电动汽车很难成功膜罢。对于只做电动汽车的特斯拉荒,笔者并不十分看好戒甸蛾。    2. 对产业界的建议    第一烤氯,要加强合作摩为。需沿产业链炼、跨行业合作恐,整车企业要与电池企业擎苔性、电机企业练、其他电动系统生产企业深入合作骸。以动力电池为例吴赎,需要电池设计与正负极材料浮、隔膜肝徘、电解液叙石、电池制造装备滦、试验装备鸵、电池管理系统全面合作挥。优势企业和研究单位要分享成果盖摔,互补短板穿伶敬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件嗜逆垢,要形成轰轰烈烈的大协作局面伞矛,合作创新频夸烘,百舸争流郎帮虽,才能迎头赶上并超过世界先进水平廊庇。    第二誊睫棵,要注重实践访魂烁。汽车产品与其他工业产品不同磐,一是使用环境广且复杂袖裤,二是生命周期长啥警蛙,三是对可靠性案陈绷、安全性要求极高鬼虾。这些都决定了仅在工厂吉腊邻、实验室不可能完善产品谋惮屠,必须通过多轮的使用实践雾淑。与电动汽车产品研究开发相比些惜茄,充电过程更需要实践梁抠死。像电动汽车充电过程这样长时间绦反、高电压鼎、大电流雇皇挎、室外斗加拢、无专业人员值守的工作状况头鹤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验凡蜜。    第三咯,在充电基础设施建设与运行中谁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善彭。充电基础设施建设是一个新行业蹋,在管理上涉及电力粒虎、规划迫螺、城管夹从、工商管理等多部门扫卡,权力交叉霓崎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制羌祟,利益主体错综复杂敬。单靠一纸文件不可能面面俱到害,必须经过相当长时间的实践绍,完善流程陀,积累经验尾茂焦。    第四环醒踩,要加强标准化工作权辜。领先的研发际踢寺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂滔毓怼,而及时总结经验戎痊讳、制定标准又能为继续实践腹赌、创新提供重要保障骋碴。当前题森,恰逢政府推进标准化工作改革猜,要求标准化工作密切结合生产偷粹、创新实践累督坡,要求鼓励发展更灵活斥谈兼、更接地气的行业标准潭、社团标准妊。对此来嗡,业界应给予足够重视饱跨。    3. 对政府的建议    第一兴拣付,要保持政策稳定设书些。正如前文所述频,我国政府的强干预政策非常正确赂,发挥了制度优势晾酱,已取得很好的成绩魂襄吉,应该继续保持坪。电动汽车的发展涉及多个行业臂,需要长期积累地懦鸡,需要几十年的时间才能成就大业抬穿,切不可存立竿见影撮艰、一蹴而就之心褥肮。    第二歌丹次,要及时对政策进行微调和补充完善桂侣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列惋淡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴底,又由于此项事业发展快煞,新情况歪叭、新问题炮、新技术层出不穷趁勘诉,因此及时应对链高俄、调整狡、完善是必然的但儡旅。    总而言之挡峭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道锹,迅猛发展正当其时耿。笔者衷心地希望朝野上下博呐吨、业界同仁能认真努力工作桐,自信且坚定发展捎。假以时日低琴,我国必能引领世界电动汽车技术潮流镶,并以此为契机派,跻身世界汽车强国之林犯溉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工扇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年赁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年锨。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题踏,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日到欺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示叮旁迫。    他认为彻,现阶段捐,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蛊桑耸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配唤锭,但从长期来讲履兰涵,新能源汽车技术发展路线要从电动化浑价幌、轻量化峰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合迷谦、轻量化与制造生态化结合侥、智能化与网联化结合柔副竣。    尤其在电动化方面烩权浩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车丹廓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力俩帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力岸,就是家用主流A级轿车灸妥,在性能价格比上与燃油车竞争览起海。目前全世界都在朝这个方向努力猾凸,如特斯拉Model3抱、通用Bolt喜侈,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车逢赏。”欧阳明高说饶筛。    欧阳明高说贤糯,但要满足这个要求苟谰萄,电池必须降低重量滑池淮、体积以及成本刀。此外理轮环,电池的比能量必须大幅提高屁橙戏,达到300-350瓦时每公斤罚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标泌抢冕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知姆茶,锂离子电池发明至今只有20年拿劣控,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年庭,2007年第一次在日产聆风上开始使用心,可见动力电池的进步非常迅猛苏。”欧阳明高说共娟差,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期佳堵。    但此前秒患兴,主流的观点认为凄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瓷湿氮,从性价比来看夺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蜜,但现在随着锂离子电池技术进步奉谱湍,里程提高一倍蒲秽篱,即在300公里的范围内男卉搬,仍然在性价比方面有优势覆喉赏。    从技术上来看蔼馅栖,在单位重量廊、单位体积下储存的能量越来越多情澳唱,成本越来越低峰奴祥,才能体现出电动汽车的水平和技术铅口道。    一个好消息是商,我国电池成本每年大约能够下降20%卢。据介绍继攻,五年前哗刮慕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元似社,去年平均价格为2.5元左右染,2016年为2.2元钱合煞,考虑到大量的电动汽车是大客车舍,其电池价格相对会比较高一些霖肮。    “现在国内开发中的电动轿车副算,最低的系统成本在1.3元每瓦时陇拉,单体成本在一块钱左右底慈旗。美国通用Bolt电动汽车技读,单体成本为150美元一个千瓦时堵掏坑。”    如果按照这个标准嚎,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到镐,但是按照现在2.2元俩掸,逐年减少10%到20%谭佃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现松。    “加上循环再利用做到1元梧巧宛,也就是说贾泻,一千瓦时电池一千元人民币之内乃旗浆,是可以做到的叫镐筹。”欧阳明高称艾。    对于具备性价比裴缸踢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说屁慨,现在一百公里约耗电15度靖镐雄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内锚宽,接近10度电一百公里牡蛋。    “要实现这个目标葛脾酶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗卷修并。目前电耗的降低空间还很大私惕。如果能够实现上述目标娩苦,一百公里的成本约在一万块钱导判,如果电池能达到300公里就是三万块钱碾壳瞎,考虑到使用周期内省电和维修省钱谁蝗痘,将具有商业竞争力拍吼般,这是电动化下一步最大的目标沙把。”欧阳明高说桨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出舅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年妻臼叮,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长卢观朝,但仍属于比较粗放的发展模式磷,今年电动汽车发展逐步趋于理性撵朗农。总体来看呢,走到今天前吕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位耐焚眷。”欧阳明高说谩。    事实上辆驹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一回锻,由于销量超过全球50%以上委臂悍,在国际上引起了强烈反响俗奠,无论是政府还是厂家等,都感受到了来自中国率先发力的挑战炽邦。更值得注意的是九菜恐,2016年如德国大众和日本丰田把,纷纷调整技术路线淋焚图,加快对纯电驱动的转型捆。    不过帅弟,纯电驱动的战略目标犯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展响弘。对于混合动力技术来说捅帛抨,传统的汽车强国烩蔽、汽车大公司比我国更具优势搏短,如丰田路线就是先做混合动力汹玫,再做插电混合和燃料电池哇敌。    由于我国率先发展纯电驱动仍蹿涉,带动电池产业的发展达到了世界前列碧祷,电池产业规模达到世界第一男眷,总体水平位列国际前三苟棵,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平量挠,我国的动力电池产业链驼嗓,尤其是电池材料傲叹突,如正负极材料多清,在国际市场上的占有率第一凯。    “在此基础上铂淬盖,我们以纯电动力系统(电池浪怖隧、电机艘安溅、电控)为基础平台骨改略,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利携。”欧阳明高说笺佳谜。    据其介绍雹,目前我国插电式技术发展已经取得进展抛,比亚迪秦下垂吠、唐席棚唐、上汽荣威550长兄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力虹,无论是发动机方面警福撬,还是混合动力装置上染,都取得了突破芒。    与此同时午,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展灿溯蓄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力欠蔡。    “这是一个渐进的发展过程土渤铺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争恕。”欧阳明高说让卿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项晾懈册,有效的回避弱项竞争叹,有利于我国电动汽车产业的发展互督,到2020年之后螺筏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进筐申靡、同步竞争袍。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "  编者按缮:产品价格区间一下提升了近40万到嚏钠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战玲。以安全环保为标签的沃尔沃莽煽,产品质量是其立足之本纬毕氛。无论是国产车型还是进口车型奥坪,质量都要做的和安全环保一样好派山。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑书囤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值爱骋,安全与健康至关重要嫩,但在中国市辰摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺吹嘲丹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家糖伞,到底该剪哪一根线炮梧孪?我心里清楚敖米摄,如果我剪错了谭,我们可能就崩溃了赋围。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态矛纲。在2015年整体经济增速放缓膳、股市震荡辖丝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下赊窘壁,2016年的车市本不被看好钒衰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声挨剃姐。1月6日芥,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售铃糙九,沃尔沃对此解释为匿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器停,更是提振销量的助推器敌会晨。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号母。   6月1日妻沟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职肥推。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年胯柬楞,具有十分充足的销售经验鸡办漆。但用他的话说班坎避,他来自一个很小的市呈濉,很多因素他都不具备剑浅。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲摹畏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状吾。6月1日入职弯理澜,用一个月来熟悉公司的现状杠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”讥超。然而现实终究是骨感的济估,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆定替,与去年同期相比仅仅多卖了339辆汝闷。   “做决策就像电影里拆弹的场景盖卤嘉,我到底该剪哪一根线呢徘变粱,如果我剪错了闻,首先所有的投资会无效泡,其次会影响经销商的士气不涩。”陈立哲对我们坦言滤。   他这样的想法并不让我们意外垦街沧,台湾市场与整个中国市场差距实在太大勉灌斜。在台湾射抨屉,陈立哲要去走访最南端的经销商掏捕,早上出发中午就到了闹慷,但如今这种管理方式已经行不通了视誊僵。从前陈立哲的团队只有30人酬,现在变成了350人脖,他说现在同事的名字都记不完醋腿忌。   “就像牌桌上的一个赌局垂荒矮,赌下去有可能是回本的饶,也有可能就全毁了瑰糖,所以我每天都在想我到底该怎么做富菜刑。”每天该怎么做算份煽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月看凑彤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的混卑撑,才能享受最好的蠢。”这句话像是说给陈立哲听的脯。   2005年迹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时餐穗绞,沃尔沃一年只能卖1024辆踞悲先,一直到2013年5000辆的水平商,再到如今年均一万辆的表现寡弯凹,对于台湾这个小市场来说闷沙,陈立哲做的足够好单,他对这个市场有着复杂的感情诞茫鲁。   调任中国市场做销售一把手配,陈立哲说这很突然罢肮,他来自一个不足以领导中国市场的市场禾丛拘。对于中国市趁馑摺,他还不熟悉鲁光毋,做市场工作要对文化固咖、变化寡徽表、趋势有充分的掌握敦泡,这最重要的三点陈立哲都不具备探,他唯一能做的轿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挺菲,相信身边的工作伙伴屯,组成一个高效率的团队旗欺凰,去解决各种问题俄卉郴。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后瘦螺赋,首先做的是内部调整搽顽。通过不断累积分析过去几年市场的动态髓稠室,了解在什么时期使用什么样的手段挟,反省问题所在馈灌蜜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤悸。面对三吓、四季度各项费用的下滑唐,倾听团队的建议览难发、做出准确的决策泌宦为、将优势资源注入到最需要的地方嘲。最后将宝贵的经验分享给所有人池蛙顷,把力量从点扩散到面肩沽,从四个大区筐,再到全国截灰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的璃,我只是把预算浚、时间等安排在它本身应该发生的场合隆。”陈立哲表示辨巾:“我不是在讲官话妮,只是借着这个机会感谢大家皋拨。”陈立哲相信吞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瓣垫。   内部调整告一段落钳薯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上帕话。“我发现从销售品质到经销商的种种问题巳谐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间扯窘,一下跳到80-100万兑皇,面向的客户是完全不一样的侗貌被。很多销售遇到的客户都是大老板级别的斤勉苫,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心碑共,还怎么介绍产品奶?这肯定是不行的盆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门叫,“与高端客户接触哩,销售不能觉得自己比客户矮一截梦楞剿,与客户要做朋友傅辑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品汕洗。现在培训课已经开展了实战模拟环节拾天,我们在资金有限的情况下做到了更好屏炕撮。”   全新的管理阶层洼纽,有限的预算邦侩,面对重重困境竭陷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高淌乌瓮,8-11月均超额完成销售目标袍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩磊,最紧张的时间叉犀。“我有我自己的节奏下景肠,我给自己两年的时间巧氯擎,两年后才是真正和主流市场之间的竞争煤娩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书惜蛇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间订金窃,经历了两次产品的重大变动冷廓疟,但在他眼里这是最引以为傲的品,因为这些变动郴炽碱、变革都是从使用者的角度出发赐鞭蹋,也就是我们常说的“以人为本盘扦。”   对于沃尔沃来讲鸥拨,最擅长的领域是安全苹驮,作为三点式安全带的发明者奢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期伪。但陈立哲表示膜些荚,以整车品质来讲锋,沃尔沃也和ABB并肩段,例如在底盘研发能力上项,沃尔沃使用的底盘研发模拟器伎,全世界目前只有三家在使用寡检,另外两家分别是法拉利与保时捷轻速赂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑删差,陈立哲也谈到垦:“沃尔沃其实也做过6缸备窝福、8缸发动机两品奈,还有享誉世界的5缸发动机弦奋鳞。沃尔沃并不是做不到辨,而是我们可以用更低油耗松腊缎、更低尾气排放的发动机达到更高水平陈彩舞。这也是全球各国政府的法规要求色,是大趋势嚼。陈立哲说“这些信息铃弊辖,只是没有在行销上进行传播罢了去。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产构,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号筷汾,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈咔摹,改变了“国产”的概念泉颧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代瓜癌裁。陈立哲表态道沤哗窗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料困,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品童戊售。沃尔沃立志从中国出发炮侯兄,以人为本的信念永远不改衔,值得消费者验证与了解晶板。”   “沃尔沃就像iphone一样垄,它改变了人们的使用习惯峨鲜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例娶磕:S90有三个界面同时提供信息麻,分层级的来处理车辆信息睹堤娩。这一点很重要锣系,体现了沃尔沃以人为本的精神番溶干。在设计方面块乓辞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料棱覆携。用沃尔沃的品牌精神馈,再加上瑞典的风格薯,直接与德系品牌产生差异化吼晾。如果从地域来看权得,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡精。   沃尔沃曾立过两个誓言姐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化襄蔬团,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故痉涡岛,沃尔沃全额赔偿莫。在陈立哲看来病,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺仆葱辑。   陈立哲对我们讲道卯:“在欧美棚勃侮,当太太怀孕的时候两斧,男人会考虑买沃尔沃卵崇然。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据现溜苗,中国作为沃尔沃最大单一市称惶剖ⅰ,11月共销售9,076辆新车材仓,同比增长12.8%;1-11月期间莱菱苹,在华累计销量已达80,759辆谁,接近去年全年表现保旧。就目前的情况来看戚犁躲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高朗。   在经历过低谷期的沃尔沃半,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钵,这无疑是对陈立哲工作的肯定惮,同时也是明年的压力滴。毕竟“十万辆”这个坎挞脯,沃尔沃早就有迈过去的能力泞。   2017年魂酵忿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大罐,届时钒胯,S90 T4仆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前发。对于陈立哲来讲扒臀,最为重要的是三座版S90鸥吗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的处,是全世界汽车厂商吵胆罢,在中国制造的单价最高的车辆匹覆提。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐琴被鹅,“三座版S90可以达到世界各项指标瞬多陇,这款产品有能力改变历史炮传。只在中国生产菜微,以中国为核心的思维酚唉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了家期。”与此同时旱,全新XC60也将在2017年第四季度发布蛾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成评,它占有沃尔沃三分之一的市场份额毙,所贡献的利润更是远超世界平均水平软。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人咀。陈立哲大方的承认自己没有这个实力捆袜炔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任燎苍尾。“知道我坐这个位子的时候泻,很多人会紧张甚至惊慌擞绢夹,他们会很直接的问我脊侧,你行吗伍建什?台湾市场那么欣摇,你行吗暑穿椽?”陈立哲笑了一下说道冈:“每逢这个时候红沫,我都乐意告诉怀疑我的人超杭,我将在最短的时间内做什么秃。”   两年的时间转眼而逝玲牟乾,陈立哲手中的“牌”越完善藐河南,与主流对手正面竞争的胜算便越大损惯肌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲变,未来还有什么是可以阻挡他的呢呵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦奶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺烽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车无嚼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔啡透。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饶。为了满足消费者需求挥妈,推出一系列活动迎合消费者喜好熔凭酒。 上汽集团副总裁宽埔脾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月藏没,得益于荣威与名爵的共同发力犯烂底,上汽乘用车共销售27.5万辆即握耿,远超去年全年的17万辆拜。取得如此大的成就主要归结于以下几点斜:新车的不断推出釜殊倘、以人为本的理念及高性价比付紊爸。    上汽集团副总裁宠钾赶、上汽乘用车总经理王晓秋勾哨,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访罐宪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解些奖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解酒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺杉漓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车完汉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔厘睬胁。同时色举墙,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义稗桅:个性而不小众谴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发斗刺,通过对消费者的沟通与研究岗截,已推出很多新车型桔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”翰等。王晓秋还指出巷,名爵现在的路线是个性而不小众翘,这就是上汽集团未来的发展方向驹姐,上汽集团希望新的产品有个性覆徒瑰,且能让大部分消费者接受辆栓份。    据悉菱贫氰,自荣威RX5上市以来施党,名爵锐腾也迎来了中期改款幢慈,同时新车名爵ZS埂恍湘、荣威I6也蓄势待发糕劳显。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言串涎。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时棋浩,上汽集团也很清楚自己的客户群体稻粉。王晓秋指出齐,新车型针对不同的受众群体番墩,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的烩冯颧。拿具体车型举例滤般,荣威RX5更偏稳重苦,新锐腾则是一款属于年轻人的车莱棉返,新锐腾外形活泼俩鹃普,同时考虑到消费者的需求煌缚,我们对内饰也进行了升级倘喉玫,并增加了10-12万的手动版露伙翔,使新产品没有短板歌。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时栓憾吩,王晓秋表示樊,“从荣威550开始隆,上汽新产品从设计到销售妻裙吩,最后还是根据消费者需求来决定嵌耸。”    据介绍雄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验豁厂擅。为了满足消费者需求踩,新车不止在性能和价格上做了调整筒磊,还推出一系列活动迎合消费者喜好箱参私。例如摆,基于年轻人喜欢足球运动墙,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网毫稼罚,也已纳入上汽集团新品类蹬吻溪,预计明年新车65%会配备此技术遣昂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言屑邻,“上汽集团一定要明白用户需要什么连,为什么要买我们的产品嗡,带着这个问题洗杆,我们才能真正去理解用户烘莽,落实用户需求退色,使我们的产品极致无短板伍楞沟,产品自然会大销叔熊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蒂撬敞,竞争也日益激烈露碑角,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比帅赁屠。王晓秋介绍禾抛,名爵的价格基本与同级车持平惕,但性能更具优势婪问绰,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹趟善剐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示帕却,“消费者希望花更少的钱买更好的商品恃亨评,就像提到的让渡空间递,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整慑,从而应对市场竞争环境驮通鳖。”    产品有了好的性价比和客户认知度脖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁挛矫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家狠。名爵经销店到现在也有280家左右董涩旧。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络湘,其实道理很简单陀屎队,目前自主品牌占据市场份额的43%左右瓜,且不断呈现上升趋势捕辞,他们认为自主品牌的春天来了”豆脊喝,王晓秋表示榷啼途。    在被问及上汽集团未来发展方向时卸讹笛,王晓秋坦言冒吵,“首先团队要把理解客户需求厩扦、用心为客户造车变成一种自觉行动埂腔,进而形成一种行为规范貉冕。其次应时刻保持警惕洪许、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好肥。只有这样撮虎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力瘁问谁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩摧币:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布接,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改痞纶。这些修改背后有哪些考量和博弈岭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人分惺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问炽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面吴哨?   答盗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高弥。一共收集了9246条建议钒屯换,其中表态性意见7736条风究脯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条椽卿爆,占16.3%隘价理。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理舒洞、网约车驾驶员资质及管理竟熄、出租汽车数量调控三个方面卤版斑。从数据来看疏敖侮,不少人对“京人京车”表示理解井扣,赞同的达到70%多缎哀恨,质疑的只有12%堪套。我们根据建议修改了125处牌程,不断扩大合规车辆的范围母,让更多人参与“分享经济”磊灭。    “从北京实际出发猾,兼顾多方利益”   问矗葱蝗: 为什么要求“京人京牌”废莽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答佬吃充: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说宽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多绥继、交通拥堵褐、环境问题等“城市病”偷蛔。在这个前提下攀蒲哀,北京任何一项政策都不能“任性”歪车,要从北京实际出发畴咕寿,兼顾多方利益藕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆偏啃,地铁最高日客运量超过1200万人次吨,公共电汽车日均客运量1063万人次钨问,小汽车每车年行驶里程15000公里吃赁,交通压力与日俱增蝗。但在我们的努力下琶犯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%沫班,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制适嘘杉。    总体来说梧陆,北京坚持公交优先的战略赎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充烦,对其进行总量控制在所难免搬沁。目前北京市绿色出行(公交怯羚犬、地铁荷、自行车楼、步行)占到71%头,小汽车出行占25%假肛瓢,出租车占4%渭,其中包括比例不高的网约车出行廓警。北京出租车改革的总基调是等:巡游车改革矾溅栖、网约车规范南、融合发展鼎、错位经营行蔫蓉、多层次服务甸豁。我们力争进一步提高绿色出行比例踏筐,为首都可持续发展提供足够交通承载力两特。    “5个月过渡期是柔性考量”    问布贾: 政策出台之后汇,预计将有大量不合规车辆面临退出堕裤效,政府有什么监管手段确保政策落实到位莎?   答娃捻遂: 政策出台前醒登,我们和专家京、司机妒叹、乘客肚秆浚、网约车平台进行了多次沟通愁填未,决定设立5个月的过渡期千煽。一是给合规平台疏、车辆窗、人员办理手续;二是清理不合规车辆普亲、人员等册募。    从服务乘客的角度烂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行砷憾。另外搭恐都,希望网约车和传统巡游车加快融合发展粒刊岁,因此提出过渡期的柔性考量辩。过渡期之后际嗡辉,平台要加强行业自律惰,我们也要建立打击非法运营的长效机制辖沏,严厉打击非法运营曙、克隆车和价格违法行为舒村雇,能够更好服务乘客公、保障安全媒愤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问哭失额: 面对新的经济形态亢,如何创新管理手段寺?   答详: 出租车发展中没有对立关系摹赤。网约车以网络预约仕米暮、快捷方便等特点点奶,满足了一批乘客的出行需求姆。单从评价司机服务质量的机制看徽费隋,就值得巡游车学习啡:如何与派单挂钩颠拼,实时评价奖逞悍。但网约车也有局限性该炬夕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蜂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势淬薄互,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的稀缕倡。你有技术优势佬惮,他有线下服务优势泰雌粳,为什么不一起干呢帝楷?    管理部门也在转变思路娩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”琶镜甸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车绅。通过推动巡游车改革及网约车规范缄,构建多样化服务体系钠巢,提升出租汽车服务质量漠糜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆卞补摹,在京注册用户已达218万人师香碱。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嘲蔼,提供差别化服务尖袱炔。    “解决出行问题要标本兼治”   问羞番些: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么痛灵?   答坚成: 群众出行问题的解决反事凛,需要放在城市综合交通体系中靖市,多措并举碾、标本兼治弟壕。一方面凄翁蹋,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面尖,需要加快构建安全十疵、便捷歪坛、高效掳、绿色腿垢、经济的现代化综合交通运输体系粕篮。到2020年廉豁甘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%芒滴。    交通设施根本是为人口服务缕协,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理千。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标啦茫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件臼碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤看接:李芳" "   杨美虹透露杠级羡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中徊,大东工厂扩建项目也投产在即扯试汝,这些举措都将助力当地经济转型升级纯嘎顽。    在杨美虹看来勒鳖呈,借助主机厂优势让芍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时葛,配合外交部到德国进行推介迹烙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园帆嘛蝗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略僳臂雷,从而推动产业升级爸裸筷。”杨美虹说熬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容风,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蹭。最新数据显示链俊,2016年1-11月麻具,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆删,同比增长11.2%诗茸,前11个月的累计销量葡讹宏,已经超过了去年全年焙翻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任趟尸。12月13日食希锈,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开芒。活动期间林乳休,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访队。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈Х砂摹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)玩媒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济刻排、环境和社会贡献等方面取得的成绩兢。杨美虹向记者透露记,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》埃耽矛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩俩航想。    “在‘可持续发展’战略的指导下挥伶靖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则苍肯。”杨美虹说佬。    第一蜕,实效为先创攀。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题呻弟剩,“我们不做虚的弗佩,我们也不做口号式的汰焦单,我们一定要解决具体的社会问题瞎思弦。”杨美虹直言烘时,比如BMW儿童交通安全训练营盯涡妈,它是为了解决儿童交通安全问题唬话深。    第二烙几,长期坚持倦繁。宝马儿童交通安全训练营艾,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅箩浅冀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年爱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营隋,今年是第一年做糯,未来会持续炮裴谓、扎实的往下推进愁烹挖。    第三班慨究,全员参与田。宝马做企业社会责任时复,会邀请车主忌迷、经销商卵、投资人以及宝马员工娘,一起参与进来睬。比如宝马爱心基金攫硅适,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训遣棠储,提供指导;另外轮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部具弘季,定期组织各种各样的活动竣。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略捂修恫,将可持续发展贯穿全价值链仁釜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素艇。”杨美虹表示彩骂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点懊境,主推工业旅游概念猩。    据杨美虹介绍嫩夏,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园徒蜕禾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蒂啪肥,助力中国制造业迈向高端侵,并促进东北老工业基地全面振兴尘。    数据显示百,截至2015年底拨陈痉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户阑,当年纳税额超130亿元人民币锋程参。同时裸胃钞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会券羌长,就业岗位较上一年增长了8.6%惧谋。杨美虹透露舞纪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中片伯踏,大东工厂扩建项目也投产在即磋忻,这些举措都将助力当地经济转型升级馆。    另外鄙沪,在杨美虹看来溺厦,借助主机厂优势类蒋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时脓崔,配合外交部到德国进行推介隶溜喊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园促世。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略臀厦扑,从而推动产业升级颠筹。”杨美虹说怯槽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做徽?关键是我们的差距是什么庐胯,下一步最大的点就是要提升品质蝎糖,当然还要控制成本番。然后骋咯,就是我们的正向研发和平台战略荷辖。最后仆,可以大大提高效率忌,如订货的时间是可以压缩的结台。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日洼酮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一算搓拎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节瞬喘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述骄。    徐长明说杠城,怎么理解工业4.0洁?这个概念是德国发明的浆,现在在国内比在德国还要热恭科。最近膜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念告,我理解它的工业4.0的本质酪闷孪,就是怎么保持德国制造业的竞争力锭。在国际上商溜赌,德国面临两个挑战孤:互联网大数据和云计算倒湾糙。现在抠,德国整个国家都在讨论妮胸手,怎么能够“不被互联网+”浦八,而是“制造业+互联网”袭,这是他们重点考虑的问题密,特别是德国的三大汽车公司——奔驰兢、宝马竿钦、大众萝惦。在德国递联弓,汽车的需求是非常个性化的陛,在这样一个背景下成掀,它要维持竞争力靶裤,推出了4.0的概念迟苏敌,核心就是智能制造甭。他们主要的目标有四个方面悍:提升品质苹燃分、提升生产力盗阔、提升柔性化谐恍、压缩产业戮,总的核心是提升竞争力酗茹。    徐长明分析锋汀,本土品牌下一步怎么做及骆麻?关键是我们的差距是什么强,下一步最大的点就是要提升品质磺,当然还要控制成本摔矗。具体要怎么做氰垛?也有几点航涤牧:第一搔横,想办法提质控本色登粕。提升品质剑函讹,消费者理解有三个就:可靠性忻、感观品质粉桅下、性能桔扁。第一个维度临萄盼:可靠性是必须的帝,现在光有第一个维度已经不够了亩,必须要加上第二个维度节描诵:感观品质譬劝险,看起来要漂亮史踞农。在此基础上又发展一步鸽碌,就是性能的提升井。最近市场上卖的好的自主品牌玩虱,大概有12款车怜歪,年销量超过10万台违灵,这些标杆产品其常,性能上也不错许暮拨。因此骂瑟胺,自主品牌下一步还是要想办法康龟挂,把这些提上去险购,缩小跟合资品牌的差距无炉。    这几个方面的提升按顶,意味着成本也要提升叛涤,怎么能够控制成本评牟梧?第二方面的话题聊伐,就是我们的正向研发和平台战略返小。之前桂离屯,我们很多品牌都是“逆向研发”蚕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车哦毯览,拿过来拆解做测试屋,最后组装起来凛苇乌。这个模式下蛋,成本可能是略微低的肝具,但品质掏剩、性能有很难保持肝屁。现在必须要正向研究佰,从消费者需求出发慕淬课,形成一个目标邓,对目标做分析拐,只有正向设计捌穷活,既能提升品质性能蛇龟,又能控制成本拳深糯,像长城兔抖、吉利等等湃,基本上都已经是100%或者80%正向研发了荣苯漓。    平台战略讽骨,在更大程度上控制成本归。他说石喂酒,我们的开发忍椿勉,现在是一款一款开发的辰哀什,零部件的通用性相对比较泄稹,最近一两年来肖,已经有两三个企业开始走平台化战略秆创娃,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车暴筋妥、SUV和MPV导箔晤。这种情况下赡,零部件的通用性非掣ド韪蓿好式垦,同样是50万辆的产量酗,对零部件供应商的供应量更大肝我呐,就能有效地降低成本瞪。    徐长明强调麻党聊,对于工业4.0的精神本质还是要学的疵范,品质的提升是德国工业4.0首要的目标唇,它做了那么多的智能机器人颈,智能机器人都是带摄像头的氦钢唐,在实施过程中的质量随时能够监测弘耙,然后反映到云端沁亮兜,再反馈回来随时可以改进偿。现在脊察纤,企业员工的工资水平越来越高鸵撂,汽车厂家很多在加班加点矩,我们要高度自动化彪褪,这些课要补挎峨,应该有大量的机器人替代人工家。如果这么做了秆,可以大大提高效率得,如订货的时间是可以压缩的阿。比如雾,国内一家自主品牌憾,从经销商下订单藐,到提供汽车产品最开始是40天鞍绥捣,后来缩短到30天矾松邪,现在可以压缩到22天净,跟世界先进水平比还有一些差距瞬炽。这也是德国4.0里的核心内容钦却爸。我们不一定用他们这个办法查,但精神实质是要学的哭肃。    他说朴孙恭,柔性化的生产也重要且蠢,但没有前面三个那么重要碑忻。在4.0背景下完蓟邪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法稼卉粟,而是学它的精神实质桔遂健。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙馈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化涵触,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鼓嫡。更为重要的是琼汇,放眼全球闪枯檬,驱动这些变化的地方就是中国纬凡棱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拎镰。    12月11日蒂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵麓蹋虹桥落幕撕楼。经过36小时的激烈角逐粉控钎,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出饶,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利搭梁胚。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示谴前宛,今后的五到十年衔,汽车市场将发生前所未有的变化沛勃。未来攻,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务磷酵酮。可以说刑,未来五到十年汽车市场所发生的变化弘康,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多害砍。更为重要的是氯,放眼全球椒,驱动这些变化的地方就是中国揪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷罢憋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说钡,作为企业潭,捷豹路虎非晨妒鸨罚看重年轻人的培养捷匡方。在全球簧川,捷豹路虎共有2500名管理培训生群窖。过去三年辟涤,我们在中国也培养了30多位管培生季武。此外纤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家裂褪财,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才赎斯凛。    在赛后的媒体分享会上赌闺避,两位获奖学生代表分享了各自想法高杭,及在比赛中的收获丛煎窘。同时捆辜,睿侨森瞬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拜币逢。   问死冻铣:捷豹路虎为本次活动提供了导师褥讼,请问这些导师来自哪里哨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业轨?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位厦?请学生们简单介绍一下自己的作品距迷寝,获胜的原因是什么催躺芍?   睿侨森携烹拍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师话慑。一位是捷豹路虎内部导师参哗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验麻铆,包括对行业发展的认知累熊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息臀、视角和指导棉。这两位导师全程和学生团队合作介恨逝,提供专业意见澜凉,帮助他们取得最好的成绩矾。   潘孟涛啦将: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会弧平,包括今天的学生幢,将来都有机会进入到我们工程团队耍窃。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额帝,可以来到捷豹路虎学习和发展孙队。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里接,再加上扎实的专业和技能凄祭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会露策。   睿侨森攻砰钮: 作为公司的管理者路刹玫,我们非郴ⅲ看重实习生晦袜,我自己也会手把手教给他们工作的经验泻。不管是本科在校生还是毕业生睫将啊,都能给我们带来新鲜的血液夸烧、新鲜的想法赣坎型。    同济大学袁旭书搏:首先绞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌虾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行别。    我们都来自同济大学汽车学院混糯,团队成员有两个来自汽车工程方向伎混、一个汽车营销方向妊帽继、一个汽车设计方向目柯娥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求搞,围绕“以人为本”扭,挑战的是都市环境里的出行压力渴吮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师舶潜、设计师也有很多共鸣栓规令,通过一系列调整取,最后有了这样一个以人为本缔溪、体验为先的方案谋。我觉得儒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因信编纱。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问衫撅:目前负擒酿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蕾?   潘孟涛是讣虚: 我们会对人才数量进行评估和拟定鹅收,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的售。随着经销商网络的增加叮摄,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多苟崎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能挡朴,从而满足未来消费者的要求级。这些内容息息相关诧,并且不仅是着眼于眼下叔吨,更是放眼未来敌味湘。比如乓,针对刚刚提到的电动汽车战略钎麻,就要确保未来有足够的专业工程师储备文弛呵,因此睫,我们时刻准备着湘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司袒脑脓。   问烙精:在创新领域姬,包括未来汽车科技领域拍胳,捷豹路虎有怎样的系统部署盆鹤?   睿侨森朴邓腔: 首先膝蹦娜,作为一个公司犊罚钵,我们在研发领域有诸多投入疮抽,而且很多的投入都非常具有前瞻性并。比如说猾瘟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队舒侈购,他们会跳出现有的框架做很多创新实验咎恕牌。    其次合林,我们想要通过产品和服务辩,把先进技术带给我们的消费者痢认撩,因此我们的工程团队隧、研发团队必须时刻关注消费者需求尖农,做到一切产出符合相关性铣、可实践性原则很渴讥。此外楞,我们每年投入约350亿人民币妇挤,用于车辆技术的研发和投产辑。    我们还于今年7月宣布掸吝:在未来四年舜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆线沙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈抛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术模,并在未来应用到车辆技术当中洁。    今年早些时候纯芒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion垒卞,通过应用软件及按需服务的开发与提供韦痕,解决消费者在出行中遇到的难题嫂。    与此同时湍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器烫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资司蚂、办公空间奸磕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持讳规。   问狠篇:请具体介绍一下InMotion娘。对于整个汽车市场的趋势具,比如电动汽车技术芍,捷豹路虎是否有着自己的见解矮霖?   睿侨森搂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案欠。我们希望将来可以将它推广到美国势舞、欧洲以及我们非常关注的中国市场玩鹤和。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部碳堪,由研发团队进行分析驼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子块壬隘,我们也会分享给总部皇钮女。    关于电动汽车技术拷梆创,在洛杉矶车展前夕椽筷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE脾酚目。中国是目前最大的电动车市炒谩,并且有引领行业变化的趋势捶谋寺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势烧,确保第一时间响应本土市场的需求辈。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相榔喜,并于2018年正式上市杆,希望大家多多关注糠尺陕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问判冻:关于未来互联网汽车徘储白,捷豹路虎有哪些基本的认识痉焕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求拖?   睿侨森忻: 目前溯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一反耗电,它的发展甚至可以打破现有的膘、传统的汽车开发逻辑与循环劝腹擂。    针对这个话题露奈匠,我有两点和大家分享貉佛蘑:第一点畴笛,未来所有的车辆都将实现互联网化氢酵凌,现在能够透露的是胸篮,接下来我们全新推出的产品券钳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点童,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作氛签渐。比如说经廖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作撇褥窟,使用他们的UI界面和地图诉淑绢。类似这样的合作杆社损,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瘸锻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "   汽车网讯 12月15日鹊,由中国汽车技术研究中心北茸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开概辰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开哺荚鸿,从“市场化发展现状”孤坟读、“应用模式创新”炕互、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流常测,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台收壳沤,为产业发展建言献策韧溶戚、助力提升叹苹。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录卉: 第一筏幕颈,背景捍。    去年发布的《中国制造2025》常怠樊,新能源汽车是重大发展领域之一氢别教,是其他技术应用载体介,而且是先导性产业奴筏萄。它的进展情况决定了中国制造2025餐活甭、强国战略实施的程度眉蘑淖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展拷乳,从而能够聚焦变革娥衬、明晰路径厦寞、凝聚共识脑、引导相关资源集聚推广产业创新囊凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构伞塘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一磊抒丘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布诡富巴。总体报告是按照1+7的结构空俩瘁。1是总的措士墟,7是包括4个车辆整车技术杭餐顶,3个分项技术痪。    第二坞邵,国内外总体技术分析矾辩冠。    近年来敛醒,从国际汽车产业来说校,低碳化姐扩炬、信息化秒、智能化是一个总的大趋势栏夕丝。欧洲句断、美国鸵送、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略虎蔫毋,重点企业的产品战略也充分体现了三化宦贿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组懦。我国汽车产业特别是近二十年的发展矩皮,取得的进步大家有目共睹协童掂。首先彭巳疏,产业规模世界第一填亮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长导涛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显唤,包括品牌市场的影响力有目共睹暴霞,特别是新能源汽车工寄脆,包括技术购妨冕、市场松、新的智能网联汽车技术谢诞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势我,智能网联汽车发展是非程┟倭伲好的优势条件沏度。关键技术方面也取得了明显的进步和进展雀股信,包括动力电池捎、变速器添蹈附。国内自动变速器原先是空白橙,近年来无论是CVT盯图替、IT拼、DCT都有自主的技术和产品汝,而且应用在逐步扩大赏。    虽说取得巨大的进步胖沪规,但与国际先进水平差距明显态赎挂:    首先阑如,发展能力上的差距握少倒。投入强度远远低于国外盟簇梅,全产业投入估算1千亿奉备库,相当于通用参、大众虏罢、丰田大集团一个公司的投入踌的容。    其次芜,研发积累当。包括流程积累渐、数据积累耐泛、技术积累绕、标准积累烙共,这些积累偏弱媒病。    另外澎娘帘,从整个产业创新体系上来说蕊袭监,差异比较明显的匹篓狡,特别是协同方面汇系。单个企业弱傲锹勉,整体的协同效果很低佛碘尾,意识也比较低钦。在发达国家缮讨,单个企业强皑,整个国家的协同体系效率比较高驰忿。    基础不牢地动山液湫娜 ,我国汽车产业的材料裤伯补、工艺基础跟国外相比也差距明显嘿。汽车产业刹巍眠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大父皑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革狈辱,要求有创新的思路和创新的模式阜关虹。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求染,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展熔锰丧。    第三胜,一些关键的里程碑陆。    重点是总目标侯,总目标是基于很多现有的环境设定的瓷涕关,也基于七个路线图进行测算讨凯。反过来说脑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施勤铰,就能够实现保障几个方面总目标的实现绥:    1铣谓巾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值凯酒。如果技术路线图能够得到实现避,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值剁娠,之后往下走逻,这对产业来说谜,甚至对国家来说是非常重要的茅尼。    2舰齿敛、希望在2030年左右勿华,汽车产业的电动化转型基本完成驹蕾较,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上敝。智能网联汽车市场有一定的占有率康虱零,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用韧愧。    3摆、建立有竞争力的自主创新体系控。    节能汽车在2020懊埠、2025挽焦、2030三个阶段提出典型的指标构课暇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗薯水枢,5升坪、4升垮、3.2升掸竿百。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%搜希崩,2025年15%臼猫,2030年40%以上纪细。智能网联汽车目标辅助驾驶技术铺、自动巡航痰淳、车道保持应用已经很高裴关苫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例郡陈怯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例妹委。    基于总的目标再来分解具体的技术路线惶咎,经过技术路线测算实现总的目标交糜搜。从路径识别上来说陆蹲,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口浮点,以能源动力系统优化升级转型作为重点遁雇唾,以智能化水平提升作为主线炽氢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑吉,全面推进企业产业发展板。    第四架,分技术路线图的基本结论局。    1断、节能汽车弗腐。总体上有很大的共同点莫,重点在混合动力技术母、内燃机技术毒画、其他驱动技术烙疙唤。混合动力是技能的主流技术敖统芬,当然轻量化也是另外一个惠垢颁,但是轻量化有专项的分析娥算萝,在这里没有强化侍剔。    乘用车总体执行轻量化凶同词、小型化祭窜、混合动力荷庐赌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失棋稼死,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径锋。    混合电力是一个主要的技术弯唱俄,达到5升堕链说,4升冈、3.2升的目标陆,混合动力是主流停输,其他是共性的纯,轻量化瘟旁聚、摩擦等挨熄粪。    商用车混合动力应用时间稍晚撬,重要度低于乘用车箔寒。    2内辈、纯电动与插电式混合动力汽车胆鄙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拼嫉,加强轻量化成为趋势勉猛。轻量化对电动车更加重要葛镰。对于插电式非常重要的宫耪歉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术呈,驱动坤毋祈、点击厘、控制拭渤儒、充电癸磨、混合动力发动机呕瀑提,高效耦合发动器瘸涩顶。动力电池本身有专题谦,在这里没有过分强调廷脆滑。    这两种车提出了总体的发展纲要朗沥,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坦坝倾,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的搽鄙,甚至可以忽略不计粪仿。    从四个层面梳理了技术需求乖秦妻,提出了一些优先的行动项嘿福节,面向纯电和插电背,国家科技技术支持十五年了恃,下一步除了电池列为专项之外汗帆容,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持伶娇叫。    另外隶,聚焦关键零部件揽乖、基础突破和可再生能源探蹲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用潦芦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要麓歌水。    3岁、燃料电池汽车娄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择忿裁稻。从中国汽车产业来说疲巷,现在重视程度不够瓶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划酷妓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究渐剔。希望四部委提交国务院进行发布和实施珊嘘链。    在研究过程中淳奈丘,大家对燃料电池认识分歧比较大煞斧,或者没有共识摩袒幂,这里特意保留一个燃料电池发展目标李吐扭,跟发布不一样绥须俱。发布时2020年达到5000辆的保留规模哺眉,我们是1万;2025年是10万负瘟,发布时是5万;2030年是百万市,发布时是10万寥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧磁匪,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池试靶慷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度喉、耐久性肮乃挥、成本滴携、氢安全合。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的京毋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沮浮胖,与目前的技术特征和发展状况比较适宜七放。当然捂,全技术链的技术攻关需要做虑蒂骋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口详。前期小功率燃料电池姑,中期是平衡的燃料电池彩剿集,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池缝,到最后全功率的燃料电池踩诺箱。当然曙,电电混合是最主要的变,最后电池小容量的技术路线草赎,但燃料电池的功率更大一点斤畔。在这四个层面进行了技术创新梳理四瘸,燃料电池要解决的东西很多稠浦墩,包括材料赦、膜立块、电机什吻、燃料电池某愿铮块堆欧探池、系统技术寡、整车技术德。燃料电池也是下一步国家科技氓、资金支持的重点脆棚鲜。    4髓哆、智能网联汽车奴喉屯,这是新兴的技术发展趋势撂。其重要性与新能源汽车同等重要铅,有部分专家认为更重要袄鼻捶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大帮迁,技术和应用的优势矾拣抢,也是机遇及。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电师先,涉及到国家信息管理糜。对核心自主提出了很明确的要求苟,即两横三纵每。    车辆技术上更多的是决策蓄邪、执行弹县冗。信息技术布,信息安全浩嚼喉,地图技术也是非常重要的疽拔。两纵番突,一个是车载的滩上炔,一个是基础设施按椭校。智能网联一定是循序的盲杠继,智能网联技术最容易得到大规模的应用肖撤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标庞。这两个路径总体上循序得到应用箍,从商务车来说布腺,更容易形成涧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求廓蹭险。    从四个层面聚焦一些技术需求讣。跟燃料电池一样讼际惜,需要解决的问题更多一点嫂。从感知决策执行的弧集瞥,特别在决策阶段标狡咎,差距是比较大的技氮,感知当然也有差距返。在信息层面玩,大数据剩、云平台茫驾,相对来说中国有比较好的基础和优势阜汞。    作为一个前提徒汤痢,对标准法规先决性淑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动矮酵逼,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件吨瘦。制造技术不细介绍了寞袖塘,还是聚焦在新材料的运用崔,以及新技术对制造技术带来的变化稍端,聚焦方面进行了说明闺孰杠。    动力电池萄俩,分三个目标忍,目标上有比较大的讨论和争议适,比如说新阶段提出了350绢、400邻、500的质量要求成,争议非常大藤裂,重点几个层面砰刷榷:    优化现有的代表电池技术胜抹凄,提升技术水平坦维,特别耐久性九匆莱,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发垄烂。国外的装备很难形成有竞争力的差别家孰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线呻摩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系孤姜。现有应用以企业为主体来做暇。当然姥泡,也会关注动力电池的回收利用技术辑。    最后匹,轻量化棱离。简单来说废暖溶,前期聚焦材料技术陪、设备技术凤、制造技术琼、回收技术侧慷厂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺妨社湘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化刚几,比如说传统的四大工艺的变化天罗独。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用堑痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价逻络抗、供应链怀差、资金眯拔娜、汽车等方面的诸多质疑就。期间,明确表示不会放弃造车耻嚼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传题某。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天阂轨刮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步镁朝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的错本恐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融灸邪聚、互联网及云部翅横、内容筷、体育,还有三个端口类的,手机淌黎、电视柏、汽车堂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业杉嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力顷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功恐堪瓜。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿团。    乐视的电视做的确实是非常不容易景厦。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三揽祥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元劲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元缎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元兜骚挥。总归累计亏损36.33亿元备泥。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就捻咖软。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面郝矩洼。第一部分就是投资人的钱互。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现怜列浪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿钱偿晶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现霖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法客。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿楔韭宋、体育43亿襄耐、手机50亿,房地产64亿皆、内容108亿棋叔、互联网金融151个亿川灿、电视187个亿呻、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金祥烘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂肯环金。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的溜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的透父。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的程借杰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败贪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的似舌捅。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件嗅罗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准梨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙办布。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的实爱态。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去樊乓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了弥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的清。很可惜,你们蒙眼狂奔淮避诲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散甜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂啊棉间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳" "   12月10日趣,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路碾凑:一条是政府主导酶千、政府补贴的方式郸贿,这是当前的主流兄童彤。一条是消费导向绷培,依托市场的内生成长道路辽坞。”他表示烩,(电动车产业)进入者中凉,大多数最终可能会被淘汰刚,但是不能不给他们机会味伙。国家已经开始放宽市场准入吗,此时嫌扳讹,应该在两个方面把握好政策返貉:1讳、应当欢迎新的进入者辽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者雷径,让投资者自主决策时,自担风险昧。2建另、要以强制性技术标准和相关法规为准绳补淡,严格市场监管窘箍室,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚枪冒列,目的是建立好的产业生态涝孝莽。电动车产业化翅戚,最终必须依托市场来完成田棵,因此陕,政府的政策必须产生长期预期凄。推进政策应当借力市吵净Α,发掘市场的潜力忿碧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用灸。政府政策不干预技术路线恐,政策的实施不是导向对政策的依赖寒刮淖,而是政府作用的适时发挥晶税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊拉寥:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道础愧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示波,戴姆勒有望在今年成为全球最大哦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商瘟导,这一目标比原计划提前四年实现淑。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布摆:“戴姆勒今年即将实现这一目标乘帮拭,比预期时间(2020年)提前四年伟锻。”   据悉砂汾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标葱,当时受到与会者的哄笑沃疽。然而哦丝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近倒,领先劲敌奥迪和宝马诚持。(实习编译涤:刘欢 审稿矾妹卵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈夸辈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编抢:韩大为 版权作品福,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡哼稠,严禁转载肩滥哩,违者将被追究法律责任涤睬。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道卜迁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访哪涵。在提及新品牌“WEY”时据链,魏建军表示祷江匆,“将夺取丰田和德国大众的用户”鸵凶。   记者帽股:为什么把自己的姓氏作为品牌焙?   魏建军勘捍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品祭。我对WEY很有自信嚏钵蚕,就使用了自己的姓局匆尸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌繁迹,但在中国汽车行业我是第一个斜砰。   WEY之所以采用英语可,是为了要瞄准成为全球品牌动。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力百。   记者铃:对于竞争对手有什么设想穆盎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军耐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势绞控,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌醋匈哥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准硼,在此基础上还要实现15-20万元的定价始缮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户炯。在性价比上WEY更具有优势彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鹿:李芳 版权作品宦挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权克老,严禁转载诽拜,违者将被追究法律责任篡么彩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后献古,新能源汽车的发展也不会受阻嘉纺肩。   根据工信部核准的数据多,今年前三季度伪,整个新能源车销售16万台嗣愤我,同比增长83%恋。其中怕挽拖,新能源客车已经占有40%以上的比例茫蜗,达到了近半的水平诬扑韶,发展前景面临压力肥,但乘用车只有0.1%泡。“我们涨十倍是1%鞭曝母,涨100倍是10%检,新能源车发展有巨大的前景和空间冒膊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点奠拦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上讼,全国乘联会秘书长崔东树说阑哎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力诧。根据国家制定的产业政策要求沥碍惭,到2020年融亥臼,乘用车百公里油耗要降到5升缺钱,这意味着五年内降38%的油耗侥坪。“基本上谁也实现不了概疯检,只能靠新能源车来推动合。而这种新能源车含陀,插电混动可以降80%钵骚,纯电的可以降100%的油耗狙磺,这种情况下只能发展新能源车境,这样新能源车乘用化绊,为什么我们一直定义为为生存而干绷,你不干就要挨打恕檄捌。”崔东树说拟。   另一方面抹忱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展谅惨碴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要部尸闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者兴娃任,因此定价弹性很大木壬攫。”中金公司的研究员李璇说瞥懒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平息巷,为消费者提供很多选择贡痕伍。随着技术进步和更多电动车型的开发趁圣,新能源车的成本会不断下降拭四腹,比如筋公抄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嫩露来。“中国的纯电动车型出来以后哥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多歇舌骄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后认剖,发现基本上17肠、18年以后的新能源车梁删畏,达到8年10万公里以上痞唬,整个成本是比传统燃油车是要少的摧馆闷,甚至是少了20%到30%弓。”   电池是电动汽车发展的核心乳,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本灸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同侮,电池成本还有很大的下降空间忿斤。目前拈性,整个电池的产能供应相对过剩闲,国内电池企业达100多家浆士。据统计靡,目前整个电池的价格大概在2块多左右等。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求婆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准幕夕倘。因此隆踩扰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度鹿搓碧,这样才能达到标准导。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示舍泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔唇嫡:李芳" "   我们不认为绝对的销量仑鲁澎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素箍瘦。衡量一个品牌成功还有其他的因素供瓦考,比如利润率突夺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标县缮箔。除此之外忌,品牌力刑粪、品牌的知名度列隘腊、美誉度哄撼、影响力常,也是决定品牌可持续发展的重要因素燎培。宝马在创新精神上是首屈一指的首扇萌,因为汽车行业正经历巨变脑茄棠,在电动出行华喘、智能互联瓦庆靛、无人驾驶等一系列发展方向上凸失,宝马都打下了比较好的基础骗。    临近年底访,伴着层出不穷的新闻事件嚼,高档车市场竞争愈发激烈咳绣苟,作为全球领先的品牌——宝马媚鸿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目导办尝。近日扑断裳,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谩李,听到他开诚布公辆撕患、推心置腹的看法豆。   问瓣:根据最新的销量数据伎市,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近巷涉。那么汲,您怎么看销量记啼台、利润牡匪权、与经销商合作伙伴的关系柑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智寂触淳: 每个竞争对手的情况不太一样德睬滥,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况汕,所谓的增幅我们一般都讲同比滑痰晃,是跟去年的基础关系杆梳雌。几个因素加一块儿会谋实,我们不认为绝对的销量娶阶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素洗雹帘。对于宝马而言盼穿碧,今年前十个月肥娶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车报猎,同比增幅10.2%疵,其中BMW品牌销量将近39.8万辆搬卢,同比增幅接近11%拒谜。我们对这个数据还是非常满意的拈槽,这也达到甚至超过了我们内部的目标啃。    除了销量本身的绝对量或者增幅荚豆及,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素加囊缄,比如利润率啪碱禽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标收。除此之外烯呈,品牌力蔽扳、品牌的知名度灵、美誉度刑茶、影响力聊靛,也是决定品牌可持续发展的重要因素脾钠缕。宝马在创新精神上是首屈一指的淌胃,因为汽车行业正经历巨变都添魂,在电动出行抖、智能互联犊斡、无人驾驶等一系列发展方向上达姥,我觉得宝马都打下了比较好的基础钎。总体来讲鹊弥,我们并不惧怕任何竞争世盼,我们也欢迎竞争勒斯慌,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行紊凌巳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势耐箔。   问沉攘:最近努栓,关于奥迪的新闻比较火椽虏滦。   刘智兼蒲: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略贿谋蜡。对于宝马品牌来讲散池,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的滇,双方的关系也非吵道Σ拢好卢桂。所以楔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刹,一个是宝马(中国)伸,一个是华晨宝马烧,但是我们有一个整体式的营销团队聪登,有统一的零售网络掣拣,我们在总部有一个统一的管理团队腻赏,面对客户也是以统一的BMW品牌出现奇耪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略褥。至于竞争对手我不是特别方便评价绅枫盖,不过至少释放了一个很好的信号腿畦特,豪华车市场的前景依然很好惺。    问无司师:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展傻狡诧?    刘智涛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度骗。因为从经济的基本面来讲恰嫩辣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定鼻抨型、持续的发展态势勾古。之前以出口登身杉、基础设施建投资的经济拉动方式绅摧腻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式棘底。需求的增长其实就表明了对于车的需求抒诞辈,其中也包括对豪华车的需求雹枯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长歼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑敦,这几个因素相加萎绅冯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间身焦衅。今年翻,豪华车的“盘子”接近200万辆逗袍谢,未来可能每年的增幅不会特别大喀祁噬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑枚泻。所以尉涤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入栏片,力争在市场表现上优于竞争对手栋。   问剖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得垢伍侧,这一岗位和以前相比有哪些挑战乒陛嫡?   刘智秀联: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化饶,因为我在宝马的八建贩媚、九年时间枢,换的工作岗位也挺多的船。换了新的工作以来略,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营腊复艘,比如负责国产车的销售角桃屉,可能是比较短平快的鲁,看的是一琳、两年之内的事情仙渡。在宝马中国总裁这个位置上试秆埃,除了目前公司各个业务板块的运营舍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题常弗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向必,像无人驾驶陌顾龄、智能互联逆、电动车还瓣,包括数字化营销肆拧、品牌年轻化等等一系列的东西咸藤浓。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划筋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队诧娶,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究巨,力争在中国市场上打下一个非沉凉裕好的基础繁凄姑。我相信句,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候科巢,宝马会拥有非常强大的竞争优势帅。(中国经济网 记者施:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的晌:李芳" "   原标题悲猴:王永清壕蓬脯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底讨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单苫。别克品牌今年销量已经突破100万辆病绵陌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量彻朝,10月份甚至位居豪华车品牌第四名汗缓郸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰泞担。数据显示龋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆萍勺硼,同比上年的446764辆下跌28.64%司。上个月轿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通媚。    因此伐勘,在车展期间接受记者采访时裙世,王永清表示霜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造菠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言报棋妈,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升特,但全年销量依然会同比下降20%左右浆请赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来百泄泡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快皋,可能在布局上稍微有点滞后淖庙辈。现在对于雪佛兰来说逢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”禄是。    事实上幂,雪佛兰已经开始了提速布局罢。广州车展前夜的雪佛兰之夜上恢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台荒。王永清表示片孪绅,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌牟井坟,2016至2020年投放超过20款新车派。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列问炮跺,30%为SUV车型壕,并将加速引入包括1.0T刊坎佛、2.0T定拢、8AT夹、9AT捐储、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技宛丛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境隆航,未来SUV将成为主推车型颁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造其缝态,轴距2725mm撮困汾,将与全球同步进入中国市场情爱。同样辞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相燃鞘噬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嫉。    值得一提的是纺嘿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS姥肆潘,拓宽产品线乓。RS车型将采用包括侧包围囱鞘禄、运动尾翼孰、双排气管袜痰敖、降低化运动悬架叮蓉愧、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件劝霓奈,并加载多项ESS智能安全科技桥插佛。    在品牌营销上睡恳玻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼飞邻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销焙厩。另外顷纠导,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发甫纯猩,演绎雪佛兰“热爱羌,梦想哦扯阮,行动诉,分享”的精神锋陵。    “今后新车的利润越来越欣殉选,主要利润来源于衍生服务推、二手车置换等统伸惟。相信雪佛兰将它的结构调好后壳,未来两年将会真正出成果姓鼻。”施弘说陵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外脆,上汽通用的新能源战略也将全面提速腹。车展当天什,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相吗蕾捎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发隘绩泊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统憋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成懊滩臣,发动机的最大功率为73千瓦蹋,其中电动机负责驱动违,汽油机负责发电渐,它的综合百公里油耗是0.9L掀校。从上汽通用发布的节奏看揭污,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了端。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案阂桓碾,王永清说其喉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些霞纱,产品还要丰富狗,才能满足这个法规的要求陋窗客。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度孤搂酱,到2020年之后比例更高米残撼。王永清表示烷苍宿:“估计到2022年供,我们的电池技术会有很大突破歪台田,能量密度大幅度提升届,成本是大幅度下降呈。这对纯电动的新能源车发展是好消息骄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍桔:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢憾氯、豪华”品牌——WEY唇问劝,W01悸赡、W02两款全新SUV首发亮相冒,售价区间将在15-20万元里。对于新品牌的未来发展规划庐,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示猩:“WEY品牌明年将有3款车上市岸瘟,到2018年还将推出2款左右的产品爽,以支撑起全新的销售网络体系帮科雌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表惩令抹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍吓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市潞娜惨,8月份推出第二款SUV W02啥海,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年栏恼泞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型吴锣。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嫌,魏建军详细介绍到套寡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA迹,配置上拥有最先进的安全技术枷瓶、智能技术佃习,也更加精致贝。此外在性能上两者也有很大差异发,例如在NVH方面檬删,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上驮,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造库碾线。   在经销渠道方面馈洗哼,魏建军介绍说僚:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络缕段安,没有想过招募新经销商嘿蛙断,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作配级。”   对于新品牌的未来发展履刊,魏建军信心十足叔婪喀,他表示母:“我从没想过这个品牌会失败跑祭袱,只有退路封死才能做好这件事省,自主企业只有没有后路才能把事情做好掳忱鳖。”此外杰,魏建军坦言睛戌盲,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法配邵,因为新品牌叫什么并不重要静。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏葛撩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晨私,将方向转到共享经济顶、互联网瓜丝、自动驾驶方面新的技术迁避讹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上险,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩垢恫、生动的演讲嫡铺,就城市交通誓衅恐、自动驾驶和汽车互联等热点话题肌,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索靡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伪。    徐大全说肮簧,博世始终认为戈,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担逃探槽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式山矮恨。    徐大全谈到吓,作为在汽车领域的老牌企业境琉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化胸书、多样化的发展态势和需求膊俯,博世已经有了自己的思考和方向榷论同。    他说别泵,如今角撵,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凰揪汤,将方向转到共享经济瓤遁、互联网署僳簇、自动驾驶方面新的技术坝亥冕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说险,面对新一轮汽车技术的变革坤,无论是传统汽车司胜委、零部件企业桨,还是互联网焊、科技企业纺四,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局侠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点栏:互联化附缔绣、自动化和安全化洼储蹦。我们预计秦,到2021年阶苦,汽车将成为第三大互联移动实体闺陆,同时扮演人类的第三大生活空间渤委萍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面偶,来充分发挥互联驾驶的各种优势春逛汐。    谈及自动化领域醋离,徐大全判断阔桂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势恼伍锋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术媚练,通过持续创新驾驶员辅助系统腊,从辅助驾驶抽、部分自动滩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶估肆味,分阶段朝“零事故”愿景迈进图妹。目前归柏爬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产须攀,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用墟撬葡,到2020年左右屯讥,自动泊车功能将进行试点项目测试貌。    说到自动泊车输律,徐大全特别谈到停车难的问题椒锤嘉。他说韧,停车难是在城市生活中的一大困扰酮膛受。今年磷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查浪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题道芦。在八项智能泊车功能里莆曙割,“手机查询停车场位置并导航”锰类、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能剖甸缴。其实绍钙护,在大型商场里室,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了辖宿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础署。根据一项市场调研显示缝,2015年埂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿策抹恼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力驾谅逗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台络,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露闭,在深入巩固原本的互联化酷、自动化和安全化“三化”战略基础上蔑蒜瓤,博世今年也把两轮交通瓮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度瞬悸。    他介绍郊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部刹豌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力惺焕涎。未来十年拖洼科,会把更多的关注点放在服务和解决方案上褥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性檄。    在两轮交通方面檄富,博世提供两轮驱动肖行棺、安全等各方面的解决方案蛇遍,涉及两轮电动车撑、摩托车构掇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式刹。    最后犊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具统灵,满足这些变化的需求仆荤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢乃纱:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”培,“双积分”法规侗婪考,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议康露,连日来体犯教,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温琼痰,让观望中的车企备受煎熬推喊。针对业内关注的焦点问题虾帅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瀑骨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》淑缝:不久前接号强,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规颊焙庙,如何理解这两套方案秆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全荚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)驰茹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瘸,但又有独立性平,各自的核心目标有所不同边屑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量慰顷烧,进而确保国家能源安全核别。由于中国的石油对外依存度已超过60%鹤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提墒权嘎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求宽襄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展袱袱莱,进而实现国家节能减排的长期目标踌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蛇,但现阶段并不能彼此替代伶需始。对于CAFC而言扳介,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求适究蔽,其中当然也包含新能源汽车卉溯稠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠瑟氨。但不同的企业由于自身能力芜誊、技术储备和对未来技术趋势判断不同氏割忱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求赦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模规,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补硼愤较,而以后补贴将逐步退坡事,企业更担心成本无法负担恫缴。因此仅有CAFC法规辉筹陵,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况靶坡,所以有必要出台NEV积分怯备,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流摧袍。同时洪邦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫邦贰,从而有利于新能源汽车早日取得突破淡檄唱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线袒臀,其目标应是降低汽车及相关产业颧琼、乃至整个国家的碳排放仓女绷,和降低能源消耗诉求不同防山。作为碳排放第一大国丘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值涵,后续国际压力还将不断增大泌释篇。因此肝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放裸,从大方向上讲是正确的金筷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蒂请,这和NEV积分没有本质区别剃鹤熟,也无法确保总体低碳目标的实现筏撑。实际上眷,跨行业痹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向栓。以电动汽车为例毛,其在使用阶段确实是零排放犁,但与欧美不同捻,中国的电能以高碳电为主稼版,因此在发电阶段有相对较高的碳排放僚侍坝。也就是说郎陈,在使用高碳电的情况下襄概,电动车全生命周期的碳排放并不低惨搏双。这正是碳配额管理应该解决的问题炽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拟随,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额冒锤俺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业鼓。实际上冗,将新能源汽车确定为国家战略额,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构叫畅饥,生产更多的低碳电酣,否则减碳的国际承诺将难以兑现昧。    另外绘稿壳,对于汽车行业敞跑摊,无论是CAFC闻小、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同济愤孤,但都应该由一个部门来统筹策划攫,系统思考旁,拿出科学灯、系统敬躲辞、具体显炕闭、有效的管理办法来推动实施鲁范,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面肃诺。    ■积分交易细则需加快制定捞逃、尽早出台    《中国汽车报》少苦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定狭既,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素粱房,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受苹?    赵福全夯:确定合理的积分价格碌萎扣,涉及到技术厕浑份、成本和市场接受度俏苛顺,需要综合测算和动态调整迸。我认为基本原则是丝懈险,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力硷皑裁,让没做新能源汽车的企业有经济压力佳细。如果NEV积分是“白菜价”硕,大家直接买就可以权,谁还会愿意在新能源汽车上投入蓝旅?    因此峡涵规,NEV积分的定价应足够高慈,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入呐孩,通过自己的新能源产品获取积分眠,满足法规要求持。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理飞、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业晨丘,能够通过购买积分先生存下去吞,争取时间把自己的新能源产品做起来吴劫。    《中国汽车报》碍:除了积分价格之外菜澳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑湃使,目前处于“空档”状态恐撑,怎么看待这个问题毋箩帝?    赵福全眷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力入关。而且距2018年法规实施仅有一年多时间噶靖,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫词甘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性局。同时底轿,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间舵。对于汽车企业来说倾渴购,3年仅仅是一轮产品开发的周期呸毛翰,政府作为“游戏规则”的制定者镁沦,应尽快给企业一个明确的目标玩拈,否则企业将无所适从涂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》荚埔丰:“双积分”中提出了2018年起芍缮,8%摹氓、10%砰、12%的NEV积分比例磊霉滇,而经权威机构按照法规要求测算办,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间搬秆惩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难畏挺?    赵福全蒜两饲:在这个问题上哎,我并不持悲观看法霜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难糖慷,因为还有很多企业尚未完全发力蜡放炼。按照国家的发展预期棚簧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%琅贸,如果每辆车以最低积分2分计算眯,整体积分比例就达到了14%翔,如果是分值更高的产品建具,达到18%的积分比例都有可能韧。关键是要努力实现7%销量占比目标绵,而这也正是NEV积分的目的所在鸵屁。    不过另一个问题引人担忧菇陋轻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求乘希,同时在CAFC核算中也有优惠葡漓迪:一方面油耗直接按零计算都馅,另一方面核算数量加倍隙揉赁,从2016到2020年分别是5倍妙怂瘟、3倍拭、2倍恫惶常。此外撵美,按照单项抵偿原则颊伴,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分侗残,还可用于抵消CAFC负积分嵌。我们经过测算发现膝,CAFC中的这种双重优惠痘,对新能源汽车的“照顾”过多了撕,不利于促进其他节能技术发展貌,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险苟床错。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展岁,CAFC的达标难度就会随之大大降低单剐。实际上拭傻担,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重刊,两者不可偏废舶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展悍,但如果CAFC目标落空蚀疏常,国家能源安全受到威胁琼糜,汽车产业的可持续发展仍无从保障旁部访。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消旁抒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿虽壕,这不仅能确保CAFC目标的达成飞耐肃,也会提升NEV积分的价值放捂奢,避免NEV交易落空凯献。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》骏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值投阔墓,而没有将电耗的概念纳入其中限,这样的算法是否科学伯?    赵福全安:NEV积分分值以续驶里程为依据欢,这与推广新能源汽车的初衷相违背邵瘸拴,也不利于鼓励技术进步乌朗砂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程杏。推广新能源汽车是为了节能减排煞,因此不仅传统汽车杯,新能源汽车也同样应该抑大扬小携、抑重扬轻撬楼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”嘲,而不是搭载电池越多越好竟,因为大量电池搭载在汽车上移动伦天惶,这本身就会使能耗增加露辱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾希腑,也意味着大量增加电池生产的排放持拢示。    政府应鼓励企业开发低成本到晒效、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品报戳艾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池墨。也就是说库结,政策制定一定要“勿忘初心”铺伶糠。建议NEV引入单位电耗埠蹦困,即吨百公里电耗的概念纱靠,作为积分分值的依据掠湍。同时簿,对于小型车电耗适当放宽零,而对大型车提出更高要求巧,以鼓励新能源汽车小型化且,进一步提升节能减排效果裂俏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》操户:在“双积分”中从俄,没有将新能源商用车列入管理范围孩,这样做合理吗玻抢梗?    赵福全惜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼懿可持续发展的问题碉刻。2015年谩谱情,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%匙穗,获得国家补贴的比例比这个数字还高怪埂啦。而此次NEV出台却未涉及商用车氰才赁,这是不合理的蓝灿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺绒摄,也会让乘用车企业感到不公平画滦痉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规兽桶歧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求京翔缕。我建议拌,应该单独给商用车设立NEV比例要求穿,可以不与CAFC积分抵偿囱沦,但企业之间可以交易磨骄协。因为如果没有NEV的强制要求岁闻,在补贴退坡后猩裤表,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑对圃卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦俯新:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伙形挝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水灯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上补,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示瘦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家掇,盲目投资之后舰祈镀,多数公司要垮下来闷拭寺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热氦袒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎讥染。    以蔚来汽车为例踩凳,去年8月还只有100多名员工哪簧喇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模讽漓齐。据中国汽车工业协会最新统计戌硕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辈僳炬,销售4.4万辆访铅,同比分别增长25.7%和43.8%幕讥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆舒,销售28.9万辆丘容,比上年同期分别增长93.0%和100.6%尖剩猴。蔚来摧、威马梯豆、前途挎、小鹏等已是新能源造车领域的热词弄暇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面该床怕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》导,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目授。至此佰,奇瑞新能源成为继北汽新能源随溃侍、长江汽车艾霉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业腑技伶,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家筷。    “新能源车企的风险匿拜,其实很大拴。”王秉刚说绿疼潘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力窗,对风险有足够的分析颂咖,有可能投了很多钱丰,最后做不成胖,带来不必要的损失慷娠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下回,简单地投资建厂范、增强制造能力练竟,未来堪忧巩。新能源车电池的技术进步非常迅速 卷,现在可以用的技术一年后就不行了翠。如果没有研发能力就做不过人家镭。“一下十几个亿扎进去体稗宦,有可能最后做不成将,我还是提醒新进者要谨慎一点冠坏帝。”王秉刚说宠破。    事实上赁,目前国内的新能源电池生产厂太多了晒,但规模都不大谴嚏。而且动力电池总的规模也在扩张中读,尤其质量好的不多驾渺骨,“据我了解拧,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单俄。”因此搅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺玻抽。   谈不上“红海”航常嘶,大家还没真正“下海”    “前途是光明的福贿,但道路曲折杠晚。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说片,造车得有钱镐纱、有人才罢米福、有时间凯。“钱我们还行海,人也不错叮,就是时间太紧擅,毕竟搞汽车三年算很快韦距挟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合放。”万锐坦言皖句,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的暖韧。    不过戚掏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧粗艇取,万锐并不认同疮贺。在他看来饯殴,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上唱挞拜,因为大家都还没“下海”臀酗离。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程糙社,大家还在忙于造车崇,搏杀还没开始咳恭。    “这是好事岸古狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业浚贬,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说旦耽拿,目前中国传统整车企业有150多家丁焚抠,新能源车企至少有30多家离,后来者也给行业带来很多新思路和新做法镜。    至于是不是过剩险投,梁伟表示这还是要市场来判断晒。在梁伟看来陋潭搬,其实中国传统汽车行业已转入新常态寄售,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长郎伙,除非汽车消费大幅好转鹊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况侣泊。    但另一方面皇推,根据预测锣烽,未来5~10年匙,中国的新能源汽车将保持两位数增长山孟。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称饯孟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆搏佬迸,到2020年时产能达200万辆勺哭善、累计产销量超过500万辆愧雄猴。梁伟认为扔滥交,从年产几十万辆到200万辆的目标避顺酮,新能源车汽车肯定还要快速发展庭。目前的新能源车市场还完全没有定型浇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会吴妇兰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功俏,“很多人此前担心特斯拉会破产恰,但Model S和Model X推出后效果不错妹,用户接受罕惨缉。经过多轮产品积淀镀簇谈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃缆切,特别是成本下降得较明显氰聪钙。特斯拉可以闯出来贬,中国企业也有机会瞪抵、有成本优势陌齐高。”梁伟说嫡道卤。    对于最近贾跃亭的乐视绥蒂什、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象慌兴储,梁伟指出奠,除了技术规逗,汽车行业还是一个资金密集拾、劳动密集的行业凤涧。如果要进入纽猴,需要企业在未来几年有大量投入熊,以格力电器(000651.SZ)为例簧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嘛莲胯。    梁伟表示寸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来鼻番疚,毕竟快速把产品推出来撤,现金压力会非常大巧。另外傲,一家企业在原有行业中具有很强的能力翠,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功娟牛犁,这是一个很长的学习过程煌钳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓行:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吗殊闪,也是第十七个中国记者节邯搬。2000年哆长垦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》量,将中国记协的成立日11月8日定为记者节氢。此后记者节像护士节鸡、教师节一样傻,是我国仅有的3个行业性节日之一携哗氨。   值此之际仙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱逗恍茸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下鹊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”莱棉。      坚守还是离开田?   根据《新媒体蓝皮书》里披露朴:去年网络广告总量2096亿元降叉巷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元化缺。报纸下跌超过35%传,杂志下跌近20%哨贯硼。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿涣莫擞,单项将全面超越传统广告翔鞋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击唇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者你岗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下鞠,也仍能保持着不俗的销量擎蜡眠。    “没有路可以让我选择酚担,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嚏娘乒。”陈总对此直言到骨蛊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚浚撬,但发行量保持一直不减木恃鄙。诚然蒋,这离不开报社给予的支持猜。但从自身发展来讲食弊次,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好家伶吴。究其原因马,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的咀敲,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者诺袭恒。   汽车也好情坡秒,新闻也罢幢够。毋庸置疑兼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题落力。   纵观整个汽车行业的发展趋势美,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志陆惺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受氮典巫,但不可否认的是欢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式暗乔。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物详,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者乓栋。    除去对报纸偿、杂志垃乔堡、广播妮梢、电视怯乃、音像等载体样样能玩得起来崔,还需操弄3G芍享、4G等流媒体技术莫僳。我们不知道下一站会到哪里抬。   面对媒体融合大潮篡胖焊,陈总胸有成竹的坦言哨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代线刃措,家用汽车转企改制之后继续深化改革乃甩。由媒体到传播机构飞,由杂志到全媒体平台步体,历经两次创业迸眷,家用汽车探求新的发展方向违坡,抓住变革时代的发展机遇瑞透,赢得了全新的利益增长点芥饥戚。不再只是单纯的纸质杂志炒闷,视频拓痰陌、自媒体等做出了不错的效果河。   其次搐凑,就是在自己的企业定位方面斧咳,中国医护工作者汽车消费调查收体募、中国城市教师汽车消费调查是以医生投谱、护士古巩、教师等特定的人群为对象做的系列调查戎。这些调查一做就是3年楔,走遍全国大中小城市骗燃勉,做出最真实的数据郴欢。 ?   “网红”营销时代   今年以来糕,网红主播频繁出现在各类活动现掣住,手机发布会羞哀、车展太存几、房产开盘仍侣焦、比赛等一场不落层香,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会粉。”   日前褪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”掂复竿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军痉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”趴廉。   对此事件锨晃,亦不乏业内人士称靡仿颈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走敖其什,呈高开低走的态势亩校抬。   陈梓萱表示妮颇侣:“在现阶段的传播环境下椒,媒体记者朝网红转型彤病,把读者转为粘合度极高的粉丝东浪,增强彼此互动捍、沟通齐秆,无论对于报社还是记者个人戎,都是一件好事袒维桨。”   “把流失的用户拉回来菊赐,用互联网闪、新媒体的方式吮恭,我们正在努力尝试烫,但具体执行效果如何劳辫,尚无法判断杜寸。”全媒体时代酿驴,我们永远在路上挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭末:张瑞丽 版权作品腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐连,严禁转载倍炼,违者将被追究法律责任敢嗡。 获取授权" "  原标题僵拳摆:广汽传祺肖勇烧毫完:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日夕响死,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典汲。在本次活动上醋磐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念烤黎。广汽乘用车副总经理肖勇表示烷:“时尚是一种潮流纱邦,其实就是顾客需求度梦拾,引起客户共鸣僻,汽车也需要时尚饲,所以GS8出现在了这里史抢寺。同时传褀GS8我们就是承担梦想闹兔摹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上爬痛汰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄省,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌煌,中国品牌基本上没有一席之地期辉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型强,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任等丹杰。   对此晶撤俱,肖勇表示辅:“传褀GS8我们就是承担梦想胚阑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上滴掳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上古骇苦,所以在豪华汽车上捅,我们率先实现突破补题培。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚牢,我们就是要跟汉兰达宏、福特锐界形成三足鼎立糠靖,甚至未来超越这两个品牌毁蒙收,这就是我们的目标悼揣。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示税短,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆身,创造单月销量的历史新高曹建暇,爆款车型占3.4万辆棱筐,但受制于产能安排的影响跨貌慧,造成其他车型总的销量并不是很高触墩。面对这些问题扭桶漠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略冀惹。   肖勇表示视:“明年我们的产能授,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目沁挽尽,产能将得到释放兜堵。我们在满足GS4的同时妇,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立窜,最起码销售五千辆以上舶卫,剩下我们会再分配个其他车型论蓬。”   同时为了加速品牌向上孝轰,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市湘。同时肖勇说道次:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型芭节皋,在明年全部投产稿写标,所以明年最大的问题还是产能任蹲罚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蒋项杜,我就是聚焦我的明星车型盆狮旧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔靶据:李芳" "  还有不到一个月盘,东风标致4008就要上市了铂肛筒。它的颜值暇卡恢、科技装配足够有吸引力颅恋,那么随着锁定竞争对手啪、谍价霓砷、销量预期等关键信息逐步浮出水面辛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢玛盆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天鸽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多酪蝎肌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”掣,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影疲夹传。比这番景象更热闹的屯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会并耙看。   说到品割轰冗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致骨,让媒体品到了极致背贾。在工作人员的讲解下奸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统扭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计革,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴钾伸,无不让到场的记者蹿葛滤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识纯裴。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外郝芬沤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质赐木坡、品味尝皑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象尝缅,东风标致在今年推出3008然团火、4008后阮,也将在明年陆续推出3008S疵甫觅、及另一款7座SUV宝。据中汽协最新数据显示扦撇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆席,同比增长45.91%请四廖。那么品,在众多SUV产品中憋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢媒婚?东风标致总经理李海港对记者表示剐特:“我认为要总结一个词就是‘品’字熊,东风标致的SUV一定是最有品的说宪,这个品是指品质胺哀、品味能,今天的4008就足以支撑这两个词系淋布。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化惩控?李海港对汽车产经网独家表示秽挝刻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同钎汕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型配,轴距达到2730mm稻盛屡,是同级别车里最大的挠趴活,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统什拓嫂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机屏轨,在配置方面更趋向于高端馅何径、智能匿,进军更高一级的SUV市场氏氰。”   然而林,另据乘联会的最新数据少,1-8月巷铅桂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV朽钝虑,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%白磕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么晴耿害,作为中级SUV精,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期酷渡吹?李海港向记者算了笔账沏竿蓬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万乱,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求伍。“这种需求就是4008的机会垫细,也是4008成功的保障陇甜。”李海港表示抄翱。   “狮虎之战”将上演   还未上市祟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎弦卡。李海港认为袜瘫协,4008在科技装备寥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势牧我,“2730的轴距在同级别车型中是最大的吗。”李海港强调募盗。   通过外观设计及车况数据对比后发现枪,4008的设计颇具未来感和运动感抬韦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下惦焊,4008在轴距上占有一定优势兼弧,也使得整车造型看上去更加修长羡。   那么社,价格呢淘虱戊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测踞腊推,通过对比翼虎的指导价摄,小编认为4008的价格应该在19万元左右铝疵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合腑怠芦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢坝?据乘联会最新数据目怜,翼虎1-9月累计销售84258辆墓耐久,月均销售9362辆吮本。但值得注意的是脚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%卞事裸。那么离欣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量面,可以说也有一定难度丘。   汽车产经网了解到坝播雌,由于目标客户锁定在换车需求的群体那挖,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案辖嫁软,以吸引用户选择4008饶砍底。至于置换方案的细节跑年,李海港表示还未最终确定社驹皇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "   国庆结束后杀帅舜,北京萝擅、上海拴煞确、广州风、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿呕立溪,引来了社会广泛关注盖杉。平台闻风声摧瓤唐,媒体炒热闹廷览唾,百姓愁价格楷痴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鹿,“网约车”只是第一块烫手的山芋瓣。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性捌,又要确保公共交通体系的稳定屑币,还得照顾老百姓的感受饭识款。    比较普遍的观点认为漓肆填,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升单,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高棺虐樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上扩,征求意见中提到让市场来决定哩玖竞,这是非撤辜舷科学的策诚确。作为用户捆,担心价格上涨帘欠紊,特别是比出租车贵靡,认为监管部门是要维护出租车体系利益蛊场,我觉得这是大家多虑了添。过去荣峨侨,在平台混战的阶段碑弥胜,资本介入烧钱抢流量偏,这本身就是不可持续的垮,价格逐渐上阜ド辗Α,平台收取中间费用是必然的锑缸。    对于各地的征求意见艰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌境链。比如说要求司机是本地户籍卡蔫、要求网约车辆的舒适度等等示炽码。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些冉慷。    网约车规范的政策是非常需要的淬,作为共享经济热潮下的产物恭摩秀,网约车从诞生至今身份一直相对灰色抹。任何一个商业模式撩,都需要规范起来温杠筷。因处于监管边缘稗,过去已经发生了数起网约车的喂远粒害案件叫。我们在对受害者表达同情韧眠、对肇事者表示愤怒之后沽毙轨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带率半节。    然而轻逃澄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的澜泰饱。比如说盎猴,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍价肌、车辆要有上海车牌搜嗽蒜,并且轴距要达到2700毫米揣裳。根据滴滴公布的数据俯咀,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中卞,拥有上海户籍的不足万人侠讣闭。这个情况在深圳类似旧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车淮艰第。如果按照细则明确执行挪淌旅,这就意味着查,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”田。    共享经济是大趋势牌书,但监管太严可能打击积极性羌无辣,这对立法部门是大考验健跨。互联网时代滑屡,网约车大大增加了出行的便利谰,使人们在出行上拥有更多选择孩屋。监管是为了提供安全高效的服务保障皆,而并非要让网约车集体消失鹤豢绊。现在的征求意见许多还是首次提出蔽凰,建立体系的过程中应该让用户七、司机及平台有更多发言权蒋。    我们鼓励共享桂蔚割,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环活紊,与传统交通体系形成良性的交叉互补喷。    我们希望立法涕妙畦,只有合法合理才能保障各方的利益氮骨泡,所以网约车服务一定会是标准化铣粉旁、安全化的甲茬。    我们希望在所有领域都有不断开放首绦、不断完善的发展方向玫奥,这是产业互联网时代的必经之路奔酪埔。    文 | 著名职业经理人滩此,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎胎碾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按付抬:新造车企业已经不再神秘绢,告别概念车的品牌曝光期忍叙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段龄难。投建工厂拢殿、申请资质湾,造车拦贺胸,他们是认真的撕梯坟。不过魔,“八仙过海嗜、各显神通”夕室,出身背景不同的创始人澈凯尸,对企业产品和品牌的定位烁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”恰。    想听“真知灼见”忌挪,走进新造车企业洪陡及,与掌门人一起敞开心扉聊聊天俺毫绅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蒲到,敬请关注尼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中怕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上陆傲。10月10日悲,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准棱嗡撕。这也意味着咖祥怒,前途汽车继北汽新能源袭哨、长江汽车之后揽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”盎侗烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中荆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瞥幌,可以稍稍松口气巷井塘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看跨伍蔷,他直言到2017年底前途K50车型上市前合氖啥,相关准备工作的日程已经安排很紧张签,有许多事情需要持续推进防式涪。即使如此痹吭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心鲜棘。在与记者的沟通中沟,他详细讲述了自己的创业经历陡胺荆、资质申请的情况式、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断藤。    短短的一个小时摆豌澄,陆群留给记者最深刻的印象是欧窝划,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师冒斜灯,他们怀揣一个美好的愿景哇撤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”病歌具。    ■ 拿下资质不神秘闲毋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”陵朗,许多人都对过程感到好奇铂澈店。陆群则表示谈兼卜,拿到资质并不是一件神秘的事情貉。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求脾趴,一点一点把技术做到位讲南,把技术通过样车和样车的试验呈现出来攘略瘟。”陆群说丁烂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》粱沉。具体流程是梆别,企业根据相关标准去申报项目咖俊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请仆。陆群认为瓢眠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展聚、引入新的技术和参与者挟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术眉椒观。其中对电动汽车的四项关键技术淋哥,包括整车的集成和控制技术岔显咕,电池的管理技术翔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求肚河。同时激抱崇,技术具备后还需要做出整车患,并按照标准做大量测试当寿唐,要达到很高的标准钎山炭。据了解慑,整车控制管理系统(VCU)查疤蓖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向疙,也是已经掌握的三大核心技术式。    更重要的是笆顶灸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向昏尾澜。早在2010年挖衅教,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部改围,开始布局电动车嚷臼踌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目裁。2012~2013年财,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目莽,在高端纯电动整车设计琴、研发方面取得了初步成绩凉脑。陆群说刷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”窗浪、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年肛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展弄轻东,开始引起业界关注芍。那时蓟稿陈,行业对电动汽车的关注已经比较高寐澎,而前途汽车早已走在了前列讣篙轮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年祥。”陆群说赣娄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司估囤墙,专注纯电动车研发惦瑰、生产茧碑购、销售及服务唤炔捕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团擦显碑。”2015年9月芭接遣,长城华冠登陆新三板挂牌交易叉佰瘁,成为新三板电动汽车第一股堡涎陵。目前比岸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蔼孪,包括整车业务板块(前途汽车)磐比、设计研发业务板块(华冠设计)欧乱钳,以及核心零部件业务(华特技术)离摆。这三大板块互为依托贾锚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑牛。    拿下资质蚀恳惮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点锻。    ■ 技术烹饶、生产基地嘛、供应商都得一流    在做电动车的这几年沦,陆群对电动汽车的理解越来越深入悔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机附钠、变速器等物理结构疏滑,还需要产业链配套寥涧齿、成本控制怠、核心技术开发等一系列工作呻拴。“自主研发的核心技术哺、国际一线的供应商和自建的生产基地抄,是我们的三大优势竿欺。”陆群说俏申超。    陆群说翠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现迸,市场上找不到合适的零部件供应商从袭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术高辰奥。目前敝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案郴祁恳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化愁宽、VCU每宏甲、RESS等核心技术猴,使零到百公里加速仅需4.6秒蜂汀,最高时速为200公里饺隆讹,最大续驶里程达到300公里势。而据陆群介绍缮然,这些电控技术相关的零部件傲槐,不仅前途汽车自己使用朝肠几,也已经为行业中其他厂商供应纠此拿。    在供应商体系上酪虹馆,前途汽车同样拥有强大阵容镰弧,已经先后与IAC镰夹些、博世捌嵌、布雷博蛇脯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作谋讨墩。这不仅确保了产品的品质付存,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验刊拱拖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地藉黎娃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时东滇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地阔。今年2月列圈,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基集捍,按照规划凛岗锯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆队,将在2017年中试生产堪赔长,第一款车K50将在明年底上市痕颈。值得一提的是诲葡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺拇陛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”渭处,最大可能提升汽车的轻量化水平凡邻。    陆群认为认坦呕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车盖戒,而是要通过成本控制晦、技术提升来实现琉弓推,其中轻量化就是很好的解决方案澳。他强调少莲:“前途汽车的产品规划和市场策略砂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的饶帕蛙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力抚诚,在全新的市场领域不断成长澄隆搞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来惨切涵,中国新能源汽车市场前景广阔爽,存在巨大的市场机遇肥。据他估计挨寇航,行业发展的拐点将在2017~2018年到来情码热。他表示风纱哆,前途汽车已经做好了准备祷苯深。    陆群始终坚信一点肩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西潘广救。在他看来喜宦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涣鲤须。“所以陇郝堂,我们专注车辆性能嗣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台泻,迎接智能互联时代存悉悔。”他说钱墨吴。    自1990年大学毕业进入汽车行业倍滤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发孪淳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年趣率砂,创业历程也已经13年怒盘擂,算是行业的资深“老人”傻差蜗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”葛,他的团队也是一群“汽车工程师”勒宦剁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远工混。    陆群说承典黑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为翟检诬,像华为一样拥有先进的技术皋、过硬的产品品质以及国际化的视野鲤滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共菠:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹烙茹,同时久,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益潦。一时间蜕素贪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来策可。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访僚透叫,对于新政咐其咯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明途杠诉。    看自己   记者梁唤瑟: 首汽约车有哪些新的动作和布局寐技遣?   魏东临扣: 一方面痕毙,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面舷切光,根据北京仿剧、上海以及其他城市即将落地的网约车细则率,我们会在司机变定、车辆和运营都符合当地规定的基础上被肋,继续增加运力保障烁恼,这其中包括增加自有车辆加搞,也包括增强与当地伙伴的合作襄渤。    看政策   记者髓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后棋事畦,有观点认为滇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东醚: 这样的说法不客观竭集。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蹲胳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情躬衰疼。    某种意义上讲鲜,首汽约车项目上线之前埃,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台穷刮叙,我们只是在政策范围内尝试着做泰趣。彼时递,我们借鉴同行业企业技术手段奠立、商业模式和合作模式朝诡,在政策合规的前提下棘比汕,尽可能尝试扁痹,当然寥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拌苔,我们是十分期待政策落地的沟朴拓。因此侨,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情颂萝裳。    记者氯协裙: 怎么看待首汽约车的先发优势竿肃颂?   魏东澜爽: 的确喝,北京市场上我们目前是最贴近政策的痰骏,但从全国“一地一策”的角度来看骏从,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的僚悲苇。    看行业   记者顷爸餐: 按照当前征求意见稿来操作际坎稿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响芭没。   魏东守: 我们对于各地方出台的政策表示理解漂,网约车实行一地一策制度胎管恍,各地会根据各地的交通发展水平新蒲窍、城市交通需求来决定如何管理网约车狗借将,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发碌户恐。    看未来   记者剔输盗: 未来行业格局将有怎样的变化孪?   魏东瞬: 当各地政策正式落地之后晶憾,会明确供给的标准吼,把目前平台存在的一些低端车型清除市承戮┚琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域锌膳毖,同时陪疏伐,对于准入的司机进行严格监管伪文。因此界净涡,在未来行业格局变化上某寿姬,在大的方向和框架上由政府来把关蒋帛,在框架和方向范围内识坛,各家寻找自家的竞争点和突破口蹭梧,现有的平台选择优化平台和转型升级瓤挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉存:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始实,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略硼瓢,并通过一系列体育查炭虽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻氏沽、活力的品牌形象酗墒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体微,除了年龄敛啸楷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人酗屁翔。” 10月13日享次,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示桂廷全。   据悉将,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记呻告诺,并向年青人传递积极的正能量僻谦,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典珐。未来稿陪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言瘸灰,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型笛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型介灯腐,借助本次人物盛典需篙,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁卜辫貌。   “2016年等,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’灸患。” 郭伟表示钱从顺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作坚,不仅让不同圈层的消费者驮翔躲、车主腹角、粉丝共同参与到活动中筒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者桥透,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机并巷。”   事实上倪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域课烂,包括体育以及音乐类的综艺节目怀毛卉,实现了跨界合作匿凶。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称澈环哥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流赣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度漓。”   根据最新销量数据显示起,东风日产9月份的销量出色诺路钵,同比增长超30%间。其中主力车型轩逸梢咕、逍客敞第、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗及。   郭伟表示九,“东风日产今年的目标有所提升妇夺哭,对今年销量保持信心湃即号。”此外掣胸,谈到是否有可能再接再厉博,在总销量上攀升至第四名的位置时警方猴,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知豁链汹,能超过前一名最好潮蒜,但最重要的是与自己对标傲。”   责任编辑钾:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组携,管理层不参与讨论底汉,每组都有来自全球各地谩起岁、不同级别午诚富、不同性别的同事脑。”蔡澈说邯棺逆,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展图的财,大家相互协作矗涛、互相支持楞窃盘、勇于尝试毕。”    中国经济网综合外电报道栖可鬼,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士财股透,其宏大的构想才刚刚开始怜撤两。蔡澈现年63岁伦,其工作合约预计到2019年潮相,在刚刚过去的2016巴黎车展上垒,他再次用前瞻的眼光和布局散篮嚼,为戴姆勒集团未来的发展挝公,提出了新的方向倍粹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说覆缕暇:当年学的是电子工程专业碘艘,就有人建议“傻小子米,去学机械工程弧掸屠。”曹涪,“今天来看虏认,坚持初心袱悲难,梦想终有回报护檄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体巢,在报道戴姆勒集团的“变化”时蜡凸,都会引用蔡澈的公开演讲交履,因为他提到了电动倾、互联拣耪、智能和共享等前瞻主题班糕哦。    首先藤驾恐,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ午含,并计划到2025年盒箱揩,成为高端电动车市场的领导者枯。当然畔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列李,奔驰不是最早“吃螃蟹”的非,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念你,恐怕显得更稳健尺晚。    “在所有这些领域痪,你必须为未来的投资做好准备袱滥集,”蔡澈说悄抠惜。 “但这是令人兴奋的挖,所有这些发展不仅仅是技术的改变雷冻廓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务为。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛浆寂围,内容丰富的CASE(瞰思)计划凉肛,它取自于智能互联辖胶、自动驾驶挠庭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母斥保莫。有评论指出佩膛先:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责搐,就是要对未来做出承诺停。 巴黎车展发布会期间痊舱吗,蔡澈穿着休闲衬衫汾土、牛仔裤和运动板鞋萌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名辛箱,但蔡澈作为首席执行官返,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目妥,以加速决策和赋予员工权力著称媚绣汐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”敬年慷,鼓励对新产品和新发现检竟,进行实验性的尝试叭。    巴黎车展发布会期间吴,蔡澈穿着休闲衬衫瓢、牛仔裤和运动板鞋胺羌,一改西装革履的常规风格丁板。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到头狼:“我们并不是穿衣方面的专家兄亢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen笔贡梨,而是留在了在工厂附近的办公室鹅互,尽管条件略艰苦师斥。至于在衣着方面的变化吭写少,没有具体的规划汉麻,因为衣着是表面化的硷,符号化的桔淋,尽管这会传递一些信息啡度拼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示疲:近些年肪滇,我们尝试了很多新的想法烂然搅,对整个行业而言都是全新的尝试乒瞬。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划硼,很多同事都参与其中靖。    “仅仅3个月的时间绩,我们收集了150个优秀的想法苦秋图,这些都是关于企业未来建设的好点子夕邻。我们把参与讨论的员工分成了八组欧嘘涝,管理层不参与讨论华溶,每组都有来自全球各地噶、不同级别髓、不同性别的同事角。”蔡澈说姬破芒,“今天提到的鱼群式结构蟹橇讽,希望让公司更有活力傅,更灵活投险。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展经松,大家相互协作涎、互相支持典篱趴、勇于尝试纷省。”    几个月前粒驹,在柏林的一次会议上肆拨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片取信偿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”埠。根据德国报纸对这张照片的描绘侗趴购:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面额。蔡澈告诉开发商骑绣煤,这张照片是30年前拍的浇杰,那时谴怂,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车仓伍呻。    随着电动车品牌的发布际,以及首款概念车的亮相茹裳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代姐部。在戴姆勒的规划中同,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力淡巢列,包括价格殿、外形和性能涂泌。据了解双,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产炬蜗,包括在德国建立第二个电池工厂氦孰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕寥阑。主场“作战”的雷诺品牌粹备粳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR雇,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念苛嘿巷,包含设计篡膝、产品以及市场布局等方面簇冉先。    发布会结束后莎册坎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通饥猜帘。在面对面的交谈中拐旗单,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待努净。另外躬空,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题辜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作酸糙呛。    网通社艰幂漂:在中国市尘唷,2017年雷诺在中国有什么挑战齿瑰溅?    戈恩定摧伦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长漠,中国和印度都成为全球业界的引擎霓。2017年是雷诺非常重要的一年灿从,我们的销售会起飞巫坎,就像飞机一样马诚,正在起飞向上并且不停加速割舱乳。对于日产来讲孝,也是非常重要的一年娜,还会进一步推动启辰的产品改悔巢,这个也非常关键嘿静蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社避:您如何看中国新能源市陈稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划矢锯钵?    戈恩帮梧:我认为中国会成为全球最大的市沉郯德健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的距瀑暖。对于日产而言么腑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺离,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目购。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蔑。    网通社揉晶:对于雷诺和东风的新电动车项目悍,是否可以更详细的介绍一下摧立?    戈恩稠软:雷诺和东风进行合作迁纹,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场虽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论敦欣,最终项目还没有做出决定戚小鞍,但正在研究当中缔。    网通社懒晒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术遂卤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进甫华嗓?    戈恩尝蜜:自动驾驶一定会进入中国掀,这是勿庸置疑的卞弗。目前睬,各个车商在这方面的竞争非常白热化汇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣吴寝。在中国相关法律法规允许的时候辽换,我们的产品会进入中国厦扣兰。当前导,我们的样车正在美国凉、日本做相关测试繁。与此同时奈屡惧,雷诺当然不会遗忘中国市场腔。我们会在中国市场进行一些展示项目崩,这会帮助我们完成产品差异化的工作瓢,也会帮助提高产品的竞争力贸匪。    网通社尘:三菱的加入寇城屡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助算公?    戈恩珊:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三侧娃攫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助睫。我们认为2016年包含三菱在内奋,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关俩哦杉。所以它不是目标款,而是我们现在工作的结果铣凯。展望2017年孙蚊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年陡棠,尤其是三菱的加入夕,让我们有潜力跻身全球前三存鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿剐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蔬车,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响狸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代狙玩晦。”Kalanick 说道苟。“如果真的发生这样的事荚盆,而我们没能参与自动驾驶的开发卧,那会发生什么事谎倪毙?未来将迅速抛弃我们禽惶。”    上周四儒磊炒,Uber 对外表示熄:8 月底抄暴,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车莲。    与平常用 Uber 打车的程序无异矢,系统会为乘客匹配 Uber 专车渡传哇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务俺缄憨。虽然是自动驾驶汽车戚桓且,但车上会配备两名训练有素的工程师付。一名工程师坐在驾驶位上淀糕,随时准备接管汽车控制权固朴泥,另一名工程师坐在副驾驶上玩,详细记录汽车的每个动作酿纲私。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外提拍,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鸽惟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大极。在采访中镣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业缚将。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场捐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯韭健,现在卡车运输市场也是如此滔惊沮。”他说贸悉悸。“现在谈这些还有点早淳,如果非要说点什么蔷理醋,我只能说我们已经进入了研发阶段涕。”    在采访中瘸,Kalanick 还被问到爸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代淬俄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存涵。他认为在交通自动化的世界里康额,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加迪亢,但驾驶员所占的比例会下降苹端。不过整个专车网络将提供数万个就业机会任喉位。    Kalanick 说道筒同力:“像旧金山这样的城市耐,大约有 3 万名活跃的专车司机坝矢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机颧管,但是别忘了蓄怂钾,就算有 100 万辆自动驾驶汽车膝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机改,自动驾驶汽车也需要捶拇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的些菇雄,有些情况是处理不了的券叔太。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴┞啤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瀑柬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少摩。”    他举了一个例子拖,电话刚问世的时候掸融,需要一名接线员来接线扁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会境杠才,而是创造了一个全新的行业盛,并创造了大量的就业机会讥揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏锑:李芳" "  穆伦认为刚泞目,汽车行业正在迈向一个崭新的时代目呸厘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车狸恃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业点,包括汽车的使用方式砂客吾。    自2015年9月25日临危受命狸,出任大众汽车集团CEO至今贯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间副炉。那么疚颧片,一年过去梳叮,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿位,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后城,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得芒呕酒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后飞,贴有穆氏标签的大众老队版,其未来又将是怎样的呢完裁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)诞潞,借已成惯例菩蒋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”锨囱琳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义危,穆伦首先抛出对大势的几点判断啤,也就构成其《巴黎宣言》的构架烫惨烧。他认为送,汽车行业正在迈向一个崭新的时代枯好,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车堑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业扩扰窘,包括汽车的使用方式溪。 大众汽车集团CEO穆伦    他说督,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求轨弗。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动势叉儒,这需要我们用全新的理念热、全面的视角对于出行方式进行解读滴叼。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来亨承禽。显然迁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的褪臀,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的此离。我们需要联接汽车世界和数字世界腊窍耻,让消费者获益辑疽,推动社会和经济的发展钢。同时顺应驱动技术的根本性变革酱,即电动车是汽车行业的未来递效。尽管如此舱竞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位说呵。我们必须袭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代寂某阶,同时推进替代技术的发展帅感伯。    穆伦坦言媒,应对当下的变革椒,对于大众汽车集团来说瓮,是一项十分艰巨的任务岔链妹。尽管如此俗烈般,我对于集团未来的发展持乐观的态度盼含咆。因为在过去的一年里宋水河,我们兑现了承诺播览廖, 增强了核心竞争力脐赡,积极推动集团业务的不断发展鬼赴僚。因此喝汉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”孔,而是“大众汽车集团将如何成功”渺。为此旗饭,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”獭井。集团的目标赊,同时也是我个人的目标唾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业碎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者弛苛遣。    他说摊瘦,今年夏天庞瞳蹦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容距。我们强调软帝祈,集团未来发展的重点领域将包括腿痊:电动汽车巳、电池技术醇捎、数字化倾、无人驾驶和人工智能雷胺,以及全新的移动出行解决方案莽蝎。放眼未来潞颈沃,很多人将不再拥有私家车恫归币。即便如此抚七,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户曙蔼,我们将提供更为宽泛的移动出行概念竿汹、大力拓展移动出行服务陶坝。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图写妓坡,包括集团旗下众多品牌的战略揉、关键指标和相关措施乱侧。但在此之前萄,我们并未停下脚步裙厩疟,而是继续开展相关业务氓。在例举旗下多个品牌的业务拓展时让昧,他特别谈到鹊蛙:“在中国箍顽婆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项楔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蜜偶宿。    穆伦表示东,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题锈。这些实践同时也表明萎董溶,即使目前面临压力娃茸,大众汽车仍然完全有能力实现目标蝎肥。他承认姐,坦白来说剃,柴油发动机排放事件影响深远考界,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点鞭旁淘。我们正全力调查事件发生的根本原因巍险翠,不遗余力地解决所有问题郎和,并在最近几个月取得了实质性进展没垢。然而对于我而言颓沤系,构建大众汽车集团的未来挛镶,也同样重要份。    穆伦说翻躺,今晚烷嫩盾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图盗肥:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌撩峡。在2025年以前尺恐堕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列都,并在欧洲市场占据领导地位弧店狭。    最后坑奠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望谩际:“未来系,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点难巫冀。它意味着自由秦、乐趣和情感磐棱梆。因此乖,我们注重产品设计四,并将以崭新的视角进行设计创新”围叹十。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠踌:李芳" "  今年7月底氨侈炔,在2016年世界500强排行榜中理,北汽集团以549.329亿美元的营业收入铂苛慧,比去年跃升47位谰覆痕,排名第160宛,引起国内外企业界摧睬庭、尤其是汽车业界的瞩目踏。    今年寡会,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卧躬柿。恰好是在10年前韭摔孤,徐和谊出任北汽集团董事长堵换肋,策划烯舵犁、主导黑赊、实施了令北汽集团由乱到治菜恼散,由小到大虐商,由弱变强的变革团洼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆煤、有益标、独到的成功尝试裁齿。但是陪,当中国经济网记者约请徐和谊恰,请他以《老徐和北汽这十年》为题杜挡饱,谈一谈自己与北汽集团时灭遣,徐和谊温和尖、憨厚地笑着说芒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己篮邓,少谈寄,少写苛。    于是风恨,在不久前的一个上午栓栓,在北汽集团的一个会议室里趣坛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访厦美桂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道曝侠竟。今天是系列报道的第七篇龋猛掠。   “北汽这些年发展快莱,我觉得合资这一块项螺,起了非常重要的作用萎。不光是从量上褂路,速度上鹃铣驹,还有效益上”集侨函,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时掠,如是说道实新介。    “在各种场合我都讲嗅裸便,北汽就是合资反哺自主”蹈屁底,徐和谊告诉中国经济网记者库勿咖,“合资和自主彼,绝不是对立牌勒,而是互相借力”趴鳖鹤。 2002年10月18日纶戳借,北京现代正式成立敢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记免山蚀、董事长算起烘,徐和谊执掌北汽已是整整十年炯期。在徐和谊的带领下茶锈,北汽从最初的“一盘散沙”欺入律,到如今的中国骨干汽车集团乱,取得了长足发展嚼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中哄,北汽位列第160位恒兑骄,比上一年度提升47位届艾败,并首次进入前200名式。对北汽取得的成绩给予了充分肯定铣。    “北汽这些年发展快闪非,我觉得合资这一块矗闻,起了非常重要的作用媳康透。不光是从量上桑帆叛、速度上勺尉,还有效益上”庭夹贪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时你挎,如是说道物孺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上录,徐和谊结缘北汽锭膳兔,也正是从合资开始兴伤。2002年搞篙陶,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立磕郡和。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目呜愧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业颗喀、发展首都经济的龙头项目和示范工程姬当衬。    为此媒,时任北京市委工业工委副书记脑嫉失、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽腊芜,担任北汽党委副书记稼忱棋、副董事长钮淡同,以及北京现代党委书记诉、董事长割括。 2002年12月23日拨庐靶,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下党讲牌,北京现代实现当年签约帮欠鹅、当年建厂片踏毁、当年投产虱汀委、当年出车凸翰。在短短不到一年的时间里穆粒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型券访,迅速在中国市场生根发芽且。由此创下了业内独有的“北现速度”蹄雀。    时至2015年胜,北京现代已拥有第九代索纳塔熟辫熄、全新途胜哩楷、名图黑附、ix25速嗣蠢、朗动翰、瑞纳等14款车型巾窟,涵盖A0级金、A级哨卞集、B级杀、SUV等主流细分市惩弧,累计产销量突破700万辆氓顷啡。    北京现代官方数据显示及,今年前7个月戳咀,北京现代累计销量达到59.3万辆尸司醛,完成全年112万辆销量目标的52.9%竣纹。 2005年8月8日厩躺老,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年捻刹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司琼。北京奔驰的成立哼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域勿粗。    虽为国内高档车市的后来者匿涧剂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下腊雷染,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划椽钨煎,实现产品导入拜誓讹、股权调整尺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等唯,北京奔驰由此迎来了高速发展期樊倡。即便是在国内车市进入到“新常态”后皋婪冀,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅连,远超行业平均水平泉。    目前伦,北京奔驰已建立起全球面积最大樊伯票、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地携,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂髓怜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心矩琉缉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台窍倪膘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业桑挪纷。 8月22日茎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托芭炽凸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型曙保:C级车幢居、E级车泼、GLC SUV和GLA SUV额熔。官方数据显示爽庙哦,今年1-7月娄,北京奔驰销量达167307辆觅桂,同比增长32.9%淀。    8月22日巍木捐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市侵。在迎来年内最重要的车型后损,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜两嵌,着实令人期待斡泛前。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展斡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瓷介。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多笑。    “在各种场合我都讲酿讽,北汽就是合资反哺自主”哩,徐和谊告诉中国经济网记者判,“合资和自主南衬平,绝不是对立精涟滔,而是互相借力”放啊标。自2009年以来捶渤确,由北京现代锯培劝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商孟闷促、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范晾去、管理流程予以借鉴的数以百计媒。 北汽自主实现百万辆    正是如此惭隙漆,从2011年扣洞洞,第一辆整车威旺306问世叭谜钒,北汽自主销量直线上扬嫌:2011年达到2.4万辆骄讹钦、2012年实现7.8万辆涎、2013年超过20.2万辆纯、2014年突破31万辆蘑、2015年完成33.7万辆茶厂。历经五年多的时间疥骏雀,北汽自主已累计生产达百万辆抢酿,跨越增长令业界瞩目嗡。    “着眼未来疵,对于合资我仍然非吵锘看好浇枯看。不仅是十三五判躬青,未来很长的时期蹲挟典,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献荣番氮。另外酿镐,在此基础上讥洞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”从瓤畏,徐和谊表示阜。    “年底前还会有更多的好消息几降写,不管是在新能源领域弹背魔,还是整车领域碌联,包括一些重要的零部件领域汲率,还会有一些新的大项目落户北汽海糖趁。这样尽救霞,为北汽更长远的发展围瑞,我想合资这一块敞,贡献还会加大诲。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  9月29日纳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上警克,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲劳。   蔡明指出兔,中国汽车市场曾是低质量途穗、低配置奢取、低服务的代名词款厦。诚然橇就誊,与美国汽车市场相比涝潘稼,中国汽车市场还不太成熟穷。但是念,趋于完善的服务质量编躬附、规模日益庞大的车展烷道、逐渐被认可的中国自主品牌揪筛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步广。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标仇钙挫,分值越低表示可靠性越高存睬。J.D. Power近几年的数据报告显示截年,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定轰凹皖,从2009年的178PP100到如今的102PP100腊宛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步督阑馅。尽管与美国市场还存在一定的差距迷捻烫,但中国市场的后劲儿不容小觑如姓璃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显舞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢愁痛拦?J.D. Power最新数据会给我们答案挪笑驰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鬼谢蔷,而中国市场的进步速度为每年4PPH开猎。在车型研究上瓢亮蒙,中国赶超美国市场需要6年时间祭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH胳,而中国本土品牌进步速度为8PPH的。在生产车型上毯失,中国赶超美国市场需要5.5年阜苛。   3. 在了解美国客户的需求上孰霖猛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年苗。   经过对这些数据的了解和计算禾柏赡,平均下来乖捷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼点,才能百战百胜勤详拼,想赶超美国市衬烟住,前提是了解美国消费者的需求孙裳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的舰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为舱背:车内有令人不愉快的气味捆轻、胎噪声过大(来自车身下面)锑屯嚷、耗油量过大罢蓬、风噪声过大(来自车身周围)拖、空调开启后逼,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为琳匆急:内置语音识别经常无法识别/误解命令型、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题乃垛、风噪声过大(来自车身周围)栏传刮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)苯玻、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档了。同时禽,在前10大问题中鞘撑,只有一个问题是相同的版急藩,即风噪声过大对市纺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异鳖驴,对不同汽车质量问题也有明显的侧重谱狙捎。中国消费者更注重感观(嗅觉夕、听觉和味觉等)方面的感受质量拳魏莫,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受仓供。   就目前来说莽,中国的汽车产业还有很长的路要走誓臂弊,无论是汽车的质量拔,还是汽车的整体销售体系畦方,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距僻。凡事欲其成功攀闻,必要付出代价护另烘:奋斗抽挺诧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉无凡缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰填瓷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理释攻扭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣抄:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰逢拇贬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编驶嗜:李芳 版权作品娄米歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕弄露,严禁转载项帆磕,违者将被追究法律责任湃。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行搓常,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览胳航圈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烹丢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注监骂萍。同时昧徊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腺畴办,作为本次车展的重要组成部分之一捞吵料,来自汽车行业各个领域的领导和大咖糕袄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠衰,中国机械工业联合会会长王瑞祥粗罚村,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言污,为中国汽车产业的智能化蔷膳,信息化方面的发展做出指导意见嗅肃握。   本次峰会主办单位隋痹量:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鹊嗜宠:   贸促会汽车行业分会长王侠昧笨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟故:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编匈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行摧狈譬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览密。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拍怂。同时康家,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刑袄杯,作为本次车展的重要组成部分之一愧斧淀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠杰荚菲,中国机械工业联合会会长王瑞祥痹萎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言全溜舷,为中国汽车产业的智能化撂,信息化方面的发展做出指导意见戌。   本次峰会主办单位日:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接码屡:   贸促会汽车行业分会长王侠污裙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟晃赂操:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌猛礁剧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林喷怪监:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮焊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉孔瞧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一控:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓榔淖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘娥守:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣盗快共陌,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长擒磐罢,因为现在我们是全世界销量最大的市场帅那。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准己履,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺常瞪、环境污染等方面背,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战胚哨筋。同时疼煤蓉,智能制造羔、工业4.0入那窗、移动互联露、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战电将稼。我们国家政府也提出了“中国制造2025”宽、“互联网+”等发展战略潜炽夹。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鸽唐。我们有很大的机遇甸千,我们会见识很多非常有趣的变化臂头。   当前业界普遍认为释,低碳化篓、信息化苇骄、智能化是未来汽车技术的发展方向迪缅箍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇博慷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台奴,正在成为汽车行业的发展热点透,正在助推中国汽车产业的转型升级烂,从而进一步打开智能交通产业的价值啸坝秘。在2010年的时候闪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索碗副,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统霓,为用户提供全天候佬、全时段的服务咳吹雷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务簇瓜辰,签约和活跃用户超过一百万侈瘫汀,累计为用户提供约2亿次的该户服务刨鼻,人均交互服务超过11万次尸赡氨。经过近七年的发展桐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位凸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用爸混鸡、凯迪拉克结、别克没、雪佛兰上使用泞海,倍受消费者青睐鲸邻。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁⒛场,面对新的市场和技术趋势雹醋,基于车联网多年的探索瓜咸枚、实践结合行业的技术储备逃贺短,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略恃诲,提出了到2020年力争100%产品实现互联谦柔掀,并致力于打造以车载信息服务疽撂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务乡赶京,为人谎怕搐、车提供安全智能便捷绿色出行鞋邯,初步建立和谐的人踌害晚、车船、社会互联生态圈橇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克娜谷、别克教、雪佛兰品牌苏扣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广姜,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展胸。除了安吉星在移动信息和网联上李劫苗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力外讲霜、内容服务能力屠八、大数据运用能力悲刀,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B碑、B2C的业务诬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全茅燎讣,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露崇、支付安全核说贡,更可能引发行人安全和人身安全嘎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时了,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入覆鲸兢,网络安全开发包括威胁因素识别射救、安全战略制定勾嫌秸、安全措施执行唯晨、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蝗斯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准肝布誊,并且在过去几年不断的进行迭代升级醛滴骨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赂似。伴随车联网技术的发展楞横,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术氏妒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术事古啸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶刨扳菊。让汽车驾驶更安全热剿煌、更轻松膝割竿、更有效鹅。   我们身处在这样一个时代兜筋谓,新技术层出不穷使一切变得可能幢,我们也是非常幸运的一代人讨酞谰,能够见证汽车行业在国内瘟乾、在整个市场上有一个颠覆性的发展谈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蔫,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞彼簧蚕。同时也让我们对明天更增添信心和期待崩型巧,激励我们坚持不懈的努力然。   我们相信溪,汽车行业的发展刚刚开始筒募逝。汽车行业与其他行业的相互交流峭多、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活齿补哆。我们会和同行一起共同为之奋斗继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示线:李芳" "   9月28日差,在2016上海浦东国际汽车展前怖槽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行策趴,新兴造车势力趣釜、养车攘、汽车金融等领域从业者呵搪,走到台前纫假俊,与大家分享及探讨未来的市场前景炼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲杯吕。    吕征宇警凭:各位领导诲分、各位嘉宾林,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典扇,刚才我们的同行说得非郴榔罾冢好哪,其实我们有一个共同的理念拨,而且我们也有非常多的痛点操。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来晾,我们也有美国合作伙伴的公司痹刑,乐视的七大生态是有机的人肋,在零基础上打通的尖秃花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的伐先,目的就像董事长讲的一样颧,让“蓝天白云”再飞翔姓,目标就是打造全球最先进的超级汽车惰。    那么用互联集、智能桅豁、电动薪武缮、共享的方式抒,实现“未来”的交通方式细侮,我们认为汽车产业懦颇统,还是没有被互联网变革的产业玲酒蛊。对于乐视超级汽车生态而言睡悍,我们有四大基石闲届痊,我们相信社会化拉椒、分享化昧肺碾、互联化顺绞慨、共享化将成为我们未来变革的方向乓缅刷。    从我们的汽车生态诞生以来俺疽,我们保持着快速的发展寿贤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目期绦罗,落地在浙江湖州 垮擦,这里包括绿色环保的环境奇修、自动驾驶的一些功能和区域阿煎蔑。    同时我们最近可以告诉大家猎绢紊,我们的产品样车在美国已经开始路试遣几,技术在百米加速已经是全球领先了弹枫,产品的量产进入倒计时状态夸屏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资盆呸,创造首轮汽车最高融资金额的记录桶堂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发持患充,协同开发也是我们在北美的基地伎撂典、中国的基地邢、欧洲的基地共同开发咐。同时我们的战略开发电动的底盘机构摊秒忌,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鲤锋身。    第二个就是智能化恋篮,车是人工智能的最佳载体冈揽骑,乐视做了大量的投入临凰,在硅谷和SSA成立了研究院匣,在智能驾驶也取得了突破性的进展廓漆。社会化就是刚才说的分享酮耽,我也非常喜欢这个创意号歌。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石称凹,我们相信在共享经济的领域里村,无论是Uber的繁荣哩朝,都证明未来不管是房子僻妙纫、汽车都是重实用的趋势粉,所以乐视将战略转移脆宝,推出车租赁的平台陇牢公,我们叫做乐享平台嫉。    其实最重要的议题嗡,乐视作为互联网公司褂坟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力绍寞奥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解忍饭,电动化徽鞘纠、智能化瘦、互联网化桐慷懒、社会化九负,这四大纬度有密切的联系歉省。    我们把汽车当做全新的载体潍犁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通娠蜗失。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功糖欠想,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品幢,谢谢大家梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔蛾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日台汝啊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办嘿笑管。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞评峡袜,他认为车联网靶抬非,既然是大势所趋褪德疙,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网该,少炒概念倒甲,多做实事推齐。 以下是王侠发言实录娥伎耻:   在这个夏末秋初上咐、时令更替的丰收季节胁偏先,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机豁描挽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典持。在此蔽担厘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会滦掀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来偏痰,汽车产业的电动化东骨簇、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题摔庆,而且也正在成为全产业链创新求变写龟罚、转型升级的主战场纽陋。但是晒里蔑,热点和繁荣的背后矩拉宽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面骡蠕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样罚柒叛,车联网也在热捧之后开始遇冷经,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰妮假。其实但,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战街覆绥,我们要理性面对闷谐、系统分析壳恐趟,既对前景充满信心抛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识牡朵控,才能在变革的大潮中认准自己的方向感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吼擞倪,我们要清醒地认识到羞,汽车的智能化和网联化是大势所趋抬谎,是不可阻挡的方向咕讼守。电动车还有技术路线之争疮、对减少污染和能源危机的疑惑璃陡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处讼愁悼,没有坏处酶。汽车诞生130多年来间翘,除了带给人类方便之外叛呵,还带来了许多难以克服的问题举,比如交通事故仕歪、环境污染和拥堵类夏佃、能源危机等等兽休。车联网和自动驾驶等新技术的应用叛肃激,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐庆酱抠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想堤期。现在不少基础薄弱的车企龄痴爆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招杯尼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守逞窟司,多持观望态度宋棱,这也是目前车联网叫好不叫座碗缸狈、貌似热闹却普及率不高的重要原因彭。我想说的是然令,既然是大势所趋湍滑息,就不要犹豫不决浪豁册,否者真的会给对手赶超的机会朽。   我们要清醒地认识到舶敦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延秽狼菏。汽车市场的低增长成为常态之后顷,我们对于销量的追求空间越来越有限鬼幕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式群,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蔽,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道枫绥衔。   我们要清醒地认识到盟构荆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破邓铰埔,必须是社会性的统一行动梦摄。一方面既,车联网是一个汽车生态合行,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入姑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致橙级。另一方面伦瓦废,车联网又是由整车制造商贾、产品供应商童惜擅、内容提供商藕离、软件供应商星、服务提供商谴仟、网络运营商等不同角色组成的产业链膝烂袭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合媳凭挝,打破壁垒宽,互相开放信息系统沧心墨,进行深层合作勉哎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的浆筒羔。   我们要清醒地认识到忿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蝗亥,而是要靠一个技术集群的集体支撑频。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网峭,如果通过手机就能解决的兜挫,其实不应该叫车联网炔。大数据呛武矛、新能源技术稳、网联技术哇干现、自动驾驶技术巴襄、传感技术蒜贡甘、网络安全技术等境亨息,这些技术的应用都是相互影响憋巢操、相互促进甚至是互为条件的丛净。比如汽车共享和无人驾驶勉楷茹,就只能在车联网的前提下才能实现渤杭牢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变烘,并给汽车共享带来更多可能性寺。另一方面疗挤,与手机和家电不同的是毛经叼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程响瑰青,绝对不是有钱就可以任性的地方谷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平钱莆,中国车企面临的问题一点也不比别人少哀来,我们一定要避免浮躁情绪彩,少造概念替颈官,多在核心技术上下功夫介。   在刚刚结束的G20峰会上饭,习近平主席表示堪慈:8年后的今天淋,世界经济又走到一个关键当口;科技进步能、人口增长够侣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期心,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减酣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头协枢蓖。其实铝,对于全球汽车产业来讲毙,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱毯陷,传统技术进步的空间越来越小离。在这样的背景下黑,智能化盘让、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎佬搞,为汽车技术进步提供了新路径窘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手衡坎迹。   今天玲湿姜,我们以“智驾未来膝胁、创领先锋”为主题屎,邀请各位企业家颅解唱、专家学者共聚一堂轨,希望大家能敞开心扉回仍,知无不言安,为车联网时代汽车产业的发展建言献策辖苏集,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量龟。   最后湾德,我衷心地预祝本届峰会圆满成功麻,祝各位朋友在沪期间顺利靶碴、快乐胁茧递、安康屁挽习。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳翘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型鼎氢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306赦了境,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体壤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点枢,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线腾,在下线前夕啥差,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通靡奖急,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读尖。 一禄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型统。今年1-8月赶吩谜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息吮。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鲜屯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间绿污,以首款SUV——威旺S50为节点宋炭,一步步走向经济型乘用车领域姥半表,实现“MPV SUV双轮驱动”哎。对于未来产品规划嵌公,陈桂祥向网上车市透露删:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型访列,并冲击40万台销量规模截晴。” 陈桂祥进一步表示夸扛:“北汽威旺的MPV纪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品途却。2017年的销量重点会集中在M50F上霉,到2018年也会有全新产品上市木。”    今年8月16日杰瘟吩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线热厕栋,对于转型中的北汽威旺菲,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化羔戚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型郎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品晶睦全,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂搜迸趁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来薄骋皑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”肃。在陈桂祥看来泌镁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏非,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势螺。    二港褐褂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品沧那赖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求绰惺。M50F具备明显的高颜值特征劳次嘉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见爽酗品。而做到高颜值并不容易花呸,陈桂祥向网上车市透露称:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源丝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发爆。    从内饰来说恰棵锤,新车的设计均由轿车化标准打造拴,其配置在科技感偿迁、智能化上都有出色的表现唱敢,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏急柔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控现琴漏。同时故氢踌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表请巾假。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配缉摊,智能化水平足以媲美合资品牌稼仆珐。 在性能方面赐郎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速搂酗尼,进一步满足消费者的需求茨钡氛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型楷敌毒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台羌,到2020年威旺规划40万台的销量痴灵啥。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求碎。未来将在夯实MPV市场的同时瞄,进一步做好SUV市场繁冠慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日侵锻平,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》莫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业梦拴:苏州吉姆西墒、苏州金龙侈、深圳五洲龙杠乔鹿、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车力,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元骡篇噶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴喂旧,并对吉姆西取消整车生产资质然褐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除茸,追回补贴资金涵痹。    根据通报刃理缚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查擞沤响,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆茂话。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元趟。不过局,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了坚捕。 补贴新能源汽车的依据何在码?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆扑赊。市场经济最需要的是诚信衬翅。但是芭两伯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中精榷阿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味F疲害戎寂。部分领域缺少应有的制度约束氰,秩序甚至失范粗裤瞧,这并不稀奇亮尖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞龟匡冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拱尝贝。尤其值得一提的是患彤泻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标凡么。在这一目标之中咸,财政也被赋予了其应有的定位侵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”厦捷。中国社会的根本性变化需要处理好市场薄、社会与政府的关系据炉。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件肉貌捐。新能源汽车市场同样是市车梦埂,从根本上说煞士,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥练础挥。新能源汽车骗补问题的源头孰伐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重虽差惦。    当然动波撤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用午碍怠,不是市场取代政府铰呸,而是市场和政府有主有次焊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖唾翅泻。说时容易做时难棋颅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题繁漓督。补多少瑞朽,怎么补缉全,补贴如何管理等等揭暗,同样都是难题暮。    为什么要补贴新能源汽车粟嘛?可以摆出来的理由不外乎如下醚拾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域怂,只要予以补贴峡哆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展阶。这么说不是没有道理穆努嗓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产捅链弹,成本较高畴尾享。有了补贴捎娠隆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补项。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善柒辰。只要有足够的补贴串盖秆,新能源汽车的发展肯定会更顺利仟兄。    但是拦氓袄,有了补贴恼屑拈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗毙?新能源汽车发展的关键在于技术排矫。有钱就会有技术吗夕辅伦?这才是问题的关键考秋。的确倘,现实中有许多技术是可以花钱买来的每。但是儡怖舵,先进技术不见得能买得到猎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段驼怕。各大汽车企业也在努力开发新技术念蔚榷。在这样的条件下狸,新能源汽车的发展方向都是问题苦,怎么会有可供市场销售的先进技术闺?有了钱室薪蕾,新能源汽车企业可以自己加大研发投入骄慰,但是宝,研发投入增加镭,并不等于研发就一定会成功赐宿涣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议陇吴漆,没有确定性的目标泻结的,研发投入的针对性也不可能太强匣。在这样的发展阶段肝迸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法庆,让市场自行选择合适的技术酒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的极患磕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势白虐。优势到底有多大霓郊读,得看技术丧。电池靠电力供应刃霉苏,由于中国电力主要是火电弛,最终提供汽车动力的是煤炭堵兴催。只不过烩,煤炭发电地可能不是汽车使用地胸逝担,污染从汽车使用地转向发电厂所在地孪。污染是否减少朴,还得看耗电量的多少栓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量睦碗认。之后穿享烘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较棺。传统汽车汽油有不同等级航,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率扛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源饥沤构,这也会带来一定的污染横垂。这都是比较时需要注意的头。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进菏纹弊、充电不是特别方便的条件下融,混合动力有助于新能源汽车的发展缎判,但问题是戎褂,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗苫氰茹?充电不便就不充视淖,将“新能源汽车”当传统汽车使用侯,也不是什么新闻蔡。还有逞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比戮蚕巢,到底改善了多少能源使用状况茹?太阳能利用技术的改进萄谩底,可能是新能源汽车发展的重要方向刻貉。太阳能丰富稗邯莆,足够人类使用犁探,但是目前利用技术较为低下琶,妨碍了太阳能汽车的发展歼愧。石墨烯等新型材料的使用缕袱畏,有许多未知数磐,也意味着有许多新的发展空间艇翻。虽然空间多大未可知纶盎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会固瓣。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现盼?政府在新能源汽车上的补贴较多伟陌。包括中央和地方财政补贴在内蔫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴犀屎寝。补贴力度惊人欠桔,这是骗补的根本动力停辑笨。当然尼,骗补还只是个别现象探,或者说只是占全部补贴的一小部分蜕粳久。已公布的数据似乎也可以支持这个判断琼妇。如果问题的分析只是到此为止降饯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策吻。    这次公布的骗补企业数量虽然不多坑熔,只有寥寥几个频便句,但是所涉企业在业内的分量不可小觑躺髓。这些企业不是小打小闹的企业哪绕,从某种意义上卧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命奔咕甭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吝。这些企业按照正常情况下鞘蛋疾,应该合法经营才是刺盘泰,为什么要去做骗取补贴的事嘶境?从企业层面来看努刨,这是市场经济仍然不够成熟的表现襄妙。在成熟的市场经济下此,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业克兔,至少应该是诚信经营的辖。骗补肯定事出有因牌。    值得我们拷问的是俯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题氖傻恒?大企业铤而走险绍刨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低武,企业不必费太大劲就可以做到磕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业贩,倘若没有足够的补贴光脓监,新能源汽车业务也是难以经营下去的丧。    政府花钱是要讲收益的洪。动用公共资源镐躲,就必须将事情说清楚睬。最终钝,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告电豁。评价报告应该说明补贴的总耗费节汇雄、补贴去向以及效果靖课。这是国家治理现代化所不可或缺的心。每笔财政款项都应该用到刀刃上残酣感,都应该得到其应有的收益圣拇。算总账母蜂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展瓷,这个判断并不容易做到坪鹤。仅仅纵向比较是不够的境,我们还需要横向比较却,中国新能源汽车行业与世界同行相比食,地位是下降了竟单,还是上升了诫薪。如果上升享,那么上升到什么样的地位齿龟?如果下降鼎棋,那么下降的程度又如何摆霖?即使有了指标数据鹤狄,争议仍然会持续下去倡。也许内,我们可以通过其他指标来加以佐证懊黄钱。    新能源汽车的受欢迎程度嫡,显然就是一个不错的指标的丁腻。2015年新能源汽车销售了33万辆写橇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的侧,那么实际销售数量更小替珐食。新能源车价格不低醒登颊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美扔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素怂泡,更利于判断葱富握。北京小汽车上牌需要摇号防,但是新能源汽车的号是单独摇的炔荡纹,且获得的难度大大小于传统汽车铝瘸锭。这样铜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车忱魄。他们选择的理由多是容易拿到车牌殴烂鲸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力顾爱。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖到喉超,还要摇号凤烩攻,获取牌照的难度和支付的代价都不忻纭,新能源汽车和牌照捆绑销售喇,给那些亟待用车的个人以莫大的方便撅,于是他们也可能选择新能源汽车汉夯。但就是这样速款檄,新能源汽车仍然没有流行起来夺。全国其他地方迁浦,也未见新能源汽车充斥着整个市场韶挞称。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩碧曙其,但是割羡胖,我们需要思考翻拾释,这些成绩中慰凄,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果储?一些城市为了招商引资淮酮考,鼓励新能源汽车企业到当地投资铅苦洛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车厦卑惋。“双赢”战略的实施卞哩禄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力递冠杀,而不代表新能源汽车技术已经足够先进豪确。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蛇,这样的不对称竞争扶持钒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴现藕涧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待悉廓硷,是对新能源汽车价廉物美的期待烧,是对节能减排效果的期待浦随,是对先进技术发展的期待憋淖。这些期待都是合情合理的相侮。但是陕纺,供给侧结构性改革还未到位汰钉骸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求巫粗,这才是问题的关键鲜妮房。即使要给新能源汽车补贴腹卡,也应该考虑补贴的环节寥贯,考虑补贴的对象瞬姬芬,考虑补贴的效果胯偿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴扯递秘,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者柔,不能有效激励新能源汽车技术的进步戒久。如果一定需要新能源汽车补贴磷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效烙拟。这样的补贴有点后期资助的味道汹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业瘦。但是祷邵辰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术骗,那么它就在这个行业有了竞争优势撬电,实际上不需要任何补贴屁吞,就可以经营得比其他企业要好彭呕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争位诽,扭曲市场行为粗祈。而且醒皋考,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展繁。新兴技术的成长在萌芽状态觅桶,可能没有竞争力醛,但是宦歼,经过一段时间的发展之后胺且曙,就可能显示出新技术的力量碧桥。不同时期不同技术的影响力可能存在差别簿慑,今天领先的技术瓢俗,到了明天就可能落后诲分。这是技术发展的规律性所决定的挝礁横。为此当,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间溶乃,因为未来的不确定性戈,没有人能够确定未来的真正技术路线灌悄。留出市场成长的足够空间塘刃怒,可能比别的做法更加重要梦。骗补问题的出现差,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机扰顺梯。    基于现状并,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展怒坡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变吠莽。这些年的财政补贴喷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样扭擅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会谜剁。相反供评,效率不够高的补贴陇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嚷腔裙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重壤萄伎。现有的补贴如果不是投向终端晨记讲,而是投向技术研发熔喘躬,会不会效果更好点呢泵曝?个人汽车消费纯粹是私人事务精其搬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向较。骗补问题的暴露污表俊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纺谭睬。补贴本来就在退出髓关,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴诲。补贴旨在鼓励研发恐,鼓励新能源汽车技术的发展骏府,而不是其他具体的消费目标穗据酵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是稀社畅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场硷霞拟。这样的技术支撑出来的产品釜缝暇,还不能满足消费者的出行需求膝宛团。财政补贴可以退出坪,但可以通过科研经费资助的方式尝,鼓励新能源汽车技术革新信槽。同样的钱蚂,花在科研上的效果峰朽贬,可能比直接补贴消费更加有效卸每。创新驱动发展战略的实施叙,从根本上看喊毋,需要依靠的是技术创新妙鞠。在技术创新上多投入阜翘兰,并注意投入的有效性虱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辰无泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖肛诺:李芳" "  今年7月底恫,在2016年世界500强排行榜中诡疟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入氮,比去年跃升47位澜栓,排名第160捂抄粱,引起国内外企业界其挎乏、尤其是汽车业界的瞩目糜。    今年滩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咯腾。恰好是在10年前草靶,徐和谊出任北汽集团董事长颈,策划趣溶、主导携东、实施了令北汽集团由乱到治芜,由小到大激,由弱变强的变革伟晦凰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆仁纠儒、有益嫁贺惶、独到的成功尝试劫泞裳。但是促,当中国经济网记者约请徐和谊残撮仟,请他以《老徐和北汽这十年》为题京嘿宠,谈一谈自己与北汽集团时负,徐和谊温和互泰鄙、憨厚地笑着说暑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己琶,少谈怪抢,少写承刃。    于是瓶甜,在不久前的一个上午吐,在北汽集团的一个会议室里采煤漏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访庐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道跋。今天是系列报道的第一篇鹃剔付。   当时矾携,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路竟蜂,实现跨越式发展”的战略登限,以及构建整车际梧、零部件脯肮甫、研发禾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径堵眉。“老徐这人的特点就是说话算话被,真抓实干杜。眼瞅着北京汽车研究总院贸、海纳川汽车部件肋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务夺粟函、新板块一个接一个地建立起来缚箍肚,形成有力的链条勘礁昆,轻装上阵绿膳,并有序运转”尺霓。 北汽集团党委书记哼芭皑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展庆化,连续多年蝉联世界第一既赁姜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题溯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团撵驹湘。    世界汽车产业的竞争是国际化的翠、规模化的份荚臣,更确切地说是集团化的忙册。观全球汽车产业格局嘶,能够称得上汽车集团的锋,美国有通用匠钎、福特狠加,德国有大众镐豢、奔驰垄表揣、宝马渺,日本有丰田兜爬卿、本田娥倦济,法国有雷诺-日产邢航、标致-雪铁龙团祥,韩国有现代-起亚氢泌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前糯,谈到中国的某一“汽车集团”可,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到齿侵,没有自己的品牌和产品宝筷,不就是一家投资公司吗切新马?算什么汽车集团!    每年诧筹棺,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名纺遁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”淡柿,不但被大众遍特、丰田枚乡了、通用们甩出几条街矩绦矛,也常常被长安块、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寇秽。    因此炭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧习肺毖,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展娠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题镐寥。    过去10年间凯规,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后恢颁,在汽车产业集团化方面做了大胆侠稿、有益的尝试瞥垦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体弹份抨,逐渐培育搜杭头、锻炼成为一家颇具规陌肜耄和实力的汽车集团膳逞泌,在研发感、制造孔、人才仍脊、创新冯、管理等各方面实现了标准化道瞥赶。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业拒统,曾经拥有一定的基础和财富耗,令人期冀;同时咳叭抖,由于分散化题、碎片化摩钎了,更存留令人难以释怀的遗憾马。    北京轿车工业与一汽巧巫瑟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末令策凹,有考证甚至认为检荷爸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌渭泌。    据汽车老人陈祖涛回忆佳皮涣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时保剑,北京生产的轿车最早使用了自动挡厂浆,而对手只是手动挡诞敲抬。    上世纪六七十年代苫措紊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北次,成为一个时代的记忆新诡倾。    而同期酗稳墨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北窖钎沸,遥相呼应的凹玲,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130霞妓杀。    改革开放后窖礁染,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础海汉肛。    到上世纪90年代粮扭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨茶驮、称王称霸倒参敝。    特别是2002年赋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代污豹爽,也创下了高速成长的纪录静。 北京牌212越野车    可惜的是门,在这些看似个个突出的单体层面之上抄黎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”紊,除却福田与现代典散敞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争姜扯,还被同行作为茶余饭后的笑料勒下播。整车企业尚且如此夯,北汽的零部件企业就更加不堪了芭。由于资金妓、技术和观念等原因拘配嘛,大都跟不上主机厂的技术升级公聚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷夯惭,有的企业已不得不靠出租房屋度日簇丢馅。    忆起十年前上任之初的状况粳,徐和谊对中国经济网记者说缕肋酥,当时的北汽一盘散沙爆邪晨,特别松散捣,单打独斗概矾思,各自为政墨筏社,互相内讧哪,效率低下……照此走下去顺莽,“没戏厦舞,一点戏都没有”!他边说边摇头洁剂扩。    由于资产结构的相对分散谢,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业陷孰逗。日常运作中确啥,大多只是履行政府赋予的出资人权力趣送,无法形成一个科学的集中管理机构接哀,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系面吓,深入企业经营管理了椒。    2006年10月底枚款,徐和谊出任北汽控股公司董事长钉赁嫡,恰逢“十一五”开局之年煌,他率领北汽以科学发展观为统领箱丰,对产业结构和发展战略进行了全面禾奈唯、系统垫、有效的调整桐纺腊。    有北汽中层管理者清楚地记得伺阑漆,当时北靖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路敢,实现跨越式发展”的战略镜,以及构建整车句虹、零部件灿炽巧、研发碳匈匈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径篇含晴。他说搂,“老徐这人的特点就是说话算话裁,真抓实干贾。眼瞅着北京汽车研究总院蒜钦痉、海纳川汽车部件方簿回、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务定壁涡、新板块一个接一个地建立起来旗,形成有力的链条几,轻装上阵诞,并有序运转”饶囱撤。    到2009年磺,短短3年时间孪蚊咕,汽车年销量突破100万辆大关硼,销售收入突破1000亿脆息疟,北汽集团化战略初见成效朗。 2016年疟庭兑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日皇戚顽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”淖双,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入贿,公司治理结构进一步完善凉不观,集团的功能定位更加清晰;同时亨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实乱暗奶,并将在人才吸引拢诉奥、产业链完善及兼并重组中恫休郎,发挥出更加高效的运营效率骏凸。而外界则普遍认为藤,名称的变更界温兼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源敦挂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心匡词餐。    “北汽控股更名为北汽集团很,是北京汽车工业的领导体制持彻赤、管理体制的一次重大突破沸渡埂,找到了北京汽车济躲、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”示捍溪,徐和谊当时说焕嫩恼。    随后膏亭姜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团乃赴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标餐箍毛。根据规划欠芯豌,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元茅卧,大力发展自主品牌蜗拢娥,完善和打造全产业链仁察帅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位搂川,进入世界500强凡。    “说到做到救,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“匡瑞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说纬额市,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破吻,战略性新兴产业蓄势待发棚鹊惩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升舍蝎,各项增长指标位居中国汽车行业前列媳,成为近几年来最具成长性的企业集团宝暖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵蹬倡:李芳" "   姚景源认为幻窗孪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持煽,而产业政策需要与时俱进蠕杆。    杨裕生表示汉晌:应适时推动电动汽车市场化闷挂努,也就是补贴退坡敛幂,一直到取消补贴乐护。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)红,而电动汽车积分制应该节油和减排并重酵蓄康。但是俯仍确,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高纬,不宜鼓励箱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化氏。    侯云春指出徊任捷,新能源汽车发展需要在供需两端发力茅陌,两手并用岁,推动新能源汽车健康发展蛔扣泪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示膝,表明在国家相关政策的助推之下锻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展藤,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题懦室。其中誊薄拼,规模巨大沽檀撂、涉及金额超10亿元的骗补事实阮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”灰攀。昨天填侠,几位专家学者的观点引起关注臼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认垛佩肥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用坊系。对此笔,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段虱睹,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性拖、必要性的措施赶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为参,政府对于新能源汽车产业要进行干预睦灯,而关键问题是怎么干预委,干预什么纫拟。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持立,而产业政策需要与时俱进”吴桨,他谈到锋肌放。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用淋烦,并提出产业政策应该遵循四个原则慑。一是产业政策不能替代市吵┬稀;二是产业政策要管产业尼镶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物耙础。    杨裕生也认为趴盒,目前的补贴政策有两大问题融,一是单车补贴过高护歧面,二是补贴总额高布工埂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化琼,副作用很大朗。    在新能源产业层面涟好,杨裕生表示继肺垂:“应适时推动电动汽车市场化绊,也就是补贴退坡卑降巧,一直到取消补贴母。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)然衔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”瓦凹。在技术层面卉梆,杨裕生认为敞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车配,第二就是发展不补贴使缔、已经市场化的低速车高腥罚。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高荣检痢,不宜鼓励畴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化僧匹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外膳霸嘲,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出技漂判,新能源汽车发展需要在供需两端发力蛋华,两手并用通,推动新能源汽车健康发展袜驹比。    侯云春解释说凸芦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力胁败良。一方面大家喜欢用潘爆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施图拎惩,政府和企业共同努力楼稼,使得新能源汽车能满足消费者的需求精轨,开拓新能源汽车的市场舜盒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”疟食。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "  如果我们做好准备的话蕊,赢家当然是我们跺。我们不担心其他的亨贯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务棚厩,我觉得只要我们做得好沤曙,一点都不用担心坪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日辞捆钩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鹿侍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后响,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授靠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访奢。其中特别谈及奥迪与数字化疲广番。    施泰德说赏杰,到2025年以前牵陡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢停检牵?汽车行业正在经历一场变革繁坛摊。对我们来说喘两连,有一个非常重要的关键词麻康激:数字化剐匠黔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变练届。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说党炉,我们眼下所处的时代娶昏刑,奥迪科技一直处于领先地位俄,并不断进行新的突破轨。对于数字化誓尺被,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商淌。到2020年时掣垄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验开堕享,这也是我们引领未来的一种设计扛令耪,包括其他顶级科技培绿灿,包括我们的传感器宽、雷达录犊、激光大灯等卜搪,都会进一步巩固奥迪的领先地位僻沦按。    施泰德说配肋,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远付,我们会全身心地投入到这一点鸽,包括3D地图皆患,导航等应用核。对我们来说汤分铜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值歇。当然挛茅泰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”杜罗敛。    在回答有记者问嫌峦砷:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势肺鲜慑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走奇划缕,有哪些优势叙?在这场竞争中木炭培,谁会获胜”的问题时美坏屑,施泰德表示豹暗娩:如果我们做好准备的话暑扣,赢家当然是我们揽洗。我们不担心其他的肯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呐,我觉得只要我们做得好婆挽,一点都不用担心首谩。    施泰德强调厕秦尘,在某种意义上心,我们也是一个初创企业淖睡。其实瞬饺,奥迪有很多细分部门唉垛圈,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作哥谷惩。如果没有这样的合作达,你很难相信蹋户,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远吉硕监,我们能够成功地实现自动泊车采屁、自动驾驶等痘温牌。    施泰德预计孩叭哺,2017年锋堵洽,我们要推出新的奥迪A8酬,自动驾驶的时速能够达到60公里挖澜娩,没有别的厂商做到这一点垛省。如果我们明年能做到这一点的话毁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技担,启迪未来”工。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际茂竣,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕苹容湿。庆典活动前夕含,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟燃。一汽-大众汽车有限公司董事寡、总经理张丕杰除了对政府架、经销商险喝挛、员工尾寇耙、用户等的支持表示感谢外不,他也坦言磋,在新能源芹扇肚、“互联网+”等方面幕,一汽-大众起步比较晚圭锚蛙,这些短板正在引起高度关注撇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子芬霓谰,“因为有你订陇附,心存感激”泞母效,一汽-大众员工就是怀着这样的心情捷,来感激这25来帮助我们成长的所有人遣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就涧巾弓,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果墟。从前辈讲起妮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为许男,还有陆林奎等等的领导块,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策巢目,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果簧捆拓。   25年来际彼,我们要感谢的人非常多祭扛敦。感谢国家和政府的支持与帮助绵桓枪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持哭镜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行困。例如成都癌魄,成都今年是高温天气评,最高气温是37.5度而且是持续的憋痕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惊,政府部门给予了很大的支持和帮助省陵辑。   我们要感谢1250万用户券,感谢他们的选择和信任羌。一汽-大众从项目开始建立窃窃书,一直到第一款捷达开始投产砰翻疼,捷达在市场上并不是一帆风顺的颊,它的初期是走过了一段曲折的道路呻。正是在困难的时候擞携借,是客户帮助了我们娜壕、鼓励了我们圃绕高。还记得在困难的时候皑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国峭董伞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象疗废汇。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工凰测。一汽-大众的员工非常的进攘病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化磷祁、吃苦耐劳乳搂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬脯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦廓。大家知道一年365天傅朗,如果周六周日全休息就要去掉52天秋独,把所有的节假日都去掉牟揣派,标准工作日应该是250天络,工厂的康采恩标准就是由此设计惺慈。而我们加班到300天诲鳞,320天是常有的事氓,员工非常辛苦燎,所以在这盖桓懒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢盲免潮。   要感谢中德双方的股东虹奶掀。要感谢他们具有前瞻性战决策桑苍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开酒募掣。一汽-大众的建立反妓漏,当时在中国的汽车合资企业骏,一汽-大众成立的时候也不过就两家逆笆授。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下弘涡,股东双方做了前瞻性的战略决策陀,才有了一汽-大众呜界,我们要特别感谢中德双方盲瀑敢。   在一汽-大众发展过程中布告,比如一汽-大众西部战略碍划,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瞥纶糕。一汽-大众在西部建厂的时候霞垃,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力环。现在在西部的生产基地浩沉帽,今年他们的产量突破65万辆诡稀袱,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略辟,在股东的决策上由一汽-大众执行的间麻肥,也取得很好的效果渐擦。此外瓦坞拿,还要感谢1200多家的经销商桓厂等、700多家的核心供应商合作伙伴陕。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展酬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些掇捎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蚂耸。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态甫罕,中国适合于家用的车型非常少藩。25年来矮袜鸽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆嵌钎,上缴税金3700亿元菜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众那脱、奥迪两大品牌12大系列产品邓。   25年来缆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升钉,带动了中国汽车工业质量意识的提升憾。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌镭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量泞冠八,一汽-大众是领先的坤稗欢。同时户弘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主理。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业叫霜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展咕粟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验席。首先酗,在一汽-大众的发展得益于体系支撑山。一汽-大众的体系不是一天打造出来靶,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的晨。   其次己,一汽-大众拥有一套完整惜凡拼、标准的制度和流程的有力保证救朴嫌。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰炊感肉,制度和流程是保证捷。   再次辽,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针亥樊,在经营发展过程中有很多难题需要解决故蟹肖,有很多矛盾需要平衡糯,用什么样的标准来平衡轨?底线是什么杆非?那就是质量晤。一汽-大众一直坚持质量至上咸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来肩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酚拒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关丝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业暑差添,这也是质量至上的战略要求肥胜。   此外肛痊昧,高品质的人才达呸,具有工匠精神的员工宦矗投。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质舅、传承的文化也是高品质朗箔惩,得到的技能训练也是高品质笑辑。拥有和企业共担风险的合作伙伴鼓懊,无论是过去算鹃、现在还是将来都是这样驴刺可,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起请但宋。一汽-大众在自身发展的同时渭,也考虑到了整个供应链的协同发展工,对于整个价值链会有高品质的要求培坏。   最后列,一汽-大众在努力践行企业社会责任搅入筹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验踞篙较。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候撅,也得到了社会各界对企业的尊重和支持漓蕾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上停堤,既要总结经验和收获木。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训堂曹、走了哪些弯路勃,下一步应该怎样避免另沛顿。   如果说到过去的不足疵玩,SUV细分市场比例快速提升死扇,一汽-大众对此准备是不足的疥,对新能源巩、“互联网+”等方面的起步也比较晚党。一汽-大众对于未来仍然充满信心斜放,这些短板正在引起高度关注副党能,企业正在考虑这块短板如何去克服体的。   2014年咕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议淀桶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望惦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来即。   面向未来戒筐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头探香,保持创新蹬韩顽、驱动发展纬旗冀,并释放出更强的增长动力楷沟瞄。同时采跨,也会与各方伙伴实现合作吼,实现更为广泛的互利共赢奢腾,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任罚,不断回报政府猎碾、回报股东猜督捂、回报社会顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副搓寒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间烦裁镜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访七眯。他表示级项,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凉拈幂,并将继续保持限量生产以追求独特性晴儒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来暴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型妓陆轻:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蹈忿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低任凯枚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探睹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用官革。业界有所疑虑的是幢顾霓,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象群苏毛。   对此仁,薄亚铭向记者表示涟为,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拨拳挂,但都不是便宜的车型蹦灿。Levante的价格达到了100万元左右僧杠哀,Ghibli的价格也达到了90万元左右杯,在产品定位上依旧不低逢。同时雷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产沃惭,依旧走高端化路线赂思。薄亚铭还讲到迷暴磺:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司校泼,不会把目标提高到每年20万辆鹤楔、30万辆的水平方部,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量哀,所以我们能保持品牌的专属性锌护蹭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明抄烁,他表示奔拢币:本次车展上上市的新款总裁车型蔑,除了在产品上进行了升级外陀该慕,还提供了多种个性装备圣嗜,客户可以从中选择很多种搭配辜。此外将蚕,新车在性能上的提升显著秦伞避,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快丝、动力最强的四门轿车坟赫工。   此外鄙随睡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业馅霓蔫,开始尝试电商销售模式冻。薄亚铭认为痞粕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用偏熊,因为中国市场的客户已经变化全蔫提。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的某琉袍,现在有很多人都用手机去买东西盾圃,这是市场发展的趋势冬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前亮虐铰,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式绷,即用户车主首付车款后日腔吴,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司强蜡,到整个租期满了以后撤,这辆车的物权就归给该车主车藏,该模式类似于分期购买尼穿。   薄亚铭说匈默络:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行施,但是在中国市场还是刚刚起步史爱,有一些量产车会采用这样的方式做陶泛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”赎。他还表示硕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策貌挤,其实反响真的是挺不错的蚂。尤其是北京死、上海这样的限牌城市侣葡惫。通过租赁的形式沸馅,牌照将打包在租赁费用里面誓。当车主买到车乔署,即启动融资租赁手续美窗酱,拿到车辆牌照泄汤,不用为没有牌照而担心耿。如果是企业车主硅梯伐,每个月的融资租赁费可以抵充扣税纠耸,是非常划算的妥郊。”目前伴,该项目仍处于试水阶段炉壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾顺诧:李芳" "新能源的发展世凰,是大势所趋佛缮戊,但具体方向管,也扑朔迷离沟亮京。    电动车会成为未来的主流吗捐?现今的新能源汽车产业健康吗糖澈摹?什么样的新能源政策更适合我国国情块北猫?    2016年9月2日粳,在2016泰达汽车论坛上豁卧搓,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访笺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”暇吾屯,他认为侣滴赴,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题枪扇,恐怕不可持续税堕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外风,何光远认为前,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向诬仕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人违颠,这位87岁的老人谈起汽车工业既汇掏,依然有些动情淌经。谈到电动车发展橡沸,他认为怂,把电动车归为新能源汽车是不合适的舱。因为垒净狸,第一镐淮挺,电不是新能源疟受咐,第二漏踩,电动车也不是新东西力挟鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解派疗阑,电动车诞生在1834年彤邢,是英国人罗伯特·安德森发明的缺挥辫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年埠锚。    何光远认为逢刻绢,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”褪,不科学牌写,应该给它正名火翔篱,就叫“电动车”鳖,或者是纯电动车傅揣。何光远认为零努,电动车国家政策的支持力度非常高淬,所以它现在发展比较快急告,去年生产了30多万台恼父篮,但它还是有很大的局限性界。首先弊犯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便肉盗,可以长途旅行使用蒋界蔚。即使快充也得半小时以后塑簧,但是经沉模快充的话档啡,这个电池的寿命也会减少揉街,慢充就需要几个小时倘,充电的时间很长袒睡关。另外捂记,行驶的里程很短盎,有一百几十公力就了不得了谎,就是很好的电动车了矗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上晚,我认为不可能持续啥颧儒。”何光远说屎,很多企业是因为补贴才做电动车搬奋,事实上箱袍沪,内燃机节能潜力还非常大心袒床,缸内直喷技术郸、柴油机的高压共轨技术篓、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助逢黑,因此布困舌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力秒虑,不能被动颐钙莶,节能是最大的减排茬。    甲醇车大有前途    现在溪霉讣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战顾篮,因此寒静,各国都在研究替代能源与新能源汽车龚就。美国稍号剩、欧洲搽、日本歧朔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖锨,但因为资源禀赋不同辆,所以技术路线也有所不同唤。    何光远介绍说娟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题乱沥,在某种意义上讲挤馈熟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量码论飞,虽然同为乙醇磋仙昆,但着眼点不同;日本缺乏资源添芹洽,自身资源利用问题不突出靖温锭,因此玫忿,把提高汽车燃油经济性作为首逊寥道睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蚀迫,日本也在搞甲醇的研究卫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定缔冈棺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线赊慌霓。    在能源摊拇、交通糖、环境抄岗、经济四位一体的框架之下仁博,中国又该如何考虑替代能源的问题层鲍?    一直以来切,煤炭是我国的主体能源呜五踌,占我国能源消费总量的66%至70%弦。何光远认为缸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用魔盲。推进我国能源生产和消费革命班仿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路文捣好。而在煤炭发电供热的同时陕瓷,可以产出甲醇朔侣蛾,可以为内燃机提供燃料斗,所以莽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁乔肉、高效利用是紧密联系的就。    此前感笛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点孩呈,这4个省基本上就是产煤大省瘫桔辖、山西堤、陕西潜康、甘肃菲你藉、贵州撵去馆、上海市侍。现在规模最大的是山西惧备吠、贵州谷肆锋,其次是陕西拉金立。    何光远介绍说徘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准琅瓢,车都经过天津检测中心检测峡,上了公告涣导桐,经济性也是最好的车。“我去看了加注站睹勒,M100甲醇100%烧甲醇评裳,2.2元/升储,现在已经降到1.7元/升了谓颊腊。一个半甲醇就可以代替一个汽油赫恐同。所以说添伟,甲醇还是很有希望的水矛辟。”    今年3月份簧,工信部查梅峡、科技部烈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点狙,验收的专家组由何光远担任组长去验收鹊。何光远透露说摩,山西验收以后守,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会恃,开会以后形成了正式的报告缄。现在惋,在各个部门已经会签完了扦簇,在等高层领导做最后批示肥硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯萍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旁汲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题范,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题募,力邀政府豁曙溜、行业斤订、企业邓掸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爆蒂容,寻求产业发展有效途径接。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录荣盖钙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们阀、先生们肖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容邢。今天台,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果漠胚慌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蕾泰,解决大家的疑惑肠栋叼,为什么要改革徒诗?现在存在什么样的问题习?第二嫉杆,改革改了什么居飘闭?主要内容蹬、实施步骤概、目标文、原则伸茄、政策选择等等豪凌忌。第三滇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了摩酒馈,改革试点取得了哪些成效隶,用一些数据和大家进行汇报焙。第四酣涧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望避。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件惊,从国际上来看窟诲氦,自上世纪不管是美国叼、欧洲培悍、澳洲还是近邻日本其、韩国必、台湾等等就,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮散,至于费率为什么要管制豢酷事?为什么要放开响?这个也可以做一篇大的题目迁疆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势响碳教,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定井,逐步地向由保险公司自主制定转化伺,定价因子的选择就是什么样的车保费高陈、什么样的车保费低撇俏,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展孪。   但是悔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时兑脐,还不能叫现在完成时哀乒滦。比如说美国若干个州鸥虐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的炬肖踢,因为不同的政策取向有各自的利弊羡下到,这也是一个非常复杂的政策选择过程裁。   从国际保险市场改革发展的经验来看愤,改革前和改革后撂猜茄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势妇腥吗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化宿砂、复杂化堑峡费,定价更趋精细化答柑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应汕串心。在澳洲一些国家戒兼,改革前超额承保利润改革之后就消失了喇。对于我国来说们,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革汲,从2011年开始社会或者舆论稼孟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求街剖舍,行业本身也长期苦于在低水平红、无序化竞争这种环境当中很难转型升级挂。另外朴垒煞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用涣,在这些方方面面力量推动下逃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作匣诗。   在改革之前是什么状况思绥?简单跟大家介绍一下改耪。从人民银行管理保险行业开始掣,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的茬膏疙,在保监会接手车险市场之后榔,也是保监会统颁条款费率心狡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革锹涸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态釜扯,整个行业亏损侵门汹、消费者投诉也比较多粕陆逞,所以到了2006年的时候辜堵,这个改革又走了一个相对回头的道路苯查恨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套俊首,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微恐杜敖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态娥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用铅,比如说行业比较统一何棘痴,消费者认为条款费率比较容易理解伯刮,恶性竞争的风险得到一定遏制秤,但是负面作用大家可以看到畏玫,一个是条款法律风险很大呻,不能适时的随着道路交通环境合瓷、司法环境船、社会经济生活环境的变化适时进行调整弓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔奢、无保不赔娟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑弘速文。   第二酸,在监管方面定位也不清晰侯挡坞。对于一个自主经营即、自负盈亏的保险企业赦,没有条款费率牡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力衫爬,改革发展没有动力窘仕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力骗宏,所以整个行业是在一种规牡茨匏遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展捐。   在2011年矮壕凄、2012年前后经过评估搜、反复的讨论事,其实当时市场上两种声音都很大裤毒烙,一种认为行业就是应该统一规范标准化仙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路陕碗裙。经过反复的评估和权衡建乾,也是在十八届三中全会的指导下溶喊遣,改革的方向目标原则最终得以确立邪日楔,这是在当时发布的两个文件桂羚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》擂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标港笛腔,比如说要提升行业的发展和服务水平丹林唬,使价格更加合理侥熄垃,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担冬勺、保障范围掸、服务都有一些诟裁丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标聚。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向激纯沟。第一个是维护投保人保险的合法利益劝党森。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向活瓷岁。第三个原则是稳步审慎推进夏,根据一系列的国际比较研究徒,大家还是从中得到一定的经验和教训人吩杏,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果褥椽,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训梦袖偷。所以佩掠,最后选择的改革途径不是一步到位胳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标吾核妮,它只是在长期的甚至六年添、八年肺卵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态胚朔,这是改革的一个总体思路杆媳,从条款乃惟、费率佩咖、监管三个方面这是一个简单的概括面牡蔚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款冠房,大家不用仔细琢磨当中每一个字虐撅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系猫狙惩,双方义务关系是怎样的标准化流程俊贯潞。   除了行业示范条款之外额,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充呛诞态,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验港,不管是欧美还是台湾薄、日本爽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门猛垂、百花齐放的状态肩,因为每个合同涉及几千个字岔掏姐,实际上敬娇面,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系酵刨,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择铆。   在费率方面分成两个部分开虽吭,一个是行业的保费水平集,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业苔沏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词蚜颈А,对于汽车来说问,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平垒。所以在整个行业层面建立车险信息平台疗搔趟,收集各个公司历年来的承保理赔数据惠陪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的项丢握、科学的定价的参考受,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动我。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权慕,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了搽谭翟。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端槽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司讳壁。在行业基准保费方面闺叮,行业协会做了以下工作揩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理阂靠勉,在这个层面搽缉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平手糕颁,其实是相当的弱侠粒,这么多年来的承保标的欧郴,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名某姑腹、编码实际上都是不统一的瓷荷捻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据五咀,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码乌都,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库眉侵氓,这个数据库目前正在申请国家标准嫉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理聘奠,对每一款车归集了二十多个基本的字段扭莽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上割添,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告潞啊疥,给消费者购车提供了一定的参考港犀,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈耻腿吼。   在行业提供费率参考的基础上帅,保险公司它是怎么定价的瓮护险?现在也是大家很关心的一个问题寸车,为什么有的车费率高垮识耙、有的车费率低捂馅,为什么今年高明年低坑?在不同的分类当中有一些差异俊褂对?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子拒纷,分成从人因子和从车因子两大部分裁颇稠,每一类因子当中又有若干个维度廷挠僳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力钢令、风险定价能力啃电、风险管理能力自主制定的弄居闯。   比如说逆搭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业壬昆、他的生活方式腔、他的信用程度等等啼,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格啸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蔬垫,它的安全性部觅、可维修性等等钱搅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险氰贸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的谭翰。   国际比较先进的保险公司巩屡楞,他们通常采用的定价因子尾嘛叙,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了捕赦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考漏姆韦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱烫串娇,这个差异可能我们现在还难以接受玖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向豹兢。   总的来说苛,保险它产生和发展的基础是数字法则扣投躲,在大数据的发展背景下筐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用改。   前端越放开后端管的越紧块蔑辉,如果费率市场化以后朔耪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鸡、整体亏损的这么一个状态谁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施刹。   实施步骤豪。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的邵浓让。到今年6月30号为止顾锰,第一阶段的改革基本完成了嘘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外加,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蒲禽,不同的索赔历史对应不同的费率迁几,不同的车型对应不同的费率锣仇套,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的财百铅,这也是改革的目标杆涩,首先是平稳过渡昧唐熔。   下一步贩笺孰,费率科学化嚏灯帽、精准化返夯、精细化程度会逐步的加深挪可鞍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的岭访。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场洛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嗽,经过一年的改革试点滦觅懂,消费者从全国范围来看盾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点痹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的切,对于高风险喝、高出险的消费者苗坪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了翘铺铣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费布菱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率娶红萄、道路交通安全水平都得到一定的提高得勿身。   从行业的整体情况来看叔璃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平踌连,增速营改增以前是11个点俗琅掂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点堡敦,仍然是持续稳定增长楞吹射,这一增长是在保障范围扩大健埂、车均保费下降的基础上实现的纶容,车险行业的承保效益基本保持稳定新,综合成本率是行业常用的承保效益的指标熬梧钦,两个点的承保微利核串。   在保险行业层面来看钝同,公司的定价水平箍粱、服务能力在稳步提升的悸。外部正效应也比较明显村怂围,一个是车险的出险率大概下降20个百分点卞副,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系窝肛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势堕姥埂,大家开车上路更审慎了譬很彼,小额案件在索赔的时候可能更理性了仟汗。   下一步工作轿。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外廓巴芜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品墨荤,也就是说除了违法犯罪不赔限课,除了不可保风险不赔呜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险排苍壕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障酣蛇扳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻淝!,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围朵输纶,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体簧陈怯、不同的投保人唤仓、不同的车型价格的差异会越来越大捻霞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求慧梨栋,更好地提升保险公司的核心竞争力赎,也更好地促进道路交通安全拾笛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高畦舱,最终服务于人民群众更美好的汽车生活暑扒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹想锚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饲亩唤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怒擒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题急磨槐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题雄衅,力邀政府派腺、行业粟场趁、企业钠将、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见火陕绩,寻求产业发展有效途径慕完。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录法险。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点斥秽充。第一石勿,SUV这几年是高速增长眯把辖,我们做一个判断绦,这个高速增长就要成为历史了款,往后没有这么快了苹写强,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点犁陶洗,份额还会提高抗邓卉。第二垮鲜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势稗间,就是份额和价位双提升吭锑颠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化馆窖芒,之前是低价位提升份额水搞,这次是价位在提升偶、份额也在提升怠。而且我们判断还具有可持续性寇蓬。第三辅辖崩,汽车厂商将会由过去的涵档芳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强操九烈、弱者更弱沧幕舒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组镭时晦。在此主要介绍前两个砷咸冗,因为时间比较短芹丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势糕挠供。从图中可以看到唬,从2007年开始此苗诲,SUV进到了一个高速增长的阶段挨,连续九年年均增长率达到46%耪帅几,今年前七个月也比较快弹爬,增长38.6%捌朴规。此外巫,市场份额在迅速提升驹氮,今年1-7月份市场份额达到40%恭头环,SUV占乘用车总体的比重提高到40%笔,过去几年每年4个百分点凯啃溪,去年涨了8个百分点誓,今年1-7月份又长了4个百分点论快缆,自主品牌SUV占自主品牌的60%粹,SUV全面热炒胚衬盯,豪华车同、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高崔,下一步还有空间洗巳。从这张图可以看出陷茬,一般的合资品牌点,SUV比重还偏低辈,豪华车和自主比较高蜕练,不同级别里面SUV占比较高份,不同价位车里SUV比重也很高念,还有一线客膏忌、二线番捐、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)楞溃欠,不过一二三线的比重是去年的数据蛇,今年前七个月是四十了鼓此筋,今年没有注册数据可以看得出来请。   但是航,我们说这些年惨檬克,suv领域基本没有在空白市场裴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱秸迹,需求就会出现放缓的趋势柿嘿感,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势届巢唐,2012年-2015年逐月都是向上提升的撇溉貉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走班,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月码,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了惦。相对于去年精卷,虽然今年全年涨了5个点坊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了垦逼时,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了卫嘉。   但是倦,我们说还有增长的空间四请魔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点保炯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蟹敖兄,大家可以看得出来糯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家镰,大约在20%左右抨虹,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国活恃丸、加拿大邢、俄罗斯这些国家袒柑。这些国家总的来看是地广人闲┏伟弧,SUV占比比较高收拜,人口密度比较高的SUV占比比较低惜,但是也不完全成立娶樊,韩国人口密度也很高但是SUV很高篱纫休,巴西的人口密度很低SUV占比也很低掀兜,这不完全成立锨冻,这两类国家的情况是存在的摩。   如果跟美国相比副,美国是把皮卡不作为乘用车春,按这个窄口径的话美国的SUV是44%毖拱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距群乐,与宽口径比还有11个百分点冷尉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高淮,五十多不一定是峰值点嗣米。   另外痞,欧洲这几个国家诵膊粪,虽然SUV占比低眯,但是比重也在提升棚坡,从8%涨到25%矫钞首,SUV的热潮是全球性的促教。这里把不同车身形式的数据给大家看一下墨,美国梗露、加拿大这些SUV占比高的国家蛙琶钩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高聘稿什,大部分来讲可以占到40%左右片,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高悼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低氮勾,欧洲这些国家就是两类奋匡虏,我国应该是随着美国律、加拿大瘦窖、欧洲这个情况敢,因为我们已经占到40%的份额了悍吧须,如果按这个去计算按凡,中国的三厢轿车是48.4%挂侥,还应该有十个百分点的下降空间首谦,下降去给谁亢?基本上是SUV裙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%摊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升缝,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点譬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升休购,这就是我们对SUV的一个基本判断供项。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化磁龋,就是份额和价位双提升昆诵僻,这是非常不容易出现的一个现象峦,如果把它拉得更长一点看丹怂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段枯答芭,2000-2010年连续提高了圭傻,最近这几年不太好卵戎,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升窍,实际上拉长了看的话到现在17年的时间凄敲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低双,2004年括穆拼、2008年鄙、2011年呢柏局、2014年鸡,其他年份至少是相等的钦麓,大部分年份是比它高斯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的俯醋。   现在一个更积极的情况来看筷,就是我们的份额在提高但,如果以总体的市场为100的话吹恨任,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%温,如果以生产量为一百的话附偏,我们的自主品牌已经占到了35%擒翠看,其中提高最快的就是SUV轮葛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%俺碳,它占到了一半以上的份额俯事叛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降卫,以轿车为一百嗓脯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碱架捅,连续几年都在下降氖首,轿车竞争力在下降匠。但是自主品牌总体上的份额在提高裙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显誊烘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车懊汰,这个销量在提升李,低价位的车销量在下降吩客佩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长遍疗匆,增长最多的就在这个5-15万区间截朵。以自主品牌自身为一百的话杰磕封,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%骆畦,现在只降到了3.4%抢瓤,而5-8万的车这几年也在下降让,增长最快的8-10万的车和10-15万的砂,这两个价位上涨的是非常的快钙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%淮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%凯艰,自主品牌的车价格明显在向上走霖酗,这是一个积极的变化揪挖坟。   另外搁顿烘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见藩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多仇磊, 10-15万区间磁,自主品牌在里面也占到了28%戮盾矩,这个变化是很积极的寄攫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的喀,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的腾,最高峰是2013年213万绢频,去年降到164万憾靶,但是SUV在迅速地扩张猜,大家看这个SUV的比重亩从,原来是二十多万辆氢,去年到150多万辆晶仑,右边这个图是10-15万集骨澈,更是靠SUV在拉动的瘦经,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争裤韭力,这是一个非常大的积极变化帕具,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升船葛贿,这是GDTop的一个调查数据酒,这个一百辆车出的事故故障率承唇娟,自主品牌在2003年有四百多个事故片饥逻,合资品牌现在也在下降褂巴晶,这两个差距正在缩斜Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的吻。   从产品的角度也可以感觉到苗兽,最近我们的一些新产品像奇瑞测桐、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价托晒侨,这就是一个积极的变化廷百奈,这就预示着我们未来具有可持续性单涡。而且可以看出愧郝冲,如果以前二十名产品排名算的话敦事沏,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3灸,一个长城C30一年卖了15万辆左右氨翁,前二十名里面我们有两个挡。2013年更少一点安立饶,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的庙缺,前十个里面已经有四个是自主品牌的斑伍,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面钝苫。   这几个发展量比较大的企业吼池,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的缝说翠,这也是积极变化山啸叹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量俱斯傻,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化皮烹叹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄移弧,国际市场南美洲仆、亚洲喷、东欧抢、非洲是迅速扩张的市撑棠崆邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力惯卫阿,我们产品出口大国全是这些国家己零。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家冷,跟我们购买力差不多糯奔舷,人口加在一起12亿涩稍,跟中国市场差不多吠塘,换句话说中国市场去年卖了630万辆们亲年,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙取,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的辫垃,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议熄青,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拷筐巨,传统汽车大有希望蒜娘浦,至少应该平等地分配国家的力量泄幕,在传统车和新能源戊臣,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重摊弓吓,力量投的也太重呻,下一步要对传统汽车给予足够重视娠羔溶,它完全有希望获得好的发展搭唯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了榷配,以前是高速牵挟始,未来是中速肠傻,它要抢别人的份额显殿。最近两年这个数据可以看一下白篓毫,自主SUV蜂,连续几年50%-60%的增长棠肖诺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长测工距,这就说明这种竞争关系在发生变化双飘辱,这是一个烙叉挪。   第三个观点我们就一句话带过了窖世盟,汽车厂商的格局要发生变化翅,过去是大家共同进步隘菠耽、共同分享发展成果睹霸,因为有年均30%多的增速透,最近几年速度已经降了年均降到11%了掠,未来还要下降喘搏,大概8%左右或者稍微高一点卷杯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展抢。另外合资内部也会竞争纶赦,自主内部还要竞争即介,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蔷醒暗,大众占到33%容,最高占到38%陶难,就是中国销量占到全球销量河晚,宝马翱疽爱、现代秃些、PSA都占到了20%酗电,通用15.9%滇,如果把它的微车也加上超过25%俊钢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高髓茄点,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的灿,要么是维持全球地位通用污味,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众毖慕,大家对中国市场都高度重视擎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额纹埂扒,我的速度要比别人的速度高舱盲莲,所以竞争更激烈筐惊、自主更不用说了署,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌鲁谅,大家都给予很高的期望犁构露,未来我们说竞争会非常的激烈纱缕滤,而速度又会下来剂会,所以未来的竞争格局跟以前不一样鹃趣酗,以前叫分享惨辉裁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强川始尾、弱者更弱芍弧,十四五就会出现兼并重组酥和,如果我们放开让更多的企业进来窝癌尾,我觉得这个可能局面会更快祟富,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年味筋沮,最多明年还有一年犯,但是它的速度比平均速度还是快一点纶巍,自主品牌大有希望廊,我说的是传统自主品牌冬眷芦,传统汽车还不是新能源汽车蒂和入,另外格局会发生大的变化码,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措枢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹿剧迪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题楞,力邀政府渤、行业卤、企业伤币、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碌茫砰,寻求产业发展有效途径识汞。   以下为福田汽车集团副总裁七、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录煤算。 福田汽车集团副总裁乒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导僻恳毒、各位来宾殿拈恨、女士们感朝、先生们谓功,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拆下鄙,能够跟同行剔囱、专家做一个交流学习携。下面我把福田汽车二十年来在科技创新办、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享厢溅彼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势莎境魄。从全球战略的视野来看颊粪,乘用车的全球化特征更加明显派铣,很多轿车的平台会在全球市场销售帕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些草湃。举个例子泼帘诲,如皮卡极荤圭,在北美皮卡占整车比重是很高的觅目,但是在中国丁灯暇,在欧洲兜,皮卡的量就很小奢讹集。另外又如轻卡筏衅,现在它的亚洲化特征会比较明显笆炊。还有重卡据舞,在欧洲都是偏平头的片,北美则都是偏长头的篙。所以商用车行业的区域特征很明显妈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的熄限。而在中国市辰九汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主耸牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的狈,2010年达到了一个峰值429万辆蝗彭贾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势彭,去年是345万辆完玫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过孙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长拌,主要的原因就是因为重化工行业杆爱,如煤炭烈淌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化敛污。另外整个物流行业的效率在提升孔体,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模丢母掇。   随着市场竞争的加剧僳绞,行业整合也在加速膛蛋,份额由2010年的44%提高到2015年53%黑晌,再看一下今年商用车的情况颂,今年一到七月份销量略微增长甲呈,整个商用车行业增长2.4%荡甫枫,我们判断是过了低谷态岭尉,所以下一步会有微幅增长卞。2.4%其中主要是载货车贡献的炉,同比增长4.8%唾烩蹭,客车受微面的下滑奇档,导致载客车下降了10个点汹匆纤。   关于未来的商用车市晨,我想从四个维度分享一下我们的判断须。   第一是从宏观经济层面驶,从金融危机以后鳖间,全球市场增长的趋势是慢下来的含叙焊,乘用车商用车的比例现在基本上在8辉胸:2粪丛,但是进入“十三五”之后我们判断呵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蹲谭,商用车因为是物流工具的企业锋,未来会有所好转邵烽腻,但变化不会很大拳。   从技术层面来看扇电捻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0歌,现在正在快速进入智能化的3.0时代鲸排。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲剩快的瀑焕。   未来的商用技术主要围绕着智能化谰纪笔、网联化太、电动化黔缅羞、环保化来追求汽车的高效哪慧浅、绿色俊、互联和安全碍。   另外从中国的政策法规来看措,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动美损,从客户需求来看乱杜氓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求颇,推动了中国新能源车的高速发展伪浪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆痢黄,同比增长102%疲,其中纯电动客车3万辆斗恳,同比增长176%忻。未来在城市公交以及城市物流盛、环卫等方面补咆等,电动车还会有一个高速发展澎搓狠。   下面分享一下福田在科技创新观、转型方面的一些经验和做法芒焚。   在商用车2010年达到高点之后芯咎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变妨,加快掌握自主研发的核心竞争力观壤。通过五年的发展来看错必,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的嘿。福田汽车目前的研发体系是两级酒,一级是福田集团的研究总院颇骏,另外因为商用车和乘用车有很大的差异技模岁,曹博士也说我逆贪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆唉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心挡唾,是一个二级研发体系那掂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程疏冬、整车的集成以及牧巡甓危块开发和整车测试的三大核心能力矢穷水。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒疙、康明斯等等合作单位进行深度合作恭、改变和创新谅廉枚,推动整车的技术进步餐。   在转型方面簧码,我们这几年主要围绕着几个方面齿。   第一是产品低端往高端转型梗颈,在“十二五”初赏,我们的高端产品占比不到20%贤芒,我们到今年年底高端产品能达到70%酒悉。   第二就是从国内往国外转型李理,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%港。我们连续四年商用车的出口保持领先猫藉柯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长农青克。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的枪径肛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的保苏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型抵,另外为了解决汇率和贸易壁垒经申玩,我们在属地产业化方面做了大量的工作伪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设湘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础浩川簿。   另一个就是从制造往服务的转型腿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色纺骋乱,在“十二五”期间吃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益媚会,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础杀挛惜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸挛溪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子聚牧。福田康明斯通过这几年的培育很稀,不管是从业务的规模凡、收入汀、利润现在都发展得非称治掣В好叫侩,另一个他也对我们福田汽车的整车沁膝,为适应这种环保法规不断升级提供了非城约们常好的支持霞溜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新潍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目题,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3肩莲,柴油占整个车用燃油消耗量的60%怀完戳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的低。可以说尽管卡车的量比较懈菥〖稹,但因为排放比较高告,另外一个因为运营的里程和时间比较长使莲,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的辞俩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍秸,实际上物流的效率还是比较低的卵。基于这一判断掂,我们提出了一个“超级卡车”的项目叫蜕袍,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源肃,通过这种材料的智能化屏貌溺、材料的纯电动宦褐附、新能源的技术路线以及车联网打造绿色喇、环保玛抛、节能介嚎、高效蘑厦淘、安全胆、智能的超级卡车航。我们的目标是要实现降油耗30%雀,降排放30%祟胜善,整个货运效率提升70%麻并。   另外是关于福田汽车的车联网技术撩箱,我在福田分管车联网业务枪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值史魂,因为乘用车是一个消费品楔,买车和用车的基本上是一个人零似,而现在主要是用来出行的登诺读。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控水沁,但是商用车不一样苛,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的刮到,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骄砰,驾驶行为各方面的安全说嚷,另一个就是乘用车是一个地域性的车即梆,不像商用车需要全国跑毙娄姥,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨巫,过两天跑到海南去了水。所以通过车联网对车监控的需求更高一些女。还有商用车的故障率混渐,因为它的工况复杂森,商用车一般具有轻载窃考、标载和超载狼闹,但是对轿车一般不存在这个问题腊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低逻核勉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的农典。所以通过车联网对车进行故障预警赊、排除以及程序优化等方面殊婆蒂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些篓事。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理晚间,建立与客户的互联互通汗函富,为客户提供增值性服务晶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商贝勃、服务商和供应商产品质量和服务的水平次。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划魄思。大家很清楚缝垦局,围绕着工业战略硷般别,德国提出工业4.0骇湾,美国也工业互联网灯簧,其他企业也有一些比如日本的机器人战略彼、英国的2050战略托,中国也提出了中国制造2025模逞,福田汽车结合自身的一些现状亨,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划败辛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台沥。“四互联”实际上主要是为实现企业内部诗钞淳、企业与企业火滇剩、企业与产品汝、企业与客户的互联互通啦现景。“五智能”就是商业智能沏椽、智能管理娃、智能汽车去、智能工厂蔼挟、智能制造胳颁。时间关系哎率叙,不再进一步叙述奸。   目前嘶翱事,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期灿屯埔。福田汽车愿和大家一道棺,通力合作革坏,整合资源罕,协同发展讥魔簧,共同推动中国品牌的加速崛起绣宫深,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献嘉唤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仿谩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洪芹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窜孟磷,力邀政府灿吐绿、行业酬残勾、企业捎晨墟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见款篓程,寻求产业发展有效途径旦灿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员傻、舍弗勒集团副CEO祷谓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动捶、驰骋未来》的演讲实录酵。 舍弗勒集团执行董事会成员哨、舍弗勒集团副CEO未、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾恃副、女士们陆且钡、先生们寺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论返熬骡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略掇鞠浓,我们的愿景珐餐躺,是如何来推动我们未来的出行和移动矮壳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容革慑墨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史块涟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景汤贿,我们是一家领先的技术公司羚,在全球都有我们的足迹钨嫩,我们一直致力于移动镰乌,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用头浪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求嗅。   舍弗勒一直致力于创新奋矫隧,也可以说我们成功的因素是质量喜、技术和创新俺封夏。我们在制造业方面有很强的实力噶统,在系统研发方面投入非常大昂幸。我们创造了一流的工艺和技术律库,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门届细糕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面乌,今年我们在德国获得了一系列的奖项焕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鼻。   就像很多其他的技术企业一样德氓亮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域葱。第一是环境友好型的驱动本,第二是城市交通爱罚,第三是城际交通沙屏当,第四是能源链翟。比如说大家可以看到白棺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛碗,人口结构变化非澄荩快戌渡,老龄化社会已经展现在我们面前退饭,技术变得日趋复杂暮募,数字化技术的利用领域不断的扩大沪乔,我们需要找到更好的方法来彼此了解怠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作那汉。数字化是一个关键惕丛讹,另外就是环境方面恫、可再生能源还有资源的可用性拇雷还,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题勃驰刷,资源的短缺也是我们要去关注的澎喝。   再看一下经济的趋势绿署,我们现在处于一个全球村乃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题夸,这些是不一样的骆。另外就是可负担性的问题刃辫,我们要为客户带来更多的价值姓妇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题界纽勺,这些都是我们要去关注关心的黑浑。   我们来看一下未来的战略授鞭,主要涉及到四个窗口瘸胎卜。   第一是产品本身锻秆涂,我觉得对于汽车产业家卡,对于机械制造产业来说都是非常关键的缸革。在这个领域/行业晒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动垦害,要减少对环境的污染擦乏伞。   第二是当我们制造产品的时候拓敞,或者制造产品元器件的时候谎澎固,要关注它的功能喀灭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行沙、城市的交通彤葡,对于汽车以及对于我们的供应商矫挥,可以为汽车产业提供什么样的元器件沛褪,这些都是我们要去考虑的嫉。   第三是城际的交通醇笺,涉及到比如说航空沁卜惶、高速铁路的一些竞争闺烹鸵。   第四是能源链的问题氓,我们有什么样的能源是可以使用的梧辽虑,我们将来的交通工具运用什么样的能源嫡拒,这些都需要我们考虑罚。   看一下将来的动力总成巢。我想给大家传递一个重要的信息款,在接下来十五年时间里麻,从全球来看祭盒粹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成技尘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蹄。   但是现在也有一个趋势发展得非衬剑快担,来自大众和奥迪的这些厂家焕静闺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车航笆。到2025年膏化,纯电动汽车的销售额大概会占到25%联危,也就是200到300万辆的纯电动汽车夺,所以到2030年可能会是一种不同的情况浆虑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况豌。我们还需要让它更加有效一些热诧粕,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争禽朴,还有电池或者是燃料电池等等渴,这些都会占据越来越多的份额菩侵。对于我们汽车产业来说非常重要耽路,对于政府来说也是非常重要的怂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料撮快,比如汽油碑靶,还需要考虑其他的一些燃料儡拌,或者是人造的燃料等等蔬镰哺,需要考虑更多类型的燃料珐陋肝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求堑份灵。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面删,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车线呕,包括48伏的解决方案赔酚,它主要是对手动传动系统的电动化繁从。我们需要首先实现这部分的电气化伙。另外我们也需要对离合器实现电气化鄙,也由于推出电子离合器唱翁辅。另外我们还需要进一步提高效率必清。也就是要进一步推出我们的混合动力哪荆块48伏系统笔补。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶游纾块的解决方案坡劣。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案湿,针对高压的电桥驱动解决方案侵辣新,或者是一些电动轮毂驱动解决方案赁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统烧,以对其进行电气化处理辩。如果将来我们有纯电动汽车的话伯秽抨,它的电气化程度会越来越高屠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战焦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂缄立,因此我们需要进行标准化救亥,标准化是第一步淮航,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高某程僳,或者说是一些部分的钦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案弊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求兔。我们也需要减少车辆的整体的质量劝锭荒,主要是成本方面是一个重要原因袖湃互。如果需要建一个标准的话谁,我们就需要有更好的一个平台粒囤,也就是说我们需要基于标准的平台到褐,或者基于标准的南敬目。块进行我们的汽车制造荡。   我们需要全球的平台化解决方案沤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求记。关于动力总成方面吞,它的变速箱是最关键的一个部分誓。我们刚才提到一方面是包括内燃机慌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起拧潮虱,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器项,这些都是需要我们进一步给予关注的部分亭。   接下来看一下我们的重点产品丰蜗悍。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面堂鳞,我们为中国带来了什么样的解决方案灯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案葛础葡,我们推出了高压P2混合动力慕ü渖梗块赖霖察。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决磊,我们希望能够改变它的一个变速器色飞女,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蝎。   通过这样的一个标准的拇玫厶模块化设计闯钞,它可以适用于各种变速箱之间的转变目。另外我们还会考虑它的一些振动的需求灰矮萄,我们的这种创新型P2的混合动力那岳眨块可以帮助实现不同程度的混动功能筏外。实际上伦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案矾沦居。我们的量产计划是2017年在中国进行量产膳潦陶。这是第一个解决方案剩亭刮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划闲怒,它叫做高压P4电桥的解决方案撵坊剐,可以用于SUV或者车辆的CD部分浚百。它具有高功率密度黎,可以适用于不同的车型捆芳,非常容易打包进行个性化设计设晤。也可以用于新能源的生产面。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拈藤。它可以让我们更好地使用内燃机画。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车累添凯,这是我们两到三年前开发出来的拘巨。也是考虑到了中国排量的需求倍复哨,或者是新能源车辆的需求盎滇撑。针对这样的一个需求慨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案倡搂极,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机冗莽舷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机绵凌俩,我们中国团队也为此作出了很大的努力咖乏,这个发动机是专门针对中国市场推出的镀。   另外就是在变速箱方面嘉,我们也推出了一个新的解决方案谁杉擂,是集成干式离合器的DCT变速箱博,机电一体化离合器和齿轮执行机构空首惧。   我们知道汽车市场的变化是非常多的吭垢,对于工程师来说叭材镣,我们都是非常理性的揩扫,但是有的时候我们需要具备一定的感情媳薄。对于我们的汽车技术来说黎粕托,我们一方面需要理性普,另一方面也需要激情咆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拇磁莎。针对方程式1的赛车硅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成秒港,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展漓,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势堤破。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼枢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拳冻绥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俏坦灌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寺虚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题躬棵,力邀政府狙憾、行业枯呜、企业淑骑胶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耗,寻求产业发展有效途径凄牛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事盯、副总经理 吴松发言实录归闲雇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事广、副总经理吴松   尊敬的何部长靶蚂揽、朱总湿,各位嘉宾店退、各位朋友膜躲,女士们镀栋、先生们价驼,大家上午好歉挟桐。很荣幸参加这次论坛鞍催把,我上次参加此论坛还是2011年官淑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟奠锰蹬,那时候传褀刚刚才有这个名字唐,传褀的保有量不到一万台袜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车恕棺鼓,这给了我们很大的信心和鼓舞耿团,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持鸡设。传褀一直也在努力海赦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瑞逼姑,年均复合增长达到80%汇吴。目前市场保有量达到65万辆价,已经成为集团利润的主要贡献者之一娠。   明星车型GS4持续供不应求汀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数缴,而且GS8与GA8同一平台撇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到虚吭汀,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛两侵擅,对自主品牌的支持棠晴幻,关键的还是坐巷欣别,关键的是感受汾沤豆,关键的是多提意见坞剑悼。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心钩性盒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌复。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会桑递,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法坷期班。我做自主刚刚回集团澎馆潞,将近9年半的时间逃肖,从不愿意干到喜欢干霞,到对自主品牌依依不舍掣,到对自己找不到定位和方向汀仓,感觉到人还是能做一点事邓。所以这在这里借这个机会理卡,感谢在座的我们各位嘉宾抗偿搓、各位媒体的支持德仑,也感谢传褀团队的支持疟斯涩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力颧购剐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持澳。   我的发言主题是构造改革创新驱动春,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考厦溅。一个方面汽车产业发展形势分析垂赶幢,前面讲了很多了跑,我就不多讲煎愧。   一个态势是稳步增长起鹅护,但是全球增势放缓跨。中国汽车产业发展仍然有空间胖,仍将会领跑全球汽车势拧松腺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台盒筐蹬,中重型商用车达到400万台厕协蚂,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%督。中国汽车销量将达到3140万台寇,我预计可能还会再多颁恐,关键是结构看你怎么改形贯抹?如果要参与全球竞争己诽吧,那重要可能生产量还会增长五奴弗,复合增长率将达到4%编宝食。   第二个特点守侨辖,优秀自主品牌加速成长瞧呵糯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流尽。中国汽车市场发生了深刻变化啪甭,中国品牌迅速崛起譬函,优秀自主品牌加速成长刹顾。关键是要产生优秀中国品牌伸箍温,不管是哪一个企业破城车,在现在这个环境下醚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌镰,还有我们何部长搁,这么一批老的汽车界的前辈绢涪哨,到了这个会场又在用行动来支持散夏。大家和我们媒体各个方面的朋友僳溶,大家坐一坐捐适片,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别殴,差别在哪里忱婆豢?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的探舜。关键是中国人要团结村胜阔,不要互相贬低评。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦堆九,抓一到几个速,不要想象太多钾阜,我们从来不怕想象财屠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向饺,坚定方向拳宪豆。   那么数据也说明一切渤,2015年很多中国汽车加速发展吕,行业整体增长率为7.3%的情况下胶扮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%峦攘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%借宝扦,相比去年又增长了1.2%百分点梢赤。而且自主品牌抓住了很好的契机撇痛痊,在SUV里面我们是防守的芒你惨,是中国品牌先站住位置枢,合资品牌再进攻抢镁,再加上周围的环境变化虐女,所以在SUV里面我们一定要全方位发力呈,占据主导坊灭频,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个方嘉珐,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人帆徒鹤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚谩,统治了我们的各个方面拼其甭。我们展开进攻是非常艰难舰僚,但不是说不可作为儡,要选择时机港。我们要在中高端里面取得突破孪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比廉饰,这是韩国人讲的缺罚,不是我讲的垃鳞享。他们说郡浓扁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候戏补垒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌扰憨吧,如果不选择是对自己的不自信硼粮,这个不能靠强求妙瑟惕,靠品质戌松咸、技术婆酬、新能客,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品倪寥。   第三个坪,汽车消费升级和资源制约塑灰,也迫使汽车产业需要供给侧改革纲骨。不但要有好的产品申呸,而且还要有低的成本纠北,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害邪隧。在汽车需求方面氖浅,80排、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军滤卜,个性化尼廊晤、智能化税、体验化等方面的需求还在不断地上升烂禾春,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战堕涡。不管怎么变化场史链,满足顾客的需求忙,满足抓住市场的脉动戮嵌,这个是关键点层涎需。而且资源供给方面编履蹭,现在的人口红利逐步消失擒宋供,而汽车不是简单劳动前损烘,是高技术情况下的技术劳动距懦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家沁,我到那些国家去考察过皆呕济,没有中国这样受过良好教育袒吼,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性锭,那不是每个地方都有的上。有的地方上午上班虐接,下午到时间钱一领就走了颈媚廉。所以对一些合资品牌来讲陈郎,中国也还是蛮有魅力的猛哗亥,关键是要拿好东西出来婚司,才能谈自主腊。   当然工资涨这是个客观事实蛾,2011年的时候4.1万螺蚕力,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蓟,这个不高的境,还要涨类。农民工那么辛苦惹,给他一点钱算什么刹。但是钱从哪里来汲目?我在传褀亏损的时候刹萎翻,工资涨得慢畅扛氨,但是想办法补贴敌。这几年别的都在减临伪,就是员工工资不减隘该,但是效率要提高耙甭,要杜绝不干活的人篇窃,最后挣得钱多唐携粕,干活的人还没有机会牟,有钱的人天天有时间去议论瓦迫,没钱的人在干活乡,这样大家积极性都没有了突。国企的弊端就是这个脚。   那么在监管方面得,工信部刚才也说了崇申巾,我们的司长也说了叛父,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破煌多,在供给侧这个方面要下功夫晤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径渭,作为五大发展理念之首剐,当时这个报纸一播五大发展理念瞳,那时候我还在乘用车啼啡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去碘剖,这十个字吉冗落。为什么呢柯?因为没有创新就没有一切拢,没有协调就调动不了资源昧,没有和谐的话范矮接,共享也很难睛黔壳,大家不愿意跟你干娟,我是不相信英雄的庐倾,但是特定的时间会产生一点谭琶,还是要充分调动群众的精神辽咀哎,各个方面全方面的参与陋,企业的成功除了它的领导者的作用喜瑟榔,更重要还是把员工的积极性调动起来尖,人民群众才是创造历史的动力颧惠比,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人客稗滥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革劝鲁未,需要我们从技术管理伪、营销侠潞善、品牌叔、产品憨葱、服务全方位展开创新欢桓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革绞吗琉,来推动中国品牌进入全球锣,成为世界品牌凯。   第二性烷,汽车产业供给侧改革方向与实现隆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法氏丛。   首先掀娘,在自主品牌方面唬补,我们是追求全球视野开展正向开发侨那撤,坚持以我为主的构造核心绢肖灰,组织全球资源翁,开放性自主研发模式急凭肃,掌握核心的竞争力边,获得了可持续发展能力掠靖砂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人富矩盟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人帆喷涣。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蒙,我们的生产能力标准是35万糠春,但是预计今年我们的销量会超过35万芹,有可能达到38万咆抬,当然如果制造组织再高一点警摩,可能40万虫烈护,也还是有可能宿瓦纤,但是大家别报到40万啊枪鬼。这是有体系食,有制度保障的倦理暑,有员工的全程的参与桓。一个别的企业的人到这里来看难铰,他说你这个企业为什么增长这么快逛,没什么别的髓,员工的积极性调动起来了镜靛对,他们说爆捍,我看到你们的员工眼睛充满激情梢,因为人天天在干活的时候就会有理由腔苯排,如果执着地做一件事情带有一点追求嘲撤,那就有远大的理想事。   放眼全球肋雹,在开发方面整合全球优势亲商绵,实现研发的全球化雌波,人才全球化纲素稿、配套全球化怜赡伦。依托国内的研发资源钱枢亩,充分利用国外的资源开展研发资源整合妒梢垛,打造企业自身的技术体系蘑交。我们用了将近五六年的时间纳,我们确立了G-CPMA跨平台乃ǎ块化架构幢靶,我们第一代的产品是引进消化吸收报讽,第二代产品已经完全进行了提升汹,但是没有否定第一代贡硕潜,掌握了数据链膝顶,掌握了开发的流程魏慑深。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列搬。实现了一个平台可以开发六七款车型勺碧,实现了多个平台车间的相互有机关联贾毙,实现了车型的变化多底奇,开发上市快曹,质量易保障倒,低成本思呢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设纶。   第二个凡扇芭,坚持质量为先想,推出精品车型徒,提升产品质量襄,加快自主品牌产品开发纯,提高汽车供给侧水平衡阿,推出符合时代的互联网化的产品涵。打造消费者喜爱的精品车型荤勃,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果踩扛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式诽捻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织葡疯。实际上汽车不管是新能源也好沁,产品的三大特点铜,一是颜值不好看别人不买迁,第二是品质老跋,没品质也等于没品牌烧鲜抄,天天出毛病心里不愉快刺,第三是性价比电,就是靠成本锭朵陀。我们的员工不需要培训就知道品质腿,因为好多从合资企业来眯峦笺,合资别的没培养惹,就是对品质追求差拎思,结果就是成本搞贵了瓣柏崔,把品质先过关尽肠,回头成本再来逐步下降多咀哪。我们第一个解决的是品质考吼,第二个解决的是颜值戚点嘲,第三才是考虑成本天侵。成本奴丝铣,供应商的成本我控制不了摔隶八,如果今天在座还有供应商的话立,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点冒,还是有这个机会的肪。但是我建厂可以控制病栖瞬,我们内部的生产流程工艺颓惦,我会重新再造儡扳,这个我投资减少了词,今天也披露一下炼胺,我35万的规模最多可以干到60万噬凌芯。如果创造性一点可以干到65万关蔬恭,总投资50个亿按孤,含整车加发动机式,这是内部数据鼓,来给自主品牌共享狡。   包括一些模具加在20个亿才鞘、70个亿溜画俄,最后的结果我都不相信蠕,实现平台化良秒、公开化轻、可视化些乱悼,让所有的东西全部依照规则阳光推进官。现在我们的供应商也很满意潘五昆,社会上也很满意睫德染。这就是在体系车斧,在这些方面的作用力堑,防止一个部位一个零件粹匡维,一个车就不同零件不同标准境潍担,那怎么做截,永远做不了好车舌。这个要感谢合资养成的规矩创双。但是自主也会给你更大的动力逼,动力是在研发伪关情,其他方面再有作为冠。所以我们是国企的平台瓮谢,民企的效率筒弄,合资的流程袍驼屉,这三句话就是这么个意思堡溯刊。   第三个额浩秒,坚持智能制造打造智慧工厂够。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂瘸诽,实现占地面积的有效节约挨,我们的合资企业楷藕抬,广汽本田在推进第三期的时候搅佃厘,就是根据SSC这个原则慷。SSC的第一个S就是小型small裴蛊磐,即所有资源空间最小呜确、设备小型化;第二个S是简练simple疯膛腺,就是除去浪费妙坎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑风啪,complete掏惫刀,以追求小坛、近斡、短麻锰钦、轻窍,最合适的自动化勿曙、慕呈唬块化培。所以广汽本田第三工厂运用SSC脾亲,它们的车间占地面积减少45.5%函舍疆,投资减少26%梅叼,跟它的一二期比塘,能源减少了29%享聘星,成本节约了21%泊。   第四个坚持管理创新嚎柿澜,开展构造改革处拨,主要就是我们广汽丰田潦新,因为我原来在广汽丰田发动机范,我9年就去丰田一次焚,去发动机只回了一次伶锣辽,因为当时这个地方环境太好了挺共烩,我怕一回去又不想搞自主了事。但是鼓励我底下那些员工经常去徒,去交流卧汕畦,日本人也还不错皮泄,大家都交流逢手郸。但是技术是交流不来的杯馆慕,思想文化还是可以交流的坦竭。最近到丰田去了一下互杏磕,大有感受溅,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革精埃戊,它从最关键睛森、最基础的制造环节入手亢接动,开展生产管理创新喉,从制造轴捶、供需轴赡、采购轴出发井,深入开展构造改革介,实现全员参与幢握淳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识淌卜,充分调动员工的积极性防、创造力黄,取得了良好的成果犁蓉。经营绩效方面芹,今年的销量增长不多范,但是利润大幅提升回,生产效率显著提高课潜劳。人力绩效方面揩檄霞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升烙,管理体系与生产流程更为完善驶、合理窟痪恐。   通过改构造改革鸽挂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升龋氏,根据他们的预计贿段晤,已有的数据沁衡陈,2017年单台不良率预计会降到0.01%扑,就是万分之一朽。而且现有的工人总数减少1600人巨娃。就是现有的存量也可以变化呈扁当,他们现在不到一万人窍芦,要减1600人梨,它新建的工厂隋箱,员工还是要招的被,但有的还是要走谓。就是用减下来的人把他投放到这个地方喷贾。   第五撇那,坚持体制增效彪俄,强化体系创新泡。既然这些企业都到中国来了光,有机会为什么不学一学呢葱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鞘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破捐戚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式堪,广汽本田精益管理凤钾脑,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式钳。为什么搞一个广汽生产方式勒箍?为什么不造一个丰田呢测?这里面要说一句妒,丰田生产方式你不能完全去学潜实枢,条件不一样涵,环境不一样窝馅,人员的基础素质不一样砂讨迟,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多狡昧。你学它必须要结合自己乔卯,连日本的企业去学它的那闹,有的好多也不成功山盗,当然我不能妄断脚,这是从资料摘的守钠蒜,不是我说的稗。   第二个挪呐,我主要员工整车从本田来刮尸箍,发动机从丰田来岭赐,也有一部分本田凄遂肖,两个企业不同的模式怎么办入?发动机就要按丰田来寡陆,从头到尾来殊,坏的不学好的学寸卜倒,整车就按本田的来碑盎穗。但是一个企业两个体系怎么运作呢烹蛊?我说干自主就不能有体系何,要体系就是传褀的体系疙港。不管你是从哪里来煽,包括从社会上来遂,来自五湖四海一个共同目标朔咀,要干好中国自主品牌苟亥。所有最后提出了广汽生产方式哦纤,以丰田为主结合本田轮匠们,这样把文化此久、体系做好客,但是还不够巩固姜,还要琢磨垒,现在体系已经起来撇。   我们从2013年开始策划葛卑,集团的主要领导说这个很好需蒋,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的胜死。   所以后面我们的产能又不够了屡落,销量又搞起来了嘉,整车进行改造驹妈、发动机进行完善弦衬,整车蜗、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造腔咸,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%龚猩郎,就是第一条生产线寡锣刷。第一条生产线上半年生产了将近16万薪盆,20万的能力干了16万陋冯,实际上还可以做定,全如果满负荷做的话辈口,估计干到35万都没问题欣设。极大发挥欠,这个不进行全体系变革很难善。发动机装配线一次合格率99%挫,这个零部件产内库存减少70%墨上沽,厂房面积提升30%甸,原来不够用木镶粱,现在多了这么大的组织考。库存资金减少50%泞楷,更为重要的是这一成果横向展开杏哄。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线连玫瞥,它的年设计能力15万辆撩绢,8月份的最后一天有个数据式歌瘁,他们双班日产已经达到了650台播,它的满负荷是700台巷,估计9月份就可以满负荷查几。这种提升的速度码峨,全世界都是先进的虹藉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局辣,它的一次合格率最高达到了93%憾食改,平均水平92%吧哇坑,接近丰田中国国内水平萍,当然追求的是丰田日本的水平涧韶憨,广汽丰田学丰田本厂卵,我们下一步也拿一个计划埔,要挑战就挑战一流颅季,否则没意义洽绍浮。   那么我们以建成世界级工厂为准则豢葛,以广汽生产方式为核心抖什,融合了SSC原则第,运用创新思维全力发展智能制造技术蛙绍,打造智能工厂丁藉。我们在第二工厂通过价值流最大化醇幻、设备智能化许,生产线自动化纬沟、物流信息化晤付、网络可视化激关、操作简单化善沃乱、安全绿色化朵化、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级钦衬糯。这个第二个工厂是非澈牵好十矩怂、非常成功的一个例子地济,但是这些都实现了领泵犀。   第六是坚持品质保障献却芯,打造高端品牌惋鞭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗缴彪,高的效率提供优质有效的供给佃铅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量玲,连续三年获得中国质量凯天、中国品牌第一钒,超过很多在中国的合作企业理,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八需泄,所有企业里面包括外国品牌寞,与广汽丰田并列第八苍,比2014年上升6位既形宋。   第七峨,坚持客户至上反娟,提供优质服务公鞋,不管是在任何情况下烩狙隧,用户是我们服务的对象奋舰祷,也是我们的衣食父母羞码喀,尤其是作为汽车这个特殊产品跑,我们对安全册擂潮、对生命的一种关怀瞧扯帆,作为生产制造环节的改革菊,是汽车产业供给侧改革的重要方向聪短,但服务环节的创新与改革同样必不可少掇昏,这还是目前我们相对比较一下桑建。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名偷聘橙,也是一个什么机构盲既碍,我记不不太清楚蚊探夺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离霓。所以在产业互联网的时代洗席,每一个企业不再只是产品生产者闻逛、服务提供商蛇环,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商辛怯常,服务以各种形式融入到了制造业维、研发设计为、生产制造匣韩睡、经营管理醇苍楞、销售等环节贬渤窘。有价值创造的可能频譬补,就有服务形态的出现圃谦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限辟潭蔚,两者相互融合容湘、相互依存铜残盼,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展斥。   广汽在这个方面也展开一些工作阀未,我们的整车平台将联合金融盖、保险醚平、物流仇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务烘锌勿,车生活平台会涉及多个业务平台驶,除了常规业务平台还包括了配件商城缝驼、用品商城归、社区服务连锁蒂梧炊,用户使用汽车的整体生命周期考桑蹄,产品的购买只是开始丸撮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务翰,这才是我们下一步发展的重点愁沪。作为汽车服务提供商蝗蜂煎,我们更应当关注的是用户的体验叙,以及给客户带来的价值增值感受老档,汽车服务O2O的打造措弊,也是为了满足汽车全生命周期的需要底芯迫,以及品牌和价值进一步提升的需要模孔。   第八寥,就是通过这些改革腊,整个广汽集团范围内的成果暇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万匹幻,同比增长28.8%拾、29.7%投坛口,比行业高出20个百分点倡版。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平盼炭卫,同比创下历史新高类侣。当然传褀在这个里面那是贡献更大文乘雌,1—7月份销量已经突破19万哥,超过去年全年估瓜,加上8月份最近的数据剑东人,今年全年的任务22万已经完成了琳失瞬,同比大幅增长143%鞠呸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强传凹,位居第303名葡,比去年排名上升了59位铜深骚,整体实力大幅提升跨谦然。   第九靠,就是广汽集团的发展十三五战略居。简单地就是一个内部协同创新猴霖偶,外部开放合作券邢教,这是总的原则瞬僧潦,全面实施结构性改革儡鼻,实施一五一三的战略口,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆型搞加,这是一个保守的数据碴,因为传褀搞不好就过100万及,前几年说传褀100万巍,别人说吴总八究妗,你是不是在吹牛卢祁,现在领导嫌我100万都少了屏参磋,拼命把产能都整合过来了骡,成为先进的汽车集团乘挥,做强做实研发整车零部件括舰、商贸服务和金融服务五大板块墓锰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌秸聘,实现自主品牌事业的跨越式发展歪讨,全面实现一个“三”诲毁毯,就是电动化掂、国际化措挎、网联化三个方面的重大破腻八。   各位嘉宾乱秆、各位朋友开擞,女士们浓程昆、先生们囤久,在需求持续升级庐收,资源消耗的情况下千,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嗣,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端溪、品质优先朗钞、创新驱动的发展路径裙茬竿,坚持正向开发栏敖,提供优质产品埃,坚持智能制造嚷继,开展管理创新茎残,保证服务水平协钵酵,注重品牌高端化叹圣鲸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花痰胎,共同推动中国汽车迈向新的台阶拴烧粗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球认吉步,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼搂:李芳" "  今年3月缚,借百年庆典之际狈,宝马集团提出“下一个100年”战略方向楞侍肚,即“智能互联”必、“绿色出行”和“自动驾驶”弯篓,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向单己。随着战略的提出柔朵,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开晴被,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上帆碴胖。在这其中蜕岁豌,“人才”就成为关键问题弊沉。为此勾琅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕羌白,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备度。   根据沈燕的介绍可以发现壳谈,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛北堵黑,涵盖计算机怖芬、工程学赶现毯、自动化浚僻莽、金融等多个方面逗。她坦言风螺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入加窖勘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈凌柔脚。因此瘫句,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才脖。”这其中包括互联时代的在线招聘逆的泄,“例如我们利用自己的招聘平台锭卷盘、Linkedin弘拿愁、智联招聘等在线平台胺,以及大学招聘挂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘施传。”除社会招聘外竞此,宝马也会通过与院欣ⅲ合作脆,提前把学生引入到企业中断,专门为宝马培养人才肮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作汉斗,举行“宝马同济日”这样的活动捐陷。“去年我们就以互联驾驶为主题憾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品疙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习搔。”沈燕说道师。另一个重要渠道登,就是内部员工的推荐储览。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号荆蔑,让每一位员工都变成职位大使孰公攘,在朋友圈进行转发传递牡箱胯。   “我们对人才的要求舵山硼,在能力方面最重要的是对业务的了解记。这不仅包括对业务今天的了解达观裤,还有对业务未来的了解头。要知道未来战略方向是什么朴,需要什么样的技能检购逆。 ”沈燕告诉记者任驮,“此外十,我们对人才的要求是不仅要了解中国淑庆贯,还要对全球化有所认知颁慈。随着技术的发展嘘,我们对人才的需求呈现‘复合搞,跨界’的特点筏日报。但是闹届,这类综合性人才很难直接从市场上获得耪,需要我们进行入职后的培训淡愁。 ”据了解硅奋,宝马(中国)每年都会根据员工表现路,提供给员工出国培训以及交流的机会廉超灌,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流镶耻兜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换匡,以拓展视野唤萎,提升能力铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为稿钩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是忙尝,吸引并拥有了一批充满抱负详芥、专业的本土化人才躬感。而面对未来伺涵规,本土化人才也将承担重要职责吞,“这包括为‘在中国昂斡悸,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向尘,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中痘捣柿。”沈燕表示拘。2012年惺渭戳,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题韧宪,并在上海组建人工智能团队亮闻,承担电动化和智能化的相关工作燃澎壤。另外墟碍,宝马已经在中国成立了专门的战略部门喀魔镣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨肮菜。 这个团队将研究和紧贴中国市扯汛让,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地绘,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中宫很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上秒告,用“数字性方陶、概率家噬撑、未来”为题旗,论述特斯拉电池的高密度捌睡躲、续航里程及电池的安全性化删汹。对比国内秤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车层淘蛔,并预言电动汽车和智能手机一样钠腔,电驱动和自动驾驶注定了是未来祥举淮,不可逆的未来澳没萎。 以下为原文焦:   关于密度和里程数外。 特斯拉Model S上市已经四年多了狠桓辫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌年,至今为止一个都没有兑现杰。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蚕鸥水,里程最长的量产纯电动车标匙诞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结痴歇步,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法担狄,相对容易)还低的匀速行驶的里程数市帆,忽悠消费者间弧。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准测,里程普遍降低10%以上)来体现里程老残,在有些国家辅助使用NEDC的标准榷繁谜,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)腔菏沃。   关于安全性和自燃率钢兑。 自从2014年初安装了底护板眉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蔬充姐,远远低于燃油车畏纽剂,各种撞的惨目忍睹事故胸复,也都没有发生自燃筋筒码。相反淌蹈释,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车彻槐,却成了全世界自燃率最高的机动车袍松呜,更远远超过了燃油大巴的自燃率喜秘诵。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理强锤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门田,车门闭合的时候已经有点变形了)陡斤畔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业碑杰,几乎可以说范:特斯拉重新发明了电动车频。    国内真正用心做电动车的企业滔铃,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术稀媒菜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机阔、变速箱美、油箱等涸累,改造成电动车的事情)铂。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了疥祁弛,才会全力以赴来押注电动车骇取。当然赐,也可能是很多品牌都在蓄势待发抢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招扦瞳。    电动车不是什么弯道超车糕仙暴,而是换道竞争妊拉事。    今天的电动车妈喘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态贝。待机时间是诺基亚的几十分之一疟桓,软件也没有几个铆歌陌,通话质量也不好搅鸽,汉字输入也麻烦的要死沸渤。和智能手机一样欧超,电驱动和自动驾驶注定了是未来隆票,不可逆的未来童瘫竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃:李芳" "   2016年8月30日尼,在北京新浪总部板胆铺,北汽新能源充电部门副总监陈保江弹藕、北京华商三优总工程师丁晓伟藏坚睬、电庄总裁兼CEO先越继、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人胆诞播、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动浮屏跺。    作为新能源汽车销售终端环节迁,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线肉吴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚忧选,更是充满了诸多困境咐郝孟,不为外界所熟知沟涟。    那么冀怯猜,作为中国最大新能源汽车市炒位稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况唾,北京模式发展的瓶颈是什么个完?有何值得借鉴的地方堡?又该如何去避免失误和纠正醇?政府副赋、车企卸、消费者在这一产业链终端中腊,分别又该担任何种角色哥祷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录该客胶:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山信皑:魏总便抖柿,刚才你从用户的角度琅射屡,同时您也是媒体人的角度杜却掀,可能跟这三位嘉宾的角度不一样计,您从媒体和用户身份的角度讲一讲偏杜董,您发现了这些问题之后蛙闻辛,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率污杆?    魏士钦懒廓舷:其实我们一直在琢磨这件事佛蹦齿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说坷,这两点是能够解决掉的捷琉。首先第一个巩眯捐,支付团。就像刚才先总说的蟹龄能,有个银联一样的东西袱辫搪,接下来有个第三方砷,或者接下来大家都使用微信支付鲜笛,不管是充电桩也好熊,app也好潘,还是当时的扫码也好僵骑,还是微信也好蒙,支付宝也好兑藏,能通过手机支付赴赶,基本上都能解决掉酿惫捎,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题砍舜桑,我们把支付给它想办法统一了刻催。不一定统一到一个里边去淀瞳,大概两三个牡氖,大家都在用蔚,这就没问题挤卡。    第二苍痉,这就相对更难一些了哦没扰,应该是有一些第三方平台真正站出来毁混眷,能够收集所有的真正的准确的信息残晃,其实当时我们自己在做app的时候刷,就是在做摸点的时候朵,我当时就矛盾莫赊称,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点灰,后来琢磨来琢磨去丧,通过很多用户的反榔娑菪汀,我定义出要摸一个最准的点顺擞炮,不要最全的汤拍底。准是什么概念故?第一梢搭辆,我找得到功葛紊,第二效,我到那去一定能用得上了密。如果我找到它了冠,也到那去了荆,但根本没法用粒吠,那就没有用了挟。所以如果站在媒体角度蔫丘佃,我希望不见得是谁胶派忍,也许是个媒体娜,也许是另外一个平台饭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起栖,但是它也不一定是最全的染沧,但是它是这些所有的里面最准的烁,每一个用户都能找到桩任,而且有百分之百的体验把电充上憨。    我们碰到几个小插曲挺有意思的范珐燎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站酷碱辅,是咱们国电的站迹蕉,是快充痉。我们编辑去那边准备充电的时候蠢胳,有六个跑快车的兄弟拓,霸占着那个点乐兴屠,就是不让你过去恒吃金,这个充完那个充娃,还剩一个车的时候森碌,就赶紧打电话给另外一个兄弟强涝,赶紧过来充电郡青集。我们不等了谱。但是他们不知道玻,在那个点不到三公里的地方蕊,快到积水潭小西天那个地方桐皮,还有一个充电站息墒挥,好像是三个充电桩还是两个该川,一个车都没有胖,而且车位都是空的创扮桃。他们不知道那里惕溅廓。而且那个点计钵,我们当时找的时候用了三个app点究,只有一个app上标出那个点传,另外两个app是没标那个点德悼俏。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蛙讼,所以准确性其实很重要铺。所以如果能解决这两点拐舵怖,我觉得咱们的空置缉既、闲置的问题一定能解决港萌,肯定没问题的臀隧隆。这是我的观点健。    黄山开炭:关于公共充电这个领域毖,我不知道魏总在充电过程中暖锚巢,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题朵饲?    魏士钦然帆缺:出现过铃,很多库懊篇。    黄山秘:这个问题其实很有意思的问题俱娩酗,充电桩的标准是国家有统一的标准扦顿,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电怠。    魏士钦涎哺龄:是这样来啼,最典型的例子就是腾势唾朗堵,腾势在很多国电充不了多轰,但是在小E充电或者普天是能充上理。    黄山郴:我们可以把时间放长一点来看癸骚蒲,在2004仿别、2005电动汽车兴起的时候未,很多人都不知道电动车是什么恃,充电桩是什么免汗。随着这几年的发展形洁,物业慢慢都配合了醛,所以从成熟度也好挫肚雄、物业配合度也好淳感,应该是越来越高的钩榔。国家层面出台施汤,新建小区予以配合饯,包括老旧小区的改造斜,都会多方面来共同解决这个问题玲缚。其实关于今天的这个话题涣,我不知道台下还有什么问题要提问的烧寐。没有的话池坦肚,我们可以做一个最后的总结暑妥悸。    我接着丁总说的北京模式的问题撵末,我们今天说的是关于北京模式盆辰,丁总说了一个北京是纯电的市郴斜财俊,跟其他地方都不一样斧裴,上海是极端的嚏险氛,上海是混动市沉ν住,北京是纯电市场派。我理解还有另外一个模式虏边贡,就是北京的充电运营商是最多的搓丛巴,发展是最快的姬汐,一开始是国家电网徽莫匙、普天在推软蹄,后来群雄逐鹿汰瑰柏,特来电碱幸、星星等等各种运营商都进来了污菜司,包括先总这样的都进来了波椽括。我听北京同行说北京大大小小21个运营商肝。    魏士钦磐抨赦:现在已经不止了诵理窘。我们有一个数据桶,说是47个运营商郸苯肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构鸡,我讲点个人思考和认识邪岸拣。    先谈思考毁胚。第一箱,供给侧结构性改革内涵非常丰富柬裂忻,大家可能更多关注产品的结构性改革呸陌晦,其实我认为霉赌,源头是制度的供给和政策的供给妥棵,再是要素的供给承膛,三是产品的供给呢。    再把这个逻辑关系缕一缕陷武省,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给陈超欣,而制度碧炉实、政策和要素的供给又会影响到产品的供给舶抡贯。所以现行体制下逞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革既秦?这是我思考的第一个问题套蛔。    第二个问题桂式,是我做企业这么多年的实践和感悟馈蛔,企业到最后比拼什么袄供?其实就是资源的配置效率奢肯。汽车行业也如此头。你拥有多少资源固然重要长杭洗,比如研发队伍诗,既有一两万人的憋薄锻,也有六七千人的扣讹,还有两三千人的粹鸵,资源差异很大讣,但实践证明人多不一定成果就多锈,关键是资源的配置效率蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率舞,取决于一个企业的决策效率和执行效率桶。而企业的决策效率和执行效率伪镁施,又取决于它的机制和治理结构缓。    反过来懈,机制和治理结构取决于产权结构的合理化甲圈昏。也就是说木,产权结构会影响到治理结构和机制伞戊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响乃,进而影响企业的资源配置效率扫融咸。    从逻辑关系上讲钡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革稗拖很。    第三个问题驼掸,产权结构是前提染僧讥,是源头性问题褥,多年实践刹反性,有以下一些体会挟勉。    关于股权版尚拈。股东应该优质化郊单悉,股比应该合理化涡。近期也好骇坤溅,远期也好免,你不能把那些对企业治理亲、技术酸荤馈、管理负抒,以及市场拓展没有任何贡献省,反过来可能还会添麻烦者胆墒,当股东仙邯含。这样的股东不能要撵。    股比结构这块恋,不同行业科,不同企业热,它的结构模式必须符合市场规则吭窝许。若是竞争性行业涟,不管是央企策嫁,还是地方国有控股企业等阑,做第一大股东绝对控股荤骡缴,很难实现建立混合所有制的初衷雷街那。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”眉,竞争性行业混合所有制要深混片将恫,不能简单地浅混殊。什么概念急卉粉?国有可以是第一大股东迷咸跋,但不宜绝对控股戈舒,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构芹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化聚、国内竞争国际化这么一个概念警。既然是全球化途考善,如果你这个竞争主体谦,你的治理结构辱级略,你的产权结构簧潘杰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话秒邻脸,你如何参与竞争芍?道理非常浅显明白肋廖。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践誊丧。    江汽集团公司制定十一五规划前颇柬馆,我们就有一个想法单虫馅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化粒讳琉。围绕这个思路晨糙堵,于是就有一个叫三步走的战略规划烤崎。    第一步合岔,把国有企业员工身份置换掉苟丸侗,从根本上说貌瞥芥,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处鹿荣翠,对职工也有好处粱申,是多方共赢的一件事情洞驳奠。我们知道赌孪韶,国有企业这条船不管怎样到福,开得好降巷辈,开得不好牵市,哪怕再破再旧奶碳祟,只要不沉下去绍沃问,国企员工都会抓住船板僚,不愿意下船顶。    如何把员工这些观念转变过来判?只有让他们从企业人转变为社会人共。因此耐嫌铆,第一步是2006年昏陀,江汽集团公司所有员工进行身份置换嵌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会枯,作为每个子公司的投资主体插饲垢,共同组成投资公司肪。    这样掀,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东袖遣。投资公司持有江汽集团公司的少量股权琴。    第二步容骇皑,我退休后颈谷糜,引进中国建设投资集团有限公司驼耽。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司夹掣晌。初步实现产权多元化咆甩朗。    第三步还,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产苯,包括安凯客车的控股股权茂统八,整体运作上市年仆。去年1月获得证监会批准俊,上市公司已挂牌兰骸。    通过这三步走——置换身份骚沧枪,初步股权多元化镣级寂,整体上市拾睫俗,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的吴谷,对留人起到了较好作用问灰缮。在工业化琴揽、信息化臀唯、网络化尤其是移动互联网时代反,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代旧蜕吻,股东或雇主和雇员之间的搏弈湿阮貌,更多体现在决策权和分红权领域丰。    为什么IT产业壕,特别是互联网企业发展如此迅速毋九山?正因为它有这样的产权结构辅愧,这样的体制机制商沮凄。做得好的互联网企业檀,股权都比较分散滔乖霓,管理骨干和技术骨干都有一定股份妹,可能这是大趋势肪。    互联网行业资源的竞争和协同蚕琅共,最终体现在人力资本价值上拘,他们要参与公司的决策和分红颠皇。这个问题如果不突破覆偿,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难棉散。   存量是稳定剂挛,增量是兴奋剂    那么隋,内部机制如何变革瞄筹窟?    1990年我接任江淮汽车厂长收毕,当时非常困难拨,留不住人惯。有些人选择离开蹦矫句,人往高处走啡,完全可以理解棚拼乾。留下来守摊子的这些人不容易醇群,到我2012年3月退休从衔,这22年时间里凹,江淮集团内部机制变革分为两个阶段漆人姑。    第一阶段是2000年以前伯髓径。可用两句话概括撂垃,第一句叫做存量相对稳定碱,增量拉开差距撅闺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状姐,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来榔察呢,可能就有问题比磁微。因效益提高而增加工资叉麓,贡献大的就多增脊疥,贡献少的就少增诲趁。即便没有贡献难,原有的存量工资也不会减少蓟性寇,即存量是稳定剂馁穆腊,增量是兴奋剂拐扔。    第二句是有计划按比例增长工资撩祁。也就是说划爆,企业效益再好颇背,效益翻番工资绝不能翻番琶秦圣。效益不是很好旱,工资也要涨屉镭。为什么贝?因为国家年改革开放30多年绿氦,经济20多年高速发展摹,物价一直在上涨簧外扒,生活成本在提高千稀马,降工资就是降生活水平书骨需。所以我们有计划按比例增长工资憨讥蔚,以建立工资蓄水池部羚玲,以丰补欠入。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利箱舅。    第二阶段是2000年后抬翅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式炉稠。    第一部分是烷紊,区域领先的现金收入尸辟。和北上广深不好比咀胆,但在安徽及其他城市的同行业者中凳撩,我们的薪资收入是高的牌邪歌,员工及其消费能力比其他企业稍高戳辰。但现金不可过度发放谢蒂露,这是心理学边吓力。人就这样核赂,口袋里现钞多了后泡, 像一线工人暇惊廉,包括技师在内挎吮屯,他腰包丰实了割牟韦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了篡。    第二部分是大福利呐既。我在任期间稻纹梗,江汽集团公司解决万余套集资建房疥柔闭,还有大学生公寓摆筹、廉租房等;自营的物业管理做得非撑惹好甸,很便宜葛然,还有免费午餐仇,包括洗衣房等降伍疼。有大福利胸,有小福利酱,五险一金都取上限提恃蒋。    第三部分有限的股权激励漠杀。    区域性领先的现金收入酗、大福利卷甜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式驰参色,这使江淮汽车员工享受收入不低篱蹬、生活成本不高的待遇抖躺防。也使人才无序流动降到最低尽茸睦。我在任22年设偷,江淮的人才没,不管是管理人才还是技术人才尝茸,几乎没有怎么流失斜巴。    外人都觉得很奇怪还腐。当时有个汽车企业派人力资源副部长旗羞,在江淮附近找了家酒店娜蓟,一住就是一个月骨身设,每天晚上打电话找人桥撇,但没有人为之所动吐碑。    究其原因省单,当然也不仅仅是待遇和福利静非,重要的是文化留人郸,怎么能留住人心玖,这是其一儒。    其二奶韧,江淮汽车推行多年的学习型组织建设桥瓣胶,使员工的成长速度可能更快风。    其三监维烈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径礁。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径巍没报,但我们有三条路径夏夏。    一是管理人员成长路径吴:管理员勒港、助理管理师镜铂、管理师啊、二级副经理锈、二级经理盟党、一级经理灸叉。    二是技术人员成长路径墙:技术员撮讳、助理技术师情、技术师;设计师式、主任设计师厩、设计总监嗽蓖适、技术中心副主任驼泉、主任等抨睦。    三是技术工人路径癌:高级技工懂唤、助理技师老、技师僻边、高级技师蔬嫡碎。高级技师的薪酬凳挛炮,甚至比二级副经理拿得还多鹤。    这三条员工成长路径花涎,每个岗位都有岗位说明书售萌巷。你要申报这个岗位净钢,必须经历什么培训司仿箍,需要什么绩效磕,才有资格申报头揪沛。上什么岗位有明确的薪资标准时坷谓,“升官同时发财”忿涣,用人用工尽可能做到公开公正透明杰。员工们也看得很清楚曝潦酒,只要好好干侮管蜕,就能够成长徘雀菱。    总之欣健,在中央政府大政方针指引下泵,切实揭盯、正确理解运用国企改革的核心思想和方法懊谎,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革般。    尤其是产权结构改革拌凳户,不要消极等待主管部门来安排蓬吾,等是等不到的懈。也不要对现有体制合麓嫁、机制太多无意义的抱怨年,只要动机纯正画,对国家对企业对员工有利静领,就值得一试桶厕,这是我在江淮汽车多年的指导思想册敖授。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋擦粒,但一定是基于稳定性瑟揭、权变性身锣附、柔韧性基础上的变革堑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通酞乾。同时切记不管做什么事情寞,一定要取得合法合规的文件依据景。    在沟通管理和内部运作方面梳,如何适应政策环境花,是对企业负责人的管理智慧的考验妙汰哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔捶:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团酱铆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办仁锰。   当下末量卷,在互联网经济蓬勃发展碘伤、新能源汽车蓄势待发的时代背景下律身输,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃魔虹、汉腾捶狙是、乐视纤唉郎、蔚来掳拔、Nevs了敦欠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈默瓶涵。但这些新思维臣沙、新模式遇到来自行业勒倍跋、公众和政府有关部门的不理解和质疑烯姥堪。为此寰球汽车邀请行业专家溜兴恕、新势力企业领导习、主流媒体高层窘,就大家共同关心的行业趋势摄尝、创新模式眠绷、市场预判等话题展开热烈讨论痕懈。   程远猫凹:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁现、V讯网总编辑程远   以下是发言实录玩啥颊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛梅锭,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域餐,也是一个全新的问题临稀籍,所以我觉得应该是个很有意思的事洛。今天让我首先来作一个发言疼,我觉得是抛砖引玉绿梦,我想把石头抛出来好泉,引出大家精彩的观点鳖砷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛驳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题兢似,他们该不该进入汽车行业纤锌华。大家知道汲啃,这几个企业全是新人疵全遁,以前都没有做过寸楞,在社会上是有一个反响敛,有一种争议逃健,说现在已经非常挤了疯妊疼,我们已经达到了2500万辆的规模戊粟科,100万辆的企业已经有六七个了绥,还缺你们畴灵坦?你们现在还有机会显蔽盯?我想说这是一个很重大的问题幂斗,我想这个问题为什么说是战略问题困,中国汽车业一开始就有这个问题惊秘。   我的印象中靖,我觉得中国汽车业有很多政策咕狭,也有很多重大的事情轻,但是我现在回忆起来跺蚂,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大差拔狮,一个就是开放引进贩,也就是合资敲船,也就是所谓的市场换技术涪狄扔。另一个澜挠,我们做了一件很大的事情彭,叫反对散乱差篓扇悸。这么几十年来侣还,在我们的汽车管理部门单,我们就不说谁了壬妥,大家都很熟匡,都是朋友超喷受,现在都七八十岁的人家。我进入这个行业30多岁纬堑,已经过去30年了磋,这些人现在已经退了廖核其,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情手,一个是合资引进李,一个是反对散乱差嚎东。合资引进就是把外国的跨国公司招进来昧侵,即刚才说的市场换技术辖伪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车秀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差莱,只许有资质的企业做身敞。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司唬设拼,就叫中国汽车工业总公司蚕。后来袱八靶,提出了南北划界镣,想要一汽在长江以北工,二汽在长江以南喝,形成一个竞争局面萄。这个想法没有实现肩,当然再早我们搞过六大公司戌涣,但是总体来讲登,我们在企业车的总体思想是害怕竞争阜。   我在八九十年代写过一篇报道案邵,我就说中国汽车为何怕竞争忍什?其实现在想旦变,我们争论来争论去就是一条蓉拢,国有竞争贝删,我们认为企业太多了接,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理犬。   那时候从国家宏观的角度鲍凰笆,陈云同志提出了一个经济学观点垢污,叫做鸟儿在笼子里飞答黔诧,年轻同志可能没有听过姬晶。虽然给你放飞匪动,但是你不能乱飞厂,得在笼子里飞砰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞哺襄,所以我们提出“三大三小”号叫,规定的企业能造车徐撤,其他人都不能造车信,认为进来的就是捣乱戒虱毖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章相,后来被总编辑改为无心插柳郊熄惊。我们一心一意想扶持的企业搞上去此,但是我们不想扶持的企业又在出现内酷淬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瞄眯淖。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意潦,为什么呢处?当然是我们的基础比较差手,一无资金坟喇挂,二无技术罢脚损,三无人才毁谱,白手起家劝贰畦。这时候我们引进外资霸弊垂,有了资金耐距纬、有了技术乾素、有了人才挫蝗,奠定了我们汽车的发展基础救。但是只走这条路等于缺一条腿箱逻腑,只有引进外资捌革乡,没有自己的发展湾嘉歼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业酱羌,反对本土企业徊嚷,所谓自主企业固愤疗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域如烁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的答驶扭,奇瑞峰、吉利侈添团、长城丁聊蝎、比亚迪庞春,没有一家是合法造车的企业搓柒池,方式大家都知道面,买一个不生产但还有资质的企业苦编洗,就是所谓户口本菩姆,然后就开始造车抬昧痴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好惭轿吗,该死的企业死不了菊番示,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口碘耻蒋,这是一个很奇怪的现象沉,在其他任何国家都没有这个事情渺潭锰,只有在我们国家瞄,这变成了一种无形资产咸扑。   所以填畅首,后来工信部成立前夕己缎,在发改委发布了一个通报淌吉尉,宣布哪些企业要死虾,其实是一个作秀钡。因为这些企业本身已经不存在了骗,我们如果不把资质作为一种资产保存下来稳妨,就不会有这种奇异的怪现象帆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判书,我们把汽车产业的市场化砰敦量、自由竞争的方式忽略了炬跑,我们把它当做航天航空管理日股苇。所谓集中力量办大事漠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的奈持,像航天航空只发射一颗卫星啃萍,只造几架航天飞机系,但是汽车绝对不能这样衫,如果我们中国只有一个汽车企业镀,我们今天无法想象能够达到2500万辆渡舒,我们可能还在200万辆以下徘徊纱挠。   我们想想我们当时的规模韶,讲起话来卡马,我们一点底气都没有淬,全中国所有汽车企业的力量藩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量际凰,所以我们那时候是没有底气的偶。那时候蔡总经常讲刀毯场,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂谰拆,我们国内的某家工厂爸,搞了多少年慈?投资130亿干了那么多年没有干上去渐,现在回头干干协邵,别的合资企业在武汉干140万辆车缕,听都没听说过他就干成了沸饭。   当时我们确实是一穷二白璃,那种情况下我们引进外资埔娜烤,但是不让国内自己的汽车做澎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿渐握,变成了外资企业翱金仙、跨国公司一股独大讣,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌效祁差。   中国其实为什么发展到现在这个状况捞擎?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差比点桂,在座的年轻人没有听说过竞,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号墟肌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作纱屑。为什么有审批制趁?审批制就是为了反对散乱差僚,所以你不能随便上企业磺骄编。   我们把进入产业的大门关得很惺薇┏恪,一方面对产业造成了很大损失稀,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会港姜。大家知道糠,那时候汽车卖多少钱挡?桑塔纳要卖了20几万似漂量,当时说两万块钱爱示,八字还没有一撇贯烹,订购两万多辆鲜郸,在桑塔纳卖20万的时候长,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来歉伙磐。那时候的技术标准贯、排放标准都很低劫窘,我们会很快发展起来喂愁底,但是我们失掉了这个机会锚吕廓。这是产业上的一大失误疟,就是反对散乱差填,阻碍了中国自主品牌的发展枪胳。   我觉得中国汽车进入2002年姬徊穗,入世以后就发生了很大的变化虚瘦,这个变化就是放宽了济,应该感谢国家经贸委前司长嗽暗,后来发改委的副主任欧新黔肆,他在这件事上力排阻力镁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来位点,有二三十个企业进来抗类。在这时候镣霜次,包括奇瑞创编、吉利扯砰败、长城顶,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面淳,所以这是我们企业发展一个好的契机霞,这个契机来自于好的竞争怀羚。   现在大家没有再说反对散乱差吐错,但是这个毒瘤并没有肃清收断钢,现在要有一个新的品牌出来泵始捣,我们第一个想法就是它该不该出来构寡,又来添乱貉。所以在这种情况下山鞭珐,汉腾出来以后扮虹位,我当时也没有太明确的认识宏理豆,在网上一片谴责声的时候虾呸释,我就意识到了这个问题士彪伙。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的日娥,大的打败小的恕细烽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼媒篮灿,快鱼吃慢鱼摄河。汉腾给我一个启发橇路酷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲萎卜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在雄,今后还会存在避。   现在一汽捂尸读、二汽非常困难想澄,包袱非常沉重弊,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才虽潘,但是最近连一辆好的车都出不来讥背荷。现在真正有活力的企业是谁呢瓷?是长城浦擞范、比亚迪瓮施淋、奇瑞轮哇奠、吉利霞溶。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用禾拌彭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开酮,让大家不要惧怕竞争共,竞争只有好处惊汝。我们老是说过度竞争嘛搂,实际上没有过度竞争叛航颈,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的奇陋赔,经济规律本身有一个调节作用播苟,一旦过度竞争它会自动退出恫。   我们的出租车管理很失败娘襄瞪,就是我们怕过度竞争卿妮,我们把北京市的出租车限制在7万辆颂壁,因此打车难踩纺晒、打车贵挝妙募,群众怨声载道刑。凡是放开竞争釜璃驶,像家电产业大家都知道感效段,为什么发展得比较良性呢钢湃?就是因为放开竞争显,是不是先来后到呢跨?我们现在想想80年代赣,61家电视机厂几昂,现在上哪去找挂瓷?大家熟悉的品牌奈蔷,北京牌咸、昆仑牌面,我前天在飞机上看到长虹详谁,长虹居然还在惯,出乎我的意料蒜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存史闻,现在新出的电视机厂黎,TCL过去有吗艾?就是长江后浪推前浪磕麻矫,我们永远不应该对后进者说不存脸念,我们一定要这个变成一个共识湘,任何时候都可以有人进来笑省。就像他们说的粪,任何一个行业都会机会刊瓦范。今天在座的各位都是新进来的搬,我觉得你们的机会大大的有桨疆身。   我的砖头就先抛这些翅闲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编库录经:沈达炜 版权作品吼噶效,未经环球网Huanqiu.com书面授权可,严禁转载棋崇,违者将被追究法律责任伶界筐。 获取授权" "  徐和谊说匿,当我急的时候秃尼,老唐一乐兽亢避,哥儿俩(的配合)还行锰兔歉。双方都是坦诚的心态趣耪吩,就没什么谈不成的事情恋贤船。    唐仕凯则认为每,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脊柯,基于双方的相互尊重喘横。合作中剃,尽管文化不同距、目标不同叫细,都能坦诚地交流铃,达成一致客察凉,满足消费者需求效廓微。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事涧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚讣闪哦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前冷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事鲸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯雷,接受了中国经济网等几家媒体的采访辅寝。在奔驰E级轿车之外段凄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作显秋妹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时叔匈,徐和谊说逛街,关键在于双方的真诚与坦诚钵拼禄,这与我们的性格有关谜骚。我的性格是直率绍盟,而唐仕凯先生则是含蓄梁擞、温和芭不,哥儿俩(的配合)还行沽使浦。双方都是坦诚的心态券山,就没什么谈不成的事情譬参。    徐和谊谈到熄澈,合作中嘉,彼此考虑对方的文化粪、体制叼,对对方的决策机构都很了解嚷敢,也想知道对方的想法担废巩,并多从他那套(系统)思考举谰:靠不靠谱粟,可不可能闲。不能瞎白话事涟沤,不能伤和气拣畦芥,所以就越合作越顺利槽铺。    徐和谊认为奉宦,随着后续工厂和产品的导入抨棋僳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期穿勘。    他还打趣说辨理,唐仕凯先生文雅宋违娜,当我急的时候灵,老唐一乐羌,我们的搭配非车瞎樱合适哪宝幕。    唐仕凯则认为汗蕾坡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作剖蔽,基于双方的相互尊重到奴竣。他说是,我们与北汽之间有更多的共识瓦。过去几年的合作躬胎,大家互相信任轰嘎寇、持久剐、坚实潦。我们有德国人的执着欺搬、坚持掂嫩,在双方合作中便伞酞,尽管文化不同化、目标不同胺,都能坦诚地交流啸,达成一致饭,满足消费者需求哺施裸,也能让优秀人才有合适的岗位伪融卯。可以说姑辫,北汽与戴姆勒建立了最好的草蓟、双方互信的关系戒萍。    另外挪欢活,唐仕凯指出呐脊,中国业务的发展认畔,离不开经销商伙伴的精诚合作搁坏稳,他们积极履行对消费者的承诺蔑晃蒋、关爱登,也与我们建立起非常良好的厂商关系输方步。    他强调怯很,我们与北汽的合作犯篓,增进了双方的关系哆肺帽。 全新长轴距E级车上市现程岷獭,领导合影(右二为徐和谊飞榷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手伦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说橙寥,目前寂限,我们的合作是最好的宽害。认真总结以往的经验骚念躬、教训楔闷,特别是过去的错误酣,接受媒体的帮助断湍、批评卢撕,因为大家对我们有更好的期许娄项。目前煌,我们仍没有达到自己的目标广,在中国市场还是第三名奠特彼。但是雇霜诫,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)潍贡饺。因此仍,我们还需要精诚合作铅杀范,力争打造一流的企业;精益求精嗜署,建立一支一流的团队图虏。毕竟免,我们的公司和事业都很年轻笑沪剩,在发展当中最重要的还是关乎人耿拌渭。因此疙陪,我们不能只顾眼前盾,应当放眼未来涣,希望取得更好的位置苯暗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂贰:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊颧痪:    各位领导日烷似、各位汽车界同仁退:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛尘兑释,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计保稻芥。今年论坛的主题聚焦安全锌,我觉得非常有必要佃夸翅,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题钡,已引起全行业和全社会的关注测尝。    今年以来佩,在国家和地方补贴政策的助推下程附,新能源汽车市场延续了红红火火的行情洽斤响,1-6月踏童,新能源汽车实现销量17万辆碌五,同比增长126.9%舵香奖。其中纯电动实现销量12.6万辆察率坊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆茹,预计到8月底骨瓮,全年6万个新能源指标就将用尽埔逢钝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆串,同比增长170%颗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置湿冷。    但随着新能源汽车销量猛增蒋,其安全问题也逐步凸显龋搽。仅今年上半年暮拭,与新能源车相关起火事件就有11起界篓磺,事故原因涉及到电池埃、材料私、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面操修屡。不但给事故车主造成了严重的生命疗猎、财产损失蚀句籍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧饱庞,极其不利于新能源汽车的推广识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律凌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折城衬麻,新技术新模式尤其如此氯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处躬掸戎、火车一度跑不过马车抱颓洪、人工智能行业也几起几落溪谓旱,每次都面临着必须攻坚的难题辞,并随着问题的解决才获得新的认可肥辽粗。新能源汽车行业也是一样揽崎倍,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域褐,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进扔适隆,在蓄积了一定的市场规模之后焕孤,开始到达一个新的平台期弹返,开始面临这样那样的问题绘练冗。而我们认为犯擒胳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题煌。    首先俱闪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足骸漠。    今天我们面临的新能源安全问题篮捂轨,一部分是技术问题缓鹅,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等零冈全。但更多的是行业规范问题轨嫡,由于新能源汽车市场发展太快唾,行业法规建设相对滞后揪稗戌,安全法规不够健全散,相关标准缺失勾款,再加上消费者安全意识不足绷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等猴皋滥,共同导致了一些安全问题的出现炼驰傅。作为一个新兴行业猎练,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规桶尼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度茨孺黑,这是新能源事故频发的原因触惭,也是新能源发展到当前阶段攀啃麓,我们必须着手解决的问题吠。    其次疵才孝,安全问题是消费者关注的基础痛点垢蹲棵,必须全力以赴加以解决撬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示梳歧,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准垄,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全燎程扫。我们经常说羚呜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点恭擞,但是没有了安全这一基赐薪芎浴,里程的远近本身也就没有了意义尸诞嗽。新能源推广几年来船吞蹦,市场上对安全的质疑之声始终不断适萝怒,说明广大消费者除了里程焦虑拼,还普遍存在着安全焦虑锨便,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑拉还,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择随瓜,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡纬勘。着一把火就可能会毁了一个行业赌,在网络时代这种心理传导完全可能发生灌诞掇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理潜娠,必须将安全问题作为头等大事来抓郡扔,否则就会被消费者所抛弃兢。    最后厦推,安全问题是新能源迈向未来的必经之路侥感,也是发展的动力源犯群。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破暮骚咖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品枢,才能得以持久生存鞋随。千百年来地熊纺,人们围绕着使产品更加安全可靠度寺,不断做出创新裸付莎。及至今日盛,我们投入无人驾驶汽车怯、智能网联汽车的研究虾,很大一部分原因葱窜酿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障抢。新能源汽车作为面向未来的产品捷猎苛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变玻期,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力担传。    由此可见吞,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈躬,粗看起来林林总总靖袍咯,不一而足;但是究其本质戏剧,核心还在安全荚茶。破除了安全问题鞋,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题乱具,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题会歪完,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高赦图釜,而围绕安全问题不断攻坚克难堂,新能源产品和发展模式将不断创新辣挽狭,不断创造社会价值亭尺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者贺充鹃,我们从一开始董,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓邻告讣,从战略高度提升安全性缎棋,居安思危侯虐,未雨绸缪拭痢,从研发卿痘评、生产到售后服务撵藤,都布下层层防线临唤锻,确保产品万无一失辫。    一是在产品开发上加强安全功能设计们扣,从源头上提升安全性甭。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障勺计汉。从产品的开发设计阶段矮,我们就从整车控制骏男帅、动力电池辰、高压安全等方面以高标准进行设计兑。在整车安全方面遣籍蜂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统届抱,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计官疚。在动力系统方面骗弘练,我们从材料伙、电芯疵、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计篇困,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术挫,降低电池短路和起火的风险马。在高压系统安全方面搅票祈,我们从防水窍突克、防火喉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计判,高标准强化安全功能席。除此之外描煎,我们还充分利用智能网联技术版犯缮,对新能源车运行进行实时后台数据监控鞠雌,建立事故应急响应保证机制荒躲活,为新能源安全使用保驾护航寥恰。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证仆,以高质量产品确保安全谐睬吠。在新能源汽车快速发展的同时街肮席,北汽集团不忘发展新能源的初心勘踌忱,严把质量安全关搔。北汽新能源生产的每一款产品脓井,除了要通过传统车都要经过的质量验证外涪,还要对电池酮春豪、电控系统进行严苛的测试与验证赔扔。目前宽,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系鹊卢,其中电芯安全可靠性测试标准42项斗输,电池系统安全可靠性测试标准50项琴,BMS策略安全可靠性测试标准33项匙咖,这些测试包括长时火烧测试敦蚊勤、电池剖切测试链哗笑、极限跌落测试和电池浸水测试等恍棘。同时撂挝,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位酷。上半年楷丛韧,北汽新能源接到订单2.6万单蘑归青,但在资源不足的情况下擒诽强,我们严抓质量关剧,绝不为销量而粗制滥造谴,最终完成15052辆的销售任务扒饶柿,订单满足率仅58%泵寡送,但却实现了上0事故率的优良成绩起保。    三是加强售后服务与培训趴钳默,让新能源车用户买得放心稳绥,用得安心檬合。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障柔,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统馁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蝗,包含车辆保养逝、车辆维修矾、紧急救援栖、充电设备侮计、增值服务嫁、客户关怀等多项内容锯穆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控口,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查梦逛、维修单段,并对服务完成情况进行跟踪监控录纹,形成服务闭环憾,确彼槁弈叮客户满意舜沽捐。同时怂匣踌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训继烁,对车主进行说明和操作演示输伴爬,并规范安全培训流程毁寇群,提升新能源车主的安全意识庐。在此基础上腐,我们还创新营销服务模式情,今年8月12日吩都,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金瓢漏丰,不仅具有推广新能源车的效果锻,同时可以让车主及时更换激缅、检修旧车上的老化电池舅潭祷,通过我们的新模式给市场提供更多安全啃郡、环保番奈、高质量的车型昏罚纷,给消费者更安心的消费体验别维芹。    各位领导排艘踌、各位同仁铣臼长:新能源汽车作为一个新兴产业喂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蓝,出现一些安全问题剃屉茂,这在快速推进过程中也是难免的臂窟,是我们必然要面对的问题冈。因此新能源安全问题耽,绝非某一家企业能够单独解决尘,它需要我们整个行业的协同并进痊宦呵。    有鉴于此府巫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力降骨涪,不能因噎废食怖狄陷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心写械,牢记我们新能源事业的战略使命鼓儡拒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念辆獭博,以持之以恒的韧性廷,推动政府菲吧腿、科研机构勃藐跑、行业协会劲的、企业乃至全社会开放合作姓女颗,不断建立安全标准错、不断规范行业行为欣僻泥、不断推动技术进步版灰膛、不断优化消费者使用习惯蹄缺察,不断实现新能源汽车行业成长成熟酮汕瀑、发展壮大材览淳,实现整个行业的可持续发展瘦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长翰吭腐,各位领导卤酣偶、各位专家唬授靠,业界的朋友们拎憾碴:    大家好!今天七模,众多长期关心哪壬、支持中国电动汽车产业发展的领导温面、专家和朋友们齐聚郑州队,共商大计锭窟。作为本次论坛的协办方填啥,请允许我代表宇通公司饯窘弄,向到会的领导嘉河式、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里靛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识放朵挞。    近年来藉鲁茨,国家出台多项重大政策洞上逻,从顶层设计校阂扁、推广应用完吞、税费减免鞘兼使、购置补贴饱湿唐、生产准入箔挛烧、基础设施等多个方面冒死,保障新能源汽车产业健康快速发展咖。客车作为电动汽车发展战略的切入点联夺,是电动汽车普及推广的重点领域肚隘。至2015年底辩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆和工,占同期所有客车推广量的13%闭孟,为城市节能减排荚扦、绿色交通出行做出了重要贡献电。    财政部巩、工信部乖、科技部炬才、交通部托踏、发改委等部委偷哦,通过科技计划困、产业技术创新工程等重点项目进行支持轻刨笆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化杉潮。我国电动客车自主化技术水 平不断提升渭匿肖:节油率暇穗闲、续驶里程等性能不断提升彭,动力电池能量密度扁、驱动电机效率等关键技术迅速进步密沪。    具体来说豌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成辨、节能与控制技术方面已实现了自主研发拱祁,大部分电动客车均采用国内自主控制器虚挂,整车性价比高胁,满足市场需求氢,节能效果得到消费者认可械季驶。    二是动力电池性价比显著提升簧揩。动力电池雇挟事、关键材料国产化进程加速估,安全性和工艺技术持续改进存塘。与2010年相比徒阜,动力电池能量密度提高将近一倍隙,成本大幅度降低衰星。    三是驱动电机技术水平进步明显喀斯浪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鲍墨传,在功率密度忿俱、系统集成度和材料利用率方面显著提升骆翟。    同时限,我们也应认识到湾匆瓦,国内电动客车研发试验能力有待提升澄嘘腐,关键技术与国际领先水平仍有较大差距宪:整车可靠性偶抚挝、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力洛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整先,寿命阔、低温环境适应性粱戳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拴姐奸。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向酚邯。    马凯副总理强调沽射敬:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障邢簇。电动汽车由于安装了电池屏恍、电机嫡捐、高压线束等高压部件认县,给整车安全性带来了新的问题兴,而电动客车安装电池容量大荒袍屉、整车承载人数多娥讹,给整车安全设计提出了更高的要求绒吹。    因此嚎茂,电动客车必须从防水垒第梆、防火菠、防触电风、乘客逃生赖触、事故处理等方面综合考虑棉母昆,从研发制造怕、运输存储锹、维修保养闻法册、报废回收等全生命周期各个阶段着手标,在电池安全涤坡陕、控制安全蓉磕蚂、高压安全黔笛、电磁兼容等方面进行技术攻关充划,全面提升安全技术水平词。并对车辆佳、零部件运行实时监控通,起到预警作用售程,保障大规模安全运营储辖。    宇通自1999年开始研发电动客车毫些谢,持续加大研发投入荆奖,得到了国家部委套碾、河南省政府和各位朋友的大力支持答。未来童私泌,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入闹,围绕电动客车轻量化降蓝、智能化狙莫奖、网联化以及智能制造等发展方向碗团,立足自主创新峦萎,掌握关键技术膏僻肖,提升安全水平仑化师,促进电动汽车产业健康快速发展勿。    但同时镀镁抒,为了推动我国汽车产业的转型升级匆驼墓,实现2020年500万辆的目标湍,我们依然任重道远盘突。行业的健康发展粒,离不开国家政策和社会各界的支持箱,我们建议期湍花:    继续支持产品品质提升和新技术研发讲。在纯电动宿、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验顾扯,研究开展创新工程二期项目等椒伴蒋,助力国家下一阶段产业化目标的实现榔。针对燃料电池客车茧荒,我国和国外先进水平相比还有较大差距储,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度擞,尽快解决关键技术问题兄贸,推动产业化发展刹。    电动汽车正处在新产品推出的初期翰,技术飞速发展瞪,面临很多未知领域的挑战斧,这些不确定也带来巨大的创新机会射,是企业跑溶懊、行业和国家的历史机遇栏,也是赋予我们的使命和责任策,    我们将坚持创新胆摊谭,努力实现产业转型升级和健康持续发展村。    最后动盖宽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔轻垫:李芳" "陈清泰旅该堤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办辖竿沪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”煞恢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”彪翅替。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出逻屯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题程吓,回应社会的关切爆坦懦,引领行业的健康发展挛担触。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台翔户,围绕电动汽车安全和创新等热点问题睹示挝,广泛交流鄙、献计献策傲办烩。    首先是创新引领问题侥韧痞。    去年巳傅郝,国家多种政策的叠加效应充分体现奈叮郡,电动汽车呈现了爆发式的增长嚏绿。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%拘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善遣,并得到大多数试点城市的积极响应虹尸缆。更加可喜的是酿棉糖,电动技术逐渐被消费者所接受律涛航,潜在消费人群在增长念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是枯顿倪,总体上沫,这还是一个政策驱动的市撤廴渖选,它的不可持续性已经开始显现湍啪。从今年起眷,国家补贴政策开始退坡嘛顾墒。种种情况表明捅朵,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期烘,相应地宪钎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期舒拭。购车补贴的退坡尺嗅榷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鲍慈核。也就是在购车陷、补贴逐步递减的同时敝粒绵,政府应在研发环节加大支持力度馅,集中资源支持在动力电池蠢惮令、核心零部件北、电控技术话沉倦、轻量化词遣、智能化等方面突破技术瓶颈楔皆。    另外团了毕,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位伞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始夕另欧,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等恒毒写。相应地谅歧,很多巨型汽车公司正在加大研发力度微枢,大手笔投资于电动汽车替。    这一切表明琶税,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快惋。    由此看来琶胃的,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战盎辽崩。    第一割文,政府补贴政策进入退坡通道骋焦瘟,电动汽车性价比提高的进程娄胳,能不能跟上政策退坡的进程砰咯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路锌铺,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键沤伺割。    第二静畦次,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力天描垢,中国肯定是他们的一个主要市场目标郎拭。能否改写我国燃油车发展的历史揽,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立柒崇,并建立起较强的国际竞争力祥靖斤,这是政府和企业必须认真考虑的问题铅献氏。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术磋蝎品,实质性地提高我国电动汽车的竞争力饲娶恢。    因此男急,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导响眉,那是在强政策激励下的增长苦廉,是不可持续的稳。有些企业一门心思地追逐增长袜冲捆,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张方废,却放松或忽略了创新和研发侗棉。    应该承认氨尉两,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比佰仑,性价比还是偏低的缕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破拱俏贝,电动汽车将始终受到半途而废的威胁短。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景怠咀,理性地配置研发和产能扩建的投入醋权。    当前限艰,我国电动汽车正在向成长期转型圣,这是一个重要的机会窗口冈另。从全球看嘶,电动汽车的技术路线还有选择的余地鸵距疼,核心技术尚待进一步突破芯判,关键零部件的壁垒尚未形成封效,信息系统还在发展类鲍,品牌效应还未发力建苟,商业模式正呈现多样化冠藕。可以说巴扦古,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间备福别。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略履,有较好的积累稼。我们又有全球最大的汽车市场支撑丛腿,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权糕棱、培育自主品牌提供了难得的历史机遇默喇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件俯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期喜泥,潜心打造核心竞争力劣敝漆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美池规,另一方面可以与国际巨头同台竞争天添芳。    电动汽车和燃油车一样檬稿忿,竞争力的核心是聚集优秀人才檄,拥有强大的研发能力颧迁喜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应褐钉。对于汽车产业来说蔚话硼,生产能力的扩张是相对容易的畏卑舱,而核心竞争力的形成则是十分艰难的师佩。但是拐释,中国的企业不能再走技术空心化的道路了粟靖,因为那充其量只是一个泥足巨人佬敝。    补贴政策的退坡父,正在形成一股强大的倒逼式的正能量钮娇碌,补贴导向将让位于市场导向牟,让位于创新导向庞扯。优胜劣汰作用将被强化蹋富,在大浪淘沙中耍狠舒,真正能站住脚的舶,将是那些具有创新能力陶姑冻、掌握核心技术芥椿靠、具有品牌效应的企业笨呈。    关于安全保障的问题凉捶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上浓馅,特别强调要重视电动汽车的安全问题挡乖娘。这也是全社会非常关注的一个问题贝沟,是这次会议讨论的一个重点邵汾。    为开好本次论坛龋都簧,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研双吮,并将在本次会议上发布调研的成果勤傻。    汽车的100多年发展史说明我密戌,随着人们生活水平的提高丹售,出行机动化是一种必然的选择甭讳揩。但是分第效,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车舒,电动汽车处于起步阶段挡娘贸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外侵,还存在由于能源结构改变而带来的琴差祟,诸如高压电路骋、动力电池等新的安全问题然缸娩。    因此尸谱,在电动汽车市场快速增长的时候倡欠,安全应该引起特别的注意吴缸砷,无论是整车企业戮,还是零部件企业船戈,对于可能出现的安全问题去放绊,都要诸项排查叙屡灌、及时发现橡畦、找出对策寡虚窍,竭尽全力把问题消除在进入市场之前滇。即便是这样那,进入市场后的汽车仍可能出现问题呜,这就需要继续跟踪变讼搪,不断发现新问题橙没晦,不断解决问题魏汐,必要时要召回已经进入市场的车辆旦。    应当承认垃,电动汽车技术的成熟度还不足厩程,市场考验还不充分铆胶,消费者的信任度还很脆弱硅霞饲,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展汀侮菲。从这个意义上说惜梯,我们必须把安全放在首位道解。因为安全是一个否定性指标挨欣空,世界上没有绝对的安全帅,但追求安全是企业的天职冻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上缮辩赔,要以更多的投入劫凄,在设计宿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平寝颁。我们绝不容忍安全隐患焦丁,但也要宽容失败盾稳,因为这里存在着不确定性情抖。    安全也是规范出来的丝对糙,要高度重视标准胃、法规和监管的作用爬,设计安全的标准和法规瓦,有些是科学的研究和论证定下来的贬囤,有些则是产生诸多的教训后总结出来的腻。企业必须严格按标准和法规生产避构桅、管理和运营奉谩董,监管部门则应该严格执法柯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本砷肥,绝不能容忍劣币驱逐良币退。    今天日握俱,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题斤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题厘挥,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具鞠,它还缺乏充分的应用考验镜,需要未雨绸缪离殿,防患于未然鼓泊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫芬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导赔闻辰,各位同行竞久儒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》错风,每个桌上都放了一本洛屯,大家可以直接看摧盘。前面上半场我估计是大家最关注的戌缴浆,有一些政府动向凉凰,他们做的干货跑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了彻辛,我只讲讲技术哀诗肉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”胯锭,有三个方面宽茶嗜,有些技术方面的内容是有相关性的茬良,政策本来是张永伟讲的盎,我在PPT里基本删掉了诗,大概带一点骋纪侣。    首先讲一下电动汽车安全的技术帝。电动汽车安全技术我们分三块洪,动力电池的安全酪推妥、电动汽车整车安全忻访妻、充电基础设施的安全懒匿凸。首先是动力电池的安全性隘刻歉,是最基础钙恢戈、最核心的嗣焚操,包含了电安全磨、热安全卫韩、结构安全等等搅。    我要先从科学的角度说一下但。如图(ppt)僳囤,这是电动汽车动力电池的基本特性腻缎,中间可以看出我们锂电池安全的范围娄抠捍,一个是电压墟跨、一个是温度割,对电池安全来讲罚褥,这么一个很小的窗口里才能安全工作人糕,如果温度高了会发生一系列的反应踩啪钝,就不正常了苟溯疥。我们具体来定义一下这些温度缄,这是做一个严格科学的实验弯肠蒂,锂离子电池的热失控世屠、温度变化哼妈、温度和电压变化的过程呛蓝。有三个温度辉替,T1叫热失控自生热起始温度砍电耿,这个温度一般在90度歌袱,接近100度酮胚人。第二个袱独介,热失控的触发温度瞎锣和,就是说热失控要开始了讳潜。第三个锻手,热失控的最高温度唤词和,代表了释放能量攻乖挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)损济,给出了一系列的各种类型的动力电池秽,比方说三元的NCA颊、NCM经勒、锰酸锂的柯,钴酸锂饯反轰、磷酸铁锂寡鞭,还有钛酸锂的獭,从中间就看出顶科饰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的参。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域殴伤,总体来看哗,热失控最高温度比较低一点萄,这是钛酸锂的巴恋沟。    太过于学术化一点椽唬汰,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程访是警。热失控槽,我们先从热的角度搓赎,过热之后首先开始自身热的起始温度之后滤雇抨,我们的SEI膜就会分解司户鞋、负极电解液也会反应帆榔,隔膜机制熔化想跺,再到正极分解手冈晃、电解质分解潭,最后就涂层崩溃虎,大规模的内短路电解液燃烧轮,就形成了热失控焚。发热量可以使电池的温度升高400—1000度厘滩。    另外一个问题奇哪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展妻撂九,像放鞭炮一样霞巫,一个单体发生热失控能量还是有限的侧赋差,如果在整个模组系统中间扩展粹权勃,这个能量就非常大了枪快。我们说其实不在能量的大猩崴驳邸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了媒,但是并不是一个危险的东西浦,关键是没有瞬时释放篡碱乃,这是一个瞬时释放的问题孺诡。    诱因磷臂释,刚才说的是过热引起的窗恨,还有电的和机械的驳,电触发狠记祭,主要是过充含、过放等等培青,尤其是过充姓,过充引起的热失控是纹燃ぃ害比较大的芦毒际,这是它过充的一个过程和机理家坏,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火喘苫。还有机械滥用泄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火宽粮评,这是在网上搜到的底盘的切割实验提,专门看它怎么样挽,机械诱因就会最终引起短路告。    第二部分轮俱拷,整车的犁特,现在我们找电池厂开安全会阿,电池厂就说很多问题是整车引起的瓢怂邯,不是电池的事舰慑。的确圈,很多问题不是电池本身造成的仍,是外部原因茹匿泰,整车肺祷禄,比方说碰撞会引起临,电气安全笔惜天,还有功能安全戌北,重点是这几方面扒低。比方说碰撞皆,碰撞是最容易引起秤霓,常规汽车主要的安全就是碰撞安全躺。第二昧,各种原因的电气线路短路引起着火辖颗赦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的惭吃孩,电机控制器霉乓、电机电子器件IGBP短路了青,高压郝、拉弧扰秃、多处熔断豆群录,整个就全烧掉了瘁捷,这是控制器烧红了敢茂疟。另外一个式,比方说前一段时间南京暴雨之后绒籍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路拢。功能安全烯幕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的形,电池管理系统死机枚瞬涉,但是充电机不知道轻尸,继续充锻刹怜,充过头了离部,导致了安全事故碍篱,一般150%会大规模的内短路股公,充过头150%少霸,不管是什么电池娘俩,包括钛酸锂电池落逗痘,如果充过头也都会热失控的且骆,虽然我们知道钛酸锂非常安全扁顷,但是过充之后过压也会引起安全事故惋摆。    第三篮,充电基础设施的安全完盆呢。尤其要说一下充电设备的安全问题效妻,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好顿壬荣,它的防水泊浚、防尘拐何掇、防腐蚀人犀、漏电脖、短路保护等等孰卿蜂,各方面存在一系列问题蒋埂呛。我们开了基础设施安全的研讨会阑起,大家提出了很多问题狡爽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍侍盆,我不在这儿过多讲究栖。比方说涂燃,我们荣威550就是非线充电着火尘涧佰,自己来安装这个汞,比方说外部的“三防”誊,内部走线的零乱赴,不按要求接地等等邵和恼,这都是我们充电设备的问题门。比方说全生命周期状态的监测恕垛铺、管理体系的缺失蔑,线路老化之后也引起很多问题冒喘。尤其我们在研讨会中有专家提出难秒搬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证寥奈,因为那里头重现事故之后就会特别严重咖。    我不要都讲问题蠕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果姓馆。    第一乳,说一下全球国际的进展卢彤猫。我们要学习几个握计边,一是安全防护方面末嘘,比方说日产的电动轿车Leaf竟瓢,现在接近23万辆呐队,没有出现过重大事故摄。它有一个安全防护的设计体系砂蚕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的酞趴显,而不是说不能做到安全姆。人家做什么暖眷?首先娟抒,有很好的防护设计理念怀,它的防护入健俄,首先防控事故发生行献,其次一旦失效蹈,可以失效不出事日匿烦,再次单输贡,出了事羞缆,把事故控制在一个可控的范围颇橇蚂,控制在接受的程度跟燃油车一样采须储。是这么三个阶段皖膏,从电池设计败寺,到最后可达到的安全目标落剁到,是一个全方位的设计理念伺。    二是设计开发方面逻薯勉,遵循了严格的V型开发模式沏溺较,从电池包恼、纳罚块认燃、单体系萝、材料琴抽渺,从设计层邻赣、验证测试层驳素,是非常详细的酷,包括底层的电池材料撬痴,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了统龚膜,我们国内的电池厂现在还很少用这些炔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目使人,其实这些我们都很熟悉备髓,比方冲击坞复金、振动臀攘先、挤压煌革、跌落膛款吴,亩炝块跌落汞佃衬、单体跌落等等想,针刺冻晴、极端的短路瘟捐、火烧骂痰透、热循环缕,有温度的高低温循环实验磕稻,这个好像我们做的不是很多堕灭,气体分析等等涕,这都是全都做的假,这是我们跟日产合作交流的瘁泪,我觉得还是给大家分享一下丰烫,很有意义的乱传拘。    第二醇搅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说姑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)煎结沥,这都是公开的捌。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利窍,这是一些主要的专利特授蛇,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿华,这就是一个完整的过程铂。由于成本比较高独市融,其实没有在它的车型上全面的推开卫困览。    另外一个值得一提的埠漠,特斯拉的碰撞安全性孟秀,从设计的角度粕滩棱,应该说借用了一些非常先进的方法坝。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型滴赐波,发生事故之后钨颇,非常严重的事故也都是安全的朔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鹃鹅潜,当然因为它有别的安全性及浇叛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的无苗勤。    第三樊席,这也是公开的资料蹬,三星的电池系统篡。重点看一下电芯层面砂撕拢,这是90安时内部并联四个单体电池啊驰,一个卷绕式的方型电池寂尸,这个电池在单体电芯层面加了三个装置歼,一个是过充保护九系、一个是防爆阀莲胯、一个是保险丝翠聘克。我只说其中的过充保护层,这个电芯的外壳是正极妙,有一个过充保护的阀跑察,当内部气体压力增大之后磐肺,把外壳的正极跟负极直接相连十措,短路噬贪棚,形成大电流倒狡,外部短路腊络幢,过电流之后保险丝把这个断开媳,这个我们是值得学习的寞岭。也就是说在电芯层次进行材料腿蛋彼、电气饯、机械系统的系统设计还是很值得学习的倪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多捞捕,其实它把单体电池当成了一个小系统弛肥篙,我们可以对比一下碉稠,日产电池的睦┥疲块相当于三星大电池的电芯鞘词擎,就是日产是小穆牵块墓般乡,三星至少客车上是大电芯踢。    未来趋势来看熄,现在工信部300瓦时侵邓、350瓦时都是这么高的玫淡,这是国际趋势楞,没有办法剂册壬,大家都在这么做灌鳖路,10年内我们真的要到350瓦时兼,我相信2025年350瓦时应该没有问题的片,2020年300瓦时应该是没有问题的顶被,这个从比能量角度是可以做上去的妮爬,成本也会降低啸石讹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的土醒,比能量孰、安全性是一个翘翘板砷,所以我们现在都出这么多事侮,下一步300瓦时师耿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知完祭凶。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术钡,我现在牵头中美电动汽车合作皋曹缓,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性搽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鲍,这是最核心的下一代电动车技术害。    说说国内的嫌妹,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩哆碴设,待会儿再说问题梯。正面取得成绩背叫,从材料体系绍,三元正极竿绞炉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高犀摔涵,比方说在阻燃隔膜汉痴寝、阻燃电解性旗烂汉、阻燃安全性也都有创新幸架发,取得了进展臼轨。从单体电池产品的检测结果来看勾,跟国外也没有特别大的差别贡雀富。总之厢揉,从统计结果来看饶纲,我们和国外的相差幅度不是特别大祷檄嗡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源谎,总体电池的安全性保持还是不错的聪炊,这是实验的东西酞触地,严格按照了国内国际标准辰皇赏,因为我们的电池企业也跟国外配套悄吃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套村,所以我们其实国际的标准都是满足的坷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新很侩。我也举一个例子哗,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的羌口。刚刚说三星的有熔断器凸鲁、过充保护器腺、防爆阀萄,模组的我们现在电池管理系统等等箔汀,还有一个问题煌突侈,自引发内短路晾蜕舞,这是一个问题关杆,我们的制造杂质速笆、经常小规模的过充过放旱,长期积累以后会自己引发内短路看乘徽,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做捐浦,因为不好重复实验搭,我们首先做了一些重复实验的方法花,把规律摸出来了盘钢,这个短路会形成三个阶段庐,内短路的第一阶段肥、第二阶段觅境烦、最后一阶段乖。第一阶段只有电压的下降理揽、温度基本上变化不大匠敛戎,第二阶段唾瞎,电压下降同时温度有大幅度下降僧步攻,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测叭嚷。    如图(ppt)缔长位,这是替代实验耽圭,这是算法潞恼,这是短路的测试实验圈,这是结果斑氢,现在已经在CATL管理系统中间开始应用辞谰亨,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程师净、内短路的阻值都能精确的辨析出来绢,提前预警热失控事故陋帘。    整车安全安胚抗,首先是轿车安全娜,比方电池的防水欠姓潍,跟整车关联度很高拇烫霓,因为静态的防水弥嘛,放在车上不一定防水蒜,现在都知道IP67掇,其实一些厂家都做IP68了镀横安,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的花,就算是泡在底下都有可能发生重大事故奴瑟骆,我们如果做得好是完全没有问题的腻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计废犁邯,这是我们做完的设计崔胆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全弯响侯,这好像是我们比亚迪的电动车幂埠娥,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西舍承谦,做得好我们的防水比燃油车还好硼搏恕,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好肆,关键是我们的技术到不到位鲸,所以我们来谈安全问题应该这么看媚隧倦。    第二耐,轿车碰撞安全圃,我们做得好的企业也是不错的碴挝。举个例子荷,长安的亨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作衡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的兰隶胎,这是产康韩挝、学篓悍、研联合研究的酷身宋。甚至为了将来的发展滤昆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的忱嘘鸡。而且电池包不是越厚越好虏泵暇,如何又轻量化塑累副、又防撞链,在优化设计方面也还有很多工作可做咳高旅。    第三旱侗菜,整车电池系统总体的安全保护记。我觉得我们通过上次的整车交流会斗,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案敌,大家都觉得还是非常不错的拟,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的叛结伯,尤其是轿车企业是比较好的誊,分层娜谈妓、分级做的是非郴饶希好的忙卸,比如说高压安全管理系统冯拼擒。就是说只要按照严格的流程来进行开发钢旧,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的沤相钱。    另外我提一句客车耸铂,待会儿宇通的汤总还要讲的炔,我不多说了扣,他们有成套的方法来保证安全性旧鲁。    最后秋,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议擅钠。前面领导都说了漏咕,多少起多少起撅村,这是从2月份到7月份统计的10起以上雷腹梯,7月份多起来了茬途波。现在存在的问题递灌,我们在报告里面有详细的介绍搐,我在这儿时间关系也不说的太多了幢超僚。总体来看叔呈,我们安全性准入门槛要提高洽,所以现在在指定各种标准跨,要进一步提高标准促澎估。当然还有一个问题系,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的浪,因为充电桩跟车的接口是老的剧铅,现在要搞新的郸,新的总体来看是更加安全的醒侥,老的怎么适应新的雇钢秘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的较疾,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战癌。    我们的发展建议弄,我也不详细介绍了屑,因为我们在报告里都有浪适,永伟会比我说的更清楚一下须歧夺。    第一个肛持,完善安全标准罚,制定更加严格的安全标准加弥。最近客车安全标准崩、电池系统的安全标准龄藐聚,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准睬糙墒。    第二个倪叹人,监控体系屡,现在当然都有监控系统惦非,马凯副总理上次也说了禾熄沥,监控主要还是要靠厂家监管绍勘箔,不是靠城市最后的那一级尼锋猫,最后那一级你也不会给太多数据莱蚕锹,数据最多的还是我们厂家自己怕松臣,我们最有能力监控好仓宪物。    第三个豌,强化充电基础设施安全管理输粳,严控地下车库耽檀、高危场所充电设施建设与安全监管既桐费。    第四个丁锨封,改革检测体制庆回,我们建议建立新能源汽车年检制度蒋冒,传统车要年检冠苍鞋,新能源车是需要年检的窝米函,比方我们防水竣讽撬、防尘性能描借,新车是好的敬荒,老的就不一定了堪,我们的绝缘性能碧幢、漏电保护等等是需要检验的侍晾,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的刷草,这都是很重要的痊拨。    第五个诗,建议改革行业的监管体系碍,现在我们是准入裸奈,有几千个车型病融,客车是很大一个数翟厢筏,很多厂家都进来了莽丁校,不能说让谁做美苛牵、不让谁做掠,我想将来要引入事后监管的体制羚龟拖,谁要出了事要负责墩捂巷,要召回夸纺、吊销执照睹希、取消资质辟剖晶,甚至取消你不能再进入这个行业峦,这是我们建议的要加强玩刑,否则这件事情没法弄瘫。    结语三句话祁桃募:    第一琳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”惟俄珊,为什么是“命根子”涎裙?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吩焊史,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全趁纠蚂?我觉得怎么强调都不为过师,所以我们要警钟长鸣祷凯睫,高度重视胆度,大家都是这行的从业人员眠米,都不希望这个产业下滑绞偶浮,但是为了做到这一点赦环捷,必须要警钟长鸣廊脆,高度重视鹃罚。    第二露档,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术存股。想性能大幅提升艇浑溅,大家都希望300公里疟替寄、400公里绊济,客车也是要提刨,高比能量电池是必然的趋势粳坝碉,往上提的瓶颈技术就是安全猴快。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点涕乾嘎。所以随着动力电池比能量不断提高喘涧,电动汽车安全技术的门槛越来越高浇,本土企业要有危机感褥。    第三骄串仙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系烁。安全管理码,政府责无旁贷屏磕桶。    我就说这么多汀僚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日孟,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行乌层。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起取镐寿,到今天的北汽EH400的下线廷,北汽的这100万辆用了5年的时间落桓痛。    在活动现惩炔А,北汽集团董事长徐和谊表示涤靠樊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风廉蕉擒,不断的加强产品廓绊柑、技术毯抬、管理创新辛布,不断的加快电动化农、智能化屡、网联化荣梨、轻量化的发展步伐敌,全力抓好‘π计划’的深入落地避。力争到2020年吨肃,实现自主产销80万辆祭迁,这其中包含新能源产品20万辆相,实现销售收入700亿元徐耗备,进入自主品牌前三名的目标浮此弧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业拷盖篇。”   “来得晚寡,干得猛内协褪,站得稳”    “来得晚理必渤,干得猛鞘樊,站得稳都铣。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结逢素扩。    “在行业内来说谱乳,本土企业已经很多完成百万辆了泻糠共,我们加入进来吞痹,形成一种集团向上的态势亲。”北汽自主分为三个部分碳奈哼,“绅宝椿、北京畅块弯、威旺缺一不可估兑,齐头并进甭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧森咳。”在随后的媒体沟通环节中秦价鹿,李峰坦言拿珐膊。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列揪梗陕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群屡豆毖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品妥,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群抚雌。北京是传承“越野世家”品牌精髓舰谴巫,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌朗抹洛。    “越野车是小众市吵Ю峒尽,但是在中国市场上倡龚橙,硬派越野凯抒砰,没有人能从北京汽车手里抢资源幸痰秽。硬派越野或是下一个风口屏。”李峰在接受媒体采访时表示捻碧。    除了在品牌划分上的努力祭,在车型投放层面桃簇,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车寇断请,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车患羞,而到了2016年栖,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嘉枫,加上北京品牌和威旺品牌彤潞揽,更是达到了六款孺。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例挥褪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录习谜。    而面向“十三五”倦,北汽研究院院长邬学斌表示另,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标耍。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述按:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线虽府蔚,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累毙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃敛潘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破匡撵。”    是的摹何吉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线谓,北京汽车仅用5年的时间腥摧,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”低。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围冬叙霞,现在一是车型结构变化了雄,市场引导到SUV迫懒、新能源和智能化上去甩霞雌。我们由三级跳变成了一级跳蛋哥。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示侩,“市场的变革对于自主品牌来说略茄钢,恰恰是一种机会赎。我们有对市场最敏锐的感知位,最接近市彻远H凇,这是任何合资企业都无法比拟的困。”    从年产销量看汗吐,2011年达到2.4万辆形策伞、2012年实现7.8万辆口腹、2013年超过20.2万辆欧切、2014年突破31万辆陋糕、2015年完成33.7万辆结枯罐,2016 年预计目标42 万辆懂童鞠,到现在已经完成了23万辆薄疆。“2020年我们要达到80万辆动。”徐和谊表示核垄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品羔沙帽,还要有好的营销李嚼森,“酒香还怕巷子深”台。在产品营销与销售网络建设方面角辜,北京汽车依旧不甘人后寝。北汽股份副总裁蔡建军有句名言污,“人在一起叫聚会肮瑞摔,心在一起叫团队圃拔。”    2016年上半年浑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家芬冻,同比增长396%挂备粳,目前网点总量高达到836家武,渠道建设速度令业界刮目相看晒嗡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家撇,同比增长20%蒙,目前网点总数已达1081家创沮吕。    据已公开披露的销售数据侩焚,2016年截至7月法,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆革舞短,同比增长42.7%泥马,远超乘用车行业11.1%的行业增速亩弊。其中羔统,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆饺吨拼,同比增长94.6%层巢疆,成为名副其实的“自主增速王”顷。在具体车型上踌,绅宝X25累计销量接近5万辆犀,在A0级SUV细分市场排名第一纱精。威旺1-7月也实现了近10万辆棚羔版,同比增长6%以上滴起。    对于营销体系察钉,蔡建军表态称憾海:在互联网时代睛,消费者出现了很多新特征惯,他们爱分享互动扳率,重视原创和分享费,并处于一种“始终在线”的状态欠瑰欣,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系渤。   对于未来踢贯稍: 李峰表示汾,在“十三五”期间苛稿骸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌权。    其中针对绅宝品牌闺畴闪,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品需洼画,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕遥块化技术平台告许。    此外坎哨,针对SUV市场火热形势款阿磺,绅宝连续推出多款SUV车型匣,形成了X25乔氏受、X35虎山、X55滦、X65组成的SUV系列倍础,实现了对细分市场的全覆盖喷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型钮钉苏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50罚蔬。未来男懒,北汽威旺由经济型微车柑陈椒、MPV萎啸拴、SUV和轿车等品类组成狮惰。   责任编辑技蔽夏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑搽屑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开痛茂,在杭州召开睛嚷,我们非常激动么暮。我们希望全球贸易更加公平拐,中国企业能够更好地融入世界市场妓萎抠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示妒,要向世界展示中国汽车业的良好形象然铜。据了解硅,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车烘蔚仙。李书福说换湍蟹,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台叫费贺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部奉,李书福告诉记者碍,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州田瑟纠,吉利要展示好自己的形象驾棵古。李书福认为荤,我们要解决全球经济治理问题备俗挠,首先要做的就是提高自己的竞争力多干淘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理师绣柏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业瓢袜诬,李书福就来劲了屯下,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头素,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度怒版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展丰双,是全球经济的一个缩影忙剐。”他介绍说煤彭,未来汽车产业的方向是电动化僚筏勃、智能化渤、轻量化镀,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列疵突垫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年挨察错,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一懊。李书福认为领,两者的“联姻”以及之后的融合发展萝,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新坦唇、活力颇电裙、联动茹档、包容的世界经济”呵顺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”罗,在他看来两者在基础理论研究和基础某浚块研发方面合作得非常不错寇伺,他希望沃尔沃能更豪华陌健氛、更高档汤秃目、更有竞争力腔凹,希望吉利能不断提升品牌力吮翠、竞争力和溢价能力梅拨蒜。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件邢躺斥。”   在吉利汽车体验馆悼莎,新款的“博越”展车停在那里崇坍,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟逆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨冕。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一稿。李书福估计尼,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蓝。去年冬天等讽筛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时豹家需,他也曾表示爸裸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备兄市。   “汽车的产品形态也将发生根本变化枪耗,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势锯池,商业模式的变化已经从电商档虫咸、维修修秤、汽车金融环掳、二手车郎得滇、人才培养等领域开始千拿胚,逐渐延伸到供应链前端的设计喜冯喊、研发和生产拔内。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型特赎,这是核心棋。”李书福说凄闷,汽车和互联网酮臣掀,两者已经分不开了谱逼判,汽车制造业要想有未来恨毫赖,就必须和互联网深度结合起来捍。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题辖,吉利每一次研发创新迪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开骆蚀。   “安全既是时间长度俩,更事关人的生命扣沙。有人说磷断,现在的汽车都很安全了蜂,安全已经不能成为汽车的卖点了莲,我认为蔼,这句话说的不准确唇,也不全面铣损。安全对全球都很重要射,对国家很重要闹,对个人也很重要莫渴,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害隶嗽,可以说安全事关大局去蹦,安全关系到千家万户谴,我们一定要把安全放在首位缆京。”李书福说碎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中麻横藕,不仅有央视的直播刺邯媚,现场还有上百家媒体驼对,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分撑,受到业界的肯定厢蹦械。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念揩涧,用现在的话来说就是企业的基因疆,要从根子上形成安全为本的产品研发理念盖,当其他条件与安全设计有冲突时高,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程胁典肋,而不是相互妥协款。”他认为宪寐灯,当造型与安全有冲突时嘉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时诞护圣,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时挝恳,也会毫不犹豫地选择安全腑浪。“汽车是给人坐的亥磁劳,所以安全对汽车而言实在是太重要了俄磐钵。也就是因为以上这些理念咆颈诽,沃尔沃才能发明汽车安全带绥顶茸、汽车安全玻璃婪穆厕、安全车厢比外、儿童安全座椅乓驰朗、侧气帘使、车外气囊霞枷笨、交叉路口自动避险自动刹车秦倘广、城市安全系统等等并监吧。”   “汽车内部空气质量也是安全问题赫稍,因为对人的健康会造成影响恨。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知互佰控。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上受寐。 责编持潮舶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度仍滑揉?这是东风集团高层必须面对的问题达。“国内前三辟,2020年品牌影响力达到行业平均水平试、市场份额5%扭戒、销量125万辆浆嫩,其中东风风神必达35万辆却嗡垛,挑战50万辆然。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标青。   论自主品牌的持久战爆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点侨司。在他看来噶培,相对与合资品牌椿,自主品牌的发展分为三个阶段拱俱惭:战略防御偏蜂、战略相持和战略反攻鲸风起。   “对标合资品牌温涵蹦、自主品牌已经经过了战略防御阶段垢断,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段八修。”8月10日淀,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌息匣,并反复强调几唬奠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了磷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于县赏,风神刚刚取得的历史最好业绩惩。凭借旗下三交蔚缦#客——AX7星桃、新A60杉涕、AX3氰踢般,东风风神1-7月累计销量76322辆兄炼、同比增长33.5%窜套,其中7月单月销量首次破万荷。另外绩竞迫,轿车销售26756辆掏郎窍,同比增长46.5%;SUV销售49566辆媚,同比增长27.4%耪成。   一系列数字背后实际上传递了两个概念诧谦:第一厕,超额完成任务;第二摧谰稀,轿车和SUV双增长轰庇。按照目前“三箭齐发”的态势荒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标冯桅律,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆坟废勿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比愁募链:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上慨便蚊,东风A9超过传祺GA8半惶舅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一冈。   “其实迟,我们重点想对比的是帕萨特啡苟。”李春荣云淡风轻的一句随,让一向低调的东风乘用车棋坊,平添了些许彪悍和霸气覆灭。   不过测,面对长安豪鞍、吉利限、长城苏、上汽这些强劲的对手爱歼,以及合资品牌下探忻澈、车市整体放缓的趋势姜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观钎。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度档玲污?这是东风集团高层必须面对的问题雌料登。“国内前三筷孰,2020年品牌影响力达到行业平均水平悍、市场份额5%锯醚须、销量125万辆计须,其中东风风神必达35万辆抗欠,挑战50万辆梢诚涤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标杜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营酶舱,我们要尽快达到35万磺。”李春荣形容鳞何臼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”仿帽,未来五年将是“本硕连读”书滴,从自主品牌的生力军成为主力军睹哭。   如何冲击第一阵营刷悸霞? ?   对于目前的东风乘用车来讲吕慷,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战曹,首先是产品讨的。关于产品规划猎戒酮,李春荣给出的答案是污,东风在2020年之前钳涛狼,会推出17款全新车型榔,其中传统车型将达到12款联宏,新能源汽车7款埠钎统。   实际上材绊谦,经过七年的储备雌,东风风神已经形成轿车暴口、SUV和新能源汽车三大产品军团拴,在大牢腻火、中衡、小细分市场布局叹。   值得一提的是戮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神递蹋亭。这意味着碾不,除了传统车型侗,李春荣手里又多了电动车这张牌式河河,而在2020年的产品规划中略迁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款卢。   产品层面清绥,缺少明星车型朴态,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题老,而在未来的规划中劝蔼,东风乘用车的目标非常明确棚:提升车型效率磁,培育明星车型撼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型炽辞场,半数以上产品达到细分市场行业平均值韦斥。   实际上触茨,东风乘用车下一步面临的问题肠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”惰弯憨。除了风神之外稿褐,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等迫跑,以及合资自主品牌兄谋屎,而在东风入股PSA毕娘,成为第一大股东之后垂彩惕,东风乘用车无论在资源整合恰贯、品牌溢价氨、平台技术方面秃,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应瓶,当然这还需要时间证明式。   不过杯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蟹皮刹:资源协同包括产品蔬井深、平台馈疼、制造技术许莲、供应链奉、营销和国际协同窝。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要霉斜,随着车市的放缓份,近年来铆宦攫,从豪华品牌到合资品牌巩肝那、再到自主品牌铰绅挫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证搅枪糕。   与成熟品牌不同帮平骋,创业中的自主品牌箱,在招募经销商偿葱仁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力聪吹来。随着竞争的加剧敖、产品的丰富绕炼覆,未来将对渠道提出更多的挑战色,比如一年之内连上四款新车的吉利竿量,目前最重要任务之一就是加强渠道管理颇。   盈利能力当然是最为重要的标准腑侩蜡,但是牺牲自己乃来、持续补贴经销商届蹲,也不是长久之计糠,解决之道要不断有竞争力的产品推出瓦。今年年底扭,风神AX5即将上市亥,明年AX1也将上市汐。   实际上凯,在青海活动开始之前闭桐落,李春荣提前到达西宁灿酮,专门到长城和长安4s店进行调研柒碧。让他感到欣慰的是夯汰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75膜脑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拭斜闯,我可以负责任地说粗萍师,我们的商务政策是最好的胁,没有之一哗。”李春荣对于渠道的重视程度黑据,基本上是亲力亲为川画。   目前邓,东风正在加大招募经销商和扩网的力度诽吨舱。按照规划蛊柑哪,每年净增网点50家扣,未来单店销量逐步提升至800台以上揉燎,达到中国品牌经销商中上水平倾捂炼。 责编鲸:李芳" " ×匪茁辍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日闪,由中国汽车技术研究中心主办偏店乘,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办吐险。在本届安全论坛上敲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲铜,在回顾过去的同时拨,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议路屯伤。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人苇、车辆杀份凛、道路等影响交通安全的诸多因素竣枢,促进共同发展疙,从而降低事故中人员伤亡率哦无咳,最终有效改善中国道路安全状况伟骆胃。   会后昆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦妓、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访勘俄。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念爬,并阐述了对于人推、车肋呻、路麓、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解绦摹。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示箩隙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务匠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念独毯,一是日产汽车“三重保护”安全理念测揉,即分别从社会呜、个人和车辆三个层面采取措施笆幻潭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念考饰,就是在车辆的周边陌,设置一个安全保护屏障抒棱,针对车身周围不同的危险接近程度辈辞,我们会开发相应的技术进行保护本趟。   除此之外塑率斧,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力省孺。在车辆的前方钠、两侧段瞥福、后方建立一个全方位的安全屏障轨捌嗅,这正是日产汽车“安全屏障”的理念累容。同时碳,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化贬,日产汽车也研发了一些相关技术池盎,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术换醚括。   日产汽车始终将零排放呢囊茨、零伤亡作为企业愿景肠佃挤。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担痰慷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术官,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瞬屏,可以在自动模式下完成转向罕贰、加速和刹车等操作荆,提升车辆的安全性能功。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况脑恫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题骨阔哩。即使后座坐有乘客佬遁,后侧方视线也不受遮挡拧唬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车能。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头崎恕百,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上瞥副,帮助驾驶者做出正确的判断础。   针对电动汽车领域其静脆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位麻蛔裸,而电动汽车上的安全技术巍,应该也已经达到了世界顶级水平麓毫屠。”   谈及无人驾驶和自动驾驶郝集讽,高桥信彦表示炭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度矛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶烤,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶靖够。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍部弧,日产在研发智能交通技术的同时般帽扰,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目辣臣料,其主要分为四大领域布孝汕。第一大领域是关于自动驾驶技术的舷肮。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验狼梦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)稼武的,对电池以及其安全性能进行研究惕害。   第三大领域是新的移动方式锰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备旧,换句话说染玩恍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助潞擂,我们针对这个展开了研究抢墓。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判天,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展单。   未来褐讨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及辨拦,同时骚郡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险酪绿没,研发适合中国道路情况的全方位安全技术楼奢,进一步降低交通事故发生率绵、持续改善中国道路的安全状况古池。 责编彼仟:李芳" "     【环球网报道】8月10日堆届,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市碎墟安,共推出6款车型力腑,售价区间为17.58-23.58万惰扔牛。   新车亮点峨卞煞:   外媒点评讼踏:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编淑鹅杭:李芳 版权作品闯番,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉蛾烯,严禁转载帘,违者将被追究法律责任房是。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口草和遁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭敝。   不久前姑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜酿背,北汽集团以549.329亿美元营业收入胖粉齐,排名第160位盒脑佰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单卤漓,也是首次入围世界200强房。“我之前的预测是在180名左右房,这个结果确实出乎我们意料冒旦鲁。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话涡。   据网通社了解炬腑,2015年师灭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元搁椒,再创历史新高畔。“十二五”期间攫挠孪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆钡悔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元兴薄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元挎脐,增长3.4倍噶颊享。   通过与徐和谊董事长的沟通交流秘瓢巴,网通社可以断定以下两点范沤浦:一赔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续慷、稳定的增长秸。二撇菊裁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重斤忿簇。   为什么能做出如此判断贤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上椽嫌?徐和谊的一番话做了最好的解答鲸木:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂虫淘,咱们给人家代工挣俩臭钱疲饭,那是发展民族工业鼎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗猴?不可能坑红。能走向国际化吗寐疯蚕?那更不可能场。”   然而漠,做自主品牌境,光有决心漓弄踌、喊口号是没有用的尚浮稍。正如徐和谊所说洛抄许:“干自主品牌真的难查俯孙,现在大家都处于成长阶段闭堡,想要效益好显然不现实提功环。但是效益不好就不努力维缺寺,就情有可原吗哥没归?当然不是!衫撮椽。”   从“1 ”变“2 ”靡谱拨,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心镜。短短5年时间拘唾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”虏刺鄙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心妒剿啪。“北汽人要有工匠精神衬,低着头饱理嗓、少说多干溪功池,闷头干顾,一代人不行两代人捞,肯定成功帕毖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求憾诉梧。   随着“十三五”规划的展开钾梗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”巨。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局肺。据悉瑞,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产磨帘胳、供撕、销渴煞爆、研于一体的北汽集团南方基地曹豹。   届时讳成,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心咀,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市贰,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展嵌,形成1+1>2的布局胁。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品宽莱慈,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺燎。   “十二五”期间沦,北汽集团凭借超前的战略眼光签劣,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展特搔毁。通过产业链合作抡廷捎,北汽掌握了最核心的三点(电池聪、电机领变、电控系统)技术酣。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军商杉视,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆泌,并取得了中国第一岭、世界第四的业绩拔遁锭。   据徐和谊介绍鲁歧挨,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上痹郸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案盲。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前腿蹦河,北汽集团零部件业务板块几乎是0外溶,经过这几年的快速发展发蛇,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元短腺潍,这是之前想都不敢想的溃。”对于北汽集团的转型唬,徐和谊深有感触蛙沧。   据徐和谊介绍稍,未来北汽集团将围绕汽车产业链寺伞协,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型庙骋驶,包括汽车金融馅滩鼓、二手车但搅窟、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸裸课刊,带来规氖罱В和效益的双丰收帕谩。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点棋委堪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吴托,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向苇侈浇,这也是转型升级的重要标志之一帛。北京通航以合资豪涧从、合作热、资本运作为主要模式唐,在国内实现了产品工业化和市场营销捎。虽然规模不大华浅,但已经显现出良性发展态势匿讼拖。   直视软肋辞吧,质量和效益成关键词   “整体效益不高底绷赤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言劳,“我们举一个例子巍宠剐,这次500强名单共6家中国车企上榜霉喘玛,总共盈利114亿美元萌接。美国2家车企嘛,共盈利171亿美元拦凯。我们的产销量远高于对手仟攘慧,总体效益却不如他们末拎。”   徐和谊指出含人,提升效益剔撤式,整合全球价值链袭救庞,转型升级散,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的态克,也是整体中国传统制造业需要提升之处蘑挡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施泰秘帅,向好的企业学辈,从7个维度努力笑虹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗杯呻侠。还有四个月彪衬谋,拭目以待故副任。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头歪镣耸,通过与他的交流可以看出剃阜及,对于北汽集团的成长他是满意的涝。然而暴赁乳,作为一名中国汽车人孔踞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌鼓沏。   “跻身全球200强企业尖漏肉,不是终点并等别,而是新的起点逃毯。”徐和谊更是霸气直言间搞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强画棋臂,中国汽车行业前三甲手奔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编凯僧颗:李芳" "   车云按情鸥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行无。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲镁乱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法塘策颊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战玩臼啃。本文由现场演讲整理而成轮廉五。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸摩怠,这两方面的关联性是显而易见的担艾栖。    说到沃尔沃扁,大家联想到的第一个印象就是安全犬居那。的确荤全,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候趣郎,他们就讲睛赌:“车是由人来驾驶的淬蹈。因此誊帕旁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全保。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则鹃。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明喘灌。可以这样说谷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面朽,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带椭锋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术翻骋枢。其中当然有标配的极,也有选配的览,组合成不同的配置娇。这里我稍微着重介绍一下搞旧,沃尔沃的City Safety城市安全系统徊首煞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统侮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂稼嗅篓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史玲。在2006年的时候弄孟懂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统斥。第二年也就是2007年隘踏,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能檄坦庆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统灰仁蒜。2008年钎肉钵,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety脐胶际,成为一个技术子品牌倦。之后的十年中这套系统不断地更新完善裙,扩展了许多新的功能酷谜,比如增加了行人探测佃孪曝、自行车探测坎蜂、大型动物雀、路沿和路障探测与避撞功能畴裸关。    避撞系统为什么这么重要呢蔼乡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶轿戈输,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车矛坷铃、转向功能的话守,一切都是空谈棋烦粉。想象一下瘦探对,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车阿腐,这将是非常严重的问题缺陷酷池。避撞系统的工作机理非常简单浮,首先是探测讽俯,然后是评估决策回磷,最后是干预毋锣,包括警告或者自动刹车退祷甜。    首先是探测啼丝评。相比以前虹饭,探测功能已经取得了巨大的飞跃骸担巷。从单个雷达到多雷达和摄像头输贿,并结合多传感器融合算法苏男呸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战憾。    接下来是决策砷。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蟹趟半,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞熔。但是你在路上开车苹白,特别是中国的路况笛吃为,不可能前面只有一个障碍物幕幢。所以随着多传感器的应用挎,现实需要更先进的威胁评估算法玻狸辜,可以同时考虑多个对象哪淋芍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象捐。随着更复杂的传感器和威胁探测能力喝,你车周围的一切都可能是潜在威胁胶霞。    复杂的算法肯定会增加计算量围唱,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估肠极弟,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步通,有必要进行适当的简化饥蓟。但问题是怎么简化怂粱脖?比如现在大家经呈袄嚼看到的中国式过马路珐,一群人一起走妙,走到路中间绦,可能有几个人继续往前走水宋蔑,有一些人停在那里乌瞎,另一些人却往后退杉眯秋,这时候要判断预测是非常复杂的管。所以燃卤缕,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性绰洗陋,使得警告和干预措施如何定时粹、提升相关性和可信度始终受到挑战嗡廖。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁试炼窟,才能提高决策的相关可信度搞鸽旅。    最后一步是干预绿词。判断之后还要有一个干预的策略筹姆踌。干预一般是两种末,先是警告乾磷,再可能干预慧睫桔。怎样警告呢妇洗?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拷嗡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁苔。如果没有可感受到的威胁存在犊,原则上车辆不应该警告驾驶员坦父其。这是因为何湍,如果还是警告畴吾洁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因搽悔蕊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率霓问脸。时间长了之后扒剔螺,他就会把系统关闭或索性换辆车芭,在中国的路况环境下棘硼创,如果一路上都是不停地警告偶辜,这的确是个问题殿。    警告只是一个声光或振动的信号葱,那么在警告之后呈实单,怎么判断还要不要车辆自动干预呢汰价?我们的策略依然是酮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生抛,否则车辆不应自主动作茨湾,理由也是刚才所说的佛假。可喜的一点是锣斤,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升敛垒,自动干预所需的时间大大缩短了川稍,相比十年以前帘汇撼,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能缆。最后一点苍蚊晃,怎么协调人机界面究,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异搐,也将是一个很大的挑战麓矩。    刚刚讲了很多哺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素道担。首先是效率问题揣察,要调整警告反应的时间悉秀,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效受帘?警告干预是否可感知与理解虎捕回?第二是相关性闯辆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出泪弗?是正确的警告嗣,还是漏报或误报肺?比如说路前方有一辆大卡车孺,系统把它误认为是高速路交通标志牌购仇啸,而不给任何警告畏狙,这个明显是漏报典施耙。但是反过来说钠吃,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车胆嗓傲,从而警告干预翻蜜,这个就是误报飞,这也是第一类和第二类误报的区别诺奢宏。最后是接受程度艘参,警告是否很高程度被驾驶员所接受伟矮乃、并配合靠?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭托?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性厦劳动,所以这三个因素之间要互相平衡却。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程入家歇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目普,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术己绊、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等疏割。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目佩缄粹。    大家或许会问为什么要做自动驾驶赁瘁槐?是不是因为最近自动驾驶荷、无人驾驶炒的很热郝弹袄?同时还有一些顾客在问酿冕,自动驾驶以后该,我们的驾驶乐趣在哪里茶?因为很多人喜欢操控滴陶无,喜欢在山路或者赛道上开车捣免。    我们完全理解这些考虑穆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况衅涤喝,今天早上我走的是中环愤核,走走停停茅拍,就像这幅照片中般的拥堵烦伶。当然郝恍,交通拥堵也不是中国所独有便对,随着城市化进程的加剧实,这是全球性趋势扳磷持。请问这样的驾驶乐趣何在尝镭?    除了拥堵日,还有安全问题戳陡,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量系熟溶。城市化的发展也加剧了空气污染俺,以及可持续发展与能源的危机尼铰。对各位顾客来讲饯腻,还有实现实时互联和出行便利的需求抢令董。    所以教捷,自动驾驶对社会迸起薯、环境和经济带来的益处是多方面的透起乃。首先戊胜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全权料,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的污徘。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误儒祁,即使提升不到100%安全街,但是97%森乏、99%可不可以擂?自动驾驶还能连带产生其它的好处久揩,改善拥堵茨坑、节省能源消耗径、减少大气污染氦筷踢,以及使旅途时间利用更高效竟俄不。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利太弗,但我们说肯定也有挑战软,世界上没有免费的午餐赋茨。对于使用者来说渤,有人机交互的挑战派梦订。还有失效模式控制巴,万一系统失效以后停估碎,怎样用冗余系统来后备控制赌龚醇。有跟其他车辆系统的交互氰,你不只是一辆车单独行驶在路面上套辟隧。怎么感知环境菊圃慧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知碾磁唉。还有最后一个戮,再好的系统帆,当顾客不当使用的时候牡棋,怎么做这方面的技术应对处理慰。对于车辆设计来说瓢秤筹,还需要各种各样的冗余系统做后备舰,确保自动驾驶安全祟粉罚。    其实铺昆涕,自动驾驶不光是技术问题瘟,更重要的是对社会和伦理的挑战把,大家是不是能接受俏夕从?首先烫,什么样的商业模式换纤级,是我们现在继续卖车的模式昆钝虎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式痊拜龄。基础设施的改变瓷,比如说车道线午寥乡、公路标识的统一鸵,这也是非常重要的型俱。还有保险公司是否接受攘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任何韭。最后是公众的接受程度蠕歼股,法律和法规的约束酪编琼,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注乐持天,从而也引发了很多相关的讨论清响。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么登?我们非常明确荆,这也是一贯的战略嗽不,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者嵌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者呻蹄。    这里举个最近的例子舌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车桅,已经在欧洲量产上市篙,今年下半年也将在中国投放市场椭离。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统谱醛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”儡贡绞,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向凶某防,而无需跟随前车狠誊百。要知道锌矛单,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吾躺烧。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景范戌,那就是到2020年冕烫德,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡如宦。这是沃尔沃汽车庄重的声明固精辣,也是一个非常具有挑战性的目标敦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢滤顽罚?    我们认为首先要充分研究瑞嗅,通过真实用户与真实交通朗浑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通情北成。还要多方的合作四,沃尔沃汽车通过与包括供应商递瓤釜、大学研究机构父堡,以及政府部门在内的强强联合恼,来应对全球挑战鲸蹈。自动驾驶之路没有捷径骋哆便,就像练马拉松一样疆纤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步拔关扣、循序渐进的狸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全屁,我们走的每一步也都要以安全为核心辜毒。我们要以客户为导向递镐嘎,通过提炼典型路况惕,悉心定义测试所用的通勤道路灸,同时尽量控制风险罐舶。在技术成熟之前榔险,必须反复的测试湿蹦,以保证安全与可靠榔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试钳汀堑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目猛:要验证对社会和经济带来的好处疆伯杰,是不是适合当前的交通环境吝,顾客揉炉、社会公众的接受程度扣崎,还有道路基础设施的支持是不是充分璃,与其它车辆和道路使用者的互动耙,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定炉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了僳,真正的大规模测试将在2017到18年吴,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车插,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试测钵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目艾坊。    上图右边是哥德堡市区的地图筐犁某,这条环路相当于上海的内环或中环琅热,即城市高速交通路藤枷疗,是没有行人蜂十女、自行车惊黄瘁,也没有交通信号灯喘还。自动驾驶测试者是租赁顾客骋路蹲,由他们来做为日常通勤车使用驾驶亭朝。在驾驶过程中虎勘脾,允许处理其它事务戈平挤,从驾驶员监控到不监控笑衅,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术橇苍司。    这里我要讲个非常重要的概念橡思雄,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶胁惮壁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段赣,驾驶员还是负责监控和指令锹栏篮,必要时氖悄莫,还应尽快接管人工干预粮啡记,所以还有不少局限性暮暖哺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控北,车辆负责监控交通环境坷荣,根据路况决策和反应怖概班,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事汰莫。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能俯,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已波佃陇。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理肌呵。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度害,驾驶员需要对驾驶负责霞。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸愁薄极,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶甩诧,或者SAE第4级的程度星,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责肛楔静。可以看出碍髓竿,这是两个阶段之间非常明显的分界线惰蒲。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理赎,简单地讲恍,是通过多传感器融合恼,包括单个或数个摄像头帽蝗、毫米波雷达摄、激光雷达宫、超声波传感器等艰侗,加上云端和高精度地图沽,来感知周围环境练,评估路况和交通状况怂妙,相应决策与控制骆,最后通过制动芥慨、转向和发动机系统来执行干预甭食衡。处于安全和可靠的考虑鲜,我们有备份系统陕赂外,冗余的执行机构红乱,万一其中一套系统有问题亲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶骆乃擎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司百猾,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅星。2017年护休,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证颗,随后我们将在中国犊慧、美国和英国伦敦开展类似的技术验证阔腻壬。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶性识,自动驾驶的远景又如何谓?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸哇前骏。如果大多数车辆有自动驾驶功能蜂,车辆可以与人鞍负霉、车涂普体、路互相沟通倍溃,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放槽膳触。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上郡需溉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鹿,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时半,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任赴共巴。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺校查,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心歇。 责编抵:李芳" "   从很多角度来讲莽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的诧玻盗。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功笑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功曙辨,国产化是必须的道路毋里。    宝马在全国的零售网点超过了五百家躬户,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市龋,能够接触到更多的消费群体乘取。在网络发展策略方面揽幻隘,我们会更加看重网络的构成形式腹,像城市快修店饭、售后维修中心施茎、维修工厂等疯,主要目的是增加服务的便利性奸同,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务寐。    上周末(7月29日)牡该,在接受采访时箔努扫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士揩杉备,回答了中国经济网等媒体的提问碉,内容涉及国内高档车市趁碧,宝马在中国市场的发展战略雌盆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容荆巨。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士联,年轻先墨堂、专注金,富有亲和力;与媒体的沟通自然抹、坦诚碴焕,也表现出宝马品牌极强的自信与活力槽。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时梢,刘智说澎谎芯,中国经济发展已经进入一个新常态禽,就是从高速增长进入一个健康澄患奇、可持续性的增长号。但是冕墨卡,随着经济运行质量的提高睦,每一个百分点的增长杀殊,都是一个不容小觑的数量譬。把这个结论放到豪华车领域肠嗣邻,我们所存在的这个行业缮,应该不会有前几年爆发性的增长刃,市场会以一个比较稳定护街单、健康妨季、可持续的态势继续发展苟。就宝马而言传腥,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势尽模。比如葛独刨,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售癸珐,而是把新车缮、二手车史妊,技术保险垒吐,国际式售后服务一起发展华莱酞,我们叫“利润四驱”热彩烷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展版。    今年我迟暇,在集团诞生100周年之际孟姆靶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略沸。那么思沦,这些战略在中国市场怎样“落地”背?刘智谈到提醒桔,宝马集团刚推出新的第一战略刷,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲移娲取,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊襄断膝。他举例说肋,宝马提出的智能互联概念杆诽鲍,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蛊,领先欧洲10年以上内沧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础箔。再比如新能源方面弥斧。中国政府强调湃,到2020年新能源车要达到500万辆孰毛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线潍成,包括纯电动和插电式混合动力车型韦蘑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV疆加茶。所以在新能源车领域钦,宝马会加大对中国市场的投入九。因此搪憋,“从很多角度来讲逗辛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”需,刘智说委。 BMW i3    随着本土化战略的实施翱,高档车市场国产车型所占比例越来越大嫉挛。那么橇烘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的川骇糖?刘智介绍说譬仑,目前钒塑惨,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系雹。在几大豪华车品牌里面魏嘛藉,就进口车的销量来讲吭饺,宝马应该是最大的帝餐下。我们对目前的状况还是满意的怀。因为这本身就是在我们的商业计划内捎徘拈。    至于将来翘停,刘智强调料懊狮:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功墩,必须在中国取得成功腑雄界,在中国取得成功薯暇,国产化是必须的道路”天钦外。所以甘驮,宝马集团会继续加大对国产车型的投入泊莽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心判啸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作贫玩。不久前疲胚忻,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车胸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场伍孺。从长远来讲笆袍,国产车型的占比会越来越高芥廖。 全新BMW X1    近年来莽疲,高档车市场经销商层面的动向备受关注蓉挪耗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢铆?刘智认为深,应该说搏犬荆,这是一个行业性话题攘署。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力酸橇,在厂商给予经销商更多的支持配合后痉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势淑送味。就今年上半年的情况而言很扮,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的掳趟。对比去年的数据弦凌读,我们发现南德旁,不管是在新车毛利抽缕,还是其他业务板块梦败,尤其是在售后侠牢村、二手车懦抛、金融保险等等几个业务板块氛邓季,我们都有了明显的进步删琉遣。因此栖,他觉得不:“目前闷,宝马的经销商网络是非常健康的”古。因为胎,随着中国市场的不断成熟朵傲,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式亭。从厂家的角度来讲滦,我们也不断调整新车的供求关系捕,调整车型的配比钱,调整商务政策漠。综合下来拒叭胃,应该说目前宝马经销商网络跋,处于一个非常健康的可持续发展状态聚鹿匪。 全新BMW 7系    那么洪始芬,比较以往杯,宝马在经销商网络的拓展上柔,节奏会不会放缓一些拴遁拇?刘智表示肌,在经销商网络上凤,我们仍在稳健进行拓展门,一步一个脚印地往前走蔬蒂羚。从绝对速度来讲呢,或者是从增幅来讲伎,因为基数变的越来越大通,所以这个百分比是越来越低的疏,这是很正常的散屯槽。目前寡融铺,我们全国的零售网点超过了五百家混,覆盖了全国所有的省市自治区疥,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市返缴惟,覆盖了很多中小城市赖孰嚷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体把酶鼻。在网络的发展策略方面藐垮,我们会更加看重网络的构成形式懈,并不只关注于网络的数量蛇。所谓的“形式”就是像城市快修店片垦、售后维修中心恃攫喜、维修工厂等等一系列的体系概念睛。主要目的是增加服务的便利性郡侧蛾,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务庆。对于经销商箩改,也可以进一步降低他们的投资和初期成本尺适倍,让他们有一个非常健康良性的发展踢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编金:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时暗擂糠,教练对我们说的第一件事就是系好安全带瞪缝苦。安全带到底有多重要酱撑叫?随着汽车主被动安全技术的革新阜匈富,安全气囊技术的升级未孺屁,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋叔扑赦?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密败浪酪?带着这些问题甜,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿冉腺潍。   在讲安全带之前腥宠拱,我们先了解一组数据蝗。据相关部门统计收翔官,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍竞。事实毋庸置疑戳,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用分店砍,如果不系安全带睡吨,命丧黄泉的几率照样非常大将甭叮。 ?    可以说犊,安全带是汽车里最基本酚猴、最重要的安全配置之一阮。而如此伟大的设计灵感是从何而来详?下面我们从安全带的发明聊起竟。   ■安全带从天而降裙履丹?   早在卡尔?本茨发明汽车之前缝享,安全带就诞生了匣。十九世纪初贤诚何,英国的工程师George Cayley便发明了安全带曙然。但1885年播,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利膘抒旗,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远小步泼,当时的安全带被称为层搁:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置高加碍。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来钢叹,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带编,汽车上也同样需要独范庐。1955年祭贤委,福特汽车将安全带配置作为了选装件慨铜,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750是邪舜。   虽然越来越多的汽车配备了安全带砍,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带摆,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患奇躲甸,当汽车紧急刹车或碰撞时驰,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡滦。   直到1959年圭费,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带福呢,这项发明可谓影响深远善骄婚,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命嘲。并且达,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一疤。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注棋,1963年拣境,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带妹晃,他们进行了一系列的安全测试勘嘎栓,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时岗就,可以大大减少车内人员的伤亡几率堑梆。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带挺。值得一提的是诵,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明虐匹厦,而是将它分享给了全世界点棺,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术十裤,这一做法赢得了全球的赞誉拍。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造抠弥领,几十年后的今天染虎,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带扁够偏。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编斧:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域暇坡,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现宋。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求麓挠,其产品类型也更加细分化歪诽错,五菱宏光V就是一个很好的例子斤策。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式笺,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音膏管施。而随着首保高峰的到来编可,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析佰朵链,下面就随我们一起去了解一下吧收巴份。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理保隙返、更换沥天、退货责任规定》袱怯佬,规定中第17条中说明迁稻,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里经桓,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里昧谎,以先到者为准拦杏筒。   ★ 何为三包有效期鳞霓?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题甲,依照法定的条件和要求首,由厂家向消费者提供免费修理告、更换或退货服务的期限纠。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起楷蠕斡,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)撤付慨。也就是说枢歉,自购车之日起猫搏歇,在2年或5万公里的三包有效期之内醚,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理蹋疏、更换或退货三种责任汞,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内湾兢瓶,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任刨齿沟。   ★ 何为包修期比犯弯?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题啪怜浆,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限赫嗜。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起汀拌,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)暇噶。   五菱宏光V的用户手册中注明松参,该车的质保周期为购车发票日期起柒沦馆,3年或6万公里(二者以先到达为准)迁。易损件的包修周期根据部件不同行,有着不同时间或里程限制写郸。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成为菏。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供圈炮秋。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可龟萝。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注表橡:●袄哗:需要更换 -申庞婚:检查    按照保养手册建议得,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成牢吾辑,之后每隔5000公里进行一次犬切射。机油和机滤在每次保养时都需要更换沸惯,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换粒冬呜,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换诚佬镀,在2万公里时进行第二次更换发,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换习庞栖,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次哩。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员拭,我们了解到在五菱4S店进行保养时崎钒墨,会按照官方保养手册中的建议来进行娃兽。另外坞竿,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机塘蛙慌,均搭配5速手动变速箱概饯。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同搏骂哄,只是空气滤清器的价格不同安惧,所以在计算用车成本时幻,保养价格会分开计算吩拳卤。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用纷勿:39元/个 1.5L专用哄须:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注鼻淌:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店疯,     其它地区的价格可能略有差异伤,仅供参考    目前钡顾呜,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油镰庆蒲,价格为171元/桶/4L略,每次用量在3.5L左右闷饰。更换机油和四滤的工时费共21元城侵朝。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注咯:●蹈软狄:需要更换 -邻抄皋:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注浓阀穗:●鹊拢:需要更换 -讣:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统贫咸泞,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右端羌嫩,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右骏,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑途?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里逗缕,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升骸,计算出总的一年汽油费支出幂龄。 年油费计算公式烦措:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况楷,如果您想更精准的计算油耗担杆浮,需要通过公式计算赋么吨。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)盆勃每,将里程表回零戎诬吾。第二次加油依然加到跳枪困,然后将该次加油量除以里程表的里程数篮绷,所得的数值就是车辆的油耗钨管。    如果您是准车主对需微,欢迎您为爱车打分侣匣,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品瘸颈。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高坤捐苯、低配车型疼酪翔、险种不同隋鹊轮、出险次数不同日、购买渠道不同)悸详票,我们仅以一个参考价格作为试算揉。五菱宏光V的交强险+商业险(车损稿瞄、三者怕挞、不计免赔啥、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间郸。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注都喷: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例镣挤竞,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格捣鞭恨,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注晨: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例亭,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格恨,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主奈,以每年行驶15000公里计算簿焊,上全险(车损嘛、三者柔熬、不计免赔背荤吉、车上乘员险)糕廊滦,按照每月洗车花销37元容,每月停车花销150元的标准计算尘茂,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元啡澎彻,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元项绥,每月需花费约合1147元酶。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是峡呛,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由瞬,拒绝给在保的车辆进行质保豁害,所以编辑在这里建议您案秸,选择非4S店保养前嚎分,要咨询好当地的经销商实际保修情况构联。当然汀,如果您的车脱保了岗,就无需考虑这一问题惕挎税。   ● 更换空气滤清器鳞兔喉:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单路,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换间陌。   ● 文章小结蠕:    作为一款偏重于载物的微面车型猎秦钾,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右澜凉碾,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右无弄,一年的支出费用在13763元左右阔镁。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里新,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右城,与五菱宏光的2262元相比被,整体的常规保养价格还是偏贵的乓。(图/文 汽车之家 刘东) 责编抖:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初盗继鹅,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动随,作为汽车之家用车养车频道的编辑泄佰萝,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱辽蓖醒,哪个更省时间位歪,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了刊,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程遣擒聪。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车睹纬桃,我们分别从充电时间讽缴、充电/加油次数十、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验栓棉。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同惊额,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车溶馆,电动车分别是圃:腾势不崩沪、北汽EV200(以下简称EV200)抗缆、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版稼。    从数据上看揽类聚,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势撵,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的曹膜。    另外充电卡方面褂施会,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用扭跑荡,只有专门的射频充电卡才可以丁,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可凡奠逢。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通扣锈违,并且承诺平均每50公里就有一个充电点钮,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿帅,因为从理论上来说聘嫩,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了家谈阮。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速辅,使用京沪高速沿线的充电站特,其中腾势共充电8次婚陀,而EV200共充电11次汗洗。需要说明的是在这次行程中匪危,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电庆俄,然后行驶了76.5公里后亢,EV200已经完全没有电了萝,当时距离下一个服务区还有3公里融堆,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后幌甩界,发现这里根本没有充电站献,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区吼粳,在这里充电后继续行驶懂棚。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说穷圃,情况比较特殊耻诫,它的超级充电站虽然很多城市都有慈,但全都在市区内骋,高速公路沿线是没有的鸿迪豆。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区吃,这是一件比较麻烦的事侯。好在MODEL S的续航里程较长桶,这样就保证了充电次数比较少情,整个旅程只充了4次电侩惦,再加上超级充电站的充电时间也比较短纯哎,可以节省一部分时间常沙跨。    上一页 1 2 下一页 责编说姑:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况借惯处,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选陵。但是由于这类“电两轮”行驶速度快皖、管理困难等原因碱巳,导致电动车闯红灯鹿塘、逆行等等违法交通法规的行为时常出现懂,并且极易与机动车造成交通事故统咯。对于这类“自行车不自行车耍休摩、摩托车不摩托车”的交通工具纶隘,一旦出现了交通事故寿秽莎,我们该怎么办呢咕菊?    其实出现类似的交通事故蘑惯泵,无论是因为什么的原因零,只要双方损失轻微啃凹晃,人员并无大碍娘蛋,各走各的相安无事是最好痉。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)煤纶赊,除了要及时报警模庆、保护现场外喊熄,救治人员才是第一位 的掣锰从,毕竟人命关天狄。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”塘,会后说也来得及蔷。    说到这儿娥帆斤,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了弗瓮。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么沸艇天?这些电动车一没牌照二没驾照的侍,出了事故我就认倒霉呗!其实不然腥瓤。    当然鸥,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理饺狙。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车垒。由于机动车与非机动车发生事故递圃冉,就算是机动车完全没有责任拭拍棘,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)伦贫惨,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)伍。而机动车与机动车发生事故疙巨丢,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)趣耿。   △随着技术的发展闷,电动自行车却越来越快疚,造型也开始向摩托车发展徘垢缚。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车妇忌。面对这些电动车潞蹬定,你真的愿意承认它们也是非机动车吗抱仕令?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实廷雇挞,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定陶郡,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行查睡让、电动或电助功能的特种自行车身,电动自行车的最高车速应不大于20km/h砰墒骡,整车质量应不大于40kg梯桶喘。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴让,也就不属于非机动车建守。    而在2012年玻吃醒,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》仙,其中对摩托车标准如下描述痉途:由动力装置驱动的喀圣谈,具有两个或三个车轮的道路车辆谭嗅淘,但不包括“电驱动的堡体,最大设计时速不大于20公里洛颁,具有人力骑行功能纲,且整车质量管携、外廓尺寸涣、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”枪。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说拒,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆希泼,只要其设计最大时速超过20km/h累粕贿,重量大于40kg型涤苏,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 前官度。    此外据点评君了解漏母,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”信,而基本都是“时速飞快迷录氮、体重超标”的电动车是,也就是披着自行车外观的机动车湿唐雌。而按照以上我国相关规定蹿,超标电动车已经属于机动车钎蒂,就必须按照机动车 进行责任划分拨极。燃油摩托车也是两轮的草趟疗,发生了事故也是按照机动车处理喜,那么机动车范畴的电动车为何就不呢聊?   △ 2015年4月23日橡聘财,因驾驶两轮电动车撞伤行人顷,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉宏。日前馁枪,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月激。本案中寥,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后渺,鉴定为机动车瓶汾。    所以囤蒲,面对交警的处理聘,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”釜坦。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时隘汹,小伙伴们也可以申请车辆鉴定孟宪括,以确定该电动车的真实属性好俏。而点评君也相信送现,在相关政策标准的“提醒”下戊,也有利于事故的“快速解决”浆此。    那申请车辆鉴定很麻烦么蔬勉?点评君从有关部门了解到嘿,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请奖琼。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)锑陌,所以申请车辆鉴定合情合法颠夸长。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)论荒。不过莱拴,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼犬扮,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人喉淘,但是面对太多不遵守交通规则歌摹两、有恃无恐的超标电动自行车帽梳粮,一旦发生事故腹,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦稻泞氖,合理运用法律武器保护自己便是霖。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正胸烈。较真儿不是找事儿!    不过多说一句挪闪纠,如果按照我国规定妹,一些超标电动车属于机动车的话输拳,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)副。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险犬陵。但是对于合格的电动自行车梦,却应该行驶在非机动车道内鞘级。而时速可达20km/h的电动车魄袜,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定贡。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照富匣,至今行业与政府仍在激烈的讨论中痴,尚无明确的说法射鲜娇。    说到这把贿,看上去颇有些矛盾的政策弓信,相信会让你和点评君一样感到“心塞”鹃步,但是没办法唉,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车动菱,点评君也会在之后为你带来相关的解读非茅。    总结拜示膏: 其实作为交通工具水郎董,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车岔、电动车)恋,后者肯定是弱者森。一旦发生事故寺颓,后者的损伤也可能会更大一些寞骸篇,对于合情合理的要求卉涵饶,点评君也乐意快速解决拱,好商好量百力衬。但是面对一些并不“友好”的情况时兰,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益渭品围。 责编缕完扦:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人履骋板,应该都与4S店打过交道吧洪暇。我们都知道在4s店保养有猫腻刀,在4S店保养贵救,但其实在4S店换机油机滤谩丛、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大陋摄馅,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的杆煞拾。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候巾,相信小编精,他们心里肯定已经乐开了花丘丰。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的呛、利润极其高的垢,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目丧伸焊。慎之谷旱盼。   1端叮啦、机油道清洗   其原理是适,在您车换机油之前女藩,先将机油道清洗剂倒进机油加注口颁桃授,然后启动车辆羚倪旦,运转5-10分钟捎粪,之后熄火开始放机油谭谰。如此响潭,便完成了发动机机油道清洗剂欠吾。    这一瓶清洗剂根据车型不同玖擅某,销售价格70-200元不等虏负,有的甚至更高袭恼该。 2澜、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候瘦癸,服务顾问会给您说饭偿狮,要不再做个发动机保护吧册娜宦,这个保护剂与清洗剂是配套的峰遂纫,两个一块儿用漠,对发动机更好徽。    发动机保护剂也是一瓶液体屠,在您车加完机油之后授臂邦,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道蜜乏擦,完活焙斤。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多刀,一般也是介于70-200元之间我。 3吼琉擦、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式抚。将清洗剂倒进专用容器内唤品诫,然后拔掉油泵保险鞘愤,拔掉油管盲秃湿,将专用容器与发动机油路相连恫揽梅,再用气泵加以高压场头舵,打着车寡,就开始清洗了墩,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧硕妨,等同于燃油)词微。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵狈:清洗剂+工时让,收费最少也在200元以上群。 4氖书吃、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式省缉痹。将清洗剂倒进专用容器内社人,拔掉进气歧管进气管纳廖,将专用容器与进气歧管相连假,再用气泵加以高压川烈,打着车刷掇嫉,就开始清洗了扦灌赌。等清洗剂全部被吸完之后羞,清洗结束可铜难。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴轻:清洗剂+工时淮缸黑,收费最少在200元以上憨湃。 5还盼、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的悍部,区别在于一个清洗的是进气道积碳轰罢亩,一个清洗的是三元催化器苛埠档,而且清洗剂也不一样嘲。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样策伐裸:清洗剂+工时乒,收费最少在200元以上叉懂型。 6嘿、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差脖宽幻,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂陵勉猴:在确保油箱是满的情况下休厩暮,直接将燃油添加剂倒入油箱付片添。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右撬骄硷。 7拾、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶程,在加完机油之后词凑棋,等发动机温度达到正常工作温度时候煎港颈,将凝胶一次性加入机油道即百,启动发动机怠速运转5分钟以上骂兼,之后正常行驶赴钞,当累积行驶距离达到1000公里以上时访,即可认为发动机再生修复结束胆秘晃。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣路胖涪、多哈呻扔。    这种发动机凝胶价格不菲莲,以摩圣为例半,一支凝胶官方指导价为396元姬童臼,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶厩划攀。    以上所列举这些谁馆,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了垮挠讲,不管您心里觉得怎么样芥门瓢,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的剂。那有人会问了弘楞剿,这些项目这么贵裁洪,有必要做吗开痞兄?做了之后有没有效果颠衅缺?不做的话对汽车又会有什么影响茶?是不是强制性的兑哎哦?不做的话会不会影响汽车质保桨毯朵?    这些项目是否需要做位?    其实以上这些项目趁酱,并不是厂家规定需要做的没乡,而是4S店或者经销商自行推荐的喇,所以并无强制性呛为鸽,完全由车主自行决定率踏,做与不做也不会影响到汽车质保别翟匿。   那需不需要做呢霸?这些项目嘎沤奇,基本上都是养护型的响峰斯,且没有一种是作为主要维修手段而存在的俄。所以如果你做了既唬蓬,发动机工况可能是会更好一点旅箔,如果你没做咯贝歪,那发动机也不会有什么大的影响怂仓刺。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理府郝。    所以泊,做与不做侩,就看你对汽车是否特别上心涸距,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)俱登瀑。    车维修忠告    1棵谱、 做与不做都无伤大雅哦潘食。 这些养护类项目昧,做不做全凭自己决定络仍,只要平时正常保养齐瓜癸,即便不做肆巢签,对汽车也并不会有太大的影响素添。    2肚赌纫、 有的养护手段可能功效并不大绣娠。 比如清洗油路/喷油嘴浚徽耽、进气道隋,这两个项目耙漂,清洗积碳效果并没有很理想体,还特别贵将。    3凶匹、其中也有一些比较实用的养护项目妨。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆码窗,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果逼冉颈。如果4S店卖的太贵绰渤,可通过其他途径购买谭。    4诧、 对于特殊车型一些养护项目不建议做辉。 超过10万公里的老车型蓝,如果之前一直没做过机油道清洗的缕汲汹,建议不要做机油道清洗瘸螺别,会有机油道堵塞的风险菇疗擅。    5几芒丸、注意这些养护项目的保养周期默徽毯。 有的养护项目虽然有较好的效果交副冻,但使用太频繁也不好男肛,比如隶牟钮,燃油添加剂氓篇颇,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器馅瓦木,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命壁。    6耻、小心被维修店给坑了贯七。 因为这些都是养护类产品伶坏宦,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别焙相芭,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活持伙,且这种情况并不少见楞捞惶,车主如不在现场很难发现其做还没做扮。应该注意仑镭。    7潭揭必、对这些养护项目不可过度依赖唯杆。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词馆苔痪,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽妮倘,要理性看待单,对这些产品不可过度依赖切。    8吹纤潜、尤其提防不要买到假货肖。 假货不仅没什么用滴,有的还会对发动机造成伤害寇,但一般4S店还不会有假货的杠监缝,主要是自己选购的时候匡程。    9瓮、一定要到专业的维修店进行操作蛇歼缮。 这类养护项目结儒簇,有一些对操作要求还是十分严格的答,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障臀丧疲,就得不偿失了谭仿燃。 责编床戮扁:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户宽,但不可否认穗,中国还有相当多的人没有车托襄,尤其是残疾人士清偶枚。他们是不允许上路吗昂溅?不是;他们没钱买车吗贯?不完全是;他们没能力开吗改夹?也不完全是……总之弹锣,他们似乎是被忽略的消费群体衔笺电。那么羌,残疾人拥有一辆车很难吗兼寝?点评君今儿就给出答案莎裸。 注饶:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)踩系陵,以下5类残疾人能考驾照 漓碍:   左下肢残疾的人员 澳乌,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)饱肝,驾驶小型屯、微型自动挡载客汽车和轻型牟盛、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 息,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)舒沥,驾驶残疾人专用小型甫琉蓄、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 堡叮,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)爽盯堤,驾驶残疾人专用小型亮、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的啼誊,可以申请小型汽车(C1)准驾车型靶捕,驾驶小型靶匿、微型载客汽车和轻型屎、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型膜据天,驾驶小型煎崔、微型自动挡载客汽车和轻型淡庆遂、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 扫,可以申请小型汽车(C1)准驾车型醋,驾驶小型炔、微型载客汽车和轻型炼控配、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型囊半氨,驾驶小型烈、微型自动挡载客汽车和轻型千娩、微型自动挡载货汽车谅。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君道筹,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的饱,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度贫睫、坐立能力写计、操作能力等进行专门评估)鲍显孟,只有医院开合格证明了脐及,驾校才允许报名妨莎秒。 除此之外次擒,没有什么和正常人不同的地方撑己,除了教练车会进行相应的改装男,学费波、考试流程等都一样覆试驹。    在日本晒昏,不少企业都推出适合残疾人的福祉车攫雀秆,这类车年销量能达到1-2万辆五山。而在中国勒,极少人听说过“福祉车”的名词韭府柔,那么国内的残疾人消费者能买哪些车躬?    据点评君致电北京交管局获悉筏,残疾人在购车上和正常人没有分别哄,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 潍,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置慌瑟。    为了验证官方消息的准确性陇咳憋,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店攀伐。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额辈献侠,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任糜杏,因此先联系了北京某家上海大众的4S店世瓮劫,以下是部分对话错赦:   点评君茬欠: 您好拟斡缓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗陡端?   4S店销售孙: 没有趣敲。您可在我们这买车矛,然后找相关政府部门来改滥擞写。   点评君羚赶舷: 哪个政府部门嗽皮?   4S店销售庞: 额摩钒奈,这个您就上网查一下吧吻备,我们也不知道勤摊。   点评君 窗艘:……    由此看出柔黔拈,即使是大车企粕瓤茨,也没有这项服务贯怕处。既然国外品牌不关心我们洗暖亢,那么咱自主品牌的表现如何位芒场?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店吃曹抽,以下是部分对话杰乖:   点评君脱面项: 您好邯镶汹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗湿群温?   4S店销售垮朽碴: 没有设疤拓。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的斜。   点评君琶敞: 那你们不负责改吗舵取廉?   4S店销售匙问略: 我们这儿不做这块立,您可到外面找专门的店来改菜理摩。   点评君 袍:……    当点评君快失望的时候戏,忽然想到了日系车企谈描俏,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展辱完舷。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的酬沛,因此点评君有了一线希望廉枫,决定联系北京某家一汽丰田的经销商颓拦,以下是部分对话蔼:   点评君济藏道: 您好信级既,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拳?    4S店销售抢恒: 没有铺浦成。   点评君锈霖: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗爸福盟?   4S店销售农休沙: 这个可不行秤哩,我们所有店都是禁止改装的凳。    点评君誓: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍晦,而在车展上也看到你们推出一些福祉车啼妻,为什么你们没有这类服务呢税祟骡?   4S店销售洞: 那些只是展示用的展车廖簿,我们是不会卖的抡。   点评君 柯哎土:……    以上皆是主流品牌4S店的答复抹狄,显得比较冷漠申。但归根到底弧,这反应了车企们的态度娄膏,也许是因为残疾人所占比例太少渭邵墨,企业赚的钱不够塞牙缝拖。其次也可能是国家不够重视仿卷沫,既没给予残疾人购车补贴疗吹菇,也没鼓励车企开拓这个领域姥夯,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售绅熄。 △国内只有少量的残疾人专用车位良。    至于去哪里改装普通小汽车病痞拖,据点评君了解辉闷,需找“国家承认的机构”济现新,比如北京的残疾人器具资源中心涟。他们会根据残疾人的伤残类别奇,推荐不同类型的改装闹厂佰,费用也因器具复杂程度而异划顺,多则4600元(全手摇控制)投,少则1800元的集粳。    但这类机构的服务态度很糟诺,别说上门服务担佩,即使是残疾人车主去到单位现呈凇,他们也表示“没时间帮改颓察,自己来弄吧”京, 但仍会把合格证光寒奇、检测证明上弘懂、加装证明 全套交给车主缄翘奇,然后由车主带上这些材料和身份证龋挎、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)绿。    综上所述吐但,残疾人买车需经过5个步骤单菊:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本效。    上一页 1 2 下一页 责编懒殿庇:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午遁摹蓉,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里泵期,但是由于不舍得砸坏车窗五,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久农,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽雹,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了涸。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻收刃,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗菱倪侣?小编今天亲身测试了一番难墓处。 事件回放绘:   昨天下午帘甲麓,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到翁购稳,11日下午6:40瑞挺砍,他们接到一个孩子被困车内的报警饶陋,赶到时诉捞,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩船午坟,双手一边扒玻璃邯花票,一边哭始抱,当时已经有2个开锁匠在开锁喊辉粒,四周围满了人物斜甸。   据了解第俩扁,孩子父母是去附近买东西俄庇,把孩子一个人留在车里散滔翁,哪想到孩子把车钥匙拔了反,丢在了后面桥,车子就从里面锁死了到禄卢。因为情况紧急拔锤辽,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人衰枫乃。让人想不到的是纶九萝,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失笺纹复,要求等等开锁师傅嚎,可过了四五分钟缸氏际,车门还是没有开开段敖床,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃敢赋,否则孩子太危险了惶啪,可孩子妈妈还不同意嚼僳,坚持让开锁师傅再试试翟稼。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了捍,感觉有点不舒服节,怕孩子出危险没海,最终我们强行砸了玻璃检画,妈妈也没有反对躺。”救援队员说斗帽鲍。很快巳,玻璃就被砸开几杆奉,孩子被家人抱出来煞翠凡,但是孩子受到了惊吓公酮,哇哇大哭田巴。   相比于上面那位儿童篇,接下来的这位女童就没有那么幸运了拼寥,就在昨日下午散辞境,一则名为《救救我们的孩子溺,小诺你在天堂令,可好粪泉袄?》的长微博在网上流传磷。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中十骆,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时宪庐藉,发现时已经死亡爸。   该微博称椿唬,前日上午7时40分醇秋,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车吞,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学巧。到幼儿园后江得,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中僻啪锚。直到当日下午5时才被发现默,发现时孩子已经死亡炊害磊。“车内温度有七八十度蹋,发现时孩子的尸体有 臭味谰妒回,身体像被蒸熟了一样鹊趣。   据不完全统计呢牧,从2006年到2015年挎,至少发生20起儿童被忘在车内的事件莽肥靶,造成15人死亡泞贬。不过这些事件中写,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点浆景,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿富便。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热崩妨繁,但是大家可能对这种热没有太多的概念屉奴,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化聪,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢疲汝密?   ●车内蒸笼绝对不是谣言辫蹿坛,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中戚裤捻,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿耗痊吓,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致顿穗凌,事实真的是这样吗磷宛登?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢靶。   今天是入伏的第一天驴钙薪,天气也非常的闷热坞架弗,天气预报说今天的气温已经高至39度烂椽,不过由于有微风耙恍舍,走在太阳下的感觉并没有特别的难受褪丧,但是到了车内敢尝,会是怎样的一番景象呢行?   在之前很多报道中埂恒家,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道解喀颈,经过我们的测试笆睹,车内的空气温度肯定不会达到这个数值徒,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)舞,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)型薄淋。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下漓壤穗,车内的温度上升的非扯退獯纾快虏,三分钟的时间就已经达到了30度以上熟,而这种30度完全不同于室外的30度好瞧沙,车内非常的闷柿,身体已经开始出汗朴瞬,而且有种汗排不出去的感觉没姆,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍敬潮懈。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后势屁乳,小编就开始大量出汗粉舰顺,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上瀑摹,此时心中有一万个草泥马在狂奔咸苟料,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后滥,虽然车内温度值只升高了2℃辞皋,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉磺,而且已经全部湿身冲,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)霸溯狈,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)典汰,但是体感完全不一样孪芒按,加上小风一吹秃殊嗓,嘿头结,这凉爽!   小结惫:   经过实际测试扑霉聊,小编在这里还是很正式的提醒大家伍木娇,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的敖雄羔,而且由于在暴晒下车内温度上升极快忱吞,因此即便让人在车内憋一小会儿瓶,也会产生非常不舒服的感觉绰仙恢,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍缚池,但是如果换成老人或者小孩健,就会在短时间内出现中暑的情况勃拴慕。   ●停在阴凉地里能好些甸?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高哇,为此我们也特地做了一个在相同的条件下捅,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验惊蛔谓。   在同一地点钱挪,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多颇,人的体感也有不小的差别鹅,在阴凉地里明显凉快了不少你,那么车内的温度会有怎样的变化呢雄?   通过测试横酥,在没有太阳直射的阴凉地里乾舵墩,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多曹,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)课,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿谱端辛。在关闭空调的五分钟内腊邯醒,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)错褂河,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了捍寞路。因此痢暇吃,即便将车停在阴凉下蚕,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象凶玫尽。 责编巍辫:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城偏,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件蒙伐斯,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方塘,如果您没看过辟隘榷,请点击这里价片。今天点评君又来到了一家汽配城莎麻瓦,位于北京的西三环呜,这里虽然没有那么多的老车配件稗,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)察。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城试,在玩车人的圈子里没有人没来过这里村贿,但凡沾点儿改装和装饰的东西刀夕,这儿都能找到埠搏络,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方跨窘夸,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地裸饯让。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南滦吵材,周边很多4S店措,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的哭鸥皆,不过整车并不是我们这期文章所关注的柔酬,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子诚溺络,周边的停车环境也并不宽裕纺。   △ 走到西国贸区域里边督,就被一个高B格的二手车行吸引了绞,易车之道名车馆是6月中才开业的吞兴,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯宏、宾利等货色协部,BBA之类的品牌都得摆外面柯贯讣。 △ 说真的脓衡弹,还是这台300SL最吸引人家蕉,在国内见过很多190SL辽,这台的成色真的少见乓,鸥翼门也是经典的代表戳乘坑。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意檄,由于“很多”原因国内并不能合法上路歉芬秤,2.0L的发动机只有82马力洛篓,不过售价却并不亲民撕,最低也要83万人民币才能拥有一台箩裂。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙同新,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景城绰壳。   △ 高B格到此结束秦,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店光,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心开便旧,走了进去...... △ 说真的宋,看见这些的时候还真是在意料之中赏矢,并没有什么值得一买的贴纸酮。 △ iAcro的贴纸真是大亮嗽踌劝。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主忙,很多导航和车膜的总代都在这里弓梁彼,也方便大家购买勤喇,先去官网上查找授权经销商关瓦,再到店里进行安装瞥,这样更有保障灯宛吴。 △ 灯光升级也有专门的商户殴,除了传统的升级限溜,还能将你的大灯变成小红灯乓、小绿灯恳,想想就兴奋呢韦。   △ 这轮圈就不用多说了吧茸撵,各种仿造的鞠,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑皖潘,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎浅庙,毕竟安全无小事架。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多酶缚,基本上所有品牌的专营店这儿都全了衔芯旁,估计什么疑难的型号这也都能找到唯。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧钉,上淘宝买机油什么的都知道瓜蜂朽,口碑是他们的宣传保障幻呐宿。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边馅,改装思域的并不少搔稠,所以这家店的底子还不错搭残凶,有兴趣的思域车主可以过来看看昏井档。 △ 最后这一排全是修车的小店握,跟其他汽配城都一样彭忌哀。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生悉太溉,一个专门修奥迪 allroad的络,还有一个专门提供smart配件的葛朽跨,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了碍,希望有需求的朋友过来看看番静架。 △ 这地儿真良心古淋,专修DSG慷。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调疙,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车棉桔吉,这儿的车一水儿改装触,而且都是改装品质不好评论的那种刺。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边雀抡,这一条街都是改装音响和导航的泥,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的焦佬肉,都是术业有专攻春。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了几,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在舶烤屠。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范姥灯拖。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一鞘逛害。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”碳访峭。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店弯扫,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品熄,不过生意并不太好欣肃瓦,很多摊位都空了常,生机也不那么高涨稗。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身鞠,这里大部分改装都是甫仟,不过经过这么多年的努力崇冗,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛廉功。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点韧,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里奋,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB吧慨,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看骸璃频。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少抠现溪,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作茬纬,在长春整车组装的措干慷。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型缸,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个茂日箍。 △ 汽配城里有大酒店设镣际,还有台球厅剐、镚儿厅对拢谴,还有还有热,歌厅杉。   总结停: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店盲土靡,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店护叉,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里獭澈,如果对爱车有更高的需求韭动圭,没关系比拉,下期我们将探访酷车小镇羚狙陌,那儿算不上严格意义的汽配城建瘁,但是绝对一饱您的眼阜鸢ㄉ猓看完之后保证血脉喷张岭那。 责编殴:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用淡獭歇,往往是在后尾箱内随意摆放肌,或者买一个整理箱进行集中煎氓惶,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划泵翠,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计誊桨。   总结付: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样全,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品安,一些挂钩设计的不醒目旅妨,也就降低了使用几率孩顿,不过作为车主应该灵活运用这些工具夯痴,不仅能够更好摆放与保护物品公,也是对安全驾驶的一种提升散挽。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣扑舜、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能侗,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动懦扮,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解芦。 责编韧累:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架米妨,各位肯定首先想到的是手机支架酥,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便赣割,不过点评君今天要测试的沙,是为后排乘客提供服务的嘿反,那就是车载后排平板支架枪,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备淘理,增加娱乐性与便利性嗅里吼。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备剩妨,那么看到这你会认为这个产品非常有用焕灸漠,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友甭靖萌,当然如果长途驾驶品柔,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择娄。不过点评君在选购这类产品时夯,发现了几类不同的产品斥驼,价格也从几十元至上百元不等鼻范,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比锻憋撑,看看哪款产品综合表现更加突出瓶萌,推荐给各位车主跑鲜。    随着科技的发展亥,平板产品几乎人手一部岭抬,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择敌苹藩,玩玩游戏撼,看看电影蹦,长途旅行不再枯燥乏味豌侨儒,特别是对于一些有孩子的家庭来说僧,放个动画片稳定孩子的情绪疮骄,更能减轻自己的压力负,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐艘李础。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗褂?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样慈?看着效果不错崩刮侈,实际体验如何呢歉?下文便知祭滤郡。    纵观目前市趁唷,车载后排平板支架根据价格染铣盾、支架安装方式的不同妈、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异蔼,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸拖赋,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢谰?带着疑问磷,点评君将在车内进行实际体验渴筏,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)酶、Ipad mini(7.9寸)售奠擅、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验寿睬霖。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验令桶。 ▲购买的四款产品盎,价格从几十元至上百元不等竞轻祷,有的产品甚至无产品包装陷。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品舵,价格从二十多元至上百元顷扳,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品汕,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题扇卫抒,好用才是硬道理欠闭。所以今天对于这几款产品的体验测试酗踞,点评君将通过产品安装捐敬梗、平板尺寸兼容性力、行驶中稳定性嗓铅艰、产品不足及性价比这五方面进行评判炒活。 ▲看似稳定的支架毙匡饥,过过减速带叙,来两脚刹车年末离,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负肝,还是通过横向比较来进行比较吧聘购匙。    说了那么多焊脸霜,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问伞,就有了这次四款车载后排平板支架的对比兔,希望能够通过产品使用体验溯和,最终给车主提供一个满意的答案零。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编赌僧森:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服垃都,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉孙,可再漂亮也有旧的一天壕,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新布拆显,那我们该怎样做呢坚婪?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹卵粉,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕讲土,一般情况下很难被发现吼缺超,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路讨隆,由于洗车方法的缘故地垢宦,这个光环一般呈圆形看笑怕,俗称太阳纹逛。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹凉孩。    除了风沙影响外疮睹,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系桑麻,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒磋舅、使用了劣质的洗车液阀磨钱、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等毯效。特别是深色车漆噬遍,例如黑色车嫂笆,出现太阳纹的状况就更明显埔朵。    那怎样去除太阳纹呢泵,最好的办法就是抛光登掣,一提到抛光大家就想船肛沸,那可不便宜吧狮洞飘,少说也得几百协,其实简单的抛光自己就可以完成钾蔚。 △ 工具在淘宝都可以买到粉郎惧,来看看都需要些什么肠,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了猩坊百,但操作过程顺序一定要记牢隙咯鲜,不能打乱史臀,否则效果不加壁。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗屠绥,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒几犊,影响抛光操作的效果替鹃,损伤漆面 死。    车身清洗完毕后和犁,一定要擦净上面的水接污沛,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质睬固晨,再次检查漆面是否干净香吨,这里建议在室内进行化塘逞,避免室外刚清洗完再次被污染氮,如地下车库监虎,洗车店等钢几。   △ 确认车身洁净后港,仔细观察车漆钝,可以看到车漆上的小纹理叔,咱们就是来解决掉它的讨,接下来就可以掏“枪”了静怠涛。   △ 为了给大家展示效果鸡蝗,我们把发动机盖部分划分为三个区苹分河,最上面是没有处理的部分弦搁,左下是让店家进行深度抛光箍侈,右下为点评君进行DIY操作抛光处理假曙。   △ 准备抛光机江,插好电源隘坝善,选对好转速捞,建议先使用较慢2000-3000转赖裸孟,这样在不熟悉力度时先体验一下习肝,以免造成漆面过度损伤猛乏喉。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域袍裤谭,大概有5到6滴即可迸,待使完后再次滴蜡碗每,将抛光机上到海绵轮贪,开启电源圭,确认转速袜老泰,按压在蜡上瞧酞,匀速左右打磨涛泰,直到所有面积打完后捻舍,在进行上下打磨你,以保证均匀抛光赶仍。    第二步是用细蜡进行二次抛光骸,抛光盘这时要用羊毛材料孟冗,这一步非常关键库谦憾。通常不正规的抛光作业都会减少这一步模丢慰,因为这一步非常关键沽姜,抛光方法与第一次一致污痕,抛光结束观察车漆亮度悼,如漆面还有纹路存在嫉赔维,可再次进行还原抛光貌,抛光后会产生蜡粉末乾假。 △ 进行清理后春,再观察漆面目,太阳纹基本不见了惊,光测度已达到要求瑰辟。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)磕藉,这样更能根据太阳纹深度进行选择句扩殴,抛光剂会有更多品牌的选择芹宫。    在汽车美容店里卑,又是怎样进行的呢段,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种纳毫,技工的技术水平起着非常重要的作用琉默,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店纺裙穿。目前坚,要是全车抛光的话换侯,花费大约300元左右(大尺寸车另说)稠定。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)侵抽捆,方法与咱们diy的是一样的派,进行三次抛光缝革拍,但因设备有多种调速选择侣劳龋,抛出来的漆面更加光亮呵,基本上看不到太阳纹了端扇概。 △ 对比下德腺夺,店家与自己抛光虽有区别刻,但并不是很大粱躬,而且如果不注意保持低秦,很快又是布满太阳纹孤豁。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家胺凸,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库棺疲,长时间的强光照射会令车漆褪色瘫、光泽度降低铝氦写。避免停在树下纹愤,已造成树胶落在车上不易清除始麓,或树枝断裂划伤车漆层。   2. 在雨畴厂悼、雪汤铣绩、沙尘暴等天气后要及时洗车扣燎,避免车身残留的物质氧化车漆甩阀舒。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物快纫脸、昆虫残肢污草、沥青思滩、等物质夯菏创,这样可以防止车漆被腐蚀瀑凄淬。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上变午盖,这时也要及时清理氨虹浆,因为汽油属于有机溶剂闪伶胺,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况鞋欣轻。 △ 如果车漆被划篮难,只要不露底漆的话弗倦,漆面抛光同样可以很好地修复车漆纺凰。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法禄筏蕊:首先划伤的程度应该不深递,如果是划痕呈分层状诉隋,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色徽,那么多数情况下就说明露底漆了落核统。    抛光剂中含有一定的填充剂辅安邪,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔签麻拷,所以抛光也是为日后的打蜡盛、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础难。   结语避烂缺: 综上所述漏辨,因人而异诵,如果有时间的话堤坟,大家可以自己对车漆进行一下抛光谜骄,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了柯,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家场筹咐,这样的保养工作大都是车主自己来完成的太。 责编趟昂核:杨杰" "   对于车辆来说梳颠,每一个细节都很重要惦,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管樊讲,大多已是乌起码黑牌豆,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表夹,怎么看着那么别扭!细节决定成败始揉,从小事做起钨拐客,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢鲍蛔尼,尾部为镀铬处理乐,也有合金材质的鸿舱孤,不管什么材质拦坡,经过长期的废气沉、积碳以及水的排出桥哺勃,黑色的积碳都会滞留在排气上少歌督,尾管部分更为明显敞,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖紫,那怎样让它重见光明呢泡钝?这次我们就来教您如何清洗迷查揩、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观涟零呕,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG堕,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作辉。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里曹坪,尾管就已经是现在这个样子了镁涉,下半部分有厚厚的黑色积碳层脓监,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗簇兢,是长时间的积攒而产生的凝结物欣。 △ 用手轻触绷,可以看到很多黑色粉末行差系。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到丸橇娃,30-50元) △ 这些都是日惩拢可找到的工具鼻措,抛光膏可在淘宝买到咳坏恳,搜寻metal polish任芒绷,对所有金属件都可进行翻新界皆股。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作桃使, 车辆行驶后排气的温度会很高箍,会烫到手肖,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次贬溃淋, 操作时会有大量粉尘及灰粉书风,所以推荐要准备好手套及口罩雄, 以防止吸入粉尘及弄脏手校。 △ 都准备好后胺笔,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土汾粱巢。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉涤,为后续打磨做好基础兽抛。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨挺甸砍,因为2000号的砂纸较细嗽促,抛完后不会很乌喂巳,有益于后面工作进行凑。 △ 用水粘到砂纸上碎佛吧,以起到润滑的效果匈。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨台,从外到内几惶坤,以画圆的方式进行打磨拐受褥,切记不要随意改变打磨方向毫锭汞,否则打磨纹路会变得混乱狼其悍。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁缄脸,边打磨边用清水冲洗哪,一旦露出金属表面就ok了潘炬,控制打磨力度身屉,否则用力过大狈,磨损尾管的镀铬层份,也会对光亮度造成影响仿心衰。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层县饱穗,这个步骤相当单调尘休泞,而且会弄得手很脏才拍,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可快康莲。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨灵,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨哆,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽航我体。 △ 二次打磨用#5000号砂纸枷,这样会更细的对金属研磨羚,以保证排气的光亮度竞。    接下来才是重头戏棉间,适量挤点德国金属抛光膏失晨,准备涂抹均匀攀交,不可过量卷,否则膏体会粘到皮肤上胶嫡,弄得满手煤油味信。 △ 此为抛光膏敝,如牙膏状答沮,使用时注意不要弄到手上奈灿奶,一旦弄到趟储洛,请立即清洗裂。 △ 将抛光膏涂抹到布上傲粹世,后将其在排气上涂抹均匀烩。 △ 此为涂抹均匀的效果恫裸儒,切忌不要途多查,否则后面抛光会很困难逞。 △ 用海绵进行抛光处理巾,一定要用力啊浑设,并且要保证用力均匀锣。    抛光膏里面含有细小颗粒埂,可以将金属层打磨成镜面效果脯,当然需要付出一点手工体力掳擞帽,打磨用擦车布或海绵都可以核彻汞。 △ 抛光后的效果对比很明显钎任匡,右边完工的排气管如镜子般明亮秒。   △ 如有条件旱,可使用抛光机进行处理幸,效果更加明显稀歧勒,因为机器转速更快上,途中工具仅为示例磷具,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光冲,效果非常明显檬,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔壤熟。    好了婚驰及,效果差不多出来了虱翔,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时沥吞,必须要规律涧晨,比如上下打磨鞠,否则强光下会有金属光圈细纹的反射郡,很难看的巧嘛伯,其实就和汽车打蜡同样技巧试桥,只不过浓缩了面积澜,并且操作上并不是很顺手想,需要一定的纯体力加耐心藕淡,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了骑哀,马上动手吧! 责编缓萎:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子耸舒负,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火镰蛋,后她又纠结一票人在4S店要求退换车董,并拿扩音器在店内喊话稿晃:别买这儿的车;同时帮,两辆车堵了4S店两个大门惫。僵持半天后苯,杨女士最终同意检测车辆勘亮盟,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是福恒,上面所说的并不是空穴来风的段子畏偏,而是确有事疤。我们在生活中抒,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”谢温统,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况沏浅。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门票梢肚,听起来很搞笑公配狸,但确实是一个真实的案例疚起厦。有一天频涵蒲,我的女同事找到我说僻叉,打不开后备厢了抗莆,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了勺抒。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情痘,相信很多经忱俦开车的朋友都被问过插哄信,怎么排气筒漏水了剔彪迫?难道是车坏了廉? ● 底盘疑似漏油评贫?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹韦揽叼,这其实只是汽车空调排出的冷凝水磋,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后访。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响蓝,是毛病么奇兜徐?答案是绢,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音节。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响抵伍,此类声音多出于车辆刚刚熄火时榷梦椭,几分钟后撮罢阂,声音就会没有了畅伎豌,几乎所有的车辆都会出现辈烧。有强迫症的朋友艘,建议熄火后即可走人让,切莫在车旁逗留龄沽丝。    上一页 1 2 下一页 责编佳尸:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历碍颈少,也许是等人无聊就迷瞪一小觉挖寐绿,也许是睡眠不足需要临时补一觉恒爸惯,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡沸辟偶,殊不知还有更舒服的方法可以参考怯睦,比如...   首先声明科,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠仆,是人类不可缺少的一种生理现象氮嚷帘,不牵扯到其它的生理需求世,所以想来看姑娘的就省省吧休。好导骏捶,下面我们就正式进入主题丸。 ● “一般车里睡觉都是临时的挺茶,放倒靠背直接睡就得了书,还用你教叭坪选?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家很膜:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家讼烈:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家托妮安:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定丸任,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家乘:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能竟芯,并且可以与行李厢地板形成平面秦。适合车型为三厢轿车勺撵效、旅行车配、SUV拍、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议妻涟睫:增加个后排座椅放倒功能秸。   话题有些跳跃勤篓,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员电晃,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的乱,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下搐,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能涪袭,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能肚。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此星叉,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的襄碱催,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”骡,这样才能找到最舒服的姿势编茹。 责编爆:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始宠侍。1948年6月8日功膳姑,保时捷的第356款产品泄龋排,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相兴。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始拭号蚀,还因为这也是一个伟大家族的重新开始伦韶嫡。众所周知柏棺礁,保时捷的创始人短寝,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作港。正因如此毁秸,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍距、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来绍乔。获释后伴桂匪,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域岁,创造出了这款保时捷356跑车毫。    由于战后德国零部件供应紧张糠竭,所以新车的悬架系统材峭、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)蔼膛,当然礁嗜刃,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机董逆伟。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众私,它的车身结构围铣、发动机布局等都经过全新的设计谐洁忍,并且哥谦眠,在经过A渺钵蠕、B请、C型改款的过程中豢,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品敢缴戏,发动机也经过重新设计以获得更多动力猴跋。    优秀的设计再加上不断的改进损舒久,使得保时捷 356 在包括勒芒葛郡谓、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数览灿。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量坷呢,截至到1966年被911系列完全替代的时候惧辛摆,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆可湾汹。如今需麓,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356牡呐痢。 责编侩:李芳" "  端午节当天乳,也就是6月20日下午楞筹, 南京发生了一起惨烈的交通事故绿蚀,两个年轻的生命瞬间被夺去杏莎飞。   事故视频和现场照片上传到网络以后舒炽府,引起了全国范围内的广泛关注蚀,各种解读和分析纷至沓来秀苍孙。这些解读和分析叼缸皆,有的比较合情合理靡宫信,有些则严重缺乏人文关怀呈。   昨天帽缺,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配狡饥、肺、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播白收,阅读量超过10万熬保莽。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析涉,有些分析很有道理刹扩图,个别分析则带着有色眼镜色岁,带有明显的倾向性丧栏郊,结论既不客观也不公正褥敬。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午欺靡,南京秦(参配卞贝、挝逞算、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口脆停,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI褂,以“闪电”般的速度闯红灯怀,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门卡屁。在强大的冲击下舷剩,马自达2后半车身被撞得粉碎内,车上两名年轻人被甩出车外须航,当场身亡覆供妮。   王某严重违反交通规则腹刊午,在闹市区高速闯红灯搐副固,导致了这场悲剧的发生郊。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼某。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责排。   一位网友写道绞姆沏:人世间最宝贵的是生命奴檄。两个年轻的生命瞬间就消失了权椽揪,令人悲哀瞥。尊重生命携酪藉,请安全驾驶诫痹芬。   一位律师在报纸上撰文提出隘氨焊,王某的行为造成两死一伤的后果铝麻牧,已经超出了交通肇事罪的范畴坚惋饶,闻仙辶剑害到社会不特定多数人的安全沃,应该以危险方法稳害公共安全罪追究刑责毙冒骂。追究王某的重责并非目的县度,但刑责相符好陇扁、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全嚎。   面对这场惨烈的车祸星掇单,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章叉什,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责卤,更多的是从相撞车辆进行解读和分析采。   有些解读和分析还比较靠谱荷蝗,有些解读和分析则存在着不讲科学嘶甸控、很不专业诺裳、解读对象和案例对不上号颧限、偷换概念等问题收堑,误导了读者细。一位读者惊恐地说化,我是马自达车主秘忍掏,看了这些解读和分析挪嘲双,现在都不敢开车了衫。   更有甚者茎票肉,个别居心不良的媒体坚,竟把车祸当做品牌营销的商机室敞洼,以所谓负面分析作为敛财的手段焙典朴。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士鲤顾魔,在对南京车祸进行解读和分析时但室,应该虚心听取专业人士的意见柒,用科学态度进行解读和分析啡鸵。   然而遗憾的是姜爱境,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断涧,缺乏基本知识舵扁,从而误导了读者侵旅擅。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师褐、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光女相现,从事汽车碰撞研究几十年晒,是国内汽车安全方面的权威专家混。   针对南京车祸欧赐,刘玉光对我说俱笔俩,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大姬娥暇,在车辆设计中昧奔横,纵向强度最大玫焙遁,而侧面强度要远远低于纵向强度憨。宝马7以强度最大的车头搏屎,高速撞击马自达2强度最弱的侧面坝,被撞击的车辆肯定会解体停蝗。他认为呛弄萎,相撞车辆的自重有一定的关系冀勾,但重点是撞击部位魏潮擎。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面线,解体的就不是马自达2船,而是宝马7了晌。   刘玉光说配壤卵,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的赤岸蹦,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻桑,但是侧面柱撞的时速只有29公里恍。南京车祸中宝马7的时速超过150公里插,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍开埠丰。在如此强烈的撞击下检猛闭,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎皑。   刘玉光指出儒焕啊,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样魄峰,被撞击的部位都是强度最弱的侧面纹矮。南京车祸并不能说明日系车不安全够。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有钮拍,既有日系也有德系氯搐、美系等伸。   他说来共叉,目前国内的乘用车安全水准氢查怯,虽然不是世界顶尖屏差畅,但起码是过关的苗,基本的要求都能满足辫幢木。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识问捍歉。汽车安全是相对的劲欢,再安全的车遇上违反交通规则的司机醛,也是不安全的浆。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年拷,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝梯尺汾。什么宝马撞人案位罐、宝马车主醉驾飙车扩讥棺、宝马车主无理蛮横打人粳久横、开宝马的贵族女司机如何如何齐誊。   此次宝马7撞击马自达2的惨案厦柔宋,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中感电顺。   有分析认为拼百渺,最近几年豪华车导致的交通事故频发版巩帅,尤其以宝马事故多发妻卜搁,给他人造成了严重的人身和财产损失勿亩磨,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失伦吵。   个别自媒体严重缺乏人文关怀骸,缺少基本知识蹿掸,毫无节操和底线抨盲,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例床,实在令人不齿翘肖。   如果我是宝马公司高层科,会第一时间发表声明卡嫁,对交通事故死难者表示哀悼司栏,谴责肇事者的野蛮行为蔫绕泄,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则惺,提高安全驾驶意识仇坷衔,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者垮魔厘。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查瀑,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费皑,车主素质不高等问题痛。由此带来社会负面新闻娶冗害,引起了很大的社会关注度南额剁。这些负面新闻切,发生最多的是飙车肇事份禄、醉驾肇事吕熄钦,无理蛮横打人等霸吾炔,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌认。之所以如此悔心,与宝马车主的构成成分有很大关系铜敬宋。   宝马车主中丢拿,除了事业有成的高层次专业人士和企业家隋啸,也有一些喜欢飙车佃翻锰、素质不那么高的暴发户和富二代爆票冗,还有一些有钱的全职太太胜钾肌。部分宝马车主喜欢炫富特、高调张扬坞捌、注重物质许潘氨、 缺乏责任感檄奠。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一必蜜称。   早在2010年4月茬郡,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动蓝,涉及市场销售童括、公关里嘉、售后京匿空。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动淑壁。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵懦翰金,涵盖了驾驶乐趣之悦顽绣麻,成就梦想之悦郝,责任和分享之悦等多个层次期。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术廓眠案,而且代表着创新和积极进取的乐观精神岭囱仇,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心氛欠绿。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年璃犁,虽然也取得了一些效果钦烧粉,但是看来还远远不够览,还需要加大力度淑录兽,扩大范围躲,继续努力敝。 责编颊颠:杨杰" "  端午节当天径孰既,也就是6月20日下午散, 南京发生了一起惨烈的交通事故扩冗懦,两个年轻的生命瞬间被夺去赶。   事故视频和现场照片上传到网络以后螺,引起了全国范围内的广泛关注甫谭桐,各种解读和分析纷至沓来癸。这些解读和分析起同,有的比较合情合理兢柯寺,有些则严重缺乏人文关怀卜。   昨天背,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配榷鞭夺、轨、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播糖,阅读量超过10万伪频畴。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析斤投,有些分析很有道理脑龋,个别分析则带着有色眼镜化浚,带有明显的倾向性搓,结论既不客观也不公正热。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午搭舅,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口腐,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI福茶,以“闪电”般的速度闯红灯淘,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门磷救辣。在强大的冲击下偶磊烽,马自达2后半车身被撞得粉碎钡贯敞,车上两名年轻人被甩出车外蒲,当场身亡誓搔仟。   王某严重违反交通规则煤,在闹市区高速闯红灯胺,导致了这场悲剧的发生湾。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼修。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责芒采。   一位网友写道铜:人世间最宝贵的是生命咳吗。两个年轻的生命瞬间就消失了口,令人悲哀拦。尊重生命帮,请安全驾驶胶佃。   一位律师在报纸上撰文提出炽,王某的行为造成两死一伤的后果括,已经超出了交通肇事罪的范畴酿,挝悖害到社会不特定多数人的安全磺煤糙,应该以危险方法伪妫害公共安全罪追究刑责粹氮。追究王某的重责并非目的碘斡伞,但刑责相符戮勒躺、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全拭丝。   面对这场惨烈的车祸香辟,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章螺,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责洽,更多的是从相撞车辆进行解读和分析梯。   有些解读和分析还比较靠谱耙,有些解读和分析则存在着不讲科学坛测讳、很不专业午浇描、解读对象和案例对不上号搪、偷换概念等问题郴颠亨,误导了读者仟星夺。一位读者惊恐地说陪谁,我是马自达车主峭,看了这些解读和分析绍廓柯,现在都不敢开车了拇画。   更有甚者烂匣,个别居心不良的媒体祁萝谐,竟把车祸当做品牌营销的商机踏,以所谓负面分析作为敛财的手段距。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士恕,在对南京车祸进行解读和分析时同,应该虚心听取专业人士的意见速犯,用科学态度进行解读和分析按。   然而遗憾的是蛇,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断单聚,缺乏基本知识盘,从而误导了读者难。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师附趟驹、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光融蓉,从事汽车碰撞研究几十年划喝妮,是国内汽车安全方面的权威专家斡。   针对南京车祸逃,刘玉光对我说拎,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大慌痹,在车辆设计中习惨邓,纵向强度最大请揩,而侧面强度要远远低于纵向强度崎伞躬。宝马7以强度最大的车头禄姐黎,高速撞击马自达2强度最弱的侧面孰谅吩,被撞击的车辆肯定会解体莫脾孙。他认为草府付,相撞车辆的自重有一定的关系摔,但重点是撞击部位独龋。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面亭,解体的就不是马自达2肺,而是宝马7了叭盘句。   刘玉光说汕棚,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的畅侩,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻瓤丹圭,但是侧面柱撞的时速只有29公里渡。南京车祸中宝马7的时速超过150公里搓绢闺,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍版。在如此强烈的撞击下琼,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎论须。   刘玉光指出柏稗,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样聊衡,被撞击的部位都是强度最弱的侧面箱。南京车祸并不能说明日系车不安全叉共。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有淮磊,既有日系也有德系汇、美系等锌还。   他说嘲,目前国内的乘用车安全水准痘奈,虽然不是世界顶尖困摄广,但起码是过关的日臣,基本的要求都能满足羞。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识崎纽昂。汽车安全是相对的冈裂赶,再安全的车遇上违反交通规则的司机泛枫施,也是不安全的来兜蘑。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年鼓冬芭,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝磐铆脯。什么宝马撞人案绷狮截、宝马车主醉驾飙车壁且、宝马车主无理蛮横打人扫、开宝马的贵族女司机如何如何潍傅。   此次宝马7撞击马自达2的惨案兰扁鲁,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中擞导嘉。   有分析认为灭,最近几年豪华车导致的交通事故频发蚕赣贿,尤其以宝马事故多发煤,给他人造成了严重的人身和财产损失春冒,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失棠谰。   个别自媒体严重缺乏人文关怀宽,缺少基本知识襄,毫无节操和底线瘟,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例烯蛋玖,实在令人不齿日菊埃。   如果我是宝马公司高层膜,会第一时间发表声明骚捆缄,对交通事故死难者表示哀悼篮祈啊,谴责肇事者的野蛮行为传阂,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则慈,提高安全驾驶意识蚀触谦,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者蓬。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查荡凸,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费耐,车主素质不高等问题四含。由此带来社会负面新闻摄芳茨,引起了很大的社会关注度辟裁。这些负面新闻票柑态,发生最多的是飙车肇事衬刑、醉驾肇事锣响,无理蛮横打人等炯袖唐,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌戎。之所以如此戈,与宝马车主的构成成分有很大关系炉。   宝马车主中九沁,除了事业有成的高层次专业人士和企业家拐,也有一些喜欢飙车下、素质不那么高的暴发户和富二代瘸乘,还有一些有钱的全职太太竞羚。部分宝马车主喜欢炫富趟、高调张扬栋插、注重物质扒骄肛、 缺乏责任感霓毋谜。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一限。   早在2010年4月棋号柏,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动峦拘,涉及市场销售辅、公关淀感、售后图。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动扣。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵啼甘幸,涵盖了驾驶乐趣之悦稀,成就梦想之悦陕面嚎,责任和分享之悦等多个层次淬暗。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术唇捌,而且代表着创新和积极进取的乐观精神涛,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心项寺。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年笛废,虽然也取得了一些效果熄盎舞,但是看来还远远不够菱,还需要加大力度厘墟艾,扩大范围囱,继续努力节粕。 责编共:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋武,一出门市乒,衣服漂亮了扑讹缴,鞋上全是油立脖,怎能漂亮呢棚?鞋是可以反映出一个人的品位必獭。同样澎,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要孟喉珐。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造适澄,要保持轮毂外观的漂亮必,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外杠拔床,还要定期对轮毂进行维护和保养脱。汽车行驶中锈艰魂,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末己葡,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍齿仕苫,如果有时间应当定期进行清洁堵钡,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面鞘,很难清洁隋线期。    今天点评君找来了四种常用清洁剂退刷水,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果岁坝酪,这回测试我们找来的四种清洁剂铂,分别为洁厕灵嫉掸锑、全能水空是、威猛先生清洁剂嘉靶、专用轮毂清洁剂表热。在测试前没我们还需准备一次性手套猾嫌,清水咖拨稳,牙刷斥,海绵抚岛,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务钩空杆,当然降某未,如果能有水枪的话效果会更好眉毯拱。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用钠炽让,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵畴,洁厕灵平时作用都是清洗马桶尸。它的主要成分是盐酸寞孟坍,会有比较强的腐蚀作用滑,所以需要稀释后使用漂,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用兄褂,但对轮毂漆面保层也会造成损伤跋捌,所以需要控制用量鞭,并且在使用后要用清水冲洗干净谦,避免残留冻抵瘸。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵凸,然后用牙刷进行刷洗馆。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般问嫩,可去除表面污渍翔钩,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除宝鲤。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用上扭木,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂绘守,虽然是一个名字溅淀诫,但针对不同的污渍有很多不同的配方蛋色柑,甚至不同品牌配方都不会一样婆灸,但有点可以确定凡娠,全能水都为化学合成试剂随崔。购买前一定要向商家说明自己的用途桥,如果买的全能水配方不对症郊但,则很有可能清洁能力差仍,或者对轮毂造成腐蚀匙饺篱。    采用同样的步骤箍苍,用全能水对轮毂进行清洗篇舰,最终的效果还算不错谎歪,刹车粉末基本清洗干净粕,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除焚损。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂变芳,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品郊翔剃,其中也含有一定量的盐酸衫购辞,对付厨房内的厚重油渍非常管用梨蹿悉,但用在轮毂清洁上效果又如何呢瞥绰攘?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套匈对碉,后冲洗轮毂时,将其噴至清洁区域罗酣寒,稍等半分钟嫁世,让其充分发效辆,使用时会有一定性刺鼻味道澄侣狠,再用水枪清洁干净绞,    最终的清洁效果很明显恋毁,刹车粉末和铁锈都可以去除掉琉耪,美势。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍灰时,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂茨,自喷罐式的设计也非常方便使用遍咯烫,只需打开盖子坪桨,摇匀罐中的试剂狗瘸,然后对准需要清洁的部分喷出即可撕坞。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多淖颠,喷完后会与轮毂表面的污物反应纤,产生大量气泡崩双拭。 随着气泡的产生瓣悄璃,污渍也会被溶解邵林灸,跟随清洁剂往外流淌贪低擞。    专业轮毂清洁剂定沮,在使用时无性刺鼻味道祁,清洁效果也非常明显鸿,刹车粉末和锈渍都可以去除掉窗耍卯,并且作用时间较短疼晨擅,操作方便间虾泪。    对于轮毂的养护和清洗镶舷,如果轮毂污渍不多患搏,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗惦卫飘。当轮毂表面有难以清除的污渍时玫,再选用专业的清洗剂凶哩,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂侨爬帝,这种清洗剂能够有效地去除污渍垄凤,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀狠害,在清洁后要注意冲洗干净隧尸饥。    另外轻锰牌,轮毂本身就存在着一层金属保护膜糖膳,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料需。在行车和停车过程中也要小心敛樊,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”冈,一旦有了划痕或变形桐每,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理似。 清洁效果汇总拟脖:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项特融究:当轮毂温度较高时硷,应让其自然冷却后再进行清洁浮屁,千万不能用冷水来清洗似道,否则氓烦涡,会使铝合金轮毂受损丰,甚至使制动盘变形而影响制动效果尉财悄。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂恕款,会使轮毂表面发生化学反应水颅,失去光泽尉辅,影响美观刑。    当轮毂上沾有难清除的柏油时困,如果一般的清洁剂无济于事贪掀,可用刷子或牙刷试着清除冒惠喘,但切勿使用过硬的刷子节,尤其是铁刷子吮耐领,以免损伤轮毂表面破。此外伦亮稠,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时僧闪凌,轮毂应勤清洗刚赁蚂,以避免盐分对铝表面的腐蚀掠。 责编价缉:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日尽,上悍海开启“看海模式”阑弛扔,北京更是每天经历一场大雨洗礼奠叼,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢许宦氢?   据介绍比吹氨,雷雨天天色阴暗功,行车应打开近光灯锻挡,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围颅,也便于其他车辆发现自己餐瘁粉。一些司机习惯开“双闪”辞崎,其实在非特殊情况下臀,没有必要打开“双闪”廉拉勺,因为“双闪”一旦打开冗抖鳖,就意味着转向灯失去了功能谱固,在车辆转弯蒋椒、并线时起不到提示作用芳亭付,很容易发生追尾菩废僻、剐蹭等交通事故霜拔。另外腹抛,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强联,更容易看清路况斯伦。   此外嗜淡,还需要哪些准备呢茹髓?首先拔窝,在出门之前抛,准备工作一定要做好哎素扛。   1.雨刮器最好一年一换扛瓜侧。如果雨刮器的扫水能力下降魄,雨天行车观察路面情况将很困难教梨挞。特别是高速行驶时犊档,雨刮片向上浮起白酞,扫水能力更差妥。另外敖读茸,夜雨中行车琶纪行,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光锯竟,使前方视野极度募砂眨糊非,容易引发事故登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅苇。避免雨天积水造成发动机进水缎,防止车载电脑短路娘。   3.定期检查轮胎磨损情况敬松,及时更换夹。轮胎磨损过度桂渐死,容易在胎面和水面间形成水膜捐,造成汽车跑偏菜坎、甩尾和制动距离加长久端革。汽车在雨中刹车时冻患懊,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开伍,汽车才能平稳停住共咀阑。在雨天保持较高的胎压才比较安全瓮溯。   八项安全注意事项如下藐访卿:   1.保持良好的视野娘:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外娃侗炮,要及时打开雨刷器饱痊,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯炼拎。如果前挡风玻璃有霜气蹄,则需开冷气两欠离,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气吕,则要打开后挡风玻璃加热器劲阜怖,尽快消除霜气粗抚特,以免看不清后面的车辆靶。   2.防止车轮侧滑捌厢:雨中行车时罕,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”淬壳,使汽车的制动性变差碾槐,容易产生侧滑孤。因此怒酮屯,司机要双手平衡握住方向盘饭,保持直线和低速行驶碾币,需要转弯时痛,应当缓踩刹车鸡沏瘁,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑股双邻。   3.低速挡缓慢行驶规忙:有经验的司机都知道卸酸实,无论道路宽窄倦谢、路面状况好坏贿视奠,雨中开车尽量使用二挡或三挡老惺、时速不超过30公里或40公里查灌,随时注意观察前后车辆与自己车的距离贯凌,提前做好采取各种应急措施的心理准备家。如需停车时对,尽量提前100米左右减速拉镣、轻点刹车森籍,使后面来车有足够的应急准备时间侣坦蔽。   4.防止涉水陷车柯:当车经过有积水或者立交桥下览、深槽隧道等有大水漫溢的路面时届湘喝,首先应停车查看积水的深度聘,水深超过排气管檀称烘,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠盼劫,容易进水垒柑。不要高速过水沟鹿、水坑聚庙。这样会产生飞溅烽纫,导致实际涉水深度加大浮混,容易造成发动机进水描钮暗。   5.切忌熄火后再次启动车辆些:发动机一旦进水熄火梧商竣,千万不要再启动车辆容别隋,应该将车放在原地等待拖走返姆。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室辈绰,因为一旦水进入燃烧室抨,因水的不可压缩性囤试,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命谓洌害;这时造成的损失可就是非常严重的了辛仕,发动机大修就再所难免了耪侠甸。   6.注意跟车舵端:尤其是大车不要跟的太近酪救憾,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去对,况且大车容易溅起水浪恫迟寡,使小车受害徽镶。   7.注意观察行人窃:由于雨中的行人撑擅淠弧,骑车人穿雨披刻阮醒,他们的视线悍豪痢、听觉讹芜年、反应等受到限制慧蹋祥,有时还为了赶路横穿猛拐昂脸罢,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒即勺暴,使司机措手不及救。遇到这种情况时芒牧,司机应减速慢行合态囤,耐心避让烽,必要时可选择安全地点停车莎,切不可急躁地与行人和自行车抢行官寞昂。   8.及时开启车灯屡探扒:遇有暴雨视线极低时计贸,应当开启前照灯雹梯、示廓灯和后位灯谐,并把车辆驶离路面或停在安全的地方崔。 版权作品茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼镭,严禁转载蚕烘,违者将被追究法律责任隆。 责编吼弛:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气室脓,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧嘉谰荡。在正常状态下瞥,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油歇,这些机油来自对缸体阀焙截、活塞抗馆、气门润滑用的机油傅咳面,不过量很少而已凡。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障袒敌,超过正常范围的烧机油现象郸摧。这是怎么回事呢踏舷?我们消费者又该如何应对封蠢笆?   汽车烧机油有三种情况   1射送、气门油封处漏机油踌即,原因是气门油封质量不好瑟倦,或者发动机温度高催敛,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大颁。   2糜检、曲轴通气机构无法过滤机油惕,导至机油被吸进进气道愁,这种情况只有改进过滤机油机构飞鲜,以消除故障或提高效率显骂阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3耸棠、从活塞处漏机油必,这表现为死,节气门只有排气侧有积碳试杰食,但是味欤害最大抗,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致海,但这也只是表像拌少无,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两化锑,那么在同等材料下伟肚,同等排量下(以1.6L发动机为例)刺封操:   有些发动机采用短行程材郝粳,大缸径的活塞律,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程彼,这样活塞环的承受气油能量的面积就信戮阜荨,那么在同等排量下丘蔽,活塞环对活塞的推拉力就有所不同猫,推拉力越大辞,活塞环对活塞的破坏力越大齐胶母。在涡轮下继,活塞环承受的气油能量更大膏籍垒,活塞环对活塞的破坏力也更大诗硕筒,更加重了烧机油的程度套截唉。(注灰痛:活塞环是卡在活塞槽里的缅,活塞环承受气油能量越大垂碌,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题讲泊捣,活塞环就无法封住气缸拿妥,就烧机油)恕乔。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂盖,具体来说笑盲,主要的是如下两种剑竣:   1乱惜琅、熔铸类宝揪:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦搅绩,一方面增强密封性姬蝎,一方面保护原摩擦面金属掠。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用疯,但因为其本身为颗粒状且随机油流动贬,容易堵塞油路及滤芯剐,引起更大的故障劣诺前,另外栓霜措,因其本身硬度胁浪坎选,随使用会逐渐损耗捕愁琶,更换机油时也会随机油排出赋,需要不断添加痹。   2罗、锻造类病雹吗:通过发动机工作时内部的高温分喊岛、高压将金属锻造在摩擦表面褥谜昂,形成新的摩擦面挝,增加原工件尺寸错晾颂,增强密封号识,保护原摩擦面皆唯。这类添加剂目前市面比较少见拷宝,如果足量情况下乳话,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加贿芹。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象烹匹梳,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题坛触搁。因为添加剂价格都不便宜欣,如果经常使用融,过不了多久就和修发动机的费用一样了寄,却不如修发动机来的可靠攫铅。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的斜劳、合适的润滑油勉副,并且定期更换茸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同郡,因此蘑笆玖,针对不同国家的车型隘骸贩,修理方面的费用和修理后的效果差异很大骋。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了惠。   另外洼,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机溯街,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)甫吭,平时要注意检查其工作状况贰坪,定期查看机油量消耗是否正常等昏须赌。如果遇到问题或出现不正常现象识殴茨,需立刻送往正规门店进行维修检查忿,不可继续长途驾驶让法蜜,以免造成更大的损失甚至影响行车安全涎奇。 责编凤:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气哩,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧沃。在正常状态下粒购,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油瀑收,这些机油来自对缸体谎仑欣、活塞款并汤、气门润滑用的机油雹上扁,不过量很少而已辜。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障粱翅驰,超过正常范围的烧机油现象案。这是怎么回事呢颓欣采?我们消费者又该如何应对鬼鲍长?   汽车烧机油有三种情况   1骸头、气门油封处漏机油薪戳扭,原因是气门油封质量不好鹊宽庇,或者发动机温度高皖虐,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大纳旁阿。   2砷诽乾、曲轴通气机构无法过滤机油蓄,导至机油被吸进进气道切失炉,这种情况只有改进过滤机油机构农顾射,以消除故障或提高效率诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3媚玖侧、从活塞处漏机油椿浚颅,这表现为惹孙娇,节气门只有排气侧有积碳恋眉,但是谓睿害最大喀闲煤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致故,但这也只是表像供,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两冠龄,那么在同等材料下陕磕珐,同等排量下(以1.6L发动机为例)位唯瓮:   有些发动机采用短行程溉席人,大缸径的活塞列细,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程蛾吝朗,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛判偕,那么在同等排量下赶阂,活塞环对活塞的推拉力就有所不同跨俱峰,推拉力越大吴围,活塞环对活塞的破坏力越大老贯。在涡轮下贩全,活塞环承受的气油能量更大陡靶,活塞环对活塞的破坏力也更大闯扩疟,更加重了烧机油的程度门斜勤。(注界:活塞环是卡在活塞槽里的弟,活塞环承受气油能量越大兔伺彪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题雇岛施,活塞环就无法封住气缸愁灰,就烧机油)涉疾辉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂绷,具体来说熊疽魔,主要的是如下两种陀受罗:   1惮佩丹、熔铸类孟宛:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦金奸,一方面增强密封性南,一方面保护原摩擦面金属拦苹。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用绊,但因为其本身为颗粒状且随机油流动舶纱,容易堵塞油路及滤芯篱兔,引起更大的故障反五,另外穗勃惨,因其本身硬度泄呔椤,随使用会逐渐损耗撅,更换机油时也会随机油排出稠瓮碌,需要不断添加嫡。   2瘁坚谓、锻造类危:通过发动机工作时内部的高温骏、高压将金属锻造在摩擦表面描狈,形成新的摩擦面团馁颅,增加原工件尺寸舍倍僳,增强密封掣骗浅,保护原摩擦面隙鼓。这类添加剂目前市面比较少见挪巾工,如果足量情况下未回,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加类皋。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象叙地,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题洽够。因为添加剂价格都不便宜蚂屉,如果经常使用米嗽卞,过不了多久就和修发动机的费用一样了滇,却不如修发动机来的可靠筒剁舱。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的饥、合适的润滑油介陡,并且定期更换螺。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同单屠,因此帅祥,针对不同国家的车型莆暑劫,修理方面的费用和修理后的效果差异很大匙还晨。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了尼。   另外蚀,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机昧哇经,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)佛逻龄,平时要注意检查其工作状况剂佛此,定期查看机油量消耗是否正常等歧。如果遇到问题或出现不正常现象硷砂,需立刻送往正规门店进行维修检查吻仙镣,不可继续长途驾驶甫屁,以免造成更大的损失甚至影响行车安全蔼鬼旦。 责编剔趟烈:杨杰" "   在本期内容里厂冯,随着夏季的到来熊措镐,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题吮陵吞,那么如何自短时间内降低一些车内温度螺,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢宠砰脊?利用车门煽动散热是个不错的方式侯扑丛,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置奈奔,都是很有效的措施攫师。   总结勘: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度肪莱,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤渐,所以夏季高温停车时要特别注意渺赏。即使没有遮阳板或阴凉处倡裙,至少要让车辆背对阳光照射方向鞍碳倡,避免光线从前风挡处直接照射车内挖晒稿,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾算,也是个增加车内湿度来降温的方式还。 责编导嘲卿:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时及堪,这个大家都知道须炕胎,那是在高速上凰,并且有明显的限速路牌瞳磨,而那些没有限速路牌的地方善泛怠,难道也是120公里每小时么底?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识愁换,考驾照的时候都学过胜陌抛,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定说,不知道网友还记得多少备萄,不管是当年怎么过了考试的耗络,没学过的丁、学过忘了的倍樊颠,咱们都应该再了解一下歪虚百,省的罚单到手再后悔辜。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件诵:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 亩。    其中柬悲,城市道路 练,无道路中心线最高限速为30公里每小时 淳郴够,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 炒。在公路上 (即有道路编号的国道嫁说、省道及城市间公路)癸褐,无道路中心线最高限速40公里每小时 吐抨温,有中心线70公里每小时 冀便呜。   总结犀: 在城市中驾驶淡吝,总有偶尔没注意限速的情况水,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了携畅,就算是路况良好社怖,城市中的最高限速就是70KM/h幌,要是在哪些道路上超过这个速度轮玛岛,那肯定是超速了精。    还有很多地方都有自己的限速要求促,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h闪犁酵,所以大家在开车的时候还是要多注意路标迁完,别疏忽了道路法规纫径谁。 责编剑:杨杰" "   在本期内容里沉币,随着夏季的到来弗,雨势的增多褐腐窘,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤萝嚼,有些是被树木早上矢措,有些被坠物击中拢讥绥,还有的好端端在地库停放也会被水淹没鸽褂娠,那么面对这些情况煎,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢谈滦?   总结绿酗: 遇到下雨时匹窗,无论是行车还是停车都要特别注意氦识涡,行车时避免车辆涉水隙虹捕,同时车牌也要紧固射绊,避免冲水时拍照丢失坚,而停车方面刚刚点评君也说了很多呛,特别是遇到极端天气时块新,一定多留心啪,选择尽量空旷的开阔地进行停放伍列,避免造成意外损失圣端迁。 责编痉损迫:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后桑耿,开车安心许多捆谦,也不怎么太担心颠簸蠕稍峡、并线矩歉、刹车等给孩子带来的太多不适年。因为有一个专业酗、舒适的儿童安全座椅保护着他懂无嘿。但是钞竞磺,儿童安全座椅既然是一款商品存纽陀,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中谐雄攘。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好梯、但求最贵”么联?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子雷罚色,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )胖阿。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行棋窗,产品覆盖更多国内外品牌午埔佳,其中进口品牌6个绒。    测试结果差强人意加澜,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中湍,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中裳橙葡。点评君搜索了一下红桓,有的销量还非常不错颁金。但是匪,万一发生意外粒堪次,那可真是后悔都来不及莱。    买个大牌儿产品总没错了吧煌倾?没错钎凯响,选择专业莆丝、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的芦。当然寥簇寺,就跟买LV壬膊、爱马仕这样的奢侈品一样傲协办,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱滤,但是价格也是不便宜的秃蘑龄。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧补诬券?没错间嘿怪,该厂家不仅为汽车户韭痕、赛车研发座椅洛扯碾,飞机座椅的业务他们也“掺合”苔芦。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有物亥:原装进口的瑞士Coccoon坟森、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌垮剑酱,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)谱、美国Graco绊、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂贯毕,中国只是其中一个)腥,但是质量一般也没有问题瞳吾。    当然咯侯,进口品牌往往价格不菲缝浆,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择罢。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商湾效,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些饰绣射。不过伯巾画,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 槐免帕。    点评君查了一下邵氏猴,许多国家和地区都有严格授窃、完善的相关标准勘款李。欧盟有ECE R-44/04标准双父杉、德国有ADAC和stiftung warentest认证兽胯、美国有ASTM认证铃痰莆、瑞士有tcs认证普炯、奥地利有oamtc认证袍、英国有Which best buy认证等汤。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证胃埃。    ▲值得注意的是盘,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准猛坤乐。此外窖匡沁,每个成员国还会根据各国情况提高标准护摹,在ECE R-44/04认证后面增加编号虽,比如E1(德国)褥、E2(法国)蹦刊钮、E3(意大利)捞疤、E4(荷兰)等矗婪郊。就算是我国的国家标准GB27887鹊锭琴,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的侮。    那这么多认证嫂缕扮、标准你记得住么潞玻垄?反正点评君表示记不住赡。    好吧横,咱们简单点交,在选购儿童安全座椅时尾吹,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 览蔚,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)街北炒。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错嫌叉。    上一页 1 2 下一页 责编吼将:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来羞,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人晤沮瞬。交警部门表示媳抢如,无论流传的交通事故内容是否准确肪思锹,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的殴耸请。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后蜗驼卤,记者向交警部门核实相关信息氰,高新区交警大队民警表示良梢肮,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故乓。“但在执勤过程中晴,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机孙杠老,这是十分危险的庇掣。”交警部门工作人员说龟。   “有时候在开车过程中就会发现婆苹,虽然路况良好哗插,但仍有车辆以异常低的速度行驶拎。还有的车在毫无征兆的情况下番,开着开着就偏离了车道倍添。”出租车司机徐师傅说朽,这种情况多发生在驾驶员打电话仓龟、看手机或者调整导航系统的过程中败稍考。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现木唱,开车时玩手机的“低头族”并不少见渤卿,尤其是在等红灯期间蹈迫,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信吐呛、微博寿茂酮。如果在驾车期间侍泻磷,手机接到信息或者留言铃,司机们一般会怎么做呢弧躺?在接受记者随机采访的20名驾驶员中播,有9人表示会立即查看信息内容龋秦,但是会适当放慢车速抱举。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看嚼上叙。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方担羚博,再打电话或查看信息蓝伴。   “开车时我不会使用手机酿,但等红灯的时候会打开微博刨、微信看看请检。有的时候遇到堵车驮氰,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息染。”自称是个“微博控”的小陈说测侵。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候骑私盟,不会带来什么大的蜗ㄍ掌蹋害芒壤伐。”一位80后的年轻车主说烙,他认为车辆停止时没有危险绊透。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说砂唤,车速60km/h尼汀,低头看手机3秒孪讼贰,相当于盲开50米旦功,一旦遇到紧急情况谓榷间,刹车至少需20米函耐蹭。根据交警部门的统计蹭,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍氯颇。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍盯书德,开车时要求驾驶员注意力比平时集中毯杭,如果在驾车过程中玩手机股苇凤,驾驶员反应会迟缓巷薯,一旦遇到紧急情况钎赫,很容易发生交通事故脾乏。   交警部门建议笺呕堡,行车时拳很,司机最好避免使用电话乃勾畴,这可以让道路更加顺畅关犁洼,也可有效减少事故的发生冈烁。如果开车过程中有电话一定要接叼,不妨让别人代劳喇旗蔷,如果实在没条件粪,可以将车安全停在路边后再打电话汉,这样可以远离危险并避免违章哦视。 责编芹:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中烯吩,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏胺酒檄、失灵昂萎,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要勾,因为这不仅影响到行车的舒适性相,而且还直接关系到行车的安全性栓亭。所谓远水救不了近火刊祁梯,无论是去4S店还是等待救援讣峡伸,都太慢煎仑、太麻烦钠倦躲。其实车主完全可以自己动手检查拦蛊、拆卸车灯频非钡。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法仟邢蜡,希望能给您带来一些帮助篙耽。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前兔烹,车主很难意识到前大灯萍抽袜、尾灯杭、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作乡。比较明显能看出的是前大灯的异常幌帮苔。 常规的车灯检查主要是前灯褪、尾灯哺刮、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题星,如车灯烧坏路袄,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式恃据塘,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡绢块笨。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险桓骗,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器巫疚季,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头伸垦厂,可以找个试灯接到插头的地方晶鹅号。    如果试灯亮缓亢,线路没问题唬媳隋,更换灯泡锚。如果保险没问题勃,试灯也不亮崇,就要检查线路了绵疼。这就不是车主可以自己解决的问题了凶娜抵。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外熬款窗,还需要注意检查其他车灯荤庇,比较重要的有刹车灯钩锌、转向灯汗懊俺、倒车灯氏痢,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低禽繁文,因此它有可能被飞溅的石块砸伤技持,建议各位车主定期检查梦戏。    上一页 1 2 下一页 责编试燎:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束牟凑柒,考本儿的高峰期也要来了开寂脯。相信大家都会感觉即使我们在驾卸牌ハВ考取了驾照郝,但上路时仍然会遇到不少难题监。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢井创瞥?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯恒潭。下面泊画艰,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起暇锨。 【新手上路指南秤:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步甭枷,先得学会怎么坐绒。有人认为只要开车时坐着舒服就好裴陪送,实则不然抹具呢,调整良好的坐姿贸轰,不仅有利于控制车辆骋收,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的秋。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是敌芳申,驾驶员身体能够保持正直歧显,并且手扶方向盘时惨炯翁,还可以保证手臂有一定的弯曲度豁饺霸,同时脾温温,腿部在将刹车踏板踩到底时脑娃,还能保持自然弯曲湾蠕很。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外澄殿廓,在这里我们还要提醒各位车主虫寄,如果你的车装有膝部气囊玫推巷,请在调整座椅的时候戎,适当将腿部距离气囊位置稍远些净回,为在紧急情况下敝稠,膝部气囊爆开提供安全的空间土台涉。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用湿倘竞,有些人或许因为嫌座椅太矮片剃,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫峭虐蝎,但这样的做法无疑会增加安全隐患卯,会使驾驶员身体滑动裳柬胃,很容易引发事故檄。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶嘉。    上一页 1 2 下一页 责编视掂:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高剑,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机燎宪。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲葱,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑竿沥鄙。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息巳汾诽:涡轮时代已经不可阻挡疯。诚然蓟,涡轮增压发动机具有许多优点屑仙布,但在日常的使用过程中晤,也会提升我们的用车成本窘浪。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护蚕奶舱。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养凭?】    放眼整个汽车市成细啊,涡轮增压越来越成为一种趋势谱烯诽,而我们今天的主角——北京汽车绅宝嫂,也搭载了包括1.8T烙拐借、2.0T噬篇、2.3T三款涡轮增压发动机卑揽。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计荒剑艘,但根据中国消费者的特点进行了加长洛,由原车轴距的2703mm加长到2755mm淌笔,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm黎。    ■为什么选择涡轮增压发动机侩齿?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机聚荤,通过压缩空气来增加发动机的进气量玻蛔。它所带来最直接的好处腥隆,无疑是对动力的提升香兄。在同等排量的前提下具插,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率寡。以此次试驾的这台绅宝为例卫,搭载2.3T发动机的它匙磺拒,最大功率达到184kw鄙粉迪,已经接近3.0L自然吸气的车型贾细乌。    在相同排量的前提下焦本蜗,涡轮增压发动机燃烧效率更高汕盾,动力更充沛氛骨。在日常使用中捷炊细,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度河寄,也就是我们日常所说的推背感复锈菊,从而带来更加畅快的驾驶感受夯菇癸。    此外胁览,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台撕,涡轮增压发动机具有的小排量范、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上栋。当然这点并不能过多影响车主的用车成本昂,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素芍。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端块势?    对于车主来讲阔赊说,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高好。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高奢,一般需要使用全合成机油进行保养岸律免,增大了保养费用淀。    此外怠冠茄,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高啪,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度杠,因此带来故障率的会有所提升呈遍。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度倦难,所以在理论上屁世,涡轮增压发动机的寿命偏短巩巳,从而带来的维修费用也就更高淑扛。    在日常驾驶方面练窗酿,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力霉坷蛙,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象死反缉。当然对于一些高端豪华车型来讲搬乾獭,滞后感并不显著身兔窗。    但对于一般价位车型而言颇悉笺,涡轮的介入时机可能并不尽如人意日蒋封,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定磐捎。以北汽绅宝为例焚,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感墩挎卤,动力响应比较积极箩醇邯。在这个级别的车型已属优质产品蜗,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用瓢救。    总的来说豪薪,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明挫轻,以我个人的角度出发势孤扑,我更偏向于它带来的驾驶快感菜绒饯。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题骇厂编,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题驼。    上一页 1 2 下一